andresttitto

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Hola a todos y feliz Anño Nuevo, bueno aunque llevo tiempo andurreando por aqui y algunos ya me conoceis, vengo del foro de A4 B6 que es mi coche desde hace 6 años, este A3 que aqui os presento se lo compre a mi chaval en septiembre ya tenemos dos Audi en casa en y desde entonces no he parado, he puesto el A4 fullepuip y este va por el mismo camino. A3 Ambition 2.0 FSI Año 2005, cuero y techo de serie, Rnse, bluetooht original, volante, inserciones de aluminio, Bixenon + AFS, parktronic trasero y llantas TT a posteriori y aun quedan mas cosas que poner, esto es un no parar.

Aqui los tienes

Fusible Nº 15 de 10 amperios

cuando nos aparece Adjust ya tenemos hecho el aprendizaje. si no nos sale ningun error nos salimos del modulo y ya tenemos la regulacion funcionando. Nota: yo particularmente he montado Alwr y AFS, aunque algunas cosas cambian todo es igual a a hora de meter los cables, con la asignacion de pines que hay a principio se pueden montar cualquiera de los tres sistemas, ahora desconozco las vaiaciones que puede haber a la hora de hacer aprendizaje sin AFS y con el, ya que tambien se lo monte a un A4 sin AFS y el aprendizaje no se hace igual, pero estoy investigando, segun nos vallan surgiendo problemas intentaremos solucionarlos. Mis faros estan funcionando perfectamente. al 100%

seguido entramos en Basic Settings-04 prar hacer un aprendizaje, selecconamos el grupo 1 y en la pestaña de abajo seleccionamos adjustment position & adjustment learning. luego cliqueamos en ON/OFF/Next y esperamos unos segundos.....................

despues entramos en el modulo 55-Xenon Range y en Coding-07 introducimos el numero 20 que corresponde al A3 8P

montamos todo lo que hemos desmontado y empezamos con la codificacion en el modulo 19 Can gateway, tenemos que decirle que tenemos instalado el modulo 55 Xenon Range activando el bit Nº6 del Byte 0.

volvemos dentro para hacer la conexion del can bus en el modulo 19-CAN Gateway. pelamos el mazo de cables y separamos los cables Naranja/Negro y Naranja/Marron correspondientes al can bus del motopropulsor. los pelamos y empalmamos los cables soldandolos. volvemos a encintar y listo.

llegamos al faro y hacemos las conexiones correspondientes, el cable de la bomba de lavafaros lo he dejado a un lado para cuando monte los lavafaros. "trabajo adelantado"

al llegar a la botella de expansion abrimos el tubo protector y vamos metiendo el acbleado en el interior junto con la instalacion original, despues volvemos a encintar y como nuevo.

el cableado del sensor delantero lo pasamos junto al tubo de freno hacia el guardabarros y lo guiamos al captador, tambien le he puesto un tubo protector, montamos el conector y lo conectamos al sensor.

una vez en el faro conectamos los cables al conector a sus correspondientes pines.

me he fabricado este util con un electrodo para atravesar el pasamuros y parar el cabelado. se aprecia bien por donde sale el pincho, vamos guiando el cableado al faro izquierdo.

para pasar el cableado al hueco motor hay que desmontar la caja de la bateria y filtro de aire. asi se queda esto.

una vez fuera del habitaculo guiamos el cable al sensor, yo le he puesto un tubo de proteccion. una vez en el sensor montamos el conector y listo. para poder coger el cableado hay que apartar un poco el guarnecido del guardabarros.

hacemos una muesca en la goma para pasar el cableado. y sacamos el pasamuros, hacemos un agujero de unos 3.5 mm para sacar el cable al exterior .

vamos pasando el cable del sensor trasero por el estribo.

desmontamos la caja de fusibles y levantamos la pestañita de la foto "con cuidado" y a la vez tiramos del lado derecho para desbloquear las cajas de los terminales, metemos el cable de alimentacion de la unidad en la posicion correspondiente Posicion Nº 5. y volvemos a bloquear las cajas de los terminales.

vamos pasando el arnes de cables hacia abajo por el pilar izquierdo, conectamos la masa en el punto del pilar que hay para ello y sacamos los cables del sensor delantero, faro derecho y faro izquierdo hacia el motor, hay un pasacables justo encima del pedal de embrague por donde sale la instalacion original.

cableado, por el hueco del cuadro de instrumentos metemos el arnes de cables y lo conectamos a la unidad, despues lovamos guiando junto con la instalacion original del coche.

sensor delantero.

sensor trasero, se introducen las tuercas remachables en los taladros y se atornilla el sensor.

empezamos a montar material, la unidad.

guarnecido lateral trasero izquierdo, quitando el tornillo que se ve en la foto y tirando de el.