A4_1.9

una envidia muy sana recorre mi cuerpo :ranting2: , pero me molan mucho mas los antiguos faros. Saludos

¿como lo solucionastes al final? Saludos

paisano, ¿cual de los 3? Saludos

aaaaaaaa ¿eso no sera lo de 5w-40 y esas cosas? si es asi.... ese dia tuve un pequeño lapsus Saludos p.d ¿proxima modificacion? cuenta cuenta

¿que as roto? ¿la cabeza donde metes la allen o la rosca dentro del colector? Saludos

del primes mensaje: yo tambien pense lo mismo que tu, pero al hacer eso lo que haces es que el coche en baja tenga demasiada potencia y al acelerar meta un taaaaac (tiron) y ademas las vibraciones a relentí son muy perjudiciales para la vida del embrague, por lo tanto, si la quieres anular hazlo con vagcom (hazlo parcialmente) o bien con una junta con el taladro mas pequeño. del turbo olvidate, ya que por mucho que mandes mas presion al escape va a andar lo mismo, ya que el turbo va por geometria variable y se abre y cierra dependiendo de como pises el pedal (gracias a la N75). puedes tapar cualquiera de las 2 partes .

Aqui teneis lo prometido... Brico desmontar colector de admision (110cv)

Buenas, en este brico vamos a quitar el coclector de admision de nuestro AFN, ya que a causa de la egr (recirculacion de gases del escape) se atora de carbonilla y no deja pasar el mismo caudal de aire que si estubiera desatascado. Herramientas vasos del 10, 12 y 13 fijas del 17 allen del 6 u 7 destornillador plano y estrella para la limpieza podemos utilizar gasolina, disolvente, desengrasante... etc 1ºpara mayor comodidad y tener mas espacio vamos a sacar la caja del filtro, para ello Quitamos la tobera de entrada de aire que esta sujetada al lado del faro con 2 tornillos de estrella, una vez fuera quitamos la ficha del caudalimetro (blanco), despues soltamos la abrazadera (azul) y por ultimo soltamos el perno del 10 (verde) (para sacarlo jalar hacia arriba (tiene 2 tetones)) 2º aqui tenemos el conjunto que vamos a quitar para tener mejor acceso al colector. este conjunto son la EGR y el tubo que va al colector de escape, recomendable limpiarlo. para ello sacamos las 2 tuercas del 13 (12 no recuerdo bien) y en la parte de la EGR las 2 allens del 7 (cuidado con las juntas, si la doblais debeis de comprarlas nuevas) 3ºvamos a soltar el tubo que abastece de aceite al turbo para poder trabajar mas cómodamente, para ello vamos a quitar la tuerca del 17 que vemos en la imagen, y siguiendo el recorrido de ese tubo nos encontramos una chapa que es la que nos molesta realmente, soltamos la tuerca del 10 y lo echamos para un lado, así podemos realizar el siguiente paso mas cómodamente 4ºSoltamos el tubo se silicona que une el tubo de la admision con el colector, para ello aflojamos las 2 abrazaderas... 5º vamos aflojando poco a poco los tornillos allen del 6 (estan un poco duros, recomiendo que sea una llave buena y larga para hacer mejor palanca). para montar, orden inverso al desmontaje. Cuando vallais a apretar el colector para montarlo hacedlo de manera uniforme, como si se tratara de una culata. Saludos y espero serviros de ayuda

buenas noches, tengo las fotos preparadas y editadas... Pero no tengo internet y desde el movil no puedo hacerlo.↲ perdonad las molestias↲ ↲ saludos↲ ↲ p.d ¿El 90cv es transversal o longitudinal?

¿Eso donde se mira? Saludos

si, pero en los AFN (cilindros en linea) cambiar el termostato te sale 20 Euros del termostato mas 15euros+- del anticongelante. la bomba de agua si es recomendable cambiarsela, es mas si puede ser cambiarla por una de bronce que cuesta lo mismo +- y con eso ya te quedas seguro. Saludos

Esta noche las cuelgo sin falta. Saludos

no te preocupes que el termostato no esta detras de las correas (como ocurre en los v6), puedes cambiarlo en tu casa con un gato, una llave del 10 me parece, un termostato y paciencia. Saludos

Todo lo que me as dicho lo se, de echo estuve a una tuerca de soltar el tubo, se que llevamos bombas rotativas e inyectores... Era una pregunta descabellada, pero ¿que pierdo preguntando?; aparte no se podria hacer por que creo que la caracola lleva algo de aceite y no surtiria efecto. Lo hecharia quitando el filtro y por la rejilla del caudalimetro, de esa manera llegaria asta las aspas del tubo y a su vez a la geometria (esto ultimo no estoy seguro), y si no limpia el turbo, nos limpiara el sistema de admision de aire, con la posibilidad de que llegue al colector y se limpie y a su vez entre en la camara de combustión. Es una idea un poco descabellada, pero es mi hipotesis. Saludos

Se me olvido preguntar..... ¿Serviria para quitar la carbonilla de nuestros turbos? Saludos

mañana saco fotos, pero sin sacarlo (ya que ya lo tengo limpio y debo estudiar ) Saludos

Queda de escandalo, el mio es igual que el tuyo pero lleva dos botones mas... ¿ precio? tambien, si puede ser Saludos

Segun este post que me e encontrado por hay dice que el agua oxigenada sirve para limpiar de carbonilla la camara de comustion..... se hecha por el filtro (Carburador) y tal, os dejo el enlace. Quitar carbonilla con H2O2 Saludos

el colector no tiene ninguna ciencia, tienes el mismo motor que yo, solo tienes que sacar la egr, el tubo que va del colector de escape a la egr y despues soltar los 4 u 5 allens que tiene (cuidado con la junta) y para montar lo mismo... Saludos p.d: si quieres mañana saco una fotos.

Buenas noches, ¿Es complicado sacar la culata en los AFN? es una pregunta que me llevo haciendo toda la semana. Saludos

¿Has desmontado las molduras para pintarlas?, ese color me gusta, ¿que pintura y cuanto te a costado? Saludos

seria recomendable sustituir la valvulina y el tapiz. Saludos P.D: ¿cuantos km tiene?

enhorabuena Tio!! Solo queda tener cuidadito... Saludos

buscando manuales de como sustituir la correa de distribucion, me encontre esto, haber que os parece... Saludos

Mucha suerte b5Crew!!! piensa que el foro va de copiloto Saludos