Fenix_vw

En 'oscaro' he visto la mia que vale también los 300€ a 130€, puede resultarte una opción interesante y es original y nueva.

Gracias espyke, me gusta mucho tu C4 ..de todos modos he decidido tocar algunos resortes, estuve trabajando tres años casi en un concesionario audi y creo que voy a llamar a algún asesor para que me saque el diagráma del Etka, ahora que está todo montado a la buena de dios me jode y no me gusta la idea de mantenerlo así, en cuanto sepa algo lo pondré aquí para posteriores necesidades de algún otro que estuviera como yó en el punto de partida y le pueda interesar.

Mi modesta opinión es la siguiente: No hay que olvidar que audi compite en Le Mans con un TDI y gana, es el primer fabricante de coches en lograrlo y en hacerlo. Así que sus TDI tienen una clara condición deportiva además de sus cualidades de consumo más reducido respecto al gasolina. En cuanto al gasolina por su consumo si se muestra perezoso, no es un coche con un reprise en todo momento acorde a sus 6 cilindros y caballaje, esta pensado creo yo para conducirlo en 5ª a 50 Km/h y así resultar económico por ejemplo y su primera es solo para salir de parado, recordemos que pesa lo suyo, tiene unas cualidades a bajas revoluciones excepcionales para ser un gasolina y de ahí de esta filosofía que el acelerador cuando parece que hemos hecho tope en realidad solo hemos llegado al umbral del punto civilizado del coche, si seguimos pisando empiezan las realidades de este motor, así pués si te incorporas a una carretera como he hecho yo muy a menudo acabando la segunda y metiendo tercera y subes a las 6.000 vueltas asegurate de que no hay nadie delante por que necesitaras sitio y cuando pongas la cuarta y pises sabras que llevas el coche que te han prestado con sus 174 caballos y algo más. Saludos

Jajajajaj es muy erótico y lo mejor es que es cierto, Va sobre railes y lo conduces con un dedo (yo tambiennn) y si de pronto al incorporarte un alucinado se te pone delante y al entrar en el otro carril el que iva delante de este hace lo mismo, ..no pasa nadaaaa, un golpe de volante muy erótico también y la tonelada y media se mueve de golpe como un quintal solamente y no se sale ni un ápice de ninguna rueda y los demás se quedan pensando jod**rrrrrr y eso que es grande y parece lento..cachisss que cojonudo es el cachalote este.

Estoy de acuerdo, puede ser que uno de los tubos de combustible para la inyección haya partido el racord o pierda por la junta y al quemarse lo huelas, que sea más en curva puede deverse a que la inercia puede separarlo más y caer más cantidad a que la dierreción del aire en curva sea distinta respecto a los aireadores en la entrada del aire y haga que lo notes entonces, sea como fuere que te lo miren un momento no tiene por que costarte dinero y si ven el problema ya sabrás que sucede. Yo pasé por algo parecido con un astra de camino a Valencia y al final resulto ser lo que he mencionado al principio un tubo cuyo racord se habia roto, me lo mirarón, me lo ajustarón y me cobrarón 300 pelas de entonces lo que costaba la pieza. Tambié te digo que a mi cuñado por oler a gasolina y pasar del tema se le incendió el motor con los niños dentro de camino al colegio, asi que no bromees con esto que es o puede ser serio.

Bueno, lo primero de todo, muchísimas gracias a todos por vuestras respuestas y paso a contaros mi última acometida al asunto. He procedido al final a cortar los cables del .iso rojo que es el de los traseros, (los dos negros son para los de delante y la corriente general) y tras instalar fastoms en todos he comenzado a hacer los empalmes pertinentes. He flipado!! lo cierto es que solo el que ha diseñado esta instalación sabe lo que hay por que los cables no se entienden por colores, los hay de toda clase, pro lo mejor es que el sonido se obtiene conectado los negativos del autorradio y no los positivos lo cuál significa que las derivaciones que hay ahí son como la red de telefónica casi. Al final he conseguido sonido claro en ambos y con el balance de los altavoces correcto, pero sé que no he logrado separar los tweeters en su canal y etc., etc, sencillamente suenan y no distorsionan y los he conectado con toda mi ciencia y puro instinto, así que no sé que he hecho exactamente solo sé que de momento funciona. Gracias por el aviso del cable azul, ya que este en concreto no lo he tocado, solo he cortado el blanco, el rojo y los dos juntitos, morado y marrón que eran los que me daban respuesta de audio y sonido, asi que espero que no se me descargue la bateria con la broma. De todos modos me encantaria encontrar alguien que tuviera o supiera del esquema eléctrico de este autoradio. Respecto a si son reutilizables con instalación de otros altavoces, yo creo por lo que he observado que sí. Basta con cortar identificar y usar los pares que desees, incluso me parece más complicado obtenerlo de la manguera del cambiador de cd que de aquí, quizá el problema al que se refiera el instalador es a qué ambos están interconectados y puenteados como solo dios y audi saben y no hay relación directa entre los cables de cada altavoz y los que llegan a la radio, por qué si es cierto que allí parecen haber menos cables. En fin gracias de nuevo y ya os contaré si ocurre alguna desgracia para avisaros. Y si encuentro el esquema, aquí lo pondré de inmediato. Por cierto suenan bien y de hecho la caja del maletero del coche es realmente potente, he tenido que poner el fader a 2(de 6) detras para destacar los delanteros y tener perspectiva acustica detrás sin que se coman los de delante que era lo que buscaba. Saludos a todos amigos

Te lo agradezco -*#*-, el problema es que no estoy seguro de las conexiones de los altavoces traseros, como me sugieren podria conectarlos con prueba y escucha, pero los tweeters quedarian mal conectados si es que se conectan y además me gustaria hacerlo bien con la distribución de gama de frecuencias que le corresponda a cada uno, también tengo la sensación de que hay la posibilidad de que reciban corriente ajena a la de los altavoces, de otra índole desde la conexión principal ya que llevan un fusible, esas son las dudas que quiero averiguar para hacer todas las conexiones correctamente como si de la radio original se tratara. Hoy descubriré cuales son de altavoz y así podremos saber que pueden ser los que quedan, y lo pongo aquí, saludos.

Mi C4 hace tiempo que pita de la bomba a intervalos, no me extrañaria que algún día empiece a hacer algo más que protestar, informanos de como te va con el tema, te quedaría muy agradecido. En cuanto a ayudarte, estoy más perdido que tú ya que de momento he obviado la cuestión pero diría que se encuentra detrás, eso seguro y cerca del depósito de la gasolina.

Yo no tuve la mala suerte de tener que buscarme la vida con el cierre de la puerta pero dejé el coche en un lugar que iban a convertir en zona verde de aparcamiento y tras ir a buscarlo me encontre que ya habian pintado las rayas en el suelo y habian movido mi coche para hacerlo, cuando me acerque más descubrí que algún retrasado mental, se había dedicado a pasar la llave por ambos lados del coche, repetidas veces y con saña, lo he saneado algo con pulimento pero lo cierto es qué hay mucho descerebrado y h. de p. por ahí suelto. Este país a veces me da verguenza ajena por la gente que contiene. Saludos

Ya está solucionado y corriendo, gracias de todos modos.

He bajado los manuales y el programa, que por cierto parecen interesantísimos, sin embargo el programa no viene en formato de imagen .iso y me surge la duda de si debo grabarlo tal cual como un dvd de datos o de algún otro modo. Lo que está claro es que al instalarlo no me deja hacerlo ya que me dice que el disco de instalación no está en la unidad, cosa lógica por que lo estoy intentando desde el disco duro. Hay una segunda carpeta de audi que parece contener archivos similares a la 1ª, debo incluirla también en el mismo disco? o crear otro a parte? Saludos

Bueno, he ido al coche y he hecho las fotos de todo el sistema de cableado, sin embargo sé que parecere un poco 'pardo' pero no consigo colgarlas aquí adecuadamente asi que pondré unos enlaces a mi picasa para que podais verlas, lamento las molestias. Esta muestra las conxiones que tengo el los altavoces traseros, son tres una de ellas parece ser la del tweeter la de en medio un puente y la tercera la suma de toda la instalación en la parte que le toca a cada altavoz. Foto 1 Foto 2 Foto 3 Esta otra es una vista frontal, se observan las conexiones de la membrana del altavoz y un fusible que me hace pensar en el 'previo' que mencioné. Foto 4 Esta es de uno de los cables y la resistencia del tweeter. Tweeter Y el tweeter que se vé desenfocado pero está ahí, palabrita del niño jesús, en una de las esquinas del cuerpo del altavoz. Tweeter 2 Este es el equipo en la cónsola de instrumentos que he desmontado para enseñaros el molex de los altavoces traseros. Montado Desmontado El molex de los 'rear' que me tiene frito y no quiero cortar hasta estar seguro, deduzco que puede que tenga que hacer una adaptación de los rca a este molex, no sé, juzgad vosotros y si pudierais darme pistas sobre los colores seria sensacional. 'Rear' - Molex El molex de los altavoces delanteros que por cierto carecen de negativos. Molex altavoces delanteros Este es el molex para las conexiones de corriente, velocidad y luces, etc. Molex - conexiones Conexiones Vista general de ambos Y una vista general del aparato por detrás u la mayoria de sus conexiones Vista trasera Mi duda surge de que quiero conectar todo el sistema remplazando la blaukpunt gamma por el JVC. Si he de instalar un amplificador añadido lo asumo, si he de hacer adaptaciones de conexiones también, lo que quisiera es averiguar que es qué en la parte trasera para actuar en consecuencia, conectando altavoces y tweeter y de forma adecuada, ..acepto y deseo sugerencias y gracias a todos por el interés de antemano

Lo mismo digo, yo vivo en barcelona también y estaré pendiente, suelo fijarme en cualquier audi clásico, ahora mirare su matrícula, un abrazo y suerte.

Tengo el placer de disfrutar uno igualito al de la revista en color gris y tracción quattro y es cierto que es perezoso pero si le das vidilla también responde aunque no puedes pretender tener la misma salida que con el coupé o un coche mediano de similares características, de todos modos se le nota el nervio en primera aunque no se debe apurar es mejor salir con ella y dar el tirón en segunda, después que se aparten por que ya eres una locomotora como decia un forero y con un margen de revoluciones que pa qué. Adelantar? cuando quieras, en que marcha? en la que quieras mientras no sea 5ª y vayas a 80km/h, que yo he ido a un regimen de 50Km/h en quinta y el motor te susurra canciones de sirena y va como un reloj, que quieres recuperar? pones tercera y sales como un avión cambiando a 4ª y que te pillen, si pueden...por supuesto hay coches mejores y más potentes, pero este tiene algo especial, por que lo tiene todo y no le encuentro defectos, es bonito, con un acabado fantástico, sin un ruido con 18 años y 191.000 Kms de juventud en el motor. Eso sí traga combustible si le pisas, como una cosa mala, aunque si conduces relajadamente es muy racional, además me gusta el detalle del pié del acelerador que tiene dos puntos el 1º te permite conducir sin gastar demasiado y tranquilo, el segundo abre el chorro de gasolina pero también las sensaciones. Me encanta mi coche. Y he disfrutado un jeep rangler que es un h.de p., un range rover efi que era un tanque, un saab 93 que daba asco en suspensión y es el seat sueco, aunque parece que los van mejorando algo, un BX 1900 GTI que corria bien, aunque con una estabilidad como la de una barca pese a su amortiguación hidráulica, un BMW 318i del 81 (E21) automático que parecia que ibas sentado en el suelo y que era 'bronco' como el solo y algún otro que no menciono. Como este ninguno y después de este no sé pero será dificil mejorar.

ok, voy a ponerme a ello y os digo algo en breve, recopilaré toda la información necesaria y seguiré vuestros consejos y os cuento. Gracias de antemano

Gracias por tu respuesta espyke, me encanta tu patria chica (entiendo que eres gallego), y jod** vais siempre a la carrera jejejejej,.. los altavoces vienen de serie montados tweeters (2) uno en cada puerta delantera y altavoces delante (2) y detrás (2) en la bandeja. Si vienen un puñado de cables, los altavoces son de dos vias y me pierdo por que observo más cables de los que deberían haber por altavoz y además parecen tener un amplificador previo cada uno, de ahí que no me atreva de momento a hacer nada sin orientación previa, además el que me lo vendió tampoco pareció encontrar la manera de enfrentarse al tema y sencillamente paso de ellos aunque hizo poner un cargador de cd's en el maletero. Y sé que lo hizo hacer no lo hizo el mismo, lo cuál me escama ya que alguien que se dedique a ello o bien vió complicaciones o era muy negado y la instalación no estaba mal resuelta. No sé. Yo me atreveria una vez supiera que és cada cable, no quiero hacer nada a lo tonto ya que de momento el coche avisa si me dejo la radio encendida, permite el encendido sin contacto de la llave, etc.

Hola a todos. Llevo un par de dias aquí sin moverme, leyendo vuestros post y quiero felicitaros por vuestro talante y la factura de este foro y deciros que me encanta haber descubierto un lugar acorde con mi cariño por mi audi y su significado. Dicho esto paso a explicaros mi duda. Cuando adquirí mi audi 100 ya venia sin la radio de origen una gamma y en su lugar habian puesto un pioneer con casette y un cargador de cd's. El cargador lo eliminé, no soy muy amigo de ellos pues tengo la creencia de que machaca los discos a la larga. El siguiente paso fué sustituir el pioneer por un autoradio actual con dvd. Me decanté por un JVC que tiene todo lo necesario y lee DVD de música, regrabables y divx con conexión para pantalla lcd. La instalación fué afortunada en cuanto a conexiones básicas, no era mi primer autoradio, Conseguí sonido en los altavoces delanteros y los teewters, sin embargo la 'pastilla' de conexiones para los traseros no acababa de coincidir con las conexiones de mi JVC y no quise cortar nada sin saber bien que hacía. Asi llevo ya unos años y no he conseguido hasta ahora encontrar un manual para las conexiones originales de mi coche, observo que por la cantidad de cables que parten de los altavoces traseros, su forma y su peso, deben de tener un 'previo' incorporado y probablemente necesite un amplificador para obtener la instalación adecuada. Alguno de vosotros se ha visto en el mismo trance y ha logrado más que yo? o alguien tiene un esquema electrico de la 'gamma' y altavoces. Quedaria muy agradecido si alguien pudiera hecharme una mano. El coche es un audi 100 2.8E V6 Quattro del 92 vendido en alemania y importado posteriormente a españa. Saludos a todos y felicidades por vuestro club de amantes de los 4 aros.

USUARIO: Fenix_vw VEHÍCULO: Audi 100 2.8E V6 174CV Quattro AÑO: 1992 (Importado de Alemania) KILÓMETROS: 190.020 UBICACIÓN: Barcelona COMENTARIOS He tenido un Jeep, un Range Rover y un Saab 93 coupé entre otros, este es el mejor con diferencia. Foto 1 Foto 2 Foto 3