anuevo34

Te contesto por m.p....no hay que dar pistas a los malos......

Yo tengo portaskis de techo con iman y van muy bien. Como todo tiene sus ventajas y sus inconvenientes..... Su principal ventaja es su mayor inconveniente, se tarda segundos en montar y desmontar.........y eso los amigos de lo ajeno lo saben Yo cuando voy a skiar, si paro a tomar un café lo hago en sitios desde los que puedo ver el coche........Seria una put*da estar cerca de las pistas y tener que alquilar los skis........ porque algun h.p. me los ha robado..... A la hora de colocarlos es conveniente que tanto la zona del techo como la base del portaeskí estén limpios para evitar que se raye, aunque es difícil que esto ocurra, ya que el portaeskis no se desplaza horizontalmente, sino verticalmente, con lo cual aunque haya algo de suciedad, no vas a rayar el techo.... No obstante yo siempre lo llevaba en su caja junto a un trapito que pasaba por ambos.......por si acaso...... Del portabicis no te puedo decir nada de nada....

LLANTAS IGUALES CON DISTINTO ET: En este otro son dos llantas de 7 pulgadas con distinto ET, la de arriba ET 35 y la de abajo ET 45.. En este caso en particular vemos que cambian todos los parámetros: ANCHO DE VIAS: - Si aumentamos el ET disminuimos el ancho de vías en tantos milímetros como la diferencia de ET multiplicada por dos. Ejemplo, si pasamos de ET 35 a 45 disminuimos en 20 mm el ancho de vías. 35-45=-10 (-10) x (2)= -20 mm. - Si disminuimos el ET aumentamos el ancho de vías en tantos milímetros como la diferencia de ET multiplicada por dos. Ejemplo, si pasamos de ET 45 a 35 aumentamos en 20 mm el ancho de vías. 45-35=10 (10) x (2)= 20 mm. La formula genérica para este caso sería (ET actual - ET nuevo) x 2= Aumento o Reducción del ancho de vias ANCHURA DE EXTREMO A EXTREMO DE RUEDA Aunque en este caso coincide no tiene nada que ver, ya que el ancho de vías se mide desde el centro geométrico de la llanta y no desde el extremo. Aumenta o disminuye lo mismo que en el caso anterior, ya que la llanta es la misma. En el gráfico vemos como con ET 35 la distancia de extremo a extremo de la llanta es 511,4, mientra que en la de ET 45 es de 491,4, es decir 20 mm menos. (estas medidas son ficticias, pero siempre habrá esta diferencia)

Yo te aconsejaría que te compraras la 5570 original. Vale unos 7-8 euros en el conce y así ya lo tienes.... Yo lo compré hace mas de un año y lo he utilizados varias veces........ Por ese precio no merece la pena complicarse...... Por si te interesa le referencia es 4L0 998 961 Un saludo....

Gracias Romulo, pero al final pondré la medida grande y dejo lo de la homologación para un futuro mas lejano.....

Te resumo un poco........ Ventajas Compatibilidad con mas telefono para conectarte por Bluethoot Posibilidad de ver en "3d" el navegador. Bueno mas que en 3d es en perspectiva... Al actualizar pierdes el nivel de batería, el aviso de velocidad y creo que nada mas. Para recuperarlos necesitaras meter el vag-com, es sencillo, si lo tienes. Como ves, si no lo necesitas quizás no te merezca la pena complicarte la vida....

EN principio la idea original al pasar a llanta 18 era poner goma maximo de 225, pero con indice de carga 97 casi no encuentro ninguna.... En una web de homologaciones me dijeron que por 150 euros me homologaban en ficha el indice 91.... Al final he decidido montar algo mas de goma (235 o 245) y pasar de lo de la homologación y más ahora que se va a complicar algo más el tema....

Creo que ya es tarde, ya que para cuando quisiera hacerlo habría entrado en vigor la nueva reglamentación que al parecer va a complicar bastante las cosas... De todas formas gracias por tu ofrecimiento, Valpa...

Si no tienes navegador ni telefono, realmente sirve para poco, ademas hay unas funciones que se perderán con la actualización aunque luego las puedes volver a recuperar. Mas info aquí.

Para mas datos, la referencia es 4L0 998 961

Esa versión original viene en 3 cds y vale unos 7-8 euros......yo no me complicaría en descargar nada por ese precio......

Unas foticos please..........Una imagen vale mas que mil palabras......

Vamos a complicar algo mas el tema...... Para ello y utilizando un programa de diseño vectorial en el que se pueden realizar planos a escala, he reproducido 4 llantas, siendo las de ambos ejes iguales.... En este caso son LLANTAS DISTINTAS EN ANCHURA PERO CON EL MISMO ET. Las llantas de arriba son de 7 pulgadas y las de abajo de 8 aunque comparten el mismo et. SI os fijáis, el ancho de vías que se mide de centro a centro de llanta o neumático de cada eje, coincide perfectamente, tal y como exponía Juliocastello..... Aquí la diferencia radica en que la llanta de 8 sobresale tanto por el exterior como por el interior y aquí puede venir el problema. Por el exterior no puede sobresalir de la vertical de la aleta, en cuyo caso tendríamos que homologar........cosa que puede ser mas complicada a partir del 14 de enero en el que cambian la legislación al respecto. Por el interior no debe rozar con el chasis del coche.......algo que resulta evidente...... Fijaros en un dato curioso, para estos cálculos nos resulta indiferente el diámetro de la llanta.... Dejo para otro rato otro ejemplo de esto mismo.....ahora se ha hecho algo tarde.

Voy a poner unos gráficos para que todos podamos comprender el concepto de ET. Para empezar ...... ¿Que es el ET de una llanta? El ET u offset es el desplazamiento de la llanta respecto del eje central de la misma, o dicho de otro modo, la distancia en milímetros del centro geométrico de la llanta a donde va atornillada la misma (buje). El ET se mide en milímetros, por lo que el nº de ET indicará cuantos milímetros de distancia hay entre el cento de la llanta y el buje. Dicho esto lo vamos a representar mediante este gráfico que simula ser de forma esquemática una llanta mediante corte diametral. En el dibujo el recuadro naranja sería la llanta cortada... La línea negra seria el centro geométrico de la misma. La linea punteada en rojo es la zona interior de la llanta que apoya sobre el buje El buje, en azul, es la pieza donde se atornilla la llanta para fijarla al eje del coche.... También esta marcada en el gráfico la zona exterior y la interior de la llanta. Desde aqui ya debemos deducir gráficamente que cuando el ET es mas pequeño la llanta sobresale mas hacia el exterior. Esto hay que tenerlo claro, digo esto porque a mí me constó entenderlo.......debe de ser la edad

Gracias abuelo....pero te queda un 2º enlace que hay en la pagina 2, en el publicado 25...

La excel esta currada pero no lo suficiente...... El error esta en el dictamen de si pasa o no la ITV..... Tengo que estudiar el tema con mas profundidad para ver si soy capaz de lograrlo........o al menos que facilite la mayor informacion...... Ya he mandado un m.p para que retiren los enlaces.... Gracias Julio por advertir el error..........

Después de lo que has planteado he vuelto a estudiar el tema con mas profundidad y HE DE DARTE la RAZÓN en parte de lo que dices. La excel no está correcta porque el dato de si pasa ITV o NO la pasa no lo podría dar con la información que se le facilita. Me explico: El ancho de vías, en un turismo (en un TT es distinto, hay más margen) y sin tener que homologar, podemos modificarlo en +/- 30 milímetros. (al menos a fecha de hoy ya que hay cambios previstos para el 14 de enero....) Pero eso no es lo único que tenemos que tener en cuenta, ya que si modificamos en + 25 milímetros pero la rueda sobresale de la aleta ya no pasaríamos la ITV. Ocurriría lo mismo si la rueda rozara por el interior o exterior con partes del coche. Y son estas dos cosas las que no tiene en cuenta la Excel que diseñé (la verdad, que con mi mejor intención) en su día. Pero si te da el dato de lo que sobresale hacia fuera o hacia adentro con respecto a lo original, por lo que con esa medida debemos mirar el coche y ver si cumple el resto de requisitos..... esto lo explicaré mas adelante con gráficos para que se vea mejor....... Retocaré la excel para dejarla perfecta........aunque mucho me temo que no podrá decir si una medida de llanta pasa o no ITV:.....

Anuevo34,...Efectivamente cuanta razón tienes!! Es verdad y es posible que los coches de serie,...aumentando la distancia máxima de 30mm. por cada lado, no pasen la ITV, salvo que corrijan los aletines (en el caso que sea necesario,..) de sus respectivos coches...que por supuesto habrá que homolgar. No obstante,...con la aportación de todos al final,..pienso que saldremos de dudas....En estos momentos,...la pregunta como bien dices sigue en el aire,....¿Quién sabe o nos sacará de dudas? Al final lo mejor es preguntar al organismo en cuestión (ITV), y que nos de respuesta, aunque me cuestiono si todas las ITV repartidas por el país son tan sensibles a este tema....Habrá algunas o técnicos que trabajen que sean mas escrupulosos que otros?? En mi opinión,...Insisto en la importancia de l ainformación que facilita la pag. www.tuhomologacion.com ya que inculso puedes solicitar información de homologaciones de tu vehículo. Saludos y abrazos a todos todos!! Viendo que nadie daba el paso, esta misma mañana he pasado por la estación de ITV de casa....... Después de un buen rato, ya que había bastante gente, me he entrevistado con el ingeniero de la misma para hacerle varias consultas....por cierto muy majo.. De nuestra conversación se desprende lo siguiente de interés general: Los neumáticos equivalentes (+/- 3 % del diámetro del neumático que figura en la ficha técnica de nuestro vehículo) lo seguirán siendo después de la reforma que entra en vigor el día 14 de enero. Por esta parte un alivio..... En cuanto al ancho de ejes no se ha atrevido a hablar con seguridad de lo que pasará después del 14 de enero......Pero a fecha de hoy, la anchura de vías se puede modificar en un turismo en +/- 30 milímetros o lo que es lo mismo 15 mm por rueda, siempre y cuando y a pesar de ello, el neumático no sobresalga de la aleta, ni roce o pueda rozar con ninguna parte del coche, como es lógico por otra parte. Todo lo que sobrepase los 30 mm o sobresalga de la aleta aunque no llegue a los 30 mm, se podría homologar relativamente fácil, previo pago claro, hasta 60 mm en turismo. Mas de esto sería bastante complicado...... Esto es todo por ahora....

He leido el hilo desde el principio...........Vaya peazo de cambio que le has dado al coche... Enhorabuena te ha quedado bonito, bonito.....

jod** los de verde se van a poner las botas..........con tanto gasoleo B..... :drool:

Enhorabuena por el brico, me parece una idea genial....... :ranting2: La apuntaré en mi lista de bricos a realizar...... He creído entender que al desmontar la carcasa, se rompe??

Y un poquito de Beat Box.....música y efectos de Dj con la boca.... Espero que os hayan gustado....

Continuo con el colgado de los Smint..........Hace musica con caramelos de smint...

Abro este hilo para recopilar los vídeos que están por la red y cada uno pueda considerar interesante...... De esta forma nos relajamos un poco de dudas, bricos, ETs, bajaditas...... Abro el fuego con una versión del Stand by me.......super guapa....

Pero el del 2010 no era el que salio en febrero o marzo de 2010......Tb de Hetero..??? Al descomprimirlo salia esta carpeta: Audi.Navigation.Europe.MMI.2G.DVD.2010.MULTiLANGUAGE-HETERO Entiendo que este es posterior, no?? Un saludo y gracias por el aporte.....