anuevo34

Si es por desmontar no tengo problema, claro que esto es si no hace falta herramienta extraña...

Habra alguno que lo haya realizado y pueda aportar procedimiento?

Gracias Miguel.

Por si te puede servir....

En este brico se describe como desmontar el panel de la puerta.......

Brico Puerta

EN este otro se desmonta algo mas la puerta para cambiar el retrovisor...

Brico Retrovisor

En mi opinión las primeras.......A8.....

Una vez retirado colocamos el nuevo y montamos todo siguiendo los pasos invertidos al proceso de desmontaje.....

Y Voilà,,,,,,la guantera vuelve a bajar como es debido....

Como podéis ver es un brico muy sencillo....

Extremos del todo el pasador…..

Giramos el amortiguador hasta la horizontal y lo extremos de su ubicación……En la foto se ve perfectamente como va fijado a la guantera……

Ahora hay que sacar el pasador que lleva el amortiguador en su extremo…..utilizando un alicate pequeño para extraerlo……

Si os fijais en el detalle, en su estremo lleva unos salientes que impiden que salga…..Si los comprimimos con el alicate pequeño podremos sacarlo……Tirando por el otro extremo también sale….

Y así queda....casi fuera del todo......

Es hora de retomar y finalizar el brico….

Vamos a desmontar el amortiguador, que se encuentra en un lateral de la guantera. Para ello retiramos el conector que se señala en la foto con el círculo rojo….

Me reclaman.........por lo que por ahora lo dejo aquí.....

Una vez suelta la guantera desconectamos los conectores para sacarla del coche y trabajar mejor en ella….

Soltamos el conector de iluminación, entre otras funciones, presionando las pestañas que lleva en ambos lados y tirando……

Luego soltamos los 2 conectores del cargador de Cds, el de alimentación y el de fibra optica………

De esta forma ya tenemos completamente suelta la guantera, para llevarla a un sitio donde podamos trabajar mas cómodos..

MANOS A LA OBRA

Para empezar sacamos todo del interior de la guantera para dejarla vacía.

Retiramos la tapa lateral derecha, apalancando con un destornillador plano sale sin ninguna dificultad…..

* * * * * * * * * * * * *

Para desmontar la guantera debemos retirar 5 tornillos de métrica 8, por lo que necesitaremos una llave de vaso o tubo de 8 mm y agacharnos un poco…

Empezaremos con los dos interiores que hay en cada extremo. Una vez sueltos apoyamos la guantera en algún soporte adecuado, yo utilicé dos garrafas que tenía por el garaje…pero podría servir cualquier cosa que se os ocurra y de las dimensiones adecuadas…..de esta manera no tendremos que sujetarla a la vez que retiramos los tornillos de sujeción….

Luego abrimos la guantera y retiramos los otros tres tornillos

En la foto se puede apreciar, más o menos, donde están los tornillos……

APROVECHAR PARA…..

Cambiar filtros del habitáculo….

Ya que hemos quitado la guantera podemos aprovechar para cambiar los filtros del habitáculo…..

Seguro que lo notamos……salvo que lleven muy poco tiempo puestos….Yo suelo cambiarlo cada año ya que es fácil y barato de cambiar

En oscaro.es tenéis actualmente en promoción y a precio de risa el KNECHT 06419253 por 9 euros…..

Yo en su día puse el MAN con referencia CU 3023-2 por unos 18 euros..

Iluminar la guantera……

En su día le instalé 12 leds. El brico está pendiente….

Os dejo unas fotos del resultado……

HERRAMIENTA NECESARIA…

Lave de vaso y de tubo de 8 mm.

Destornillador plano.

Alicates pequeño.

Linterna para iluminar la zona de trabajo.....

Como veis nada del otro mundo.......

INTRODUCCIÓN

Con el tiempo y el uso, el amortiguador neumático de la guantera deja de trabajar de forma correcta.

Esto se traduce en que la guantera no baja, pues el amortiguador ofrece más resistencia de la necesaria o se baja de forma brusca, porque el amortiguador ya no trabaja nada o se ha soltado/partido.

Básicamente el amortiguador es como una jeringuilla en la que la entrada/salida de aire está regulada de tal forma que ofrece la resistencia necesaria para que la tapa de la guantera no se abra bruscamente.

En mi caso, tras pulsar el botón de apertura, la tapa se abría unos 3 cm y se quedaba en ese punto.

Tras estudiar y documentarme sobre el problema que presentaba la mía, decidí desmontar la guantera e intentar repararla. En el foro había leido que a veces simplemente con lubricar con vaselina el embolo se prolongaba su vida util…..así que compré un bote de vaselina en la farmacia para probar.

Cuando desmonté la guantera vi que una pieza del amortiguador estaba rota, por lo que intenté pegarla y tras lubricar el embolo monté todo y funcionaba.

Solucionado………Pues no…. A los pocos días volvió a fallar……..

Volví a desmontar y comprobé que la pieza que había pegado estaba rota de nuevo. Os dejo una fotos para ilustrarlo..

Aquí vemos la pieza rota y el lugar que ocupaba antes de romperse....

Y ahora la pieza pegada....

Encontré la referencia en el etka y pedí la pieza al conce, la cambié y ahora sí, funciona perfectamente……

La referencia es 4F1 880 324 y su precio 19,69 + IVA, incluyendo un 10% de descuento que me hacen siempre en el conce.

Además cambiar el amortiguador es muy sencillo por lo que el BRICO es agradecido…os lo explico paso a paso….

Lo acabo de poner y ha quedado perfecto......

He puesto solo el derecho y con el embolo hacia abajo.

Ahora cuando le doy al mando, el maletero sube con alegría hasta la parte casi final en que reduce la velocidad para no parar bruscamente....

Gracias Molina, te debo unas birras.....

Esas llantas le quedarian perfectas......

Ayer vi un A5, blanquito y con esas llantas o muy parecidas y quedaba de vicio......

Hola anuevo34!!

Ese cable no lo tengo, estoy pendiente de pedirlo a stagemotion. Como no tenia prisa todavia no lo he pedido, pero vamos, como es algo que tengo que pillar antes o despues, mañana hago el pedido y en cuanto lo tenga te pongo las medidas. Un saludo.

Pues te lo agradezco............

Un saludo

Mcguiver, necesito que me hagas otro favor.......

He pasado todo a limpio y ahora me queda conocer las dimensiones del otro cable, del que va de la centralita al Can-bus......

Te paso el esquema,

No hace falta que edites el dibujo con que me pases las cotas A, B, C, y D es suficiente.....

La mas interesante es la A, ya que las otras dependerá de que pongamos la chicharra en su lugar de "serie" o elijamos otro mas cómodo, pero ya puestos....

Gracias por todo...........

Te dejo un mp..

Yo los he recibido hoy pero no he tenido tiempo para montarlos.....

Ya os contaré.........

Gracias por todo Molina.......

Hola anuevo34!!

 

Te pongo el dibujo con las medidas que pedias. Pueden variar 3-4 milimetros hacia arriba, ya que el cable esta un poco doblado y no he querido forzarlo mucho para no arrancar ninguna conexion. Un saludo y espero tu brico.

Muchas gracias Mcguiver por la aportación................

Ya va quedando menos.......

Ya quedamos en el hilo de la cena, aun no se nada del resto del "Equipo A"

Cuando sepa alto te mando un mp.....

Sr Wagen, parece mentira.........

El jueves, previo a la cena y si no vienes muy tarde, se puede hacer todo.....actualizar tu vetusta version, recortar caratula.....

Le diré a los compis que se lleven "herramienta VC"......y yo llevo los discos de actualización....

Marmota y yo lo llevamos puesto......y es una gozada.........

Luego te quedará liberar componente....eso no lo sabemos hacer........ :clap1:

Tengo un conocido que le han aspirado en el taller el boton del MMI, sabeis como se puede conseguir otro mando?

En el conce lo tienes.......

Pide la referencia 4F0919069A para el central y 4F0919070 para el del volumen....

Precios aproximados unos 25-30 euros el primero y 15-20 el segundo....

Te adjunto captura del Etka.

correcto!! ahora desde el ordenador de casa funciona.

Desde el de curro no me lo abre. alguna configuraciòn rara debe tener....

voy a ver si "calculo" un rato...jeje

Cuanto veas mis llantas podrás ver como queda el 235, pero lo del ET no te puedes hacer una idea ya que mi llanta original es distinta a la tuya......

Ventajas........Yo creo que ninguna.......bueno, una ventajilla creo que sí. Para los que llevan cristales antintermicos se gana algo de cobertura en el móvil, ya que el motorola utiliza antena exterior.......

Inconvenientes:

Pagar un duplicado de la sim. No sé lo que vale, pero con esta instalación te lo ahorras.....

Actualizar los contactos de la sim del móvil a la del motorola.......Si yo memorizo un contacto nuevo en la sim del móvil, supongo que despues tendré que memorizarlo también en la sim del motorola, no??

Se pierde más de la mitad del espacio del reposabrazos........

Las dos sim pueden funcionar a la vez??

Cada vez que entro al coche hay que meter el pin??

Transcurrido mas de un año desde que colgué la excel de mantenimiento llega la hora de actualizarla......

He seguido vuestras sugerencias.........

hanfry

ESTA MUY CHULO PERO YO CAMBIARIA GASOIL, POR COMBUSTIBLE ASI NOS VALE A TODOS.

Cambiada toda referencia al gasoil por combustible.

Raspingu y Jcpena

yo añadiria una pestaña mas de Bricos o ampliaciones realizadas despues de la adquisicion del coche

Cuando la creé no sabía que esto de los bricos engancha....y de que manera...así que ya hay una pestaña específica para ello....

Abuelo

Unificar todos los filtros en uno.

En principio lo dejo como está por la info que hay de cada filtro (referencias y precios que voy a actualizar de oscaro...)

Davidprats

Multas

Esperemos que no haya que apuntar muchas, pero he creado un apartado Otros para todo lo que no estaba incluido.....

Tambien tienes la opción de ponerlo en Averias......

Navangel

placer

Placer = infinito, y por desgracia la Excel no sabe hacer calculos con ese valor.....

Terminaré estos cambios y esperaré alguna sugerencia mas antes de colgarla de nuevo......

Los podéis ver en Oscaro.es

Yo los cambié y puse filtros Man, la referencias son:

CU 3023-2 Este es el normal. Precio 18 € + gastos de envío.

CUK 3023-2 Este es de carbón activo. Precio 30 € + gastos de envío.

En la caja vienen los dos filtros, ya que van montados uno encima del otro.

Y este es el brico........

Cambiar filtro habitaculo.