anuevo34

Hacemos trato.........?? tu me chivas el secreto y acto seguido te mando el brico de desmontar paso a paso la consola central y sus respectivas fotos..... :laugh: :laugh: :laugh: Este brico no está colgado todavía.........

...y el ultimo.. 04 Transmisor trasero de nivel del vehículo Desmontar y montar.pdf

.....otro 03 Transmisor delantero de nivel del vehículo Desmontar y montar.pdf

Mientra llegan las fotos.... te dejo unos pdfs del elsa que podrian ayudar...... 01 Unidad de control para la regulación de nivel -J197-.pdf 02 transmisor del nivel del vehículo.pdf

Cirugías..........Que cirugías......???????? SUÉLTALO.....No me dejes a medias..

Muchísimas cosas que hacer y poco tiempo........Ufffff que estrés..... :ranting2: :ranting2: :ranting2:

Vuelves a tus lares......... :thumbsup: Si uno es morcilla, es morcilla....y punto.. Quizás algún día tengas un hermano mayor (pero solo de tamaño, eh!! De potencia no hablamos....)...... Estoy investigando el tema.....Tengo planes ocultos.... :laugh:

Bueno... bueno....ya "habemus cochaco"...Enhorabuena y que lo disfrutes...... Deberias hacer la presentación oficial con foticos de la maquina.....Es una larga tradición en este foro....que por cierto yo no he cumplido...... :ph34r: :ph34r: SI vives en Zaragoza pasate por este hilo por si un día que quieres venir a compartir ratico bueno y alguna que otra tripadita de cena..... Reuniones Mañas con o sin cena

Estos esquemas son para los mas pros.....Yo como profano he creado otros mas visuales que os pondré aquí también....y espero se entiendan un poco mejor...... Y esta es la leyenda par interpretar los esquemas que os acabo de colgar.... LEYENDA ESQUEMA PARTRONIC TRASERO Y DELANTERO. B273 Conexión positiva (15), en mazo de cables principal B300 Conexión positiva 4 (30), en mazo de cables principal B340 Conexión 1 (58s), en mazo de cables principal B341 Conexión 2 (58s), en mazo de cables principal B397 Conexión -1- (bus de datos CAN confort High), en mazo de B406 Conexión 1 (bus de datos CAN confort Low), en mazo de cables principal B492 Conexión positiva 3 (15), en mazo de cables E266 - Pulsador de aparcamiento asistido G203 - Transmisor de aparcamiento asistido, tras. izq. G204 - Transmisor de aparcamiento asistido, tras. izq., centro G205 - Transmisor de aparcamiento asistido, tras. der., centro G206 - Transmisor de aparcamiento asistido, tras. der. G252 - Transmisor p. aparcamiento asistido, del. der. G253 - Transmisor p. aparcamiento asistido, del. der., centro G254 - Transmisor p. aparcamiento asistido, del. izq., centro G255 - Transmisor p. aparcamiento asistido, del. izq. H15 - Avisador acústico de aparcamiento asistido trasero H22 - Avisador acústico de aparcamiento asistido delantero J285 - Unidad de control en el cuadro de instrumentos J329 - Relé p. alimentación de tensión borne 15 J446 - Unidad de control de aparcamiento asistido K136 - Testigo de aparcamiento asistido S131 - Fusible 1 S132 - Fusible 2 SC7 - Fusible 7 en el portafusibles SC8 - Fusible 8 en el portafusibles SF11 - Fusible 11 en el portafusibles SF6 - Fusible 6 en el portafusibles SF8 - Fusible 8 en el portafusibles T10e - Conector, de 10 contactos, gris, estación de estación de interconexión, pilar A izq. T10o - Conector, de 10 contactos, negro, en el vano motor, delante, lado izquierdo T12d - Conector, de 12 contactos, marrón, conector B, en la unidad de control de aparcamiento asistido T12e - Conector, de 12 contactos, negro, conector C, en la conector C, en la unidad de control de aparcamiento T16a - Conector, de 16 contactos, marrón, en la unidad de control de aparcamiento asistido T32 - Conector, de 32 contactos, gris, en el cuadro de instrumentos T46b - Conector, de 46 contactos, ficha desconectadora CAN derecha Unidad de control de aparcamiento asistido X65 Conexión (aparcamiento asistido), en mazo de cables paragolpes del. X65 Conexión (aparcamiento asistido), en mazo de cables paragolpes del. 33 Punto de masa, tras el tablero de instrumentos, a la derecha 348 Conexión a masa (aparcamiento asistido), en mazo de cables paragolpes del. 348 Conexión a masa (aparcamiento asistido), en mazo de cables paragolpes del. 366 Conexión a masa 1, en mazo de cables principal 368 Conexión a masa 3, en mazo de cables principal 373 Conexión a masa 8, en mazo de cables principal 390 Conexión a masa 25, en mazo de cables principal 45 Punto de masa, detrás del tablero de instrumentos centro 51 Punto de masa, maletero, a la derecha

Y ahora el otro trozo....

Ahora os lo cuelgo en dos trozos, el primero este:

Desde el Elsa se pueden exportar los esquemas como gráfico vectorial, lo que da mucho juego, al tener una visión completa del esquema... Yo he sacado todos los del partronic delantero y trasero y he unido los trozos para ver todo el esquema en conjunto.... El archivo resultante lo exporto luego a jpg para poder colgarlo aquí pero tengo que bajarlo mucho de resolución para dejarlo en los 150 kb máximo que se admiten, por no colgarlo en servidores externos... Este sería el resultado, eso sí con poca resolución para poder colgarlo....

Retomo el tema que lo tenía muy abandonado....... Al final he decidido poner el trasero y el delantero, total, una vez puestos.....Esto suponía cambiar mi paragolpes porque llevo instalado un partronic no original y los agujeros no coinciden para nada....... La centralita la cambie a un compi en el foro, él necesitaba la de 4 sensores y yo la de 8 así que voilá Conseguí instalar el Elsawin y que funcionara (muchas gracias a Tolo ) y actualizar el Etka..... Una vez que he visto los esquemas eléctricos, me ha costado un riñón familiarizarme con ellos, así que poco a poco he sacado unos esquemas de la conexión que yo pueda entender, que iré colgando aquí para que les deis el visto bueno.... Mantengo mi idea de hacerme yo los cables y sigo en la búsqueda de pines baratos, caros (por los gastos de envío) ya los tengo.....Le daré el coñazo al comercial de Wurth de nuevo, que se ha olvidado de mi....

Pero son los mismos que el pre-reestyling??

Te faltan los leds, el laser y la mesa de mezclas para corvertirlo en una disco móvil y nunca mejor dicho.... :laugh: :laugh: :laugh:

Yo creo que sí es el S-Line reestyling....aunque al ver el tuyo me surgen las dudas.....Desde luego un S-Line normal no es.... No obstante te dejo el enlace......Paragolpes El precio, 68 euros + 45 de envío, pero hay que reparar los arañazos y pintarlo......... No lleva antinieblas ni parrillas.... Según el etka, salen por unos 200 euros...En Ebay he buscado pero casi no hay nada...... Yo quiero ponerme ese paragolpes con los focos bixenon de 6 leds y lo que no tengo claro es la parrilla...... Estoy entre la S6 o la negra......Otra opción es pintar la mía en negro piano....??

Una duda..... Ese paragolpes es el S-Line Reestyling, no?...... En teoría lleva un antiniebla distinto al anterior modelo (rectangular en vez de redondo) y unas rejillas de antinieblas diferentes para alojar ese antiniebla.... Vas a poner ambas cosas, es decir el antinieblas rectangular y los leds S6?? Yo he comprado uno usado en Ebay y estoy a la espera de que me llegue......Luego tocará pintarlo....

Apúntate, por favor las referencias de los leds y de los condensadores......Y si tienes el enlace, mejor que mejor... De que color has comprado el kit Bi-Xenon?? De que color son los leds que vas poner nuevos?? Creo que sería muy interesante que ambos coincidan, Ya que si el kit es de 4300 K y los leds son de 6000 K se verán los xenon amarillentos.....Lo ideal sería cogerlo todo del mismo tono de luz.... Gracias por todo, en este tema voy a remolque tuyo......Por ahora tengo los faros en camino... Y aun no lo tengo nada claro.....creo que va a ser muy complicado...

Muchisimas gracias Xertur........gracias a ti voy a dejar mi Etka 7.0 niquelado.......

Es para que os animéis........... :laugh: Es broma, compi.....yo hago los bricos con mi mejor voluntad, y si pienso que es fácil, lo digo. Hay que tener en cuenta que es una valoración muy subjetiva..... Cuando integré los leds del restyling en los retrovisores normales, ya avisaba que el brico se las traía.....pero si yo lo hice lo puede hacer cualquiera..... Y tambien hay que decir que hay diferencias notables entre coches..... Por ejemplo, el filtro del aire del 2.0 TDI (el mío) es infinitamente mas fácil de cambiar que el resto de motorizaciones..... Como resumen te diría que mi única intención es aportar mi granito de arena como otros compis me lo han aportado a mi, para atreverme a hacer cosas que ni se me pasarían por la cabeza......

He estado estudiando el tema, primero con el etka para sacar el despiece.....esta es la chuleta que he preparado...por si te sirve de algo.....Los precios no están actualizados, pero sí que sirven como referencia, al menos habría que incrementarlos en un 20 %) ECU Regulacion alcance de faros Ref: 8P0907357J En mi etka: 161,66 €. Caja contactos plano con guardapolvo (26 polos) Ref: 4E0972726. En mi etka 4.19 €. Sensor trasero con varillaje (Izdo) 4F0616571K En mi etka 91,92 €. Caja contactos plano con bloqueo de contactos (4 polos) 4B0973715 En mi etka 3,01 €. Sensor delantero con varillaje (Izdo) 4F0941285F En mi etka 91,92 €. Caja contactos plano con bloqueo de contactos (4 polos) 4B0973712 En mi etka 3,01 €. Ahora me queda estudiar la instalación eléctrica y el cableado,......... Esto parece que va a ser muy complicado......y aun queda resolver lo del lavafaros, que tú ya lo tienes resuelto.. Un saludo

Israel no me he olvidado de ti, pero es que mi colega ha estado muy liado y no hemos podido tocar su coche..y esta semana que entra será peor..... Te advierto que él lleva suspensión neumática y seguramente difiera bastante que otro con suspensión normal..... No obstante cuando nos pongamos con él te haré las fotos....pero me imagino que habrá que quitar el guarnecido para ver como van anclados los niveles......

Bienvenido a esta familia.......Y buen carraco te has agenciado...Que lo disfrutes.... Ahora siéntate y disfruta...

Yo creo que los Sr. de Audi han disminuido costes con el diseño de un único faro para todos los modelos....Y hay casos en los que esa bombilla no tienen ninguna función "necesaria"... Si es halógeno, esa bombilla hace de largas, puesto que la corta y la luz de día la hace el otro foco...como se puede ver en la foto. Si el foco es bixenon, hay varias opciones: Para los S6, que no llevan antinieblas abajo, hacen de antinieblas. Para el RS6(el antinieblas lo hacen los leds de abajo) y resto de Bixenon (con su antinieblas redondo o rectangular), está de adorno.....vamos que sobra. Quizás con algunas centralitas se les haya adjudicado la función de "cornering" (Se enciende el foco del lado para el que giras), tal y como apuntaba jaspiwi

Muchas gracias.....estoy seguro que le sacaremos partido...