RedAlerT

habra algun brico sobre esto...a ver si ko saben mejor los tios Tolo y Romu...yo tambien tengo problemas con la maneta de largas cortas y no se como aceder a las mismas.en lo de la busca no me sale. xao

pues un A8--euro6 si se podria-lo quisiera para toda vida y para ke no polue tanto...como sus lamborghini veyron ferrari sls o/u otros deportivos-carnicerias-mataderos jaja saludos no te ofendas

jaja al final,sea la marca del coxe que sea la culpa la tienes tu que lo tienes y intentas mantenerle mejor que los demas que tienen unas "conservas". ultimamente cuando muy aburrido discutia con unas personas sobre mi recien problema del arranque,de la distri,me dice un posesor de mercedes (modelo a partir de 2003) haciendo referencia a la distribucion-correa: -es que por que te has comprado audi?! tu tienes dinero para mantenerlo,este es un coche que gasta muxo en mantenimiento,hay que cambiar correas! el kbron! pero su mercedes,un E 270 cdi jamas en su p_ta vida le ofrecera las maravillosas sensaciones que ofrece un audi como el mio solo cuando le escucho el suave rodamiento de los tensores de la mismisima correa poliV y la acceleration del AVE mio en comparacion con la misma de caraculo de su coche,caracol,perdon guerra a los Mercedes!, guerra a los BMW(que no pasen de 3.0 L ke ya no me meto!) y a las casas de recambios!

guay! las llantas no creo que hace falta cambiarlas si no quieres mas anchura e incluso mas consumo,por lo menos no antes de revisar la chapa la suspension,los frenos y sobre todo el corazon del coxe,el motor. un saludo y bienvenido

si podras tirarle una foto al sitio y marcarlo en Paint mejorarias mucho tu explicacion hastapronto. de todas formas busca por aqui las referencias:www.vagcat.com en el apartado online carparts catalogue

jaja bienvenido!! yo igual digo,en cuanto empezaras ponerle cosillas ya veras como te tiraras por el barranco.una lamparita,una alfombrita,y hasta que no tengas suspension -40 mm no dejaras :crying_anim:) xao

hola.yo viajo a menudo a Alemania y estoy convecido ya de que en España la mayoridad de los talleres e incluso las casas y tiendas de recambios de todas las marcas nos estan quitando la piel con los precios exagerados.hasta tanto que ni miran las diferencias de precio con cual trabajan a respecto a los de otro paises mas desarollados economicamente(D,NL,SW,etc) y si le dices a alguno como vale tanto aqui si he visto ahi a menos de medio precio-pues la respuesta muchas veces dezolante:si no te vale no compres tio. asi,que ,como decia nuestro compañero san Ebay San Internet pero ojo con las fraudas internautas salu2

bueno señores!! aqui,las diferencias!! en la segunda foto lleva los dichos muelles.mas unos kyb de gas 1ª antes 2ª despues

otra cosa.desde hace ya unos 4 meses tengo un A6 C4 2.8 quattro con un monton de caballos para desmontar en el corral de mi tio.y quisiera desmontarlo y vender las piezas a los foreros.pero si no consigo apañarme el coche mio para que meterme en mas trabajos?! es la hostia tio.pronto pondre fotos con este coche y llamare en el mercadillo.esta en un bonito estado con unos 240 mil kms su ex dueño es camionero como yo,se sabe que usamos poco los coches.ya se vera.

buenas. PI_ el coche arranca mal en frio o tras estar parado un tiempo.yo lo uso solo los fines de semana.este fin de semana tras andar 15 min con el lo he parado y despues arranco en 2 cuartos de segundo.bonito.pero esto es raro. los fk los he comprado en www.fk-automotive.de(tengo el movil del encargado para españa,es paisano mio) por unos 140 € los kyb delanteros en oscaro por 150 € y los traseros en rumania por unos 100 pavos. y asi por casi 400 € tengo una suspension tremenda de que el coche se queda en curvas y yo me voy... :crying_anim: al respecto del taller esta a unos 3500 kms.pero uno de los mecanicos esta por aqui.un dia cuando tengo tiempo pienso en ir a un garaje de mi tio para desmontar el frontal del carro y mirar por lo menos la distri si no apañar .es una lastima hombre! casi me duele cuando veo que payasos que no traten a sus coxes na mas que de objetos y chatarras que arrancan sin problemas y les importa un carajo los problemas mecanicos que tenga los mismos y yo temiendo ponerle el contacto a mi tanque por de no arrancar. mal mal mal es un sentimento muy feo. salu2

cuanto te costo tio?!...esta bien...

es muy estraño que nada tiene nada que decir en este tema...seria delicado o que?!

es muy estraño que nada tiene nada que decir en este tema...seria delicado o que?!

tambien cambiada la correa de la bomba ya te digo tensores bomba de agua,todo.en todo caso un dia cuando el coche estaba en el taller fui por el mismo , y no tenian sujetados con nada los piñiones o sea que...les he preguntado y me han dicho que tienen ellos su manera de bloquear para que no se salta ningun diente(carajo que mira como arranca).por eso preguntaba yo como se fija la distri antes de cambiarla. y ahora,nada.no se donde empezar.el otro dia cuando arranque estaba mirando la manguera de gasoil que sale del filtro y entra en la mismisima bomba y veia un par de huecos.o sea pueda tener aire?si le quito el filtro lo relleno y lo vuelvo a colocar?

esas son las fotos.1ª antes de cambiarle la suspension..no se ve de pm.... pero es una pasada en la carretera.muelles fk y amortiguadores kyb -40mm delante y -35mm tras (aun no lo he comprobado con el metro...) y lo siguente..ante todo reglar lo del arranque(el otro dia me comprobaron la bateria y el alternador-TODO BIEN-) y despues pienso en unos separadores unos 20mm tras y 15 delante,ya veras boeing 747 despues!!

Tolo espera...con el Vag com tengo problemas....ya he subido otro tema de todas formas gracias por contestarme.. PI_ no se si se ve las diferencias en estas fotos

hola foreros. hace ya tiempo he adquirido el cable vagcom a una persona que me ha contactado en este foro- Justo Arlandis Avellaneda y a la hora de usarlo tuve varios probles.les hago copy paste a lo que discutio con el,a ver i entendeis algo y a concluir lo que pasa: esto lo envio yo: hola.te voy a contar lo que me aparece en la pantalla cuando uso el cable vag.bueno.como te he contado ya tengo un A6 C4 del 95.me has enviado el kit vagcom 812.4 que venia con el cable OBD II y el adaptador k1 k2 para mi coche mas 2 cd"s uno grande que tiene vcds 812 beta y el otro pequeño que contiene vcds release 805.bueno.he instalado los 2 cds.primero he puesto la fecha del portatil como 5 abril de 2009.todo bien hasta que pone k1 ok k2 ok can-not ready. en las 2 versiones.lo que me aparece en la about es esto: hexc715-00a8aa-a266fd-11e36e-pmhahh-6107-en la version del cd grande y hexc715-00a8aa-a266fd-11e36e-pclahh-60ed en el cd pequeño. bueno.y a la hora de hacer operaciones como resetar el interval oil,ins1 ins 2 aparece esto:una ventanilla con el titulo:vcd session unreliable que dice: too many comunications errors to continue!! y si consigo tocar los canales de reseteo de las inspecciones me dice despues:the specified values could not be saved on channel(s) 5,6,7,8 bueno.que opinas? un saludo y esto me contesta el señor: Buenas tardes; Todo lo que me comentas es normal, hasta que te aparecen esos mensajes, que no se seguero si eso es normal o que. Tu coche es bastante antiguo y no se seguro si el intervalo del aceite lo puedese resetear desde el vag com, seguramente lo tengas que hacer desde el propio cuadro haciendo una secuencia de botones, te aconsejo que te mentas en algun foro del modelo que tienes tu y preguntes o investigues un poco mas, saludos. por lo menos es respectuoso.

si lo tengo. tienes alguna ideea llamativa?!

bienvenido! los pasos son: buenos dias,fotos,cositas,fotos y muy bienvenidos

hola ,saben si hay algo similar de fijjacion la distri para un A6 C4 del 95? un 2.5 tdi?o alguno me podra presentar un pdf como se fija las poleas??porque el mio no lleva signos y no se salu2

seria bueno,o sea no pienses que pierdas el dinero,una vez que hayas aprendido igual vas a venderte los servicios a algunos proprietarios que no quieren facturas....

oaii!! de PM yo tambien opino que unos 20 trasero y 15 delante sobran en las carreteras españolas ya que no llaman tanto a la atention,ves GC.o en la itv si no los omologais os toca quitarlos salu2

hola.pues yo tambien tengo que cambiar el bimasa.le he cambiado el embrague menos el bimasa porque me salia muy caro,el problema? pues llevaba mas giro de lo normal o sea que tiene que tener un movimiento muy escaso.lo podeis ver en un ejemplo de volante "terminado2 el mecanico dice que es recomendable cambiar el bimasa cada vez que cambias el kit embrague pero como mi padre no es el rey JC yo tampoco me permito.... lo peor?-que un dia metes en 1ª y te quedes parado.

mira donde los bricos.hay muchos consejos.o si quieres algo similar entres en www.vagcat.com

joer!! somos tan apañados que incluso ponemos cosas soro para que queden bien a la vista sin algun ruesto bromea. igual te tiras un modulo tiptronic en el 80 ) jaja xulo