JoZeLiToX
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Si, la primera la hice con 26.000km y le faltaban unos meses, pero vamos una cosa con 4000 o 5000 km y otra son 15.000km.... probablemente se haya acercado por eso pero tanto?
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Joer..... pero es que queda 15.000km y mas de medio añoo!!
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Bueno pues ya no se que hacer porque leo opiniones de todo tipo y al final me quedo exo un lio.
Tengo el A5 2.0 TFSI y me pide que haga la revision con 45.000km y a falta de mas de medio año para que tenga 4 años es decir para los 2 años... no es que no quiera hacerla pero creo que todavia tiene mas tiempo de vida pk vamos 15.000km y mas de medio año es demasiado creo yo...
Que hagoooooo!!!!!!
Saludos y gracias!
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Efectivamente.... comprueba todo lo nuevo que sea compatible con lo que llevas
s2
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Yo miraria en recambios si son del mismo diametro los tubos, si los tubos miden lo mismo que el tuyo palante!!!!
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Controlar de coches poco pero de mecánica me defiendo!
La PCV es una válvula de plástico negra que esta encima de la tapa de balancines, cuando quitas la carcasa de encima del motor que es el filtro del aire, veras que delante de la tapa de balancines hay una pieza de plástico negro, eso es la PCV y dentro lleva una membrana de goma, un diafragma vamos... Pues ese diafragma se raja y pierde aire por ahí. Lleva 4 tornillos es súper fácil de cambiar solo 4 tornillos y quitar dos tuberías de desconexión rapida, nada mas.
Lo siento no tengo fotos pero con lo que os digo ya veréis que sobra.
Saludos!
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Bueno pues mas feliz que unas pascuas, ayer tape la PCV y el coche parece que iba mejor....
Problema resuelto, hoy cambie la maldita PCV y todo fenomenal, una m**** de valvula de plastico que te puede dar un gran susto y si llevas el coche a la audi ni te cuento
jajajaja
Mcuhas gracias a todos!!
Saludos!
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Las bobinas la he intercambiado y sigue todo igual......esta tarde he tapado la PCV y parece que la cosa mejora bastante, la he pedido ya que vale poco a ver que pasa.....
saludos y gracias!
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En mi caso con los mismos fallos de vag era una bujía petada, pero el ralentí iba bien, solo me daba tirones al acelerar fuerte.
Los fallos de encendido pueden ser por bujías, bobinas, inyectores, ...
Primero mira si el TT está afectado por la campaña de las bobinas de la primavera pasada, te tendrían que cambiar las cuatro gratis, a los valvelift no les afecta, pero a los anteriores FSI sí.
S2.
Las bobinas la he intercambiado y sigue todo igual......esta tarde he tapado la PCV y parece que la cosa mejora bastante, la he pedido ya que vale poco a ver que pasa.....
saludos y gracias!
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Bufffff.... si, eso es lo que me temo, menuda put*da.... he vuelto a mirar un par de cosas y me sale tb ahora fallo de perdida en la entrada de aire... es muy raro lo que hace tiene perdida de ser una valvula....
En fin ya veremos!
gracias!
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Buenas gente! Resulta que la mujer me vino con que se le habia encendido 'una luz' en el coche, la pobre no se entera de nada pero si notó que le vibraba el coche (el TT del 2007 2.0 fsi turbo)... fui a verlo y resulta que era fallo motor y observe que el ralenti es inestable se sube hasta 1.500 rpm y baja hasta 800 rpm donde oscila un poco y se vuelve a subir a 1500rpm y asi sigue todo el rato en ese bucle, el vagcom:
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8J0 907 115 HW: 8J0 907 115
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Software Coding: 0113000318070060
Work Shop Code: WSC 01236 785 00200
VCID: E9D23FFAFF237454
4 Faults Found
001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded
Freeze Frame
Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
Mileage: 92352 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.06
Time: 17:54:00
Freeze Frame
RPM: 1105 /min
Load: 14.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 81.0°C
Temperature: 36.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 14.097 V
008583 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
Freeze Frame
Fault Status: 11100100
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 92390 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.07
Time: 19:02:56
Freeze Frame
RPM: 767 /min
Load: 16.9 %
Speed: 1.0 km/h
Temperature: 81.0°C
Temperature: 37.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.589 V
000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 92427 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.09
Time: 19:59:16
Freeze Frame
RPM: 742 /min
Load: 14.5 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 90.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.843 V
000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 008 - Implausible Signal
Freeze Frame
Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 92427 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.09
Time: 19:59:31
Freeze Frame
RPM: 1373 /min
Load: 12.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.843 V
Readiness: 0000 0000
He estado mirando en Ross-Tech y pueden ser un monton de cosas....
¦ Injectors leak/blocked, ¦ Air Intake Leak (after MAF), ¦ Exhaust Leak · throttle valve control module ·wiring/connectors · vaccum leak, Air Intake System leaking, ¦ Fuel Supply faulty
¦ Injector(s) faulty, ¦ Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty, Ignition Coil(s) faulty, ¦ Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open, ¦ Camshaft Position Sensor (G40) faulty
¦ Ignition system, ¦ Fuel injectors, ¦ Fuel pressure, ¦ Running out of fuel, ¦ EVAP canister purge valve, ¦ Evaporative emission system, ¦ Low compression, ¦ Base engine problems, ¦ Controle Module damaged,
Link de rosstech de los fallos:
http://wiki.ross-tec...91/P0507/001287
http://wiki.ross-tec...19/P2187/008583
http://wiki.ross-tec...84/P0300/000768
http://wiki.ross-tec...87/P0303/000771
Con vuestra experiencia pues os pido a ver que creeis que podria ser.....
Muchas gracias!
Saludos
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Ante todo decir que el fallo no es en mi A5 sino que es en el TT de la mujer y os lo expongo aqui porque se que hay grandes sabios referente a este tema en este foro y a ver si me podeis exar un cable porque es complicado...
Resulta que la mujer me vino con que se le habia encendido 'una luz' en el coche, la pobre no se entera de nada pero si notó que le vibraba el coche (el TT del 2007 2.0 fsi turbo)... fui a verlo y resulta que era fallo motor y observe que el ralenti es inestable se sube hasta 1.500 rpm y baja hasta 800 rpm donde oscila un poco y se vuelve a subir a 1500rpm y asi sigue todo el rato en ese bucle, el vagcom:
Address 01: Engine Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
Control Module Part Number: 8J0 907 115 HW: 8J0 907 115
Component and/or Version: 2.0l R4/4V TFSI 0020
Software Coding: 0113000318070060
Work Shop Code: WSC 01236 785 00200
VCID: E9D23FFAFF237454
4 Faults Found
001287 - Idle Control System RPM: Higher than Expected.
P0507 - 001 - Upper Limit Exceeded
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Fault Status: 01100001
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 6
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Date: 2012.03.06
Time: 17:54:00
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Speed: 0.0 km/h
Temperature: 81.0°C
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Absolute Pres.: 1020.0 mbar
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008583 - Bank 1; System too Lean at Idle
P2187 - 004 - No Signal/Communication - MIL ON
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Fault Status: 11100100
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Date: 2012.03.07
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000768 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal
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Fault Status: 01101000
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Mileage: 92427 km
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Date: 2012.03.09
Time: 19:59:16
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RPM: 742 /min
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Temperature: 90.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
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000771 - Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 - 008 - Implausible Signal
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Fault Status: 01101000
Fault Priority: 0
Fault Frequency: 1
Mileage: 92427 km
Time Indication: 0
Date: 2012.03.09
Time: 19:59:31
Freeze Frame
RPM: 1373 /min
Load: 12.2 %
Speed: 0.0 km/h
Temperature: 91.0°C
Temperature: 45.0°C
Absolute Pres.: 1020.0 mbar
Voltage: 13.843 V
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He estado mirando en Ross-Tech y pueden ser un monton de cosas....
¦ Injectors leak/blocked, ¦ Air Intake Leak (after MAF), ¦ Exhaust Leak · throttle valve control module ·wiring/connectors · vaccum leak, Air Intake System leaking, ¦ Fuel Supply faulty
¦ Injector(s) faulty, ¦ Ignition Cable(s) and/or Spark Plug(s) faulty, Ignition Coil(s) faulty, ¦ Exhaust Gas Recirculation (EGR) Valve (N18) stuck/open, ¦ Camshaft Position Sensor (G40) faulty
¦ Ignition system, ¦ Fuel injectors, ¦ Fuel pressure, ¦ Running out of fuel, ¦ EVAP canister purge valve, ¦ Evaporative emission system, ¦ Low compression, ¦ Base engine problems, ¦ Controle Module damaged,
Link de rosstech de los fallos:
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16891/P0507/001287
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18619/P2187/008583
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16684/P0300/000768
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16687/P0303/000771
Con vuestra experiencia pues os pido a ver que creeis que podria ser.....
Muchas gracias!
Saludos
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Tengo un fallo similar al tuyo en un audi TT, 2.0 fsi turbo. Al final has averiguado que le pasa? Te agradeceria que me enviaras un provado para saber si has conseguido aliviar el problema y cual era!
Muchas graciaS!!!
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Ves a recambios y diles que quieres el kit retrofit de los pilotos traseros para el A5. Se cambia la centralita confort que viene incluida en el kit a parte de los faros y se modifica la posicion de 2 cables...... ves alli e informate! en el kit viene la explicacion de la instalacion. Si eres un poco manitas lo haces facil y solamente tendras que pasar por taller para que te codifiquen la centralita nueva
suerte!
P.D.: te lo digo porque yo lo hice asi....
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Suerte tio y dales caña porque esto es una salvajada...... nunca habia oido que un bloque motor se a rajado.....
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una pregunta chicos, que es exactmente lo que notais cuando veis que no va bien ya? gracias!
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Dudo mucho que suba 19cv, y mas con esa instalacion......
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Que pena macho, la verdad es que te tengo aprecio despues de tantas palabras que he leido tuyas!!!
Un placer el poder haber compartido contigo estos casi 3 años que llevo por este magnifico foro....
Muchas gracias por tus consejos-soluciones y que te vaya todo bien con tu nueva adquisicion y por supuesto que tu actual coche lo cuiden igual que tu!
Espero poder seguir viendote por aki......
Un Abrazo.
JOSE
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up .... a ver esos parametros vag com para el cambio de 18 a 19 y en que influye .... mide menos kms o como va eso?
Pues hay que ver el perímetro de la rueda total, por ejemplo:
225/50/17 son 2.06m de distancia de revolución.
245/40/18 son 2.05m de revolución.
255/35/19 son 2.08m de distancia de revolución.
Suponiendo que esté calibrado para llevar de serie la 225, entonces con la 245 marcará más Km de los realmente recorridos y el consumo que marcará será aun menor al real.
En el caso de la 255 la distancia recorrida será ligeramente menor a la real y el consumo algo mayor al real.
En resumen, al cambiar de 245/40/18 a 255/35/19 se pierde par útil del motor que llega al suelo, el par útil que llega al suelo es el par en el buje dividido por el radio llanta + neumatico, éste radio es ligeramente mayor en la 255/35/19, también afecta reduciendo el par y aumentando el consumo el peso de la llanta y su distribución, la llanta tiene mayor momento de inercia y cuesta más acelerarla angularmente, de modo que el par dedicado a acelerar la llanta produce menos aceleración y para conseguir que la rueda gire a una velocidad también se necesita algo mas de energía aumentando el consumo.
Matematicamente que se pierde 1 o 2 nm de par??? eso es inapreciable!
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Lo tengo en el ordenador del trabajo.
Mañana te lo pongo...
Ok, aki te espero ansioso! jejeje
grasiaaaaaaas!
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Pues en mi 3.0 tdi quattro manual yo he comprobado unos 0,3-0,5 litros a los 100 kms más de consumo con las 19, aunque seguro que parte de la culpa es porque voy más rápido con las 19 que con las 18.
Me explico, no es que decida correr más cuando llevo las 19 sino que a igualdad de velocidad en el control de crucero en realidad con las 19 vas más rápido.
Para que te hagas a la idea, con el tempomat a 175 con las 18 en realidad voy a unos 167-168 mientras que con las 19 vas a unos 173 reales, velocidades comprobadas con gps, por eso corro más con las 19"..
Sí puedes pagarlas y o no vas mucho por nieve o tienes otro juego de ruedas más pequeños para la nieve como yo, mío recomendación es que vayas a por las 19 porque estéticamente se salen, y loo poco que pierdes en prestaciones y consumo lo recuperas en agarre y aplomo.
Por cierto, recuerdo que al cambiar de ruedas hay que cambiar con el vagcom un dato que lee dice al coche cual es el diámetro de las ruedas para calcular muchas cosas, tanto los kms recorridos como, velocidades etc...
Ostras!! pues me podrias decir que hay que cambiar de codificacion??? Yo no he modificado nada! gracias!
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Yo con el motor 2.0 tfsi (repro) el cambio que he notado es........ absolutamente nada, tengo la misma sensacion con las 19'' que con las 18'', eso conduciendolo, pero esteticamente ni que decir que cambio! Por cierto voy a vender las 18 s-line... interesados ya sabeis ->privado. Lo anunciare en el compra-venta....
s2 y feliz navidad!
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Hola,
Yo tengo un A4 B8 y me acabo de dar cuenta de que no me funcionan ninguna de las tomas de corriente de 12v. ni tampoco la toma del mechero, también he mirado los fusibles y todos parecen estar bien. Me puedes explicar cómo se solucionó tu problema y a qué se debía.
Un saludo y felices fiestas.
Pues resulta que el pin de masa que esta en el conector de la centralita confort se habia salido de su alojamiento y no hacia contacto... decir que previamente lo habian quitado y puesto nuevamente en el taller oficial... vivan los mecanicoas de mi taller oficial.... y para reparar esto encima tube que pagar! alucinanteeeeeeeeeeeeee
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Bueno, pues como estoy de vacas y tengo tiempo libre, me he decido a arriesgarme y......... ya he puesto el tempomat!!!! Instalado a la primera sin ningun tipo de fallo... ni susto.... y super rapido, a la hora de empezar ya estaba probandolo en la autopista, va fenomenal! Asi que muchisimas gracias a todos y feliz navidad !!!
Factura final en recambios del nuevo conmutador y tapa de abajo: 202€ (con algo de descuento)
Resetear inspeccion !
en Audi A5 / A5 SB 8T (2007-2016)
Publicado · Editado por JoZeLiToX
Buenas! Pues mirar he hecho la revision al coche y me sale lo inspeccion en el cuadro.... he estado buscando 1 hora de reloj por el foro y no he encontrado nada de como hacerle el reset con el vagcom!!!!
Alguien me puede ayudar?
muchas gracias!!!!