andresttitto

se conecta al conector del cargador de cds, los hay con dos conectores iso o quadlock, dependiendo del modelo de radio que lleves mirate aqui

http://www.blauden.com/interface-mp3-usb-dss-mp-usb

les he comprado algunas cosas y son bastante serios

no lo dudes ALUMINIO

ahora si

Tren_de_rodaje.pdf

haber si te vale esto

Hola, no te compliques y compra uno nuevo, esas reparaciones el dia que menos te lo esperas te dan el susto.

osea que tenemos xenon de serie, pues entonces el cable que de serie alimenta la larga se conecta a la lampara de 21W luz dia, luego hay que sacar un cable desde la unidad de control para la red de abordo, (detras de la caja de fusibles) ,conector gris de 32 pines del pin 21 al pin 11 del faro izquierdo y del pin 22 al pin 11 del faro derecho, codificar la centalita y solucionado funcionando como de serie sin resistencias ni historias que lo unico que hacen es dar problemas, si te animas a hacerlo te paso los esquemas con las conexiones que tienes que hacer y por donde tienes que pasar los cables a los faros, uno a cada faro.

entonces lo tenemos claro, te vuelvo a preguntar donde esta conectado el cable de las luces de carretera?, creo que es ese el que esta dando el fallo.

otra cosa, te has fijado si la bombilla de xenon lleva obturador para la larga. si no lo lleva la bombilla lo tiene que tener el faro.

el coche chequea las lamparas nada mas dar el contacto, no tienen que estar encendidas las luces, en los coches que llevan xenon plus de serie la centralita sabe que la resistencia de las luces de caretera es menor, seguro que tu coche lleva xenon de serie?, si es asi debe llebar lavafaros y regulacion dinamica del alcance de luces, de todas formas prueba a conectar una bombilla de 55W donde tienes la de 21 W, para ver si se quita el fallo de esa bombilla y asi sabemos si son esas las que dan el fallo, ya que no sabemos donde esta conectado el cable de las largas.

Hola, no se si estara en internet, yo lo tengo en mi taller.

y este es el esquema del faro que tu llevas, al menos eso creo, el cable de la larga tiene que alimentar la bobina de ese obturador lo tirnes asi?

este es el faro original de tu coche o almenos eso creo, lo que te marco es la larga donde esta ahora conectada, porque lo que te da fallo en el fiss es la luz de carretra izda y dcha no?

Pero entonces el cable que en teoria enciende las largas donde lo tienes conectado, al obturador del xenon para la larga?

Otra cosa que se puede hacer es decirle a la centralita que lleva bixenon para que no de fallo, entrando en el Modulo 9 Central Electric, Coding 07: selecionar pocion 4 en faros

Codificación

? xxxx: Chasis

0 = Limousine (PR-K8B)

1 = Avant (PR-K8D)

2 = Cabriolet (PR-K8K)

xxx x?: Driving Light Switch

0 = Rain / Light Sensor (G397) no se instala (PR-8K0/8K1/9C6/8K4)

1 = Rain / Light Sensor (G397) instalado (PR-8K3/8K7/9C7/8K9)

xx xx?: Trailer Hitch

0 = no se instala Trailer Hitch (PR-1D0)

1 = Trailer Hitch instalado (PR-1D2)

xxx? x: Faros

0 = W halógeno Faros de E / S Faros diurnos (PR-8Q0/8Q1 8 K0/8K7)

1 = Faros de halógeno con luces de circulación diurna (PR-8Q0/8Q1 8 K1/8K3/9C6/9C7)

2 = Faros Bi-Xenon con luces de circulación diurna (PR-8Q3/8Q5 8 K9/8K4)

3 = Bi-Xenon Headlights w / o Faros diurnos (PR-8Q3/8Q5 8 K0/8K7)

4 = Faros Bi-Xenon con diurnas / Tail / License Plate Lights (PR-8Q3/8Q5 8 K1/8K3)

xxxx?: País

1 = Resto del Mundo / Países nórdicos / Dinamarca / Croacia / Países Bálticos con Bi-Xenon

2 = Países nórdicos / Dinamarca / Croacia / Países Bálticos sin Bi-Xenon

3 = EE.UU. / Canadá con Bi-Xenon

4 = Canadá sin Bi-Xenon

5 = Vehículos Especiales

con esto seguro que o hace falta resistencias porque la centralita ya sabe que no tiene luz larga halogena. creo que es la mejor opcion

jod** que lio, bueno haber si me aclaro yo tambien, el compaero Almeria lo que creo que hizo fue cambiar la luz de posicion por dia, una por la otra.

si tienes encendidas las DRL las de posicion estan OFF, si tienes encendidas las de posicion las DRL estan OFF

si no he entendido mal, pero su coche ya tenia xenon plus de serie, tu coche no trae xenon de serie entonces como he visto mas atras teda fallo de luz de carretrea izda y dcha, comom bien dice un compañero tienes que poner unas resistencias de 55W para quitar el fallo en el fiss, puesto que estas quitando la lampara de larga y el consumo de la bobina del obturador del bixenon es de unos 3W, mi pregunta es te vas a quedar sin rafaga de dia porque estas montando donde iva la larga luz dia no?. Que chocho no?

Mira aqui y veras lo que hizo Almeria. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...&hl=almeria.

Hola, la bombilla naranja es de intermitente, pero para los faros que lleban la tulipa blanca, y la bombilla blanca se monta con tulipas naranjas, los tetoncillos de las bombillas varian de posicion para que no se puedan intercambiar, osea no poder montar bombilla blanca con tulipa blanca y bombilla naranja con tulipa naranja.

Si te refieres al transparente, no se vende suelto, hay que comprar el cuadro completo.

lo que tu buscas es esto, adjunto foto, vale unos 60 €

tienes sensor de luces? vamos luces automaticas

Me alegro que hayas solucionado el problema, ya sabes, lo que haga falta Saludos.

Mirate aqui http://www.stagemotion.com/index.php?optio...4&Itemid=27 ó aqui http://www.kufatec.de/shop/index.php/cat/c...-8E.html/page/3

otra ayuda mas.

cerradura.pdf

el micro es el que te marco en el esquema creo recordar que va en la cerradura, tiene tarea, si tuvieses el vag podias ver rapido si funciona el micro o no. de todas formas si te fijas en el esquema el j386 es el modulo de la puerta al cual le llega al pin 3 del conector t12 la señal del micro, la F220 es la cerradura, al pin 8 le llega negativo si te fijas cuando cierra el micro F2 lo que hace es darle negativo al pin 3 del conector T12 del modulo, asi puedes comprobar si funciona el micro sin desmontar la cerradura, espero que te aclares. Te pongo aqui el esquema http://img30.imageshack.us/img30/1452/modulopuerta.jpg

aqui tienes el esquema de la luz de techo http://img6.imageshack.us/img6/5549/lusinterior.jpg

haber no hay cables que vayan de la puerta al plafon, el modulo de la puerta se comunica con la central confort por can bus, que es la que enciende la luz, si no te sale en el fiss que la puerta esta abierta seguro que es del micro, compruebalo, ten cuidado con hacer puentes en los conectores que al can bus no le sienta bien, si miras el esquema lo veras bien. si fuera problema de codificacion te marcaria la puerta abierta en el fiss.