A4_1.9

El brico del guardapolvos lo e visto por algun lado, voy a buscarlo un pliss Aqui tienes el brico realizado por ducatero Brico sustitucion guardapolvos direccion Saludos

eso ya se vera hoy cuando lo vuelva a arrancar, ya que movi la bomba con el motor en marcha (una vez en parado lo e podido mover un poquito mas. ademas la distribucion esta bien colocada ya que coinciden todas las marcas que le hice antes de desacerla ("iba bien"). El problema aqui es que el el aparato solo arranca cuando se esta purgando el circuito, si se para el motor el filtro de gasoil se vacia de gasoil y se llena de aire (por eso no vuelve a arrancar)..... ¡¡no se que hacer!!

eso es lo que yo e pensado, pero por donde puede entrar aire si cuando cambie las juntas aprete todo a JIERRO. el tema del timming es que no me deja mover mas la bomba (esta al tope) por eso pregunto si existe alguna otra manera de ajustarlo. ¿el timming puede ser el motivo por el cual no arranque? Quite el la tuerca esta Grande (dorada) y me salio bastante gasoil ¿creeis que debo de volver a llenarlo? Saludos y Muchas gracias por responder

se me olvido preguntar anoche.... ¿de que puede ser?

Buenas noches, ya encontre la fuga. ahora me surgen dudas de cosas vamos por partes, 1º tengo el timming bajo (entre 30 y 40) ¿hay alguna forma para avanzar la bomba sin tener que desplazarla lateralmente? 2º Ralenti inestable 3º cuando acelero y suelto el pedal se queda acelerado un instante y despues baja de revoluciones muy lentamente 4º Lo que mas me jode es que cuando purgo el circuito de gasoil el coche arranca (ajusto valores, caudal (2,6) y timming (entre 30 y 40 ya que fisicamente ya no puedo avanzarla mas)) Paro y cuando le doy a la llave para volver a arrancar este no arranca. ¿hay algun manual de como cebar la bomba? (alomejor tiene truco) Saludos y Buenas noches

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Que envidiiiiaaa Las fotos son muy chulas y estan tela de bien hechas, sobre todo la de BoR en carretera... uff Saludos a todos y seguid disfrutando esos becinquitos con salud

ahora que lo dices... si, la tienes que quitar tambien pero esa es muy simple, entre la polea del cigüeñal y la del compresor del aire esta el tensor, es una polea que esta enganchada a una plieza de aluminio y esa pieza de aluminio tiene en un extremo un eje y en el otro una guia con un perno con cabeza allen del 6 si no recuerdo mal (aflojas la allen y el tensor queda libre) sacas la correa y listo.

perdon, es hacia la izquierda para destensar!!!!! se me fue la pinza...

el tensor es una polea que esta sujeta por su eje con una tuerca del 15, la metes y la giras hacia la derecha con eso lo que haces es que destensas (no te preocupes que no se te aflojara la tuerca, ya que lo hace en el sentido inverso al resto de las roscas normales. sacas la correa y metes la nueva (fijate primero por donde va pasada) si tienes algun problema dimelo u le hago fotos a mi blanquito que tiene el frontal desmontado. Saludos

la correa se tensa con su polea con muelle, asi que lo que te recomiendo es que cambies la correa que es "sencillo" y barato y que revises el aceite atf de la direccion. Saludos y que no sea nada :ranting2:

Descubri lo del aluminio por casualidad, resulta que la moldura pequeña que va a la izq del volante se me olvido metia en un vaso con disolvente.... a los 15 minutos ya no habia vinilo. Las lijas que utilice fueron las primeras que pille por casa y no recuerdo que grano eran, pero no te preocupes mucho ya que a medida que vas lijando puedes ir aumentando el grano segun el acabado que prefieras. Saludos

yo las e lijado y queda como en aluminio cepillado, despues de lijarlo lo limpie con pulimento... haber si le hago fotillos... Saludos

hay dos formas de hacerlo, una es aflojando "la tapa" y desplazandola hacia delante o hacia atras y la otra es quitando la tapa de la distribucion y aflojarla de los sorportes inclido la tuerca trasera y su desplazamiento es de derechas a izq (a la IZQ adelantas el timming y hacia la derechas lo atrasas) esta mañana lo ajuste todo bien y por la tarde no arrancaba y creo que es por que la fuga sigue hay persistente y le entra aire por hay asi que la volvere a desmontar... ¿alguna idea de por donde es posible que este la fuga? Buenas noches

Por eso decia lo de la placa, aqui dice que es del 97

si mi memoria no falla el sensor va soldado a la placa de la ecu, pienso que lo que a echo a sido abrir la caja de la ecu y limpiar sensor ya que se suele llenar de aceite de la admision. Saludos

¿puede ser del servofreno? Saludos

no me funciona la aguja XD antes de tenerlo a 1,4 lo tenia a 11,6 por eso baje tanto.... ¿como puedo hacer la grafica del timming? ¿que canales tengo que seleccionar?

entre el cuadro y el plastico de encima del volante hay un plastico con forma de U invertida... tiras de ella (esta sujeta con grapas) y despues veras dos tornillos de estrella, los desenrroscas y ya sacas el cuadro.

pues puede ser eso ya que lo puse en 1,4mg por hay ¿si lo subo un poco no me dara mas problemas de ese tipo? Saludos

si, lo de los km es una bombillita que se ven por detras cuando desmontas el cuadro y cuestan aproximadamente 1 lero en la bosh y 3 euros en la audi.

en soft e puesto los valores lo mas bajo que me a dejado, pero el caso es que lo ajuste e iba bien pero queria subirle en inyection quantity... pero hay un punto en que hace eso.

pero la G71 es el sensor de presion de la admision.... ¿como lo as solucionado? haz un log si el coche va bien Saludos

Tengo hecho el de como desmontar el colector de admision, lo unico que queda es la parte de la limpieza, la cual puedes limpiarlo con gasolina una manguera a presion con agua y/o desngrasante.... etc. Lo de la distribucion despues de mirar los manuales y preguntarle a los compañeros del foro no es gran cosa, si tienes alguna duda ya sabes Muchas gracias a todos los que me habeis ayudado en esta reparacion ^^ Saludos

jod** que guapos... tienen que ir de maravilla, ya nos contaras por cierto ¿que te a salido el kit? Saludos