andresttitto
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Saludos.
Este no suele ser mi sección del foro; es mas yo sólo solía escribir en Vag-com.
Apelo a vuestra ayuda para el siguiente problemilla: DESCONECTAR EL AIRBAG ACOMPAÑANTE CON UN PEQUEÑO CONECTOR QUE TIENE UNA RESISTENCIA.
Os pongo al corriente. Mi hermana y cuñado tienen un Golf IV y Audi A4 B7 DTM Edition. Hablando con Vw-Audi nos pedían 500 y 600 euros respectivamente para montar el interruptor, (he visto el post de C_B_M y chapó).
Pero hablando con Seat (donde tenemos todos los coches de empresa) me dicen que ellos tienen un conector que lleva una resistencia que substituye el airbag y no da problemas (se queda desconectado). Lo mas complicado es encontrar el conector adecuado ya que ellos tienen referencias SEAT y normalmente en los esquemas audi no aparecen (según ellos).
Para el Golf IV me dieron el del Leon I y perfecto; lo hemos cambiado y no salta luz de error airbag; pasando el Vag-com tampoco da error.
Para el A4 me dieron un conector para que probara pero o es el suyo. Tenia 3 pins y era redondo por un lado y cuadrado-recto por los otros. El conector del airbag tiene 5 en línea (como el del post del desconectador).
Ambos “kit” son de terminación igual “1J0 998 521” y “8D0 998 521 A”- 1J pertenece al Leon I, pero el 8D ¿no pertenece al A4 B5?; entonces la referencia seria la misma pero 8E0… es decir 8E0 998 521 A.
PREGUNTAS:
¿Existe la ref: 8E0 998 521 o 8E0 998 521 A? ¿Me lo puede alguien mirar en el etka?
Seguramente la resistencia puede aparecer también en los Seat, ¿Qué Seat sería el perteneciente a la misma plataforma, Altea? ¿y el número de inicio de chasis?
Gracias a todos.
Aqui lo tienes
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Hola!
Queria saber se estas referencias son las mismas para un A3 8PA de 4/2009?E el processo de activacion por Vagcom?
Garcias de antemano pela respuesta!
depende de la unidad de red de abordo que lleves.
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Vamos por partes, el montaje de faros Bixenon o Bixenon con luces adaptativas es muy similar. La parte que se refiere al alumbrado e igual en los dos sitemas, hay que montar unos adaptadores para el conector de los faros y hacer unas conexiones en la red de abordo, todo esto lo explico en el post de De Halogeno a Bixenon.
Donde se encuentra el cambio mas significativo es el el sistema de regulacion de altura, para Bixenon se monta una centralita en el interior al lado del cuadro de instrumentos y un sensor de nivel en el brazo de suspension delantero izquierdo y otro en el trasero,y en el Bixenon con luz adaptativa se monta una centralita con distina referencia en el mismo sitio junto al cuadro de instrumentos, los sensores de altura son los mismos, la diferencia mayor esta en los faros, que lleva cada uno una centralita para gobernar los motores de regulacion de altura y luz de curva.
Referente al cableado la embergadura del montaje es la misma para los dos sistemas la unica diferencia es que del Bixenon de la centralita a cada faro van cuatro cables para el motor de regulacion de altura, y en Bixenon con luz adaptativa van dos cables a cada faro, estos son de canbus por lo tanto tienen que ir trenzados.
En el sistema de Bixenon la centralita gobierna los motores de los faros directamente, sin embargo en Bixenon con luz adaptativa la centralita interior da informacion a la de los faros que son las que gobiernan los mototres de regulacion de altura y luz de curva.
Por otra parte los vahiculos con traccion cuatro deben llevar un sensor de altura por rueda, esto no es imperativo yo he montado el sistema con dos sensores y funciona a la perfeccion.Yo sin duda montaria adaptativas las llevo en mi coche y se nota sobre todo en carreteras oscuras.
Aqui os dejo las referencias de faros, sensores y unidades de control
Bixenon
Faro izquierdo: 8P0 941 029 R
Faro derecho: 8P0 941 030 R
Unidad de control de altura: 8P0 907 357 J
Sensor delantero: 1K0 941 274 B
Sensor trasero: 1K0 941 273 L
Bixenon + AFS
Faro izquierdo: 8P0 941 029 S
Faro derecho: 8P0 941 030 S
Unidad de control de altura: 4L0 907 357
Unidad de control faro: 8p0 907 391
Sensor delantero: 1K0 941 274 B
Sensor trasero: 1K0 941 273 L
Espero haber aclarado tus dudas.
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Hola, echale un vistazo al final de el documento que te indico a continuacion en la parte del Vag com, en su dia lo subi cuando monte el sistema en mi coche, saludos.
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Para montar faros con led varian algunas conexiones en la unidad de red de abordo y la codificacion.
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No se que faros tienes tu pero te cuento un poco, los faros de xenon o Bixenon llevan un motor para la regulacion de altura, y los faros de bixenon con AFS llevan dos motores uno de altura y otro para las curvas, ademas de una unidad que controla los dos motores, los dos sistemas los controla una unidad que va dentro del coche, para faros con regulacion de altura controla los mottres de los faros y para faros con AFS lo que hace es mandar informacion a las centralitas de los faros y estas gestionan los mototres, no se puede montar la luz adaptativa sin la regulacion de altura ya que la unidad es la misma, espero haberte aclarado algo.
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Hola, ayer monte mis bixenon siguiendo este brico, todo perfecto muy facil e intuitivo, pero ahora me preguntaba si es posible montar el motor de regulacion manual del faro halogeno al bixenon y poder regularlos desde dentro, alguien ha probado?
andresttitto, seguiste algun brico para montar AFS? da mucho trabajo?
Hola a todos ya estoy de vuelta en España, Manu no segui ningun brico para instalar el AFS, la instalacion es practicamente la misma que sin AFS, lo controla todo la unidad de regulacion de alcance de luces, de un sistema a otro solo varian algunas conexiones, los faros y la centralita que tiene otra referencia, por el trabajo? pues hay que liar un buen follon, en este enlace lo tienes todo Regulacion de altura
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La instalacion de alumbrado en ambos faros es la misma la que varia es la de regulacion de altura, la centralita es distinta y la instalacion tambien varia, con afs hay una centralita en cada faro y otra dentro del habitaculo, sin afs solo hay una centralita en el habitaculo y en los faros solo hay el balastro del xenon, yo particularmente montaria afs, lo monte en mi A3 y se nota bastante, por la embergadura de la instalacion hay que hacer lo mismo con los dos sistemas, lo unico que varia son algunas conexiones, referente a los protectores de goma oem no los hay, pero si vas al desguace hay multitud de conectores que los llevan y se pueden sacar y reutilizar.
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Vale para faros sin y con AFS, lo que cambia para faros con AFS es la instalacion de regulacion de altura. Aqui encontraras todo con detalle.
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efectivamente este es el mando que tienes que montar
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este es el esquema del 2008
fijate bien en el asterisco que coresponde al pin 2, es el cable que tienes que poner tu.
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es normal que al conectar ese mando te haga lo mismo que cuando esta desconectado, porque ese mando no activa las entradas de la unidad y para ella es como si no tuviese mando, cuando pruebes con otro problema solucionado seguro.
Te cuento como funciona el mando con la unidad,
en posicion CERO activa una entrada por negativo de la red de abordo por el pin 16 del conector E
en posicion AUTO desactiva la CERO y activa la entrada por negativo de la red de abordo por el pin 14 del conector E
en posicion LUCES DE POBLACION desactiva la AUTO y mantiene desactivada la CERO y activa la entrada por negativo de la red de abordo por el pin 1 del conector E
en posicion LUCES DE CRUCE desactiva la de POBLACION y mantiene desactivada la de AUTO y CERO y activa la entrada por negativo de la der de abordo por el pin 8 del conector E.
si la unidad no tiene ninguna de esas entradas activadas enciende todas las luces por defecto, esto lo hace AUDI para que en caso de que se rompa el mando no te quedes sin luces, por eso cuando desconectas el mando se encienden las luces.
bueno despues de este tocho espero que te hagas una idea de como funciona el mando interiormente y aclararte dudas.
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Y este es el sensor, el cable rojo/negro con el nº 157 es el que viene del mando de luces.
Vuelvo a indicarte que estos esquemas son para las unidades de red de abordo nuevas.
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Estos son los esquemas del mando y sensor a partir de Mayo de 2009
Mando de luces
si te fijas el cable rojo/negro es el que va al sensor de luces. Pero ojo que esto es para las red de abordo nuevas, tienes que mirar cual llevas tu.
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bueno he estado mirando y ese mando es del 2009, a partir de marzo de ese mismo año los mandos cambian, se diferencian porque tienen un conector de 2 pines en la parte trasera y uno de ellos va al sensor de luces, mirate si tu mando lo tiene si es asi no te vale, el mando tiene que dar por el pin 2 negativo a la red de abordo cuando esta en posicion auto, y el mando que tu tienes alimenta con positivo con el circuito del sensor. Puedes hacer una prueba saca del pin 2 del mando el cable que va a la red de abordo y cuando pongas el mando en posicion auto, le das negativo al cable, asi tiene que funcionarte es lo mismo que hace el mando. ya me contaras.
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tambien dependiendo del modulo de red de abordo que lleves hay que activar el mando de luces auto.
ACTIVAR MANDO DE LUCES AUTO
-Modulo 9
-Coding
-Lcoding
-Byte 9
-Bit 7
-cerramos y do it
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si tu coche es del 2009, este es el esquema del mando de luces.
dime la referencia del mando que has puesto.
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Ha cableado del pin nº 2 del conector de 10 pines negro del mando de luces al pin 14 del conector negro (conector E) de la red de abordo?
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Yo se los compro a Wurht o Kuiket pero solo suministran a talleres, aqui te dejo unos enlaces donde tambien los he comprado alguna vez, saludos.
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con un cable normal de 0.5 mm vale
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yo lo unico que necesito es que me digan donde va el pin del sensor, y la conexion del conmutador de luces, a ver si alguien nos dice como va, alguien por favor
Sensor de luces:
Pin1.... al fusible SC16 de 10 amp.
Pin2.... a masa.
Pin3.... al pin 3 conector T8h negro de 8 contactos (conector F) en la red de abordo es la conexion Bus LIN
Mando de luces:
Pin2 del conector negro (conector A)en el mando de luces "que esta libre" al pin 14 del conector negro de 16 contactos (conector E) en la red de abordo.
Muchas gracias por la aportacion, la verdad como si me hubieran hablado en chino, a parte del cable que va del espejo a la centralita hay que comprar otro que vaya del mando de luces a la centralita o es el mismo cable???
UN saludo
El cable que va del mando a la red de abordo es independiente de los del espejo, este es para que sepa la centralite que esta el mando en posocion AUTO, para el sensor tienes que llevar los tres cables, uno al fusible, otro a masa y otro a la red de abordo como esplico anteriormente,
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este es el esquema completo del sensor.
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yo lo unico que necesito es que me digan donde va el pin del sensor, y la conexion del conmutador de luces, a ver si alguien nos dice como va, alguien por favor
Sensor de luces:
Pin1.... al fusible SC16 de 10 amp.
Pin2.... a masa.
Pin3.... al pin 3 conector T8h negro de 8 contactos (conector F) en la red de abordo es la conexion Bus LIN
Mando de luces:
Pin2 del conector negro (conector A)en el mando de luces "que esta libre" al pin 14 del conector negro de 16 contactos (conector E) en la red de abordo.
Sistema aLWR a posteriori
en Electricidad Audi A3 8P
Publicado
Si lo unico que para el 2009 la referencia del sensor delantero acaba en C