andresttitto

En la unidad de red de abordo conector T23 de 23 contactos (negro) pin 2 cable azul/rojo, es el que alimenta el piloto de marcha atras izquierdo.

No se si te he entendido bien pero eso no es posible en un B6, a no ser que hagas una instalacion a parte, la red de abordo no soporta luz de circulacion diurna.

si queremos llevar los led como luz de posicion activamos en el BYTE 24 el Bit 7

en el BYTE 27 activamos los Bit 2 y 4.

Decir que los coches que he codificado asi estan funcionando bien, pero ya sabemos que segun modelos la codificacion puede variar, espero que cualquier duda o problema podamos solucionarlo, saludos y lo dicho FELICES FIESTAS.

en el BYTE 15 activar el Bit 6

en el BYTE 18 dependiendo el modelo que tengamos asi activamos

para un 3 puertas yo he codificado la opcion 5E

si no tenemos activado el menu en el fis hay que activar en el BYTE 3 el Bit 1.

FAROS CON LED PARA UNIDAD MY 10

PINEADO ADAPTADOR

10 PINES..............................14 PINES

PIN 3 ---------------------------------- PIN 14

PIN 4 ---------------------------------- PIN 10

PIN 5 ---------------------------------- PIN 5

PIN 6 ---------------------------------- PIN 6

PIN 7 ---------------------------------- PIN 7

PIN 8 ---------------------------------- LIBRE

PIN 9 ---------------------------------- PIN 9

PIN 10 --------------------------------- PIN 12

DEL PIN 11 DEL FARO IZQUIERDO AL PIN 48 CONECTOR 52c red de abordo

DEL PIN 11 DEL FARO DERECHO AL PIN 49 CONECTOR 52c red de abordo

CONECTORES RED DE ABORDO

CODIFICACION

activar en el BYTE 14 el Bit 3

en el BYTE 21 activamos la opcion 06

en le BYTE 22 activamos el Bit 1 para encender o apagar las luces diurnas por menu, (este puede ser que este activado dependiendo del equipamiento de serie)

Hola a todos y Fecices Fiestas.

Despues de ayudar a algunos compañeros del foro con los faros de led voy a compartir con vosotros toda la informacion que tengo que seguro a alguno le vendra bien. Primero vamos von los faros Bixenon con Led y unidad de 30 BYTES y despues con lod faros Bixenon con led y unidad MY10.

FAROS BIXENON CON LED PARA UNIDAD DE 30 BYTES.

PINEADO ADAPTADOR

10 PINES..............................14 PINES

PIN 3 ----------------------------------- PIN 14

PIN 5 ----------------------------------- PIN 5

PIN 4 ----------------------------------- PIN 10

PIN 6 ----------------------------------- PIN 6

PIN 7 ----------------------------------- PIN 7

PIN 8 ---------------------------------- PIN 12

PIN 9 ----------------------------------- PIN 9

CONECTOR FARO

Faro Izquierdo: PIN 11 DEL CONECTOR DE 14 POLOS al PIN 6 DEL CONECTOR T11c MARRON DE 11 contactos unidad de red de abordo. (Conector D)

Faro derecho: PIN 11 DEL CONECTOR DE 14 POLOS al PIN 5 DEL CONECTOR T11b NEGRO DE 11 contactos unidad de red de abordo. (Conector A)

CAMBIOS EN LA RED DE ABORDO

Faro Izquierdo: sacamos el cable del PIN 8 del conector T11b NEGRO (Conector A) y lo cambiamos de posición al PIN 7

Faro derecho: sacamos el cable del PIN 9 del conector T11c MARRON (Conector D) y lo cambiamos de posición al PIN 10

CONECTORES RED DE ABORDO

CODIFICACION

en el BYTE 0 activamos el Bit 4

en el BYTE 8 activamos el Bit 7 para que atenue los led cuando damos el intermitente

Segun el ETKA posavasos hasta el 2007 de ahi en adelante nada.

 

 

nose, pero si me fijo bien parece que en la imagen es para 1Dim, me equivoco??

Si pero a partir del 2008 son otras referencias, por el restyling que hicieron en el interior y ya no montaron posavasos.

Segun el ETKA posavasos hasta el 2007 de ahi en adelante nada.

creo que es esta, de todas formas en la pieza rota tiene que estar la referencia.

bueno pues la linea K funciona, el fallo que tienes en el modulo 08 es por falta de presion de gas en el circuito del aire acondicionado.

referente a la regulacion de faros habria que comprobar el cableado de servomotores de faros y sensores de altura, para ver si hay algun problema y este bloqueando la unidad, es raro que la unidad se valla asi sin mas si antes funcionaba bien, prueba tambien a desconectar los conectores de los faros y prueba si te deja entrar en la unidad, es preferible comprobar todo antes de comprar una unidad nueva que vale una pasta y si hay algun corto o algo vuelva a romper la nueva.

Te dejo aqui los esquemas por si te sirven de algo.

es normal que si has dado contacto con los conectores de los faros desconectados salga el fallo, pero se soluciona haciendo el ajuste basico, ahora el problema es no poder conectarse con la unidad, prueba lo que te he comentado antes de modlo 08, para comprobar que lalinea K funciona.

aunque tengas descargado el AC no tiene que ver nada.

la unidad esta detras de la guantera tienes que desmontarla y veras la unidad, pero antes de nada comprueba que puedes conectarte al modulo 08 auto HVAC que utiliza la misma linea para comunicarse con el vag.

ese fusible es solo parala regulacion,es normal que al quitarlo no salga fallo,

una pregunta este fallo ha salido solo o ha salido despues de alguna intervencion en el coche?

una comprobacion mas, el cable de la linea K para conectarse con el modulo55 es el mismo que el del modulo18 de calefaccion, mira si puedes conectarte con el por si el problema fuese de la linea K.

pues eso es porque el vag no la encuentra, verifica el fusuble 10 de 5 amp, si esta bien comprueba que el conector de la unidad este bien introducido, dependiendo de como este esto habra que comprobar el cableado para aregurarse que es launidad la que esta mal.

Sistema aLWR Audi A 4 B6

Relación de componentes:

1 - Servomotor para regulación del alcance de las luces

Motor regulador del alcance de las luces, izquierdo. -V48

Motor regulador del alcance de las luces, derecho. -V49

2 - Unidad de control para reg. automática del alcance de las luces -J431

Lugar de montaje: Detrás de la guantera, junto al soporte del tablero de instrumentos

3 - Sensor del nivel del vehículo trasero izquierdo -G76

En el brazo oscilante del eje izquierdo, trasero

4 - Sensor del nivel del vehículo delantero izquierdo -G78

En la brazo oscilante izquierdo del eje delantero

muchas gracias por toda la info tio. mira creo ke no me explike bien. yo entro en sentings, luego en cuanto entro en xenon 55 pues ya no me deja hacer nada mas. me sale error encima de la pantalla. asike no me deja hacer nada de nada ni ver ke problema hay ni ke fallos salen.

seguramente me paso al desmontar los faros y apagar contacto con las luces encendidas o al reves... no se bien. luego no tubo ningun tipo de golpe ni nada raro.

no es normal, yo creo ke si tubiese un sensor jodido pues me dejaria almenos entrar en xenon 55 y hay me lo marcaria.

tambien tengo el coche bajado, puede ser por eso ke si no esta dentro de un margen ya no deja hacer nada?

Puedes subir un pantallazo del error que te da?

aunque lo tengas bajado te tendria que dejar entrar en el modulo 55, al bajarlo estara fuera de rango y no deja hacer el ajuste basico, pero se pueden leer errores y parametros.

si tienes vag com copia el long codin de tu modulo 9 y pegalo aqui para ver que codificacion llevas.

sin duda la negra

Ahora vamos a comprobar que el nivel de los sensores se encuentra en un rango valido y no hay mucha diferencia entre ellos. Esto puede provocar los mensajes de error en el grupo 001 y 002. Para ver la lectura de los sensores pulsamos en Meas. Blocks 08 y nos sale esta pantalla seleccionamos grupo 001 en la primera fila y 002 en la segunda pulsando Up.

En el grupo 002 podemos ver las tensiones del nivel de lectura de los dos sensores y el porcentaje de activación de los motores de los faros, si movemos el coche hacia arriba o hacia abajo vemos como los valores de lectura cambian, las lecturas tienen que estar en un valor de 1,75 a 3,20 voltios si los valores exceden de estas medidas es posible que sea el causante del error que teníamos en el grupo 001 y grupo 002 de Basic Setting 04.

La variación excesiva de valores puede ser causada por un defecto en algún captador, Si nos encontramos que el valor de algún captador es 0,00 voltios puede ser debido a una mala conexión o sensor mal o cable roto.

Se pueden regular si su valor esta fuera de rango. Ver figura

esto es en cuanto se refiere a los sensores, tambien se puede dar el caso de que algun servo de los faros este mal, pero eso lo canta bien el vag, en todo caso despues de cambiar algun componente del sistema hay que hacer el ajuste basico, incluso si se descoecta algun faro y se da contacto con el desconectado.

Si por el contrario salen estos fallos al leer el Grupo 001 Y 002 vamos a restablecer los valores predeterminados de fabrica.

Volvemos pulsando Done, Go Back, Esto se hace desde la ventana de adaptación, pulsamos Adaptación 10

Y nos sale esta pantalla, vamos al canal 00 y pulsamos en Read “leer”, y a continuación hacer clic en guardar.

Despues volver a esta pantalla

si solo tenemos este error vamos bien, lo que tenemos que hacer es el ajuste de los faros, cliqueamos en Done, Go Back. (Para hacer el ajuste el coche tiene que estar en una superficie plana y sin cargas adicionales que alteren su geometría). Nos vamos a la pantalla anterior y cliqueamos en Basic Setting-04

Nos sale esta otra pantalla, tenemos que cliquear en Up para llegar al grupo 001

Si no sale un mensaje de error, ESPERAR después de unos segundos cambiar al siguiente Grupo 002 cliqueando nuevamente en UP.

y esperar que aparezca el mensaje Dispayed aprendidas

Si nos sale el mensaje aprendidas seleccionar Done, Go Back, comprobar que no tenemos códigos de error.

Ya esta, tenemos hecho el aprendizaje.

Perdon reedito, me he columpiado al subir las fotos.

este error en el Fis saldrá si tenemos un fallo en el sistema de regulación

Arrancamos el vag com y cliqueamos en Select

Ahora en 55-Xenon Range

Ahora cliqueamos en Fault Codes-02

dices que no puedes conectarte a la centralita y despues que no te sale ningun error con el Vag, no lo entiendo, a que centralita estas intentando entrar? la de la regulacion de altura es el modulo 55 Xenon Range, si no te deja entrar prueba a entrar en otro modulo no valla a ser problema del cable, si has desmontado algun faro o desconectado algun sensor te sale el error en el fis, para quitarlo hay que hacer el ajuste basico, tambien podria se que algun sensor este fuera de rango, pero hasta que no puedas leer errores en el modulo 55 no podemos hacer nada. A continuacin te explico como hace el ajuste basico.

este error en el Fis saldrá si tenemos un fallo en el sistema de regulación.

Arrancamos el vag com y cliqueamos en Select.

Ahora en 55-Xenon Range

Ahora cliqueamos en Fault Codes-02. si nos sale este error hay que hacer un ajuste basico.

Segun ETKA si