DeLVeKio

pero aun no estan disponibles??? no??

Si ya estan disponible. Yo espero recibir las mias para la semana.

Tendría que ser por el hueco entre el escape y la cola pero en dirección alante-atrás; si es que hay hueco suficiente, según mi esquema podría haberlo. Pero para esta faena habría que tirarse debajo del coche, intentar meter el palito, levantar la pestaña esa que se ancla en el resalte (que lo veo jodido),.... en fin, que intentando hacerme una composición de lugar, me parece complicadísimo; casi que descarto incluso mi opción

 

Paco, no se, a ver si se te ocurre algo distinto una vez a ello.

 

Pues lo estoy viendo

 

 

Ya contaré

Prueba a girar las salidas en el sentido del reloj. Prueba y ya me contaras.

Paco hagas lo que hagas ten cuidado porque segun las instrucciones decia algo así como que una vez puestas no se podían quitar ya,imagino que si tiras fuerte se romperán las pestañas.

Para que las quieres quitar?Limpialas puestas

jajaja k va hombre, no se rompen para nada. Yo las del mio las saco sin problemas. Puedes sacarlas para limpiarlas sin problemas.

Un saludo.

Que me hago la pixa un lío , que reposapies y ref. podemos poner en nuestro A5 , las del RS4 o las del RS5 ?

 

 

saludos

Fácil!

Cambio automático: Pedales RS5

Cambio manual: Pedales RS4 + Reposapies RS5

De nada.

DELVEKIO, gracias por las fotos, me podrías confirmar que todo esto que has activado ha sido como dice la información de códigos que tenemos y lo más importante a traves del menú oculto???? Yo tengo tambien MMI3G, me podría confirmar si para activar el mení oculto a traves del módulo 5F cambiastes el canal 06 de 0 a 1 y le distes a reset, una vez resetado ya te salia en el Menu CAR?? Te agradeceía me respondieras, ya que me estoy volviendo loco con esta activación. Muchas gracias.

 

Me podrías poner una foto del Menu car con lo que te sale ahora del menu oculto?? Gracias

 

Mi A5 es de Agosto de 2009 por lo tanto model year 2010, así que tu centralita y la mia tienen que ser iguales.

Lo primero que tienes que hacer es activarlo por Vagcom tal como indica en el siguiente enlace => http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/

Yo tuve que entrar en el módulo que me dices tú pero en ningún sin problema alguno.

Luego una vez que tienes activado el paso anterior, para entrar en el tienes que hacer como se indica aquí =>

http://trick77.com/2009/07/23/enabling-bat...tus-bar-mmi-3g/

Tienes que hacer como se inidca en este dibujo, si no es imposible.

Intentalo varias veces porque yo tampoco soy capaz de entrar a la primera.

Que tengas suerte.

Un saludo

 

Hola, he estado mirando bien la info que me has pasado y quiero que me aclares un par de cosas:

 

Una vez cambiado el Canal 6 de 0 a 1 das a CAR + SETAP y sale el menú oculto??? lo de CAR + SETUP nunca lo hice, yo reseteaba!!!

 

Entonces una pregunta importante para mi, cada vez que quieres que salga el Menu Oculto hay que dar CAR + SETUP NO APARECE PERMANENTEMENTE EN EL MENU CAR????? Creo que está a aquí mi cagada, si es así es porque de donde yo he seguido los pasos audienthusiasts.com la info no está completa la que tu me has dado de trick77 si está completa. Muchas Gracias.

Exacto. El Menú Oculto NUNCA está activo. Una vez que has cambiado el Canal 6 de 0 a 1 tienes que darle a SAVE(MUY IMPORTANTE). Sino de esa manera no te lo guarda.

Una vez que has guardado ese valor y siempre que quieras entrar en ese menú oculto tienes que seguir la secuencia CAR+SETUP y luego TECLA SUPERIOR DERECHA DEL JOYSTICK (la que sale con el número 3 en el dibujo) durante un par de segundos. Pero el dibujo es como se rienicia lo que pasa es que te lo pongo para que te fijes que la tecla con el número 3 es la que te falta por pulsar para entrar en el menú oculto.

Luego si modificas cualquier cosa, para que tenga efecto ahora SI que tienes que usar la combinación del dibujo.

Te pongo un ejemplo del menú oculto para que veas lo que te tiene que salir si te sale

Prueba aver si ahora te va.

DELVEKIO, gracias por las fotos, me podrías confirmar que todo esto que has activado ha sido como dice la información de códigos que tenemos y lo más importante a traves del menú oculto???? Yo tengo tambien MMI3G, me podría confirmar si para activar el mení oculto a traves del módulo 5F cambiastes el canal 06 de 0 a 1 y le distes a reset, una vez resetado ya te salia en el Menu CAR?? Te agradeceía me respondieras, ya que me estoy volviendo loco con esta activación. Muchas gracias.

 

Me podrías poner una foto del Menu car con lo que te sale ahora del menu oculto?? Gracias

 

Mi A5 es de Agosto de 2009 por lo tanto model year 2010, así que tu centralita y la mia tienen que ser iguales.

Lo primero que tienes que hacer es activarlo por Vagcom tal como indica en el siguiente enlace => http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/

Yo tuve que entrar en el módulo que me dices tú pero en ningún sin problema alguno.

Luego una vez que tienes activado el paso anterior, para entrar en el tienes que hacer como se indica aquí =>

http://trick77.com/2009/07/23/enabling-bat...tus-bar-mmi-3g/

Tienes que hacer como se inidca en este dibujo, si no es imposible.

Intentalo varias veces porque yo tampoco soy capaz de entrar a la primera.

Que tengas suerte.

Un saludo

 

Muchas gracias, tengo dudas si resetee bien el MMI, tu lo dejates 6 sg??

Lo de los seis segundos es para entrar en el menú oculto. Para entrar tienes que pulsar CAR+ SETUP a la vez y luego inmediatamente la tecla SUPERIOR DERECHA ( tecla 3 del dibujo) que esta al lado la rueda del MMI. Así es como deberías entrar en el menú oculto del MMI 3G.

Luego cada modificación que hagas y para que tenga efecto, tienes que reiniciarlo. Eso se hace pulsando las teclas de este dibujo

Espero que esto te aclare el tema. Bueno, aver si ahora puedas entrar. Suerte.

DELVEKIO, gracias por las fotos, me podrías confirmar que todo esto que has activado ha sido como dice la información de códigos que tenemos y lo más importante a traves del menú oculto???? Yo tengo tambien MMI3G, me podría confirmar si para activar el mení oculto a traves del módulo 5F cambiastes el canal 06 de 0 a 1 y le distes a reset, una vez resetado ya te salia en el Menu CAR?? Te agradeceía me respondieras, ya que me estoy volviendo loco con esta activación. Muchas gracias.

 

Me podrías poner una foto del Menu car con lo que te sale ahora del menu oculto?? Gracias

Mi A5 es de Agosto de 2009 por lo tanto model year 2010, así que tu centralita y la mia tienen que ser iguales.

Lo primero que tienes que hacer es activarlo por Vagcom tal como indica en el siguiente enlace => http://trick77.com/2009/07/23/unlocking-mmi-3g-hidden-menu/

Yo tuve que entrar en el módulo que me dices tú pero en ningún sin problema alguno.

Luego una vez que tienes activado el paso anterior, para entrar en el tienes que hacer como se indica aquí =>

http://trick77.com/2009/07/23/enabling-bat...tus-bar-mmi-3g/

Tienes que hacer como se inidca en este dibujo, si no es imposible.

Intentalo varias veces porque yo tampoco soy capaz de entrar a la primera.

Que tengas suerte.

Un saludo

Hola compañero, has probado si realmente se pone en marcha la calefaccion o el ventilador programandolo?

 

Gracias por las imagenes.

Saludos

Hola!

Sí que funciona pero he de aclarar que sólo funciona la ventilación adicional. La Calefacción adicional NO funciona. De todas formas la ventilación tan sólo aprovecha el calor residual del motor así que realmente no merece mucho la pena. Por ejemplo si un día tienes el coche al sol y lo que quieres es encontrarte el coche bien fresquito ya te puedes ir olvidando porque lo único que hace este sistema es activar el ventilador del vehículo por lo tanto lo único que se consiguirá es introducir en el vehículo más calor. No le veo mucho sentido a esta activación, pero bueno, tampoco es que moleste tenerla activada.

Un saludo

Yo ya tengo instalado el Audi Drive Select. Os pongo una imagen de las opciones que yo he instalado.

He de deciros que al modificar la dirección en dynamic se nota una bestiada. Se pasa de tener una dirección blanda y confortable en Confort a una dura y precisa en modo Dynamic. Pero vuelvo repetir que en la dirección se nota mogollon. Puede ser que influya tambien el hecho de llevar llanta 20, o el hecho de estar acostumbrada a la que viene de serie. Del mismo modo en el tema del motor se nota que tienes más bajas si pones en modo Dynamic y con la palanca del S-Tronic en la D, por lo que tienes la ventaja de que siempre tienes bajas y la vez el coche cambia pronto para economizar.

Otra función que he activado después de varios intentos es la luz ambiente. Pense que con el Navi 3G HDD no se podía pero al final sí:

También he aprovechado y he activado el programa de eficiencia. Aquí os pongo otra imagen:

Nivel de la bateria

Cronómetro y Temperatura del Aceite

Y la Ventilación Adicional

Yo antes tenía un Astra OPC (241 homologados/251 en banco) y ahora un A5 TFSI 211 Quattro S-Tronic .... si os digo la verdad no tengo una apreciación de que el Astra anduviera más pese a tener una diferencia de 30 cvs de potencia. Puede ser que en alguna circunstancia el Astra pudiera darme sensacion de más empuje(su turbo no era lineal) pero A5 en cuanto le pisas un poquito con el cambio en S le notas un empuje bárbaro y eso unido a tracción y a su cambio de doble embrague hace que todo su poderío se transmite al asfalto con lo que no se desperdicia ni un solo caballo mientras que con el Astra se quema bastante rueda.

Hola,

 

llevaba cierto tiempo buscando una curva de par/potencia del motor TFSI 211CV que monta mi Q5, y la he encontrado asociada a un A5.

 

 

Es de destacar que si comparamos los valores reales con algunas de las preparaciones que hay en el mercado,

no merece la pena meterse en el follon de las repro por 10 caballos reales ..

 

He consultado un fabricante de chips de referencia entre los foreros y obtiene para el tfsi 211CV una modificacion de:

246 CV y un par maximo de 395 nm (no dice a que revoluciones)

 

En la curva de la revista, se obtienen sin repro:

236,6 CV y un par máximo de 39,7 mkg (389 Nm).

A la vista de la curva, los 39,7 de par se alcanzan con un pequeño pico a las 3000rpm.

Poniendonos en el peor caso, y quitando el pico que se ve en la curva a las 3000 rpm,

son aproximadamente unos 37,5 mkg (367,5 Nm) de par en el resto de la grafica (desde 2500 rpm hasta 4500).

Las cifras oficiales eran 211 CV y par máximo de 350Nm.

 

En resumen, motor lleno de par desde las 2500 hasta las 6000 rpm,

y solo 10 caballos menos que una repro de marca conocida.

 

saludos.

¿Esta curva de potencia es válida para un A5 Tfsi Quattro S-Tronic o tendría que variar en algo a peor?¿En que número de está revista ha salido este artículo?

Gracias

- Intensidad de Luz ambiental ajustable desde el MMI (realmente útil en viajes nocturnos para que haya más o menos luz en el habitaculo según tus necesidades). Si alguien lo ha intentado activar y no le funciona que me pregunte porque será que tiene que hacer un paso adicional a lo que dicen las instrucciones que corren por ahí y que yo tengo apuntado.

Oye, pos ya nos podías iluminar con ese paso que tu te sabes. Yo lo he conseguido activar en el mmi pero una avez que aparece en el MMi no me dejar entrar en él para poder regularlo.

Gracias

Yo el problema más gordo que veo es saber como se cambian los pedales ¿Alguien sabe como se hace? Es quitar uno y poner otro? El resposapies del RS5 que va sobrepuesto sobre el que llevamos o hay que quitarlo???

Que alguién nos ilumine!!

Un saludo

gracias abi,veremos esas fotos...

 

Fotos xenon mtec 5000k: Como veis la luz es blanca pura sin matizaciones, ni amarillas ni azules. Llevo 4 dias, y sincermante estoy encantado.

Que tal igualan el tono del xenon con el de los leds??

Sabeis como activar el nivel de bateria teniendo el MMI con el 3G ?

+1111

¿Alguién me puede indicar la referencia de los pedales del RS5 con cambio S-Tronic y del reposapies?

Gracias

Ayuda,

 

El pasado Viernes subri un golpe de chapa que me ha dejado todo el lateral derecho como unos "zorros", coche con 20 dias 400 Km A5 SB, el golpe me lo dio el aparca de un restaurante, en cuanto al golpe todo aclarado y en principio solucionado, ahora bien quiero llevar el coche a reparar a un concesionario de Audi de Madrid, y hay entrais vosostros , Alguien sabe de algun concesionario donde pueda llevar el coche con garantias de quedar igual que estaba,

Ojo que las aletas del A5 son aluminio y no te vale cualquier taller. Consulta eso no vaya que deas con el espabilado de turno y te hagan una chapuza.

LA diferencia es que por 500 o 600 euros le haces una repro. al TFSI y entonces el V6 ni te huele vamos... :ranting2:

 

 

+11111.

El V6 será por sonido, porque en el resto me parece una castaña. El futuro para este motor, será el mismo que le ha dado Audi en el TT 3.2 con el restyling. Y creo que nadie lo echara de menos.

 

 

Joé, macho, entonces si el V6 es una castaña, el V8 debe ser una m**** como un piano de grande ¿no? Vamos, que los ingenieros de Audi son tontos del culo, teniéndo un cuatro cilindors de p.m. que se pongan a gastar el dinero en otros motores...

 

Lo que hay que oir y escuchar... Y perdón a los foreros por la expresión.

Yo creo que de tontos no tienen un pelo. Conseguir en 211cv las prestaciones de uno 265cv, creo que no esta nada mal,no? Que consigas una reducción de peso y con ello una disminucion de casi 2 litros en ciclo mixto, tampoco no esta mal?

Yo creo que los de Audi son unos artistas con el TFSI entre manos.

LA diferencia es que por 500 o 600 euros le haces una repro. al TFSI y entonces el V6 ni te huele vamos... :ranting2:

 

 

+11111.

El V6 será por sonido, porque en el resto me parece una castaña. El futuro para este motor, será el mismo que le ha dado Audi en el TT 3.2 con el restyling. Y creo que nadie lo echara de menos.

 

Pues bendita castaña!!! :ranting2: :ranting2: yo la cambiaria a pelo por mi 2.0tfsi, que cosas dicen a veces... :ranting2: :ranting2:

Yo de cambiarlo lo haría por algo contundente, por algo gordo de verdad como un S5, y ya puestos pues un RS5.

Bueno, pues yo voy a darte una opinión, mi opinión, en base a lo que preguntas y no lo que puede ser uno en el futuro (me refiero a con repro) con respecto al otro (3.2).

Me faltan un par de datos, pero por lo que he leído partimos de que ambos serán quattro y automático. Te comento esto porque en el 211 será s-tronic y en el 3.2 tiptronic.

 

Pues lo que tienes que pensar fundamentalmente es como te gusta que te ofrezca esas prestaciones de las que tanto se habla, un coche, porque uno es turbo y otro atmosférico. Y no vamos a entrar ahora a explicar como es esto, porque creo que es de todos nococido, pero,

 

Si te gusta que la potencia la entregue ya desde muy abajo, con mucha sensación de empuje, con "patada" y buenas recuperaciones sin utilizar mucho el cambio, entonces esto sólo te lo puede ofrecer un turbo

 

Si te gusta la suavidad, la entrega más progresiva, si valoras el sonido de un motor, la ausencia total y absoluta de rumurosidad desde parado, este es el 3.2.

Y de este es del que puedo hablar, de un motor suave hasta la extenuación, que no sabes si está encendido o apagado, con una fuerza brutal, también desde abajo pero muy progresivo y sin sesación de patada del turbo, donde el sonido V6 enbriaga.

Aunque el sonido del 2.0 no es feo y tampoco es que se note mucha rumurosidad del motor, pero yo lo he escuchado y sentido (en nuestras kedadas) con mucha atención y os aseguro que esto SE NOTA.

 

Y para mi lo demás son cuestiones de gustos personales porque fundamentalmente a mi no me gusta el motor turbo y las prestaciones no me preocupan que sea unas décimas más o menos lento o que el comportamiento del 3.2 sea más "burgués" por este motivo o porque pesa más. Son otros aspectos los que valoro.

Y con esto no quiero decir que el 3.2 sea una castaña, amigo, debes pillarlo y saber buscarle las cosquillas, entonces te aseguro que se desata una auténtica tempestad que lleva debajo del capó y es brutísimo como anda el bicho.

 

Yo creo que no es tan difícil la diferencia:

1. Comportamiento más deportivo, por lo que aporta el turbo y el cambio S-tronic: 211.

2. Más burgués, suavidad, motor gordo y sonido: 3.2

 

Las prestaciones es simplemente tirar de pruebas comparativas. Y que pueden andar muy a la par, o incluso más el 211, pues seguro, ni me preocupa ni lo voy a poner a prueba. Aunque os aseguro que cuando realmente se pone a prueba la potencia y la fuerza de un motor es a partir de cierta velocidad lo que le cuesta a uno y otro ganar velocidad a partir de ahí, porque el 0-100 lo hace mucho más rápido incluso marcas con motores mucho más pequeños y de menos potencia.

 

Y el consumo, pues nuevamente dependerá de como lo lleves, y si utilizas el 3.2 para lo que está pensado y el 211 para sacarle todo su partido con una conducción deportiva, te aseguro que consumirá más el 211.

Yo hago Pontevedra-Madrid habitualmente y le saco una media de 7.1-7.2 y tengo en el ordenador 2 más de 9.000 km, con velocidad media de 52 y consumo medio 9.1. Y el coche no sólo lo utilizo para pasear a Miss Daisy.

 

Mi recomendación es que pienses en lo que quieres que te transmita el coche y como quieres que lo haga, esa es la elección.

 

Un saludo :ranting2:

Totalmente de acuerdo contigo. Lo mejor es que lo pruebe y saque sus propias conclusiones.

LA diferencia es que por 500 o 600 euros le haces una repro. al TFSI y entonces el V6 ni te huele vamos...

+11111.

El V6 será por sonido, porque en el resto me parece una castaña. El futuro para este motor, será el mismo que le ha dado Audi en el TT 3.2 con el restyling. Y creo que nadie lo echara de menos.

Pues es que la reparacion ha sido pintar el coche entero practicamente porque me lo rayaron con una llave por todos los sitiosssss

gracias

¿Que te han rayado el coche entero???? ¿¿¿ pero donde dejaste el coche??? Hiciste algo muy malo para que te hiciesen eso??? Dios, menudo desgraciado el que te lo hizo!!!

Gracias por tu respuesta amigo, pero me parece que estas equivocado.

A ver si alguien con el MMI 3 G nos aclara un poco como va, y luego dejamos nuestra opinión sobre crear un tema fijo con las actualizaciones de software y mapas.

 

Gracias.

Salu2.

http://cgi.ebay.es/AUDI-DVD-MMI-3G-EUROPE-...=item2eabbc9fd2

Creo que esta es la última que hay para el 3g con disco duro. Si te decides a comprarla. acuérdate del club

Hola, he pedido el extra de navegador plus con dvd y disco duro.

 

Y queria saber que programas utilizais para pasar videoclips musicales en un solo dvd por ejemplo.

 

Por lo que se en el disco duro se pueden almacenar mas de 10 GB de musica ¿Y de dvd´s?

 

Por otro lado, me gustaria saber alguna web donde hayan videoclips musicales variados, aunque sea decirmelo via MP si esta prohibido decirlo publicamente en ASI.

 

Por favor no me movais este post, porque si no, no voy a poder saber con exactitud como sea hace en el navi del a4 b8.

 

Saludos.

 

Prueba este programa, pero si no desbloqueas el DVD cuando andes solo escucharas el audio.

 

http://www.taringa.net/posts/downloads/508...mato-a-DVD.html

Los videos musicales los descargo con el Mozilla (usando el plugin Download Helper) de webs como YouTube o del Google Video. Si no los encuentro ahí (es muy raro que no estea) siempre puedes tirar de programas p2p.

Para grabar los DVD uso el Nero9 con licencia original. Puedes probar con piratas pero a mi no me iba nada bien por eso opte por una licencia de por vida.

En un DVD de una capa, te cogen alrededor de 50/60 videoclips y en uno de 2 capas entran cerca de los 100, todo va en función de la calidad o duración de los mismos.

El disco duro del MMI 3G con disco duro no lee DVD de video, solo audio (mp3,acc,...)

Para desbloquear el video en movimiento o bien usas el VagCom o te compras el cable liberador de video en Stagemotion, Ebay, Segundamano o sitios así. Para mi A5 es como he hecho y la verdad es que ahora estoy encontado con el.

¿Cual es la última versión disponible y más moderna del Vag-Com? Es que me quiero piyar un cable y no se por cual decantarme.

Un saludo.

 

 

Tio me parecio ver que vendian en el foro en compra-venta un cable de la version 908.0 que vas sobrao por buen precio... mira a ver!!

 

s2

Gracias x la info.