Fenix_vw

Estoy buscando la centralita electrónica de la gestión de encendido y combustible, está ubicada bajo la guantera en la zona del copiloto, mi coche es un 100 C4 2.8 V6 quattro. Me sirve si tiene los siguientes nº de serie en la etiqueta roja de la caja: 4A0 906 266 o 4A0 906 266 AB, si coinciden decidmelo por un privado y hablamos de precio, saludos a todos los foreros.

Estoy buscando la centralita electrónica de la gestión de encendido y combustible, mi coche es un 100 C4 2.8 V6 quattro. Me sirve si tiene el siguiente nº de serie en la etiqueta roja de la caja: 4A0 906 266 o 4A0 906 266 AB, si coinciden dimelo por un privado y hablamos de precio, saludos.

Quedan terminantemente prohibidos: - Los links que faciliten las descargas directas a cualquier material protegido por copyright. - La publicación de números de serie de material protegido con copyright o métodos de desbloqueo de protecciones. - El uso de los foros como medio para el intercambio o la compra/venta de material ilegal o la publicación de enlaces a lugares que lo contengan. Bueno, ni siquiera me habia planteado que estuviera haciendo algo malo, pero en vista de la advertencia tendré que pasar del tema de incluir la descarga directa aunque sea con afán de compartir y ayudar a los compañeros. Supongo que es una función activada por defecto por el webmaster. Podeis decargarlo desde la red usando el google. Por cierto, yo ya me he bajado de aquí material protegido por copyright y con links de descarga. Parece que no todos somos iguales en este foro.

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Saludos Patxi2.3

Bueno mavios: Para el idioma tienes que ir a la parte superior izq. de la ventana de ElsaWin y pinchar sobre la cuarta opción en alemán(siempre desde la izq.) que és la de ajustes, cuando se abra el desplegable escoges la segunda opción de las dos que hay que és la del idioma y pinchas y entonces aparecerá una ventana con las opciones de idioma y entre ellas Spanish o como se escriba en alemán que ahora no lo recuerdo, con eso bastará. Respecto a entrar como admin, yo te aconsejaria que crearas una cuenta como administrador tuya y no la que viene por defecto, esto lo puedes hacer con el Elsa administrador que lo encontrarás en la carpeta de -ElsaWin/bin- en -C:/- y esto es importante por que hay otras en -:/Archivos de programa/- y siempre y cuando tu versión de Elsa y instalador sean los mismos que el mio, si no es así busca en todas. Una vez encuentres el .exe de Elsa administrador, lo abres, ingresas como -admin-admin- y te encontraras con una ventana parecida al Elsa normal, en la parte superior izq. hay varias opciones, escoge la primera y pincha sobre la cuarta de las opciones del desplegable que es crear usuario (este paso seria mejor hacerlo cuando ya tengas el idioma en castellano) y sigues poniendo los datos que te sugerirán las diferentes ventanas del configurador, importante en concesión y empresa pon los que hay por defecto que son -0- y -00000-, cuando termines cierras el administrador y entras en ElsaWin con el nuevo usuario al que debes dar los derechos de administrador al crearlo. Con esto deberia bastar para obtener la mayoría de la información necesaria del programa, importante asegurarte que abres el firewall para el programa. También indicar que no todos los servicios están activos ya que no estamos utilizando una clave de concesión concreta y real y por tanto el servidor de VAESA no nos reconoce como una concesión activa de pleno derecho, pero basta para obtener la información que nos interesa, despiece y operaciones de trabajo y identificar el coche y su bastidor. También es importante que tengas el dvd de las fichas técnicas adicional que debes instalar tras la instalación de ElsaWin, si no es así yo lo incluyo en la descarga directa que mencioné en el post de inicio del tema Saludos y espero haberte ayudado, cualquier duda, ya sabes

En vista de que somos unos cuantos los que nos gusta saber y hacer cuanto sea posible sobre nuestros coches y que también siento la necesidad de hacer una contribución práctica a este foro os incluyo dos enlaces via utorrent desde mi pc para que podais descargaros el etka y el elsawin desde el mismo. Son totalmente operativos y actualizables. Sobre todo el Etka que nos dá un despiece más básico sin operaciones de trabajo pero un precio aproximado muy útil de las piezas originales y su ubicación y se actualiza hasta el dia de hoy. Respecto al ElsaWin nos da los despieces con fichas de taller y las operaciones de trabajo mediante el bastidor de nuestro coche, (tiempos establecidos por la marca para hacer las reparaciones y que los talleres deben respetar o tener una buena razón para no hacerlo, con lo cuál pueden ser denunciados por el cliente si lo incumplen y generalmente prospera la demanda), (entendereis lo estupendo que és ir al taller sabiendo cuanto deberían tardar y la mano de obra que deberían facturarnos antes de que el coche entre en el taller, siempre hablamos de talleres de la marca y mejor si son participadas, concesionarios que dependenden de la marca directamente y no es la gerencia del mismo la propietaria si no la marca misma que se inhibe de la gestión pero exige unos beneficios y una política de actuación para con el cliente). También me ofrezco en este hilo para solucionar dudas de instalación y compresión del Elsa y Etka. Siendo el Elsa el más complicado ya que hay que saber calcular las operaciones de trabajo adecuadamente, algo que iremos viendo sobre la marcha. Yo lo estuve utilizando durante tres años en una participada de VAESA en barcelona como facturador y creo estar mínimamente cualificado y me gustaría sacar provecho de esos conocimientos y compartirlos con vosotros. Respecto al enlace de descarga (ambos) prometo tener mi pc encendido a lo largo de todo el dia y la noche durante las próximas dos semanas con descansos alternativos por la noche de pocas horas, de modo que calculo que en tres o cuatro días podeís tener descargados los archivos, siempre dependiendo de la conexión de cada uno y en la medida que otros lo descarguen y sean fuentes también (animo a que una vez lo tengais descargado lo mantengais activo unos dias para ayudar a la descarga de otros usuarios), la mia es de cable y 510 Mb de subida, sea como fuere paciencia y si a alguien se le ocurre algún modo mejor de que pueda haceroslos llegar, acepto sugerencias. En cuanto acabe de codificar unos vídeos que tengo ahora en marcha, genero los comprimidos y creo los enlaces y edito y os los pongo en este tema. Saludos

ElsaWin vag 3.1 multilenguaje Ahora mismo hay 2 semillas y baja a 47K, tiene 8.1 Gb. Yo he bajado a lo largo del día un 25% Saludos

No, no, el mio es un C4 V6 tracción Quattro y creo que puede ser lo que dices respecto al cambio del anterior propietario, lo que me escama es que debería llevar dos catalizadores no? uno por bancada. Si solo es una cuestión estética y parte (el tubo) de los catalizadores en dos a 1 pues tampoco me importa, aunque hablamos de una pieza que no supera los 150 € si no me equivoco (el tramo final del escape) no me lo vendió un tipo tan tacaño, no sé, gracias de todos modos por tu aclaración respecto a las gomas, llevo unas 205/60/15 que en 5000 Km. tienen final de vida útil y estoy pensando en unas llantas algo más actuales y necesitaba orientarme un poco. Saludos

Si lo he iniciado y vá estupendo, estoy por montar el taller de recambios jejejej. Te cuento: Vuelve a instalar desde el principio, cuando acaba de instalar a de pedirte instalar también unos drivers, te dá opción de idioma alemán o inglés, elige y instala, hecho esto y al terminar te aparece otra ventana, esta es la jodida por que está en ruso nada menos, en cirílico puro y duro, has de escoger la primera opción de ambas que en principio deberia además estar resaltada. hecho esto te dirá que el sistema ya corre con su demonio y servicios en marcha. Ahora cierra la ventanita desde el aspa superior derecha de siempre y acepta en la ventana de instalación inicial que ya te permitirá ese paso, por último te pedirá reiniciar, dile que sí y listo. Ya tienes etka pero atención! en ruso!!, cirílico de nuevo. Vete al grupo de oppciones de la parte superior derecha y escoge una ventanita que parece mostrar un listado, es la inferior izquierda de las dos primeras del grupo, pincha en ella y te saldrán varias opciones, pincha en la s..ta, te saldrá un listado pincha en la s..ta opción también y zas! en español clarito. Saludos y que lo disfrutes. Pd. Estoy bajando el Elsa, ya te contaré

Ya la tengo, es [TeCaRForUm.Com.uA_au*8a*_jd91#M%b^a@#!$///A]

Bueno ya tengo una idea clara de como va la cosa y os lo dejo aquí por si ha alguien le sirve. Las conexiones van de la siguiente forma y siempre hablando de la regleta roja de los altavoces traseros, morado y marrón que van juntos con los negativos de nuestra autorradio asignados para los altavoces traseros y blanco para positivo derecho y rojo para positivo izquierdo. Respecto a los demás no son relevantes a excepción del verde que deduzco que tiene que ver con los tweeters pero que no sale en mi plano de fábrica y además de la forma indicada suenan bien, tienen profundidad de graves y agudos claros. Aquí teneis un enlace a los esquemas, Saludos Radio 1 Radio 2 General

Ok, gracias por la observación. Si, me pita en ambos casos indistintamente y a su capricho, tendré que espabilar y comprar otra para hacer el cambio. Un saludo

Ya me ha bajado el Etka y espero el ElsaWin, pero en el Etka para instalar el emulador hace falta una contraseña, estoy buscandola pero si tu la obtienes te agradeceria que me lo indicaras. Saludos

Está estupendo, yo tampoco soy partidario de excesos pero me gusta lo que has hecho, podrías darme las medidas de llanta que usas ahora en 17? quiero ponerle unas 215 con un perfil más bajo, de que perfil son los que calzas ahora? el ET te coincidió bien? Respecto al tubo de escape puede que sea lo que dices, lo miraré, pero en ese caso solo sería desde el catalizador hasta el final de recorrido no? creo yo. Saludos

ok, voy a mirar.

Es igualito al mio, pero con tracción quattro y llantas de aluminio macizas de origén, y otra particularidad que no acabo de entender tengo el escape en 1 no sé si es por que és alemán o caprichos de fábrica, cuídalo y estaré pendiente a que le haces. Donde has conseguido los intermitentes delanteros? y como lo has pulido? Busco llantas 7jx15 si alguién me puede facilitar referencias le estaría muy agradecido. Saludos

Elsawin es el software de taller utilizado en los principales concesionarios de Audi, abarca todos los coches de Audi hasta la actualidad. Servicio de guías, manuales taller, diagramas de cableado y mucho más. Incluye tiempos de operaciones de trabajo en taller y modo de des+mon de cualquier vehículo. ETKA es un catalogo de despiece de todas las partes de cualquier motor y vehículo, su referencia y incluso precio (aunque este último no muy fiable). Encuentra el precio y el número de pieza de la parte que desees. Si sabes el modo de descargarte una copia te agradeceria que nos lo dijeras, es la bíblia de un concesionario para hacerte una reparación y establecer que han de cobrarte y de que límites disponen y hacerte la factura.

Ok, gracias por la sugerencia, lo cierto es que hace tiempo que oigo un pitido en la parte de atrás y deduzco que es la bomba de gasolina, aunque pensaba que al producirse solamente de forma puntual al arrancar podría ser otra cosa, pero bien pensado quizá esté relacionado, miraré filtro y limpiaré inyectores o a ver. Saludos lagarto

Ok, calidad del combustible (uso 98) o fallo de la bomba de inyección?

Haber si alguien tiene el mismo problema y pueda decirme a que se debe. De un tiempo a esta parte cuando arranco y piso el gas progresivamente para salir suave en ciudad el coche me cabecea como si se cortara la inyección de golpe o se ahogara, es un segundo y no da sensación de calarse, basta con pisar un poco más y listo pero no deja de empreñarme, en cambio si piso con firmeza el acelerador no hay problema, sé que no es cosa de embrague y saliendo en segunda no me sucede (salvando las distancias claro), se os ocurre que puede ser? Saludos a todos

Aquí tienes un enlace, te dan garantía y conservan tus datos de centralita por si quieres recuperar la configuración anterior, también te garantizan que el concesionario no detectará o observará nada raro en tu vehículo. si realmente te interesa no cuesta nada informarse más y parecen serios. Magnus Motor

Yo también me la copio con tu permiso, está curradísima. Saludos

Si lo habia leido (tu post), deberias haber pisado a fondo la 3ª y otra cosa este coche no necesita un gran pisotón para coger velocidad, tiene un pedal más similar al de un diesel para obtener buenos resultados, dosificar la pisada de gas es mejor que dar de golpe ese gas y si no te has dado cuenta el acelerador tiene dos recorridos, es el segundo el que te dá la verdadera fuerza, y por último como dice el compañero forero, con el V6 vas a 180 a punta de gas y con el TDI a fondo. Tengo un C4 2.8E Quattro, así que sé de que hablo y he probado un TDI, de hecho unos cuantos ya que he trabajado en audi y me remito a lo anterior quieres comparar productos distintos en concepto y pretensión y utilización que además son muy distintos a la mayoría en su género, el TDI pretende ser un gasolina y lo logra y el Gasolina pretende dar un resultado similar al TDI a bajas revoluciones y también lo logra. El TDI lleva turbo y el gasolina un golpe oculto, la próxima vez, entra en carretera y estira bien todas las marchas y observa en quinta como te recupera de 120 a 180 sin cambiar marcha pisando progresivamente y sin turbo o estira todas las marchas, cuando apures 4ª ya estaras casi a 200 y aún te faltará una marcha, entonces te preguntarás hasta donde puede llegar aún. Y eso sin que te vibre el coche ni un ápice. Un saludo y felicidades por tu TDI, es un gran coche