Buenos dias,
Lo primero, gracias por la foto del motor a Jose Daniel, me fue de utilidad.
Bueno, pues ayer le metí algo de mano al B5. Lo primero que hice junto con 2 colegas fue chequear con el vag com 311.2 el coche, a ver que fallos me daba. Lo hice pon el pc del colega y a la noche me paso los codigos por correo explicando que es cada cosa. Estos fueron los resultados:
1367: desconexión de bomba de cierre centralizado.
991: iluminación del habitáculo
955: llave 1
956: llave 2
18062: dar salida de lectura, instrumento combinado
1039: transmisor de indicador de temperatura de deposito de agua.
668: tensión de a bordo; borne 30
Aparentemente, no da ningún fallo de caudalimetro, vavula N75, etc. con respecto a la perdida de potencia del vehiculo, ¿no? Con lo poco que entiendo, eso es la conclusión que obtengo.
A los 2 primeros (1367 y 991) los veo logica, ya que a veces me ha pasado que al salir del coche y cerrar las puertas con ek mando, la luz interior se queda encendida eternemante. ¿A que se puede deber?
Lo de la llave1 y llave 2, no tengo ni idea lo que son.
El "18062: dar salida de lectura, instrumento combinado", ¿ampoco lo etiendo, sabesi lo que es?
El 1039, debo de tener el sensor de temperatura del liquido refrigerante jodido, ¿no?
Y por último, "668: tensión de a bordo; borne 30 ", ¿creeis que puede tener relación con el problema del alternador?
Aparte de esto, luego sacamos el caudalimetro y lo limpiamos con "CRC electro", que es para componentes electricos y electronicos. Tenía abundante suciedad acumulada. Rocié con el spray la rejilla que tiene, el filamento y ambos conectores.
Mientras se secaba, me dio por arrancar el coche, sin el caudalimetro, sin la tapa superior del filtro de aire y el manguito que sale del filtro suelto. Había ledo en algún lado (o sino lo he soñado) que si el caudalimetro estaba muerto, el coche andaba igual sin el, pero si funcionaba bien y lo quitaba, el coche no andaba. Me dí unos rulos en el garaje y desde luego no me parecio que anduviese menos.
Luego monte el cauda ya limpio pero sin el filtro de aire y me pegué unas vulertas. Conlusión, que andaba igual. Y a mi colega tambien le pareció que el coche no anda lo que tiene que andar.
¿Creeis que puedo tener el cauda muerto? ¿Y porque no me dió fallos en el vag com?
Gracias de antemano y perdón por el tostón.
Saludos!