anuevo34

Impresionante, especialmente la ultima..........

Lo he repasado varias veces, pero si alguien observa un error que lo comente....para subsanarlo..... El brico es más fácil de lo que parece......

Por lo que respecta al lado izquierdo, parece incluso más sencillo aún porque solo habría que soltar el vaso que se ve en la foto y ya tendríamos acceso a la tapa trasera del foco…..(Aunque no lo he llevado a la práctica……) Aquí podemos ver el detalle del tornillo. Es de suponer que tras soltarlo podremos apartar el bote en cuestión para poder trabajar tras el foco.

Ahora toca comprobar si está todo OK. Ponemos el contacto y comprobamos que ya no aparece el error del fis….. Después montamos todo siguiendo el proceso inverso y trabajo concluido. Tenemos que tener especial cuidado para encajar el fuelle en su sitio. En la foto veis las tres muescas en las que debe encajar el extremo del fuelle.

Tras retirar la tapa, ahora toca cambiar la bombilla, de esto no tengo foto pero he encontrado en San Google algo muy parecido y que ilustra la explicación….. Necesitaremos un linterna para poder ver algo dentro del foco. Retiramos el conector de 2 pines, y el alambre de acero que fija la bombilla en su posición. Es importante fijarnos en la posición de la bombilla, ya que lleva una muesca que debe encajar en su sitio para que quede colocada en su posición final. Luego colocamos la nueva bombilla, la fijamos en su posición con el alambre y conectamos……

En esta foto veis la tapa trasera del foco. Lleva unas pestañas en la parte inferior y está anclado en la superior. Hacemos presión en las dos a la vez en la parte inferior y luego basculamos para liberarlas del anclaje superior. Como podéis ver en la foto yo llevo una pestaña rota, la de la parte izquierda en la foto.

Ahora solo nos queda soltar el tetón con goma que fija la caja. Tiramos de él y la caja queda suelta. No hace falta desmontar más, con la caja suelta ya tenemos acceso a la tapa posterior del foco.

Retirada la tapa, quitamos el filtro. Sale tirado hacia arriba de la parte trasera del mismo. Aprovechamos para limpiar la caja que suele tener bastante suciedad e incluso podemos aspirar el filtro o soplarlo si tenemos un compresor. Para esto es MUY IMPORTANTE respetar el sentido de filtrado, es decir si lo aspiramos lo haremos por la parte exterior y si soplamos lo haremos desde el interior. De esta manera lo limpiamos un poco. Si se hace al revés solo conseguiremos que la suciedad se introduzca mas en el filtro….. A la vez podemos sustituir el filtro si está muy sucio…..

Para retirar la tapa hay que levantar del lado mas cercano al motor para luego sacarla hacia el motor. En la foto, marcado con cuadro rojo, se ve los alojamientos de los tetones planos donde está anclado, por lo que si tiramos hacia arriba no nos saldrá….

Tenemos que retirar las 2 grupillas o grapas que unen caja y tapa. Para ello tiramos de la parte superior a la vez que presionamos en el centro de la grapa, tal y como se muestra en la foto. Ojo, si el motor está caliente cuidado con las partes que señalo en la foto porque os podéis quemar….y lo digo por experiencia propia……. Una vez suelta de la parte superior, basculará hacia abajo, liberando la tapa. En la foto están marcadas con un círculo blanco. Nos podemos ayudar de un destornillador. Una vez sueltas las 2 grapas, tenemos la tapa suelta. El siguiente paso es comprimir el fuelle para sacarlo de su alojamiento.

Una vez hechas las presentaciones, lo primero que tenemos que hacer es soltarla tapa de la caja del filtro de aire.

Los siguiente es ver las bombillas que tenemos….

MATERIAL NECESARIO: Bombilla a sustituir, linterna y destornillador plano y de estrella. Lo primero, vamos a presentar a nuestro protagonista, el foco, en mi caso halógeno y sin leds (que pena)……

Hace unos días se fundió la bombilla de cortas derecha (lado del acompañante). Busqué información en el foro y encontré poca cosa y mucho pesimista, sobre la dificultad que presentaba la faena en cuestión. La verdad es que yo estaba entre los pesimistas, ya que si abres el capó motor asusta ver lo tapadito que está el faros y lo lejos que se encuentra su acceso. A pesar de lo dicho, tan pronto tuve un rato libre me puse manos a la obra, armado de paciencia, y pude comprobar que no es tan complicado, …..incluso diría que es fácil. La ultima me la cambiaron en un taller (fue la del lado izquierdo) por unos 25 euros. No se trata de una cantidad exagerada pero supone perder tiempo en llevar el coche, dejarlo e ir a recogerlo. Además se puede considerar barato, porque a otros compañeros les han soplado de 60 a 80 euros, algo que considero un atraco….. Bueno, hecha esta pequeña introducción, vamos a lo que interesa: OBJETIVO PRINCIPAL: Cambiar bombillas fundidas del foco delantero. Yo no llevo xenon pero me imagino que no habrá mucha diferencia, ya que la parte trasera de los focos es igual. DIFICULTAD: Baja TIEMPO NECESARIO: Menos de una hora.... COSTE ECONÓMICO: Lo que cueste la bombilla a sustituir. Sirva de ejemplo en el caso de la H7, y para bombillas de la marca Philips (Oscaro.es): 06 euros de la Philips Premium + gastos de envío 11 euros de la Philips Eco vision + gastos de envío 20 euros de la Philips Vision Plus + gastos de envío OTROS OBJETIVOS: Aprovechando el trabajo que vamos a realizar, podríamos aprovechar para: A.-) Cambiar/limpiar filtro de aire: Para el 2.0 TDI de 140 cv la referencia en Filtros Mann es C16118 y su coste unos 20 euros con gastos de envío. Filtro Aire A6 2.0 TDI B.-) Montar kit de Xenon: Yo puse uno hace poco a una Yamaha X-Max y el cambio es brutal, tanto es así que la larga ya no la utilizo, pues alumbra muchísimo mas la corta en Xenon que la larga en halógeno. Para el A6 necesitamos un kit de H7 y otro de H1. Los de 35 w valen 42 euros (Es posible que haya que poner resistencia para evitar fallo en el FIS) y los de 55 valen 79 euros. Los portes son gratis para la península. Kit de Xenon

Una simple corrección técnica.... El adhesivo que comentas es pasta térmica, para disipar un poco el calor que pueda generar el led. Se suele utilizar el los micros de toda cpu, entre el micro y el disipador de aluminio....

Yo le puse hace unos 4 ó 5 meses un kit a mi Yamaha X-Max 250 (lleva doble faro) y van de miedo....De hecho la larga ha pasado a la historia, solo utilizo la corta con el xenon..... Los compré en ofertasdecalidad.com. Los kit (dobles) de 35 w a 42 euros y los de 55 w a 79 euros. Gastos de envío gratis a la península. En los foros del tema dicen que hay muy poca diferencia entre el kit de 35 y el de 55, lo único que para instalar el de 35 w en el A6 habrá que poner una resistencia para evitar el fallo en el FIS. Te dejo el enlace: Kit Xenon Por supuesto que el color seria 6000 K, el de 8000K es demasiado azul y canta mucho..... SI te animas ya nos contarás, porque quizás me anime yo tambien......Hoy he cambiado la bombilla del lado derecho y ha sido mas sencillo de lo que yo pensaba...........

Me temo que tus lunas llevan un tratamiento para no se que leches que dificultan tanto el envío como la recepción de radiofrecuencia..........Se supone que detrás del espejo debería funcionar..... En el coche de un amigo, que lleva esas lunas, desde dentro del coche no puede abrir la puerta del garaje salvo que baje la ventanilla y saque el mando por fuera......

Y unas fotos que tengo recién sacadas del horno.......

Yo llevo halógenos y acabo de cambiar una bombilla. Para alumbrado de cruce (corta en foco exterior) la bombilla es H7 de 55 w. Para alumbrado de carretera (larga en foco interior) una H1 de 55 w.

Si te refieres al del original...... Aqui

Por si te sirve de algo, yo tenia instalado el parrot cuando compré el coche y lo quité para poner el original....... Por un poco mas.........

Y las respuestas: Para lo que hablamos no necesitas para nada el reposabrazos, viene bien para apoyarte y como complemento a la guantera pero nada mas..... Si no me equivoco puedo administrar la agenda, marcar desde el volante multifunción y desde el mmi......Aunque todo esto depende del móvil, algunos dan problemas..... Para marcar por voz debes grabar el contacto, como harías en un Parrot...... El reposabrazos de 1200 es el SAP, que trae un terminal integrado en el coche y en el que tienes que meter un duplicado de la SIM. El de 300 será el normal, sin SAP. El que lleva el SAP suele llevar la antena de tiburón, con función GSM y a veces tb GPS para el navegador.....Pero vamos en tu caso no necesitas antena. Sobre sincronizar 2 teléfonos: Nada de nada, puedes emparejar con el coche los dos pero conectado solo uno a la vez. Para eso necesitas un teléfono dual sim aunque no te puedo asegurar que funcione.... Para comprar el material busca en Ebay Alemania.....Necesitas el kit de cable, la centralita, el micro y la antena del bluetooht...Creo que Susolopez vendía algo, en este mismo hilo...... Sobre el fiscon no te puedo informar, sé que existe pero no lo he visto funcionado..... Si tienes alguna duda, pregunta...... Un saludo

Hace unos días recibí un privado de juanmaciv, lo coloco aquí por si sus dudas pueden ser la de otros compañeros y alguien quiere responder lo que yo no sepa-....Copio y pego...... Hola buenas, soy nuevo en este foro y a los mandos de un audi de ocasión que estoy a punto de comprar. Despues de leer durante varios dias en este foro para ponerme un poco al día me surgen varias dudas y me dirijo a tí ya que veo que estás bastante puesto en el tema. Verás el coche no trae apoyabrazos delantero ni bluetooth ni nada de nada. He preguntado en el concesionario y me dicen que ponerle el apoyabrazos costaría sobre unos 300€ pero ponerle el bluetooth serían unos 1.200€. Me han dicho que vale tanto porque lleva una preinstalación en apoyabrazos o no se. La cosa es que después de ver tu brico en el que has instalado tu bluetooth no se si es que ya tenías el brazo instalado o es totalmente independiente ya que en ningún momento haces referencia alguna a conexiones desde el apoyabrazos con la guantera. Mis dudas son las siguientes: 1. ¿Con el sistema que tú has instalado puedes administrar la agenda, marcar y llamar por voz desde el volante multifunción (mi coche lleva esta volante que no te lo he dicho) o solamente puedes contestar llamadas conmutando el sonido de la radio.? 2. ¿Qué diferencias hay entre un apoyabrazos de 300€ y el de 1200€? ¿No es necesario tener la antena de tiburón en el techo? Mi coche no la trae pero he visto que todos los que llevan el sistema bluetooth la llevan. En tu brico no haces referencia a esto. 3. Yo además llevo siempre dos teléfonos, el del trabajo y el personal, sabes si en el sistema que has instalado se pueden sincronizar dos terminales para que funcionen indistintamente, o una vez que se empareja con uno ya no se puede emparejar otro. 4. Puedes indicarme dónde comprar todo los materiales que necesito. Las referencias que haces en tu brico a ebay ya están rotas o por lo menos a mí no me aparecen. En la tienda stagemotion he visto también un manos libres llamado fiscon. Te mando los enlaces http://fiscon.stagemotion.com/ http://fiscon.stagemotion.com/index.php?op...8&Itemid=65 Parece que también es para audi y se puede manejar todas la funciones. Tiene un precio de 300€. Te agradecería enormemente que me ayudaras a aclararme y entender qué sistema me conviene más. No quiero que el concesionario me meta la primera estocada antes de montarme en el coche. Se me olvidaba, mi futuro coche es un A6 2.7 quattro multitronic de enero 2008. Te agradezco de antemano tu ayuda y enhorabuena por el brico tan currado tanto gráfica como explicativamente. Un saludo.

Ese lo tengo en mente....cualquier día de estos me pongo manos a la obra....

No has dejado títere con cabeza.............Te queda super bien..... Por cierto la instalación de los leds del portagafas muy bien rematada........ Creo que hacen el mismo efecto que los mios y queda muy bien..... Habrá que ir pensando donde poner mas leds.......... Al final mi hijo va a tener razon, cuando al mio le llama coche luciernaga........ja, ja, ja,