andresttitto

Seguimos metiendo el cable por detrás del protector térmico de la tabica de la caja de aguas hasta el pasamuros. El cable del faro izquierdo lo llevamos junto al mazo principal del vano motor por debajo de la batería.

Los cables del faro derecho los vamos metiendo por la instalación del coche junto al la botella de expansión, abrimos el mazo original para ir metiendo el cable. Una vez metidos los cables volvemos a encintar y casi ni se nota.

INSTALACION Para pasar los cables al interior lo hacemos por el pasamuros de la instalación eléctrica del coche. Esta debajo de la batería y por el interior justo encima del pedal de embrague. Con un electrodo podemos hacer un pincho para atravesar el paramuros y pasar los cacles.

Para meter los cables en los conectores desbloqueamos los frenos desplazando la pieza violeta como en la foto Este es el adaptedor terminado.

Metemos el protector de goma en el cable, pelamos la punta y prensamos el terminal. Asi nos queda el terminal prensado.

Para pasar de faros Halógenos a Bi-Xenon necesitamos un adaptador para los conectores de los faros, el faro Halógeno tiene el conector de 10 Pines y el Bi-Xenon de 14 Pines. Se puede comprar hecho o bien hacerlo nosotros, Para hacer el adaptador de Halógeno a Bixenon necesitamos los siguientes conectores: CONECTOR MACHO 10 PINES 1J0 973 835 (X2 piezas) juego cables 000 979 022 E CONECTOR HEMBRA 14 PINES 1J0 973 737 (X2 piezas) juego cables 000 979 019 E y 000 979 131 E PINEADO CONECTORES FAROS HALOGENO 1 PIN 4 CONECTOR T7 MANDO LUCES 2 PIN 3 CONECTOR T7 MANDO LUCES 3 MASA 4 LIBRE 5 MASA 6 LUZ DE CRUCE 7 MASA 8 LUZ CARRETERA 9 INTERMITENTE 10 LUZ POSICION BIXENON 1 MOTOR REGULACION AUTOM. 2 MOTOR REGULACION AUTOM. 3 MOTOR REGULACION AUTOM. 4 MOTOR REGULACION AUTOM. 5 MASA 6 LUZ DE CRUCE 7 MASA 8 LIBRE 9 INTERMITENTE 10 LUZ POSICION 11 OBTURADOR LUZ CARRETERA 12 LUZ CIRCULACION DIURNA 13 LIBRE 14 MASA ADAPTADOR Estas son las conexiones que hay que hacer entre los dos conectores: 10 PINES-------------------------------14 PINES PIN 3 ----------------------------------- PIN 14 MASA PIN 5 ----------------------------------- PIN 5 MASA PIN 6 ----------------------------------- PIN 6 LUZ DE CRUCE PIN 7 ----------------------------------- PIN 7 MASA PIN 9 ----------------------------------- PIN 9 INTERMITENTE PIN 8 ---------------------------------- PIN 12 LUZ CIRCULACION DIURNA PIN 10 --------------------------------- PIN 10 LUZ POSICION ------------------------------------------- PIN 11 OBTURADOR LUZ CARRETERA Del pin 11 del conector de 14 pines sacamos un cable para llevar a la unidad de red de abordo en el interior, un cable por faro, son para los obturadores de luz de carretera, de 1,65 metros para el faro izquierdo y 3,30 metros para el faro derecho. Fabricando el adaptador, cortamos siete trozos de 15 cm de cable de 1,5 mm de sección para cada adaptador

este proceso no vale para el A4, yo lo monte tambien en el mio y tengo toda la informacion, te envio un MP.

Hola German, ma alegro que tengas todo funcionando, puse mal lo del conector, lo cambien un poco mas adelante en el post., lo siento tio.

pues la verdad es que si que hay gran diferencia entre las centralitas que he visto con esta, es muy moderna, te he enviado un MP.

eso es entra en el modulo 9>coning 07>long coding helper> y te saldra la pantalla del byte 0 luegovas seleccionando los diferentes bytes el sensor de luces no te funciona desde que te han puesto los faros? que error te sale en el fis?

Hola, fallo de luz funddida? supongo que sera de carretera, si te han puesto Bi-Xenon tendras los adaptadores de faro y te habran cableado desde el faro a la centralita para que te funcionen los obturadores y la luz diurna, en principio la codificacion de la unidad de 30 Bytes es igual que la de 23, si puedes sube un pantallazo del bit 0, bit 17 y bit 21, para comparar y asegurarnos.

La referencia es 8P0 907 279 C y esta aqui, es la que tiene pinchados loe¡s reles.

Quita el fusible SC8 de 10 amp que es el que alimenta la unidad.

efectivamente, del pin 10 del conector 16 a negro (conector E) de la red de abordo al pin 4 del conector T7 negro (conectoB) del mando de luces, por defecto la luz dia siempre esta activada, se desactiva cuando le das negativo a la unidad por el pin 10. esto es lo que tienes y esto lo que tienes que dejar ojo con el cable que quites del pin 4 que tiene positivo bajo llave, aislalo bien.

si te fijas bien los faros de Bi-xenon tienen la lente de mayor diametro porque tienen el obturador, no es una barbaridad pero se nota.

Hola Patrese, no pones de que año es tu coche, para montar faros Xenon no hace falta ningun adaptador el conector del faro es de 10 pines como el del coche, vamos quitar uno y poner otro, despues codificar en el modulo 9 para que no te de fallos, esto es lo mas sencillo. para el Bi-Xenon si hacen falta adptadores para los faros pues estos son de 14 pines, que tu unidad de red de abordo sea almenos de 23 Bytes y ademas llevar al interior un cable para el obturador de luz de carretera, anuque te lo puedes ahorrar utilizando uno del regulador de altura manual, para la luz dia puedes utilizar el de la luz de carretera que ocupa la misma posicion en el modulo 9 red de abordo, despues codificar y listo. no tiene nada que ver el Xenon con el Bi-xenon, la optica del bi-xenon es mas grande y alumbra mucho mas, complicacion tienen la misma para el motaje, lo unico los adaptadores pero es sencilo.

Has codificado el navegador y le has dicho que tiene telefono? Codificación ? 00 xxxx: Configuración III 1 = altavoz de agudos de seguimiento inactivos y entrada analógica (AUX) no se instala 2 = Altavoz de agudos de seguimiento activo 3 = entrada analógica (AUX) instalado 4 = Altavoz de agudos de seguimiento activo y la entrada analógica (AUX) instalado 00x xxx: II configuración 1 = GALA IActive 2 = teléfono / teléfono celular Preparación instalado 4 = El diagnóstico de Altavoces delanteros inactivos 00xx xx: Altavoces 0 = Sistema de sonido (altavoces activos) 2 = pasiva Altavoces delanteros 00xxx x: Corrección de sonido 0 = lineal (n Sistema de sonido / Sin corrección) 1 = Audi A4 Limousine / Avant (8E) 2 = Audi A4 Cabrio, sin paso alto (8H) 3 = Audi A4 Cabrio con paso alto (8H) 4 = Audi TT (8J) 5 = Audi A3 (8P) 9 = sistema de sonido (Bose) 00xxxx: Yo configuración 1 = Volante multifunción 2 = CD-cambiador 4 Introducción de destino = durante la conducción

Te vas a animar? venga que parece mucho lio pero luego compensa. CONECTOR MACHO 10 PINES 1J0 973 835 (X2 piezas) juego cables 000 979 022 E CONECTOR HEMBRA 14 PINES 1J0 973 737 (X2 piezas) juego cables 000 979 019 E y 000 979 131 E Los juegos de cables vienen en una bolsa de 5 cada uno, tiene dos terminales cada cable te puedes apañar pero hay que andar soldando, de todas formas yo tengo terminales sueltos que compro a un proveedor si te hacen falta me das un toque.

pues me temo que no, ese conector azul es del testigo de la desconexion del airbag del pasajero, ningun coche trae la preinstalacion del control de presion de neumaticos.

tienes razon Jaimemz las teclas no son lo mio, rectifico. estos son sus valores: bit0 = 01 bit1 = 02 bit3 = 04 perdon donde puse bit 3 es el bit 2 quedaria asi estos son sus valores: bit0 = 01 bit1 = 02 bit2 = 04 no se si algun moderador podra modificarlo para que este bien. error de imprenta

Me alegro que la cosa funcione, vaya sustillo Jaimemz menos mal que al final no fue nada malo. Bueno pues como soy mente inquieta y dandole vueltas a las codificaciones os aporto un dato IMPOTRTANTE para las centralitas de 23 Bytes, los Bytes 0 y 17 se pueden quedar desactivados, porque en estas centralitas el Byte que verdaderamente codifica los Bi-Xenon es el BYTE 21, si solo y exclusivamente el BYTE 21, os cuento. la codificacion del BYTE 21 es: 01 Luces delanteras halogenas 02 Luces delanteras Xenon con luz halógena de carretera 03 Luces delanteras Bi-Xenon con luz de carretera adicional 04 Luces delanteras Bi-Xenon sin luz de carretera adicional 05 Luces delanteras Bi-Xenon separada de luces diurnas 06 Luces delanteras Bi-Xenon con luces diurnas de LED 07 Luces delanteras de LED esto quiere decir que dependiendo del valor desde el 01 al 07 que tengamos en el BYTE 21 tenemos estos tipos de funcionamiento delos faros delanteros. en este Byte nos podemos encontrar con dos tipos de pantalla dependiendo de la version de la centralita como explique mas arriba, en una de ellas no hay mucha complicacion porque se despliega una ventana con el tipo de codificacion, aqui os la muestro. pero en esta otra trabajamos a ciegas porque no sabemos que es cada bit, bueno pues el resultado tiene que ser el mismo que en la anterior, lo unico que aqui nos movemos con tres bit que son el 0 el 1 y el 2. estos son sus valores: bit0 = 01 bit1 = 02 bit3 = 04 El resultado es la suma de los tres, pues bien dependiendo de los bits que activemos obtendremos el valor del 01 al 07 igual que en la pantalla anterior, el resultado es el mismo, recordar tambien que para que funcionen las luces de dia hay que activar en el BYTE 00 le bit 4 luces Norteamericanas. aqui os dejo uan serie de conbinaciones que bloquean la centralita, posiblemente el fallo de luces de carretera venga de aqui. Byte 00 Bit 3 (1) y Byte 00 Bit 4 (1) Byte 00 Bit 1 (1) y Byte 03 Bit 4 (1) Byte 00 Bit 1 (0) y Byte 17 Bit 1 (1) Byte 17 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 3 (0) y Byte 00 Bit 4 (0) y Byte 00 Bit 0 (0) Byte 17 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 3 (0) y Byte 00 Bit 4 (0) y Byte 00 Bit 0 (1) Byte 17 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 3 (0) y Byte 00 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 0 (0) Byte 17 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 3 (1) y Byte 00 Bit 4 (0) y Byte 00 Bit 0 (0) Byte 17 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 3 (1) y Byte 00 Bit 4 (1) y Byte 00 Bit 0 (0) Byte 17 Bit 5 (1) y Byte 00 Bit 0 (0) no se si para la de 30 BYTES sera igual tendria que probar con una, espero que ahora tengais la cosa mas clara, saludos para todos.

Bueno peoblema solucionado en el coche de GAX, hemos probado con otra centralita de 21 Bytes y el fallo de luces de carretera desapareció del FIS "despues de codificar y borrar errores", no contentos volvemos a probar la famosa centralita de 23 Bytes del fallo, esta claro que el fallo de luces de carretera volvio a salir en el FIS. Pues empezamos a trastear y codificamos como si el coche tubiese faros halogenos. el primer sorprendido fui yo al ver desaparecer el error. Byte o desactivamos el bit 1. Byte 17 desactivamos el bit 1. Byte 21 activamos el bit 0 y el bit 1 = Bixenon con luz de carretera adicional, en este Byte nos podemos encontrar dos tipos de pantalla, el resultado tiene que ser 03, os pongo las dos. despues de esto borrar fallos y desapare el error en el FIS. en estas condiciones funciona la luz de carretera con las diurnas. despues ya nos dejo codificar los Bixenon perfectamente y sin fallos. Byte 0 bit 1 activado Byte 17 bit 1 activado Byte 21 bit 1 activado bit 3 activado esto en la primera version de pantalla "arriba indicada" Byte 21 avtivar la pocion 5 en la segunda version de pantalla "arriba indicada" Despues borrar errores y listo. Conclusion, lo unico que se me ocurre es que la centralita se queda bloqueada con ese error internamente al conectarlos faros bi-xenon ya que no muestra ningun error en Faul codes , por alguna causa que desconozco, entiendo que al codificar que tiene faros halogenos detecta la resistecia de la lampara diurna que para la centralita es la de carretera y desaparece el fallo. despues hemos querido sacar el fallo en el FIS cambiando la codificacion y ha sido imposible sacarlo. Espero que a alguno se le solucione el problema con este metodo, si a alguno no se le soluciona que nos lo cuente haber que podemos hacer. Gracias a todos.

aqui tienes, espero que te sea de ayuda Guarnecidos_de_puertas_delanteras___cuadro_general_de_componentes.pdf Guarnecido_de_la_puerta_delantera__desmontar_y_montar.pdf Reposabrazos__desmontar_y_montar.pdf

bueno pues deciros que el coche de GAX con ninguna de estas codificaciones ha funcionado, sigue dando error siguiente paso probar con otra centralita.

no todabia no la hemos probado