Tengo el placer de disfrutar uno igualito al de la revista en color gris y tracción quattro y es cierto que es perezoso pero si le das vidilla también responde aunque no puedes pretender tener la misma salida que con el coupé o un coche mediano de similares características, de todos modos se le nota el nervio en primera aunque no se debe apurar es mejor salir con ella y dar el tirón en segunda, después que se aparten por que ya eres una locomotora como decia un forero y con un margen de revoluciones que pa qué. Adelantar? cuando quieras, en que marcha? en la que quieras mientras no sea 5ª y vayas a 80km/h, que yo he ido a un regimen de 50Km/h en quinta y el motor te susurra canciones de sirena y va como un reloj, que quieres recuperar? pones tercera y sales como un avión cambiando a 4ª y que te pillen, si pueden...por supuesto hay coches mejores y más potentes, pero este tiene algo especial, por que lo tiene todo y no le encuentro defectos, es bonito, con un acabado fantástico, sin un ruido con 18 años y 191.000 Kms de juventud en el motor.
Eso sí traga combustible si le pisas, como una cosa mala, aunque si conduces relajadamente es muy racional, además me gusta el detalle del pié del acelerador que tiene dos puntos el 1º te permite conducir sin gastar demasiado y tranquilo, el segundo abre el chorro de gasolina pero también las sensaciones.
Me encanta mi coche. Y he disfrutado un jeep rangler que es un h.de p., un range rover efi que era un tanque, un saab 93 que daba asco en suspensión y es el seat sueco, aunque parece que los van mejorando algo, un BX 1900 GTI que corria bien, aunque con una estabilidad como la de una barca pese a su amortiguación hidráulica, un BMW 318i del 81 (E21) automático que parecia que ibas sentado en el suelo y que era 'bronco' como el solo y algún otro que no menciono. Como este ninguno y después de este no sé pero será dificil mejorar.