anuevo34

Como lo prometido es deuda........ Al final encontré los pines, sin crimpar, para que te lo hagas tú mismo los cableados a un precio irrisorio....... Son estos: El cuadrado vale 0.064 + IVA y se vende en unidades de 100 lo que supone 6,4 euros las 100 unidades + IVA Pin Cuadrado pequeño EL de horquilla vale 0,046 + IVA y se vende en unidades de 100 lo que supone 4,6 euros las 100 unidades + IVA Pin horquilla pequeño Ahora que estoy preparando la instalación del Bi-Xenon he necesitado esos mismos pero mas grandes y he optado por otra solución factible, comprar en un desguace todos los conectores que he podido pillar del Grupo VAG y extraer los pines, que ademas vienen con los taponcitos de silicona que sellan el conector.......Por 3 euros me llevé 10 conectores.... Hay que perder un poco de tiempo en extraerlos, pero cuando le pillas el truco salen rápido y enteros.....necesitas un destornillador plano muy pequeño (de relojero) para hundir la pestaña de retención y quitar previamente el freno de plástico de color morado que llevan casi todos los conectores. Espero que os pueda ser de utilidad......

Pues parece que la diferencia de faros es evidente porque he visto por ahí fotos de otros focos no OEM del a6 que tan solo con aplicar calor en el contorno se abren tirando de la tulipa...serán j*didos estos de Audi... Seguiremos los consejos de Israel29, yo estoy a medias con el primer faro y es MUY complicado hacerlo sin dañar el borde. Txispis: cortando todo el perímetro luego ¿como fijas de nuevo la tulipa sin apenas base en la que añadir sikaflex? Gracias Anuevo34 por contar la experiencia. Saludos. Hola, No te preocupes por el borde exterior, una vez despegues la tulipa, dando calor lo vuelves a poner en el sitio, incluso donde se haya roto (que se romperá en algún lugar, sobre todo al final del borde, donde hace curva), le das calor y lo vuelves a soldar, y queda como nuevo. Lo importante es tener una buena base para luego poner la tulipa con el objetivo que quede fuerte y lo más estanca posible. Hay que tener mucha paciencia. SAlu2. Sí que hay que tener paciencia, pero la mía se está agotando........ :ph34r: :ph34r:

Sabéis como se pasa el cable del sensor trasero.....Me refiero desde el exterior del coche al interior..??? EL delantero creo que es mas sencillo, aunque aun no lo he mirado, pero el trasero ni me imagino por donde debe pasar.

Gracias compi, ya te contaré.........

Israel, tu procedimiento, que por ahora es el único que ha dado resultado es así, segun entiendo yo??? Doblar toda la pestaña que lleva el faro alrededor de la tulipa, ayudado de la pistola de calor Meter el cuter y cortar en lo posible el pegamento Una vez cortado seguir calentando y apalancando hasta que abra. Es correcto??

Bueno os comento mi experiencia con el tema...... He probado el sistema del horno, con resultados negativos............ El principal problema que existe es que no hay una forma de coger el foco en la que puedas hacer la suficiente fuerza como para separar la tulipa del resto del foco.... Tal y como me comentó el maestro Dr. West he probado según sus indicaciones, 4,5 minutos a 150 grados y nada de nada... He probado a subir el tiempo, manteniendo la temperatura y nada....... :ranting2: :ranting2: He probado subiendo la temperatura a 160º, 170º y finalmente a 185º, durante 5 minutos incluso y NADA DE NADA, :ranting2: :ranting2: Como digo el problema es que no hay forma de coger el foco para hacer fuerza y poder abrirlo.....La tulipa si que se coge bien pero el resto no.....si intentas tirar del anclaje que lleva lo doblas o incluso lo rompes..... Con lo fácil que parecía en el vídeo que me mandó el Dr. West........Eso sí era el foco de un A4 que es mas pequeño y no está hecho con tan mala leche......

Vale, siendo así cualquier relé con esos 4 pines vale (85, 86, 87 y 30), o al menos eso me ha comentado un amigo que trabaja en electricidad del automóvil........... Lo fundamental, que es cuando y cuanto tiempo se va a activar el relé, lo marca la Unidad J519 Bueno otro problemilla casi resuelto, a falta de probar y que funcione..... Ya solo me quedan 26 "problemillas" por resolver....... :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Entiendo que hay que probarlo, pero se supone que al pin 86 y 30 le llega un positivo desde el fusible de 30 A.... El 87 es la salida de positivo que actúa la bomba y el 85 es el que recibe la señal para cerrar el rele y dejar pasar la corriente......En el esquema va al 223, que según este esquema que te adjunto, sería el pin C12 de la Unidad J519 Es correcto??

Kolari, los códigos que has puesto son genéricos para los relés de automoción?? Me estoy volviendo loco con el p. relé........ :ranting2: :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Gracias Gonzalo.....Tomo nota...

Espero que sea tarde......si en 15 días no monto todo mal asunto......... :cry1: :cry1: :cry1: Compraré un juego en el conce y luego lo buscaré en RsOnline o Farnell...como hice con los pequeños.....

Necesito a esos expertos en Elsawin para que me ayuden a entenderme con los esquemas eléctricos......y ademas de esta forma podria servir el hilo para que todos aprendamos algo de estos esquemas.... Yo me quiero hacer todos los cables para mis bricos y me encontré con dos problemas, uno encontrar los pines adecuados que ya lo tengo resuelto para algunos de ellos, los mas comunes, y el otro descifrar los esquemas del elsa...... Os pongo una imagen de ejemplo y os explico lo que yo entiendo de la info que muestra.... Este es el esquema del lavafaros para el Xenon....Sólo el gráfico, la leyenda no la he incluido. RECUADRO ROJO V11: bomba del lavafaros. Tiene dos pines marcados con números, el 1 abajo y el 2 arriba RECUADRO AMARILLO: Aparece un número que creo que es la sección del cable de cobre (en este caso 2,5) y debajo dos letras que identifican el color del cable de acuerdo con la siguiente leyenda: ws = blanco sw = negro ro = rojo br = marrón gn = verde bl = azul gr = gris li = lila ge = amarillo or = naranja rs = rosa RECUADRO AZUL: 44 Conexión a masa, Pilar A a la izquierda abajo. RECUADRO VERDE: Conector de un contacto negro estación de interconexión pilar a Izda. RECUADRO VIOLETA: J39, rele del limpiafaros Y ahora las dudas: No sé muy bien que es una estación de interconexión.......pero el cable debe de pasar por ella si o sí o me la puedo saltar?? El relé va instalado o tengo que comprarlo aparte?? Las masas se pueden tomar de cualquier sitio, o tiene que ser del punto que te indican?? Me imagino que será el mas cercano a la cada instalación en concreto.... Los pines de un relé son 30, 85, 86 y 87, pero que significa el número que llevan delante, como el 2/30 o el 8/87?? Creo que para empezar ya está bien, no??

Para esta semana tengo programado abrir y reparar los dos focos, se supone que hoy me llegan los condensadores que me faltaban, con lo cual para reparar los focos ya tendría todo el material.... También para esta semana, quiero ir preparando cables, empezaré por los del partronic que tengo todo el material, a falta de repasar los esquemas, y los sensores... Solo me faltan los terminales para los focos, bomba del lavafaros y los antinieblas, que son mas grandes que los que yo tengo....... Alguien tiene una foto de esos terminales??????

Eso, eso, mas fotos pero con mas resolución.......no hace falta que metas todas las fotos en una respuesta..... Te ha quedado de lujo.......

Si es complicado desmontarlo, mejor se hace puesto, aunque luego habrá que retirar todas las virutas de plástico que quedarán......... Cada día tengo mas ganas de ponerme al lío, pero también pánico, la que voy a montar es gorda......... :cry1: :cry1: :cry1:

OK, Israel...... con el pánico escénico me lié a coger referencias en el etka y me quedé solo.......

Mira los PR (Boton derecho y clic en Paginas MSP) aunque tampoco termina de aclarar el asunto Para el 6W1 pone matricula grande (podría ser este, que se corresponde con la referencia 4F0807285BP)Precio unos 75 euros. Para el 6W2 Matricula Pequeña Para el 6W4 matricula japon No especifica nada para el 6W5 y 6W6

Quieres decir que ese tornillo ya está en el coche.......???? O acaso te llegó con el sensor??

No sé si esto te servirá:

Mas fotos, ahora de los tornillos, yo los he comprado en el conce pero seguro que se pueden comprar en cualquier ferretería, os pongo referencias, precios en el conce y fotos.... Para el sensor trasero (Necesitamos uno de cada) N10421304 Tornillo fijacion sensor trasero (M12 x 1,5 x 80) Precio 3.58 € +IVA N10451405 Tornillo fijacion sensor trasero (M6 x 16) Precio 0.22 € +IVA Sensor con los dos tornillos (Recuadro rojo) Detalles de los tornillos.....

Ya tengo las rejillas de los antinieblas que corresponden a mi paragolpes, es decir las de los antinieblas rectangulares..... Lo he presentado sobre el paragolpes y otra sorpresa más, falta el embellecedor bajo la rejilla. La referencia es 4F0807823 para el izdo y 4F0807824 para el derecho. El precio no es barato unos 40 euros la unidad...... Os dejo unas fotos de las rejillas:

Bueno pues parece, a la vista de la junta de la bomba del lavafaros, que habrá que sacar el deposito y perforar el agujero para colocar la bomba.....Un problema menos, ya pensé que habría que cambiar el depósito... Os dejo unas fotos de la junta que os comento y del lavafaros con el conector ensamblado... La referencia de la junta es 431955465A, precio 0,99 + Iva.

Si finalmente está KO, aprovecha para ponerte el del A5 que reproduce mp3..... Hay un brico en destacados sobre el tema......total, por el mismo precio y aprovechando las circunstancias, cambias a mejor....

Mira que te lo dije...............Nos hacemos mayores...... :crying_anim: :crying_anim: :crying_anim:

Ya está puesto.....la blanca con regulador a 8 voltios queda perfecto.....da un poco mas de luz que el original pero para mi gusto, lo justo y necesario para luz de ambiente...... Dasonar, Muchas gracias por compartir tu brillante idea...... :notworthy: :notworthy: Ya os contaré un experimento que vamos ha hacer los maños, en relación a este brico y las posibles ampliaciones del mismo....