andresttitto

dices que no puedes conectarte a la centralita y despues que no te sale ningun error con el Vag, no lo entiendo, a que centralita estas intentando entrar? la de la regulacion de altura es el modulo 55 Xenon Range, si no te deja entrar prueba a entrar en otro modulo no valla a ser problema del cable, si has desmontado algun faro o desconectado algun sensor te sale el error en el fis, para quitarlo hay que hacer el ajuste basico, tambien podria se que algun sensor este fuera de rango, pero hasta que no puedas leer errores en el modulo 55 no podemos hacer nada. A continuacin te explico como hace el ajuste basico. este error en el Fis saldrá si tenemos un fallo en el sistema de regulación. Arrancamos el vag com y cliqueamos en Select. Ahora en 55-Xenon Range Ahora cliqueamos en Fault Codes-02. si nos sale este error hay que hacer un ajuste basico.

Segun ETKA si

Espero que te sirva Sistema de combustible desairear.pdf

Pasar de Halogeno a Bixenon

Instalacion de Regulacion automatica de altura de Faros, Xenon y Bixenon

Bueno creo que nos estamos liando un poco, los faros que se quedan sin regulación sin el balastro original son los que llevan AFS, osea luz de curva, en los Halogenos, Xenon y Bixenon sin AFS, no perdemos la regulación, lo que no se es si las lamparas de los kit de welldone son para los faros halogenos osea H7, o si tambien las hay para los faros de Xenon ó Bixenon que lleban D1s.

No se como encajaran esas lamparas en el faro original, pero lo que si te aseguro es que para el faro con AFS te quedas sin regulacion si no montas el balastro original del faro, llama a uno de estos telefonos (630672158, 938202788)y pregunta por Pedro, estan en Barcelona y se dedican a todo lo relacionado con faros, la semana pasada les he comprado dos balastros para un A4 y los tienen nuevos y usados,gente seria y de confianza te dan garantia, no te extrañes por que el tal pedro debe ser aleman pero habla perfecto el español,ya nos contaras. Tambien tienen faros.

Yo tengo este de 1 din y busco uno de 2 din, si te interesa un cambio? esta en Madrid.

Hehale un vistazo a esto. Ajuste Basico Faros

Una vez que quites los tornillos tienes que tirar con decision, el primer guarnecido que tienes que quitar es el del maletero que lleva dos tornillos junto a la rueda de repuesto, despues el del lateral donde apoya la bandeja lleva un tornillo, despues el de lapuerta del conductor y por ultimo el de la parte lateral trasera que lleva otro tornillo, para pasar el cable no hay que taladrar la chapa, hay que hacer un taladro en la goma por donde sale el cable del captador del ABS, se ve bien en la foto. yo hice el taladro con un sacabocados para hacer agujeros a los cinturones, queda bastante bien.

Los pines 5 y 6 del conrctor A y D es donde van conectados los obturadores, de cada pin hay que llevar un cable a cada faro, lo que yo explico en el post es que para ahorrarse meter esos cables utilizamos los de la regulacion manual de los faros que estan en el mando de luces conector T7, que son los dos cables girs/amarilo que salen del Pin Nº3. Tienes que tener en cuenta si haces esto, en el adaptador de los faros tienes que puentear el pin Nº2 de conector original de 10 pines con el Pin 11 del conector de 14 pines, para que funcionen los obturadores. respecto al pin 4 lo que digo es esto. Sacar del conector T7 de 7 contactos negro del mando de luces los el cable del pin 4 encintarlo y dejarlo a un lado y el cable que hemos sacado del pin 10 de conector 16a negro (conector E) de la unidad de red de abordo ponerlo en el pin 4 del conector T7 del mando de luces, esto ultimo es para encender y apagar las luces diurnas desde el mando de luces. espero haberte sacado de dudas.

en el otro brico que te vi de halogenas a bixenon ponia a los dos cables del pin 3 del conector T7, y lo conecte a ese, puede ser que por eso no me funcionen las diurnas??? Los cables del pin 3 son los que utilizo para los obturadores del Bixenon y el del pin 4 es le que va a la red de abordo para apagar o encender las luces diurnas. Son dos cosas diferentes.

Gracias por la info... Entiendo que son Bi-xenon sin AFS no? "Consiste en el Sistema de Bi-Xenon original de la marca Audi, idéntico al instalado en fábrica sin aLWR. " Por otro lado cuando dice que incluye: "2 Unidades de Control para Faros Regulación Automática y Dinámica" se refiere a que incluye los motores de regulación de altura del faro, pero en ningún caso habla de los sensores que van en las ruedas no? Gracias Andressttitto! si el de stagemotion no lleva los sensores, pero el de kufatec creo que si esta es la traduccion literal • Descripción del artículo estrenar faros bi-xenón con luz de marcha diurna integrada, incluyendo Xenon - adaptadores entrega • Bi - Xenón faros incluyendo unidad de control y la bombilla (número de pieza: 8P0941003R) • Bi - Xenón faros incluyendo unidad de control y la bombilla (número de pieza: 8P0941004R) • Xenon - Adaptador • automática. Rango de control de los faros (barras, soportes, sensores, pernos, ECU, cableado) • Después de la instalación, el dispositivo de control mediante un diagnóstico sobre la ALWR - la función de codificar esto es sin AFS

Segun he visto te suministran los faros completos, undad de control de altura, sesores, cableado, adaptadoes de faro y tornillos, no es un mal precio contando que es todo nuevo, a no ser que encontrases el material de segunda mano lo veo como una buena opcion. Mira en este enlace de stagemotion que es el mismo y ves lo que trae el kit Kit Bixenon referente al part number 307 329 115 de los balastros no me sale nada en el ETKA

estos son los bixenon

Mis faros creo que son estas referencias, mañana lo miro y te lo confirmo. 8P0 941 003 S 8P0 941 004 S quiero recordar que las referencias acabadas en R son Bixenon y las acabadas en S Bixenon + AFS,en ETKA salen asi.

Voy a hacer una correccion para que no haya dudas,solo en el caso de Bixenon + AFS los pines 6 y 7 no se conectan, se conectan el 21 y el 22. entonces quedaria asi UNIDAD DE CONTROL conector de 26 polos Azul PIN 2--------BUS CAN (HIGH) MOTOPROPULSOR pin 16 conector A negro 20 polos interfaz de diagnostico p. bus datos cable Naranja/Negro PIN 3--------BUS CAN (LOW) MOTOPROPULSOR pin 6 conector A negro 20 polos interfaz de diagnostico p. bus datos cable Naranja/marón PIN 10-------PIN 1 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO PIN 11-------PIN 1 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 12-------PIN 2 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 18-------PIN 1 CONECTOR FARO DERECHO E IZQUIERDO Conexión (High-Bus) PIN 19------ PIN 2 CONECTOR FARO DERECHO E IZQUIERDO Conexión (Low-Bus) PIN 21-------PIN 4 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO PIN 22-------PIN 4 SENSOR TRASERO IZQUIERDO PIN 23-------FUSIBEL SC5 5 AMP PIN 24-------NEGATIVO PIN 25-------PIN 2 SENSOR DELANTERO IZQUIERDO DESDE EL FUSIBLE SC11 DE 5 AMP AL PIN N 4 CONECTOR FARO DERECHO (alimentación unidad faro) DESDE EL FUSIBLE SC47 DE 5 AMP AL PIN N 4 CONECTOR FARO IZQUIERDO (alimentación unidad faro) Si algun moderador puede que lo modifique al principio del post gracias.

segun ETKA la F, G y H se sustituyen por la J. osea que si encuentras cualquiera de ellas te vale.

Gracias de nuevo, por lo que dices entonces más me vale encontrar alguna buena oferta en ebay respecto a parejas de faros completos... Tengo alguna localizada por ahora... He intentado usar el cable vagcom y me sale error "cable not found" en fin, ya lo intentaré otro día con más tiempo... Suponiendo que tenga que cambiar la centralita he visto referencias en el ETKA como 8P0 907 279 K para una de 30bytes. Según el ETKA vale unos 240 euros con iva incluido, en ebay no la he encontrado por menos de 200 + portes, suponiendo que la compre nueva... es complicado cambiar una por otra? o es desconectar una, cambiarla por la nueva y reprogramarla con la configuración del a original? Primero copia y pega en un documento de word el long coding de la antigua, despues desconectas la bateria cambias la centralita y pega el long coding de la antigua en la nueva, despues tendras que ir añadiendo ceros al codigo hasta completar los 30 BYTES. Hay una utilidad en el vag com que se llama LCode que esta en la carpeta donde esta instalado el programa, es para hacer los codigos de las unidades es muy practico.

Una unidad por faro, todos los faros nuevos vienen pelados, solo traen los motores de regulacion, lampara de posicon e interniencia. Si los compras nuevos tendras que comprar tambien las dos unidades, lamparas D1s y su cable, referente a la red de abordo por ebay hay algunas y no son caras, pero si tienes que cambiarla te aconsejo la de 30 BYTES, que ya puedes activar las luces de corner en los antinieblas.

Estos son los dos tipos de balastros, cambia el conector en el que lleva AFS es mas grande, por lo demas son identicos,lo normal es que vengan con los faros.

Pues sí, muchas gracias!!! Pero ahora tengo nuevas dudas... Tengo entendido que algunos coches que han pasado de halogenos a bi-xenon han tenido problemas de aviso de luz fundida, se sabe el por qué y como solucionarlo? tiene que ver con la instalación eléctrica del coche? por ejemplo esto les pasa a los pre-restyling hasta el 2006 o algo así? lo digo por que como ya comenté mi sportback es del 2005 y no sé si me afectará. otro detalle... según las referencias que pones en el caso de bixenon + AFS hace falta entre otras cosas: cenralita control faro 8P0 907 391 Esto no lo pones en el caso del bi-xenon sin AFS.... porqué?? esta centralita según he buscado en el ETKA y en google en realidad es el famoso balastro... los balastros no van uno en cada faro? disculpa mi ignorancia Gracias de nuevo! Segun tengo entendido se tienes AFS tienes que poner una centralita en cada faro para que al girar el volante los faros giren tmbien! Los balastros van uno en cada faro por debajo, pero al comprar o faro no quiere decir que venga el balastro.Los balastros son para las bombillas! La centralita del AFS es otra cosa! Espero no estar erado! Saludos! La centralita es el mismo balastro, son identicos por fuera solo cambia la referencia.

Air Cusan Pero ahora tengo nuevas dudas... Tengo entendido que algunos coches que han pasado de halogenos a bi-xenon han tenido problemas de aviso de luz fundida, se sabe el por qué y como solucionarlo? tiene que ver con la instalación eléctrica del coche? por ejemplo esto les pasa a los pre-restyling hasta el 2006 o algo así? lo digo por que como ya comenté mi sportback es del 2005 y no sé si me afectará. - El aviso de luz fundida no es mas que codificacion con vag com, dependiendo si la red de abordo es de 23 o 30 BYTES, yo le he quitado el fallo a varios compañeros del foro sin problemas. Para poner Bixenon tienes que tener como minimo de 23 BYTES sino no podras activar la luz diurna. otro detalle... según las referencias que pones en el caso de bixenon + AFS hace falta entre otras cosas: cenralita control faro 8P0 907 391 - Efectivamente la unidad va en el faro y es el balastro mas gestion de motores en el caso de Bixenon + AFS, y en el caso de Bixenon solo es balastro y tiene otra referencia, es un punto a tener en cuenta cuando se compran los faros. - referente al adaptador ese si te vale, pero mira bien en el brico de Bixenon porque los cables que traen para llevarlos a la red de abordo no hace falta meterlos, explico como hacerlo en el post. No dudes en preguntar lo que sea, saludos.

Tambien te valen los sensores del audi TT, la unidad es la misma. sensor delantero: 8J0 941 273 D sensor trasero: 8J0 941 309 A

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