anuevo34
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para que lo veais con mas detalle os dejo estas fotos.........
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para el lado izquierdo
Es exactamente igual pero debemos retirar un tornillo que hay tras la palanca de apertura del capo motor...
Una vez suelto nos queda retirar la palanca ya que esta impide que salga la pieza....Para ello apalancamos hacia fuera con un destornillador en el lugar que indica la flecha roja para soltar una grupilla que la fija......Dicha grupilla debe salir en dirección contraria a la flecha roja...
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Para el lado derecho......
La tercera va fijada con tres grapas, creo, que se sitúan de forma aproximada como se ve en la foto....
Empezamos a levantar la pieza de izda a derecha, como indica la flecha roja, donde vemos que casi no levanta hay una grapa, cogemos de ese punto y tiramos fuerte hacia arriba para liberar la grapa......así hasta retirar las tres......Cuando llegamos al extremo derecho tiramos hacia la izquierda paralelos al suelo (flecha azul) y la tendremos totalmente suelta................
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Vamos con la segunda.......
Tras haber liberado la primera, la apartamos un poco (no se suelta del todo porque está el cinturón por el medio....) y tirando hacia arriba sale fácilmente..
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Tras repasar el hilo me he dado cuenta de que aparte de que esta todo un poco desordenado, la ultima parte ha quedado un poco coja de fotos que considero importantes........
El el punto 20 se habla de tres piezas que hay que quitar de forma consecutiva, aquí os dejo las fotos por si alguien tiene dudas....
La primera pieza a quitar es la que veis en la foto, tiramos fuerte y sin miedo desde ambos lados tal y como indican las flechas rojas hasta que suelten los anclajes y luego tiramos hacia abajo para terminar de soltarlos como indican las flechas azules. Evidentemente hay que abrir las dos puertas y reclinar el respaldo para trabajar mejor..........
Ojo....Antes de colocarla de nuevo aseguraros de que la pieza que se desliza para regular la altura del cinturon no se ha salido de sus pistas......que casi seguro que se habrá salido.,...no pasa nada se vuelve a poner en su sitio y se monta.
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Uffffff que peazo de transformación..............Te va a quedar de vicio........
Soy fans del los blanquitos con toque negro piano.........
Me encantaría seguir tus pasos..............pero estoy pobre......
:clap1: 
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Por curiosidad, de donde sacaras la tela para tapizar el reposacabezas......???
Yo probé a poner unos en cuero negro y a pesar de que no cantaban mucho, ya que llevo tapizado oscuro, no me acabó de convencer y no los puse.....
Si encontrara la tela casi seguro que me lo ponía....
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Anuevo34, sabes lo que pasa, pues que llevo tela beige y no he encontrado los cabezales en tela con las pantallas integradas.
Por lo que he pasado a mirar la pantalla en el techo que las hay en beige y quedan bien integradas.
La verdad es que tienen buena pinta y estan muy bien de precio las del enlace que has puesto.
En tela no pero en cuero beige si las tienes....
De todas formas ha salido toda la caballería ASI en tu ayuda....por opciones e información que no sea.....
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Tienes pantallas de 7 y 9 pulgadas integradas en los reposacabezas y algunas de ellas llevan una funda con cremallera que cuando la cierra no se ve la pantalla.....Creo que es lo mas practico.....
Ademas si montas dos pantallas puedes hacer que sean independientes una de la otra o que reproduzcan lo mismo ambas....
Las tienes incluso con videojuegos sencillos, lector de tarjetas SD, con ranura USB, mandos para los juegos y auriculares inalámbricos...por unos 250 euros mas envío + instalación (Que te la puedes hacer tú mismo en una tarde)
Yo se lo monté a un amigo en un avant y los dos nanos van encantados.......
Eso si, todos los que he visto yo van tapizados en cuero, con la cual si no levas cuero parece que no queda muy bien.....
Échale un vistazo al enlace y a la tienda del vendedor...
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21.- Tenemos que pasar un cable rígido desde el interior de la puerta hasta el interior del vehículo pasando por el fuelle de goma que hay entre la puerta y el chasis. Con el bastidor desmontado no resultara mucho más sencillo.
Para hacerlo mejor podemos sacar de su ubicación en la puerta el conector negro.
Esta pieza lleva 4 frenos, arriba, abajo, decha e izda…..Si lo presionamos desde dentro de la puerta y aprovechando que está vacía, sale. Para trabajar mejor soltamos los dos anclajes de color verde que unen el cableado al interior de la puerta. Retiramos la cinta aislante de la goma que sella el cableado e introducimos un cable guía o un trozo de alambre. Cuando llegue al otro conector lo pasamos por debajo que hay un hueco y ya lo tenemos dentro del coche….
En el lado izquierdo veremos el extremo del cable, lo cogemos y tiramos de é para terminar de pasarlo.
En el lado derecho retiramos una esponja de color negro y lo sacamos por el hueco que queda al retirar la esponja, cuando hayamos terminado de hacer los empalmes la volvemos a colocar en su sitio.
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20.- Para coger corriente de alimentación de intermitente
Lado derecho, acompañante
Conector de 15 pins color rojo. Cable de ese conector de color verde. La masa del tornillo
El mismo proceso que el otro lado, solo que aquí no hay tornillo.
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20.- Para coger corriente de alimentación de intermitente
Lado izquierdo conductor:
Conector de 15 pins color rojo que se ve en la foto. Cable de ese conector de color gris negro. La masa del tornillo
Para llegar ese conector tenemos que desmontar la tapa que hay en la parte inferior del volante que va con tres tornillos de métrica ocho. Dos de ellos bajo el volante en cada extremo y el tercero tras desmontar la tapa lateral del salpicadero.
También habrá que soltar el plástico que recorre el larguero de la puerta del conductor…Para quitar este tendremos que soltar dos piezas más:
La primera es el embellecedor que hay entre las dos puertas por dentro (por donde sale el cinturón de seguridad). Este sale si lo cogemos de ambos lados a unos 10 cm por encima de la otra pieza que llega al suelo y tiramos fuerte hacia fuera. Una vez suelta tiramos hacia abajo para liberarla completamente.
La segunda es la pieza que va a continuación hacia abajo, tiramos hacia arriba de ella y sale.
Luego nos queda desmontar el plástico que recorre el larguero de la puerta, para ello quitamos un tornillo donde está el tirador que abre el capó y posteriormente tiramos hacia arriba de el y saldrá. Lleva 3 grupillas a presión.
Para hacerlo bien hay que quitar esa tres piezas y en ese orden. En el otra lado es exactamente igual solo que no lleva ningún tornillo pero el proceso es el mismo.
Una vez desmontado todo veremos el conector rojo que he puesto al principio.
Para tomar corriente del cable gris-negro se puede hacer de varias formas, a gusto del consumidor:
- lo cortamos y se empalma de nuevo uniendo el cable que va al retro y alimentará el intermitente. Luego soldamos con estaño y encintamos para aislar.
- Utilizando un roba corrientes o clema. Es un dispositivo que une dos cables sin cortarlos…
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- Quitando un poco de plástico aislante del cable y empalmando en dicho lugar el cable. Luego se encinta para aislarlo todo. Un poso de soldadura de estaño no vendría mal para que la unión fuese ideal…..Lo de enrollar el cable es un poco chapucero….
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Instalación eléctrica
Viene de la página 12 del hilo
19.- Tenemos que practicar un corte, con cuidado de no dañar el cableado interior, en la funda del cableado del retrovisor para sacar de su interior el cable, con ayuda de un destornillador pequeño, que previamente habíamos metido para dar señal al intermitente. Este corte lo haremos a la altura de la fijación del cableado al bastidor para desde allí llevarlo al interior del coche.
Para que lo veais con mas detalle
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Que era coña.........
De todas formas hasta que no termine con los espejos no haga nada mas....Todos los proyectos están paralizados.....
Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo.
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Lo prometo. Lo prometo. Lo prometo.
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Unas foticos por si los demás decidimos picar también.......
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Afonsit, no te preocupes si hay que ponerle luz, se le pone........
Que no sea por leds......leche......je,je,je,je...
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Queda pendiente:
La instalación eléctrica, lugar en el que tomamos la corriente en cada lado y como se accede al mismo.....lo estoy preparando....
Ubicar el led en el metacrilato (seguramente lo pegaré al extremo del led) y la placa en el interior del retrovisor.....en estudio.....
Adaptar los leds nuevos que tengo pedidos al espejo y finalmente.......
fotos del resultado o vídeo........
Qué ganas tengo de verlo terminado y funcionando............
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Y por ultimo un zoom del led indicando la polaridad.............
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Ahora recortamos todo para dejar solo lo necesario.......pero sin pasarse.....
Las placas están cortadas de forma correcta pero el led de la izda dejó de encenderse, me pasé recortando........
No lo he dicho pero para el corte utilicé la dremel........En el ultimo mes le he utilizado mas que en toda su vida........y tiene ya 10 años......je,je,je,
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Foto del reverso............Mejor soldar aquí, de esa forma el otro lado queda totalmente plano....
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También tenemos que alimentar la placa con los cables que hemos hecho llegar desde el interior del coche al retrovisor.
Para ello soldamos en el anverso o en el reverso del mismo......Os indico la polaridad en ambos casos.
Creo que es mejor hacerlo en el reverso para que el otro lado quede completamente plano.......
Si os fijáis en la foto ya he retirado los dos conectores, quedando las pistas libres......
Foto del anverso:
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La idea es cortar la placa para dejar el led reducido a su mínima expresión......Luego hacer un puente con cables para alimentar el led......
Tras varias pruebas al final funciona....
Luego habrá que ver donde se coloca la placa......pero sitio hay......
En la foto se ve los puntos a unir con un cable de la longitud suficiente que llegue desde el led hasta el lugar en el que ubiquemos la placa....aun sin decidir
El negativo es el que mejor se ve porque su pista es muy estrecha.....
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Bueno sigo por aquí..........y otro problema resuelto......o al menos parcialmente resuelto...
Resulta que la placa electrónica que alimenta y contiene el led no cabe dentro del espejo ni aunque estuviera 10 años a pan y agua.....
Que antes de poner otro led amarillo tenía que probar a instalar el original, que da la cantidad de luz y color diseñada por los Srs. ingenieros de Audi...
Como tenia dos placas de los dos intermitentes que rompí en su día al intentar doblarlos sin haberlos calentado suficientemente, me puse manos a la obra....
Una falleció en el intento, pero el otro salio glorioso de mis ensayos de laboratorio.......
Al lío, esto es la placa..........lo primero le quitamos los dos conectores, con ayuda de un alicate, ya que no van soldados, solo a presión, los abrimos y salen......
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Bienvenido...........Lo primero que se suele hacer es estos casos es una presentación en toda regla, fotos de tu A6, extras....etc..
Yo tengo la parte del Manual del MMi que habla del navegador, en concreto de la pagina 232-276, el resto no.....
Si te interesa, déjame tu correo electrónico y te lo mando......
El navegador sí que se puede actualizar, si eso te lo explico en el correo que te mande con el pdf del MMi
Instalación Espejos Facelift 2009
en Audi A6 / Allroad C6 (2005 - 2011)
Publicado
Y para terminar....la pieza negra de la que hablo en el punto 21, en el parrafo que hay entre las 2 fotos, es la que se ve en la foto.....
hay que sacarla desde dentro liberando los 4 frenos que tiene. En la foto no se ve pero cuando esteis con las manos en la masa le vereis perfectamente...
Eso si alguien se pone al tema.....
Que me da que va a ser que no........