Fenix_vw

Bueno, he ido al coche y he hecho las fotos de todo el sistema de cableado, sin embargo sé que parecere un poco 'pardo' pero no consigo colgarlas aquí adecuadamente asi que pondré unos enlaces a mi picasa para que podais verlas, lamento las molestias.

Esta muestra las conxiones que tengo el los altavoces traseros, son tres una de ellas parece ser la del tweeter la de en medio un puente y la tercera la suma de toda la instalación en la parte que le toca a cada altavoz.

Foto 1

Foto 2

Foto 3

Esta otra es una vista frontal, se observan las conexiones de la membrana del altavoz y un fusible que me hace pensar en el 'previo' que mencioné.

Foto 4

Esta es de uno de los cables y la resistencia del tweeter.

Tweeter

Y el tweeter que se vé desenfocado pero está ahí, palabrita del niño jesús, en una de las esquinas del cuerpo del altavoz.

Tweeter 2

Este es el equipo en la cónsola de instrumentos que he desmontado para enseñaros el molex de los altavoces traseros.

Montado

Desmontado

El molex de los 'rear' que me tiene frito y no quiero cortar hasta estar seguro, deduzco que puede que tenga que hacer una adaptación de los rca a este molex, no sé, juzgad vosotros y si pudierais darme pistas sobre los colores seria sensacional.

'Rear' - Molex

El molex de los altavoces delanteros que por cierto carecen de negativos.

Molex altavoces delanteros

Este es el molex para las conexiones de corriente, velocidad y luces, etc.

Molex - conexiones

Conexiones

Vista general de ambos

Y una vista general del aparato por detrás u la mayoria de sus conexiones

Vista trasera

Mi duda surge de que quiero conectar todo el sistema remplazando la blaukpunt gamma por el JVC. Si he de instalar un amplificador añadido lo asumo, si he de hacer adaptaciones de conexiones también, lo que quisiera es averiguar que es qué en la parte trasera para actuar en consecuencia, conectando altavoces y tweeter y de forma adecuada, ..acepto y deseo sugerencias y gracias a todos por el interés de antemano

Lo mismo digo, yo vivo en barcelona también y estaré pendiente, suelo fijarme en cualquier audi clásico, ahora mirare su matrícula, un abrazo y suerte.

Tengo el placer de disfrutar uno igualito al de la revista en color gris y tracción quattro y es cierto que es perezoso pero si le das vidilla también responde aunque no puedes pretender tener la misma salida que con el coupé o un coche mediano de similares características, de todos modos se le nota el nervio en primera aunque no se debe apurar es mejor salir con ella y dar el tirón en segunda, después que se aparten por que ya eres una locomotora como decia un forero y con un margen de revoluciones que pa qué. Adelantar? cuando quieras, en que marcha? en la que quieras mientras no sea 5ª y vayas a 80km/h, que yo he ido a un regimen de 50Km/h en quinta y el motor te susurra canciones de sirena y va como un reloj, que quieres recuperar? pones tercera y sales como un avión cambiando a 4ª y que te pillen, si pueden...por supuesto hay coches mejores y más potentes, pero este tiene algo especial, por que lo tiene todo y no le encuentro defectos, es bonito, con un acabado fantástico, sin un ruido con 18 años y 191.000 Kms de juventud en el motor.

Eso sí traga combustible si le pisas, como una cosa mala, aunque si conduces relajadamente es muy racional, además me gusta el detalle del pié del acelerador que tiene dos puntos el 1º te permite conducir sin gastar demasiado y tranquilo, el segundo abre el chorro de gasolina pero también las sensaciones.

Me encanta mi coche. Y he disfrutado un jeep rangler que es un h.de p., un range rover efi que era un tanque, un saab 93 que daba asco en suspensión y es el seat sueco, aunque parece que los van mejorando algo, un BX 1900 GTI que corria bien, aunque con una estabilidad como la de una barca pese a su amortiguación hidráulica, un BMW 318i del 81 (E21) automático que parecia que ibas sentado en el suelo y que era 'bronco' como el solo y algún otro que no menciono. Como este ninguno y después de este no sé pero será dificil mejorar.

ok, voy a ponerme a ello y os digo algo en breve, recopilaré toda la información necesaria y seguiré vuestros consejos y os cuento.

Gracias de antemano

yo la verdad es que no tenía altavoces de origen atrás..(triste pero cierto), ahora si, son 6x9, pero las 100 de aquellas montavan 6x9 con tweeters y filtros crossover en entrada, eso quiere decir un buen puñao de cables, donde montas los altavoces¿? en la bandeja no¿?a simple vista deverían ir 4 cables, + y - de cada lado, a no ser que montase los tweeters separados, aún ASI la conexión devería ser ideéntica alos de alante ...prueba y si no ya sabez

 

Salu2 Galaicos¡¡¡

Gracias por tu respuesta espyke, me encanta tu patria chica (entiendo que eres gallego), y jod** vais siempre a la carrera jejejejej,.. los altavoces vienen de serie montados tweeters (2) uno en cada puerta delantera y altavoces delante (2) y detrás (2) en la bandeja. Si vienen un puñado de cables, los altavoces son de dos vias y me pierdo por que observo más cables de los que deberían haber por altavoz y además parecen tener un amplificador previo cada uno, de ahí que no me atreva de momento a hacer nada sin orientación previa, además el que me lo vendió tampoco pareció encontrar la manera de enfrentarse al tema y sencillamente paso de ellos aunque hizo poner un cargador de cd's en el maletero. Y sé que lo hizo hacer no lo hizo el mismo, lo cuál me escama ya que alguien que se dedique a ello o bien vió complicaciones o era muy negado y la instalación no estaba mal resuelta. No sé. Yo me atreveria una vez supiera que és cada cable, no quiero hacer nada a lo tonto ya que de momento el coche avisa si me dejo la radio encendida, permite el encendido sin contacto de la llave, etc.

Hola a todos.

Llevo un par de dias aquí sin moverme, leyendo vuestros post y quiero felicitaros por vuestro talante y la factura de este foro y deciros que me encanta haber descubierto un lugar acorde con mi cariño por mi audi y su significado.

Dicho esto paso a explicaros mi duda. Cuando adquirí mi audi 100 ya venia sin la radio de origen una gamma y en su lugar habian puesto un pioneer con casette y un cargador de cd's. El cargador lo eliminé, no soy muy amigo de ellos pues tengo la creencia de que machaca los discos a la larga. El siguiente paso fué sustituir el pioneer por un autoradio actual con dvd. Me decanté por un JVC que tiene todo lo necesario y lee DVD de música, regrabables y divx con conexión para pantalla lcd. La instalación fué afortunada en cuanto a conexiones básicas, no era mi primer autoradio, Conseguí sonido en los altavoces delanteros y los teewters, sin embargo la 'pastilla' de conexiones para los traseros no acababa de coincidir con las conexiones de mi JVC y no quise cortar nada sin saber bien que hacía. Asi llevo ya unos años y no he conseguido hasta ahora encontrar un manual para las conexiones originales de mi coche, observo que por la cantidad de cables que parten de los altavoces traseros, su forma y su peso, deben de tener un 'previo' incorporado y probablemente necesite un amplificador para obtener la instalación adecuada. Alguno de vosotros se ha visto en el mismo trance y ha logrado más que yo? o alguien tiene un esquema electrico de la 'gamma' y altavoces. Quedaria muy agradecido si alguien pudiera hecharme una mano.

El coche es un audi 100 2.8E V6 Quattro del 92 vendido en alemania y importado posteriormente a españa.

Saludos a todos y felicidades por vuestro club de amantes de los 4 aros.

USUARIO: Fenix_vw

VEHÍCULO: Audi 100 2.8E V6 174CV Quattro

AÑO: 1992 (Importado de Alemania)

KILÓMETROS: 190.020

UBICACIÓN: Barcelona

COMENTARIOS He tenido un Jeep, un Range Rover y un Saab 93 coupé entre otros, este es el mejor con diferencia.

Foto 1

Foto 2

Foto 3