andresttitto

Sensor de luces: Pin1.... al fusible SC16 de 10 amp. Pin2.... a masa. Pin3.... al pin 3 conector T8h negro de 8 contactos (conector F) en la red de abordo es la conexion Bus LIN Mando de luces: Pin2 del conector negro (conector A)en el mando de luces "que esta libre" al pin 14 del conector negro de 16 contactos (conector E) en la red de abordo. Muchas gracias por la aportacion, la verdad como si me hubieran hablado en chino, a parte del cable que va del espejo a la centralita hay que comprar otro que vaya del mando de luces a la centralita o es el mismo cable??? UN saludo El cable que va del mando a la red de abordo es independiente de los del espejo, este es para que sepa la centralite que esta el mando en posocion AUTO, para el sensor tienes que llevar los tres cables, uno al fusible, otro a masa y otro a la red de abordo como esplico anteriormente,

este es el esquema completo del sensor.

Sensor de luces: Pin1.... al fusible SC16 de 10 amp. Pin2.... a masa. Pin3.... al pin 3 conector T8h negro de 8 contactos (conector F) en la red de abordo es la conexion Bus LIN Mando de luces: Pin2 del conector negro (conector A)en el mando de luces "que esta libre" al pin 14 del conector negro de 16 contactos (conector E) en la red de abordo.

He vuelto a soltar todo, le he echado a todo limpia contactos de nuevo y he intentado localizar la centralita, a la que llegan los datos de los sensores de nivel, pero no la he vuelto a localizar, me podría decir alguien donde se sitúa esta centralita?. Gracias. pasate por aqui. Alwr

supongo que habras mirado los fusibles, de que año es tu coche?

Hola martin te mando un MP.

tambien tienes que tirar un cable del pin 2 del conector T10e del mando de luces, al pin 20 del conector T52a de la unidad de red de abordo para que funcione el mando, se ve tambien en los esquemas anteriores, tambien creo que hay que activar que llevas mando de luces automaticas en la red de abordo, si no tienes instalado el sensor no podras quitar el fallo del FIS. Activar sensor de luz modulo 9 coding7 longcoding helper Byte 21, bit 5 Do it ACTIVAR MANDO DE LUCES AUTO -Modulo 9 -Coding -Lcoding -Byte 9 -Bit 7 -cerramos y do it esto tambien depende del modelo de unidad de red de abordo que lleves instalada.

espero que te sirva de ayuda, saludos.

ese es el conector T2bw de dos contactos, hay que alimentarlo con corriente desde la conexion positiva 1 B315, viene del fusible SC 16 que es el que alimenta tambien el sendor de lluvia y luz, adjunto los esquemas.

Hola german, muy pero que muy buen trabajo, despues de esto la parte electrica la tienes chupada, ya nos contaras, saludos.

despues codificar el modulo 09, en el BYTE 1 hay que activar el Bit 1, asi funcionaran igual que de serie, con luces encendidas accionando la maneta del limpia mas de 3 segundos hacen un ciclo. espero que este pequeño aporte ayude algo, saludos a todos.

Hola german, veo que ya tienes la regulacion montada me alegro, aqui subo el esquema del rele de los lavafaros y la codificacion, me imagino que vendra bien, hay que conectar la masa de rele al pin 8 del conector D Y usar la posicion 32 en la regleta de fusibles con uno de 30 AMP para alimentar la bomba.

Hola a todos voy a ver si os puedo echar una mano, en el retrovisor tenemos un conector de 6 pines Pin1 Positivo bajo llave. Pin2 Negativo. Pin3 Positivo (con marcha atras engranada). Pin4 A la unidad de la puerta del conductor. Pin5 A la unidad puerta acompañante. Pin6 no se usa en este espejo. para que funcione el antideslumbrate solo hay que alimentarle con positivo y negativo, la señal de marcha atras es para que si vamos para atras y el espejo esta oscuro es ponga normal y podamos ver mejor, las señales de las puertas son para los espejos exteriores antideslumbrantes. en el conector del plafon de luces delantero tenemos positivo bajo llave y negativo: Pin 3 positivo cable ROJO/NEGRO Pin 6 negativo cable MARRON con lo que si conectamos el cable del pin 1 del espejo al cable rojo /negro en el pin 3 del conector del plafon y el cable del pin 2 de espejo al cable marron del pin 6 del conector del plafon de luces. tenemos funcionando el espejo antideslumbrante. en este espejo el sensor de lluvia y luz va aparte, y tiene un conector de 3 pines Pin 1 alimentacion del fusible 16 Pin 2 negativo Pin 3 conexion BUS LINE al pin 3 del conector Th8 negro 8Conector F) de la unidad de control.

te dejo aqui un adelanto Instalación aLWR Audi A4 B6

pues no lo habia visto, pero te aseguro que en los faros que yo puse no entraban. En el faro halógeno los pines de la regulación son 2 positivo del fusible S10 de 5 amp 4 Masa 6 a la ruleta de regulación manual En el faro de xenón 2, 3, 4 y 6 que van a la unidad de regulación automática. Entonces el 3 no lo tienes que utilizar, comprueba con un polímetro en el faro halógeno que pin corresponde con cada cable del motor y lo pasas la faro de xenón. si queres que te pase informacion para montar la regulacion y los lavafaros mandame un MP con tu email, ocupa mucho y aqui no me deja subirla.

Bueno te cuento, al montar faros de xenon desde halogenos pierdes la regulacion manual de altura, ademas te recomiendo que no conectes los cables de la regulacion manual originales del coche al faro de xenon pues los motores del xenon son motores paso a paso y se podrian quemar, los faros halogenos usan tres cables para la regulacion, y los de xenon cuatro, los motores de la regulacion de altura en xenon los gobierna la centralita de Alwr modulo 55 que no tiene tu coche, no se pueden adaptar los motores de halogeno para xenon en el A4 no entran en el faro, si activas con vag com en el modulo 9 que llevas xenon to te dara fallo en el fix, lo unico que activas con eso es la salida para la bomba de lavafaros. espero haberte aclarado las dudas, yo hice el cambio de halogeno a xenonen un B6 y monte la regulacion automatica y los lavafaros.

Yo tambien tenia esa duda y estuve a punto de comprarselas a orte por cambiar a 18, la que yo llevo son 8J X17 ET 47 y mira como quedan. quedan justo al ras de la caroceria, me imagino que con menos ET saldran mas.

sensor G78 pin 6 del sensor al pin 6 de la centralita pin 5 del sensor + 5V al pin 25 de la centralita pin 1 del sensor - 5V al pin 12 de la centralita la centralita esta detras de la guantera.

una aportacion mas gracias al compañero german18t, la centralita de 30 bytes con la letra "k" en la referencia, se codifica exactamente igual que la de 23bytes. muchas gracias german.

Activación con vag com: Para activar el coming home y living home hay que activar en el Byte 0 el bit 5 y 7 Después en el Byte 2 asegurarse de que el bit 4 esta desactivado. Pues ya tenemos coming home. espero que os sirva de ayuda.

“ojo que este mando es sin luces automáticas” los que tengan luces automaticas es otra refereccia. REF: 8P1 941 531 AH hay que sacar del conector T7 de 7 contactos negro del mando de luces el cable del pin 4 (muy importante este cable nunca se puede quedar en el conector para poner luces diurnas) aislarlo y dejarlo a un lado (este cable tiene positivo bajo llave aislarlo bien) y el cable que hemos sacado del pin 10 de conector 16a negro (conector E) de la unidad de red de abordo ponerlo en el pin 4 del conector T7 del mando de luces con esto ya tienes las luces diurnas y Bixenon 100%. Y ya que cambiamos el mando de luces como no ponemos uno con Coming Home ref: 8P1 941 531 AK, se puede activar sin sensor de luz, lo único que funcionara de día y de noche, para ello nos hace falta un conector para el mando de luces y cablear al la unida de red de abordo y activación por vag com. Cableado coming home: Del pin 12 del conector 16a negro de 16 polos (conector E) de la unidad de red de abordo al pin 3 de conector T6j negro de 6 polos (conector C) del mando de luces. Del pin 4 del conector 12d marrón de 12 polos (conector C) de la unidad de red de abordo al pin 2 del conector T6j negro de 6 polos (conector C) del mando de luces. Del pin 10 de conector 10d negro de 10 polos (conector K) de la unidad de red de abordo al pin 4 del conector T6j negro de 6 polos (conector C) del mando de luces. Y el pin 1 de conector T6j negro de 6 polos (conector C) del mando de luces a negativo. Conector para coming home ref: 4D0 971 636 ESQUEMA ELECTRICO

Centralita de 23 Bytes: Entramos en el modulo 09 Cent elcet > Coding 07> Long Coding Helper Byte 0 - activar bit 4 Luces diurnas (Norte América) si no se activa esta bit las luces diurnas no se encienden En el Byte 21 os podemos encontrar dos tipos de pantalla dependiendo de la versión de la centralita, muestro las dos. 21 - bit 0-2 activar la opción 5 (Luces delanteras Bi-Xenon separada de luces diurnas) O bien esta otra. Byte 21 - Hay que activar el bit0 y el bit 2 Salimos y guardamos, una vez hecho esto borrar errores y listo. La luces diurnas estarán siempre encendidas por defecto, lo suyo es poner el mando de luces con DRL

Si la centralita es de 21 Bytes se pueden activar los Bixenon pero las luces diurnas NO, para poder activar las luces diurnas tiene que ser de 23 Bytes. CODIFICACION Centralita de 21 Bytes: Entramos en el modulo 09 Cent elcet > Coding 07> Long Coding Helper Byte 0 - activar bit 1 (luces xenón con obturador ) (BI-XENON) Byte 17 - activar bit 1 (luz de carretera adicional desactivada con Bi-Xenon) Para salir y guardar hacemos clik en EXIT y en la ventanita que nos sale aceptamos.

Una vez desbloqueados, para sacar los conectores de la unidad hay que presionar la lengüeta del conector y tirar hacia afuera, para poder introducir los terminales en el conector hay que sacar un poco la presilla violeta de la foto, es la que bloquea los terminales para que no se salgan, “en la foto ya esta fuera”. Metemos los cables en sus correspondientes pines, volvemos a bloquear los terminales y metemos los conectores en la centralita y desplazamos la palanca roja a la izquierda para bloquearlos. Ahora bien si queremos ahorrarnos meter el cable para el obturador al habitáculo tenemos una opción. Ya que vamos a perder la regulación manual de altura y desde el mando de luces va un cable a cada faro lo podemos utilizar para el obturador. En el mando de luces hay un conector negro plano de 7 pines (Conector T7) en el pin 3 de ese conector hay dos cable Gris/Amarillo, cada uno va a un faro son de la regulación manual de altura, hay que cortarlos a un centímetro más o menos del conector T7 y alargarlos soldándole un cable para que lleguen a la red de abordo, con unos 45 centímetros de cable para cada uno hay bastante, la sección del cable tiene que ser de 0.5 mm. Hay que comprobar con un tester cual de esos cables va a cada faro, pues al conectarlos a la red de abordo guardan mano. Los conectamos a la red de abordo siguiendo las instrucciones de conexionado indicadas arriba, y en el adaptador tenemos que puentear dos pines mas, el pin 2 del conector de 10 pines con el pin 11 de conector de 14 pines, y no ponemos el cable largo, quedaría entonces así: 10 PINES------------------------------14 PINES PIN 2 ----------------------------------- PIN 11 OBTURADOR LUZ CARRETERA PIN 3 ----------------------------------- PIN 14 MASA PIN 5 ----------------------------------- PIN 5 MASA PIN 6 ----------------------------------- PIN 6 LUZ DE CRUCE PIN 7 ----------------------------------- PIN 7 MASA PIN 9 ----------------------------------- PIN 9 INTERMITENTE PIN 8 ---------------------------------- PIN 12 LUZ CIRCULACION DIURNA PIN 10 --------------------------------- PIN 10 LUZ POSICION Una vez conectado todo esto nos funcionara la luz de día como de carretera y seguramente tengamos un fallo de luz de carretera derecha y luz de carretera izquierda en FIS, pues borramos errores y empezamos a codificar.

Una vez dentro del habitáculo conectamos los cables a la red de abordo que se encuentra aquí. Tenemos que ir a buscar los conectores A negro y D marrón. Faro Izquierdo al PIN 6 DEL CONECTOR T11c MARRON DE 11 contactos unidad de red de abordo. (Conector D) Faro derecho al PIN 5 DEL CONECTOR T11b NEGRO DE 11 contactos unidad de red de abordo. (Conector A) para sacar los conectores de la unidad hay que desbloquear los frenos desplazando la palanca roja de la foto hacia la derecha.