Tekila

Tuve la suerte o el placer de “ojear de rasqui” algunas notas de Luis Moya . Hablo de los años 90 o 91 (no recuerdo bien), en el Costa-brava. Yo, era copi de un buen amigo y corrimos durante 2 años el Desafío Peugeot (Campeonato de Cataluña de Rallies de Asfalto), con un Peugeot 205 Rallye Gr. N. Máquina por aquellos tiempos... Nada que ver mis notas con las suyas. Nada !! Moya... las curvas del 1 al 10. (con su infinitas variantes) Yo... del 4 al 1 y 3 variantes. Tengo que buscar fotografías, notas y varios. Si encuentro todo esto, prometo amplio reportaje. Algún forero ya conoce mis “pinitos”... Un saludo.

Que exista una normativa, no quiere decir que si se permitiera correr con coches de traccion integral no se hiciera. Salu2 de verdad crees q un F1 seria mas rapido con traccion integral y todo el peso q supone q con traseara? No puedo afirmar que seria mas rapido, porque no lo puedo, pero si a los equipos les dieran mano libre para investigar, tu piensas que no podrian llegar a ser mas rapidos? investigando serian ma rapidos... pues si pero no creo q dejaran de lado la traccion trasera, motor central trasera es lo q manda junto con una aerodinamica cuidada. (aunque la historia nos dejo joyas como esta) Hay una tradicion y esta bien que se continue, pero eso no quita que si se decidiera abrir nuevos frentes, pues una opcion muy buena seria la traccion integral, con la aerodinamica que comentas y todo lo demas. Salu2 y que foto mas guapa de ese formula 6 ruedas :clap1:

Ya sabía yo... que no tardabas en “desvirgar” la fregoneta... :clap1:

Pues... re-bienvenido. He disfrutado como un crío, con tus "relatos plataformeros" y no menos con las fotografías. :clap1: Un saludo

Impresionantes estos “bichos”, ¿eh? Excelentes fotografías. :clap1: Muy guapo el de la foto, pero sin desmerecer este... los ABeTeados son de infarto. Un saludo.

Soy la leche ... dime donde Amigo Mayck, no era yo el "culpable"... Me "suena" ese hilo. Estoy buscando pero no consigo encontrar nada. Seguro que alguno nos echa una mano. Un saludo.

Recogida en Ingolstadt (me voy a buscar el Sportback) Recogida en Ingolstadt.....LA ENTREGA (Fotos del lugar)

Abres ambas imágenes. ASI_800x600_Horizontal.psd y la que deseas “manchar”. “Arrastras” literalmente la capa de ASI sobre tú imagen y guardas como .jpg Soy muy malo explicándome... Un saludo.

en ello estamos, y de paso me subo la pancarta oficial ASI que la ocasion lo merece, pero ya veremos si lo puedo arreglar

En el "merche" del suegro, viene de "serie"...

Hola soy Mariano el amigo de supercanedas. A mi no es que me moleste,pero creo que tenemos todos el mismo derecho,y si uno se cae de la lista no se puede saltar al que esta delante y que se quede en el mismo sitio. Vamos creo yo... Un saludo. Hola Mariano. B) Entiendo y comprendo tu postura. Es totalmente lícita. Discúlpame si de algún modo te he molestado, con mi "ruego". No se hable más. “Anulo” mi anterior comentario. goodson, por favor no toques nada. Un saludo. Pd: Jó, que no quiero malos rollos... "Calladito toi más guapo" goodson,no te preocupes hombre,que no son malos rollos de ningun modo,solo tienes que entender mi postura y que se que soy aki la ultima m**** y entiendo que kieras meter a un compañero antes,xq yo haria lo mismo. Un saludo y no te preocupes... Joé... si antes ya me sentía mal por mi comentario , ahora “mas enterrao”... No digas esas cosas, leñe !! ... no es ASÍ en ASI. Un saludo. Pd: Uiiiiiiiii... "lo ke la dichoooooo" :o

Para aquellos que usen Adobe Photoshop o similar. Guardar destino como... http://intercuina.e.telefonica.net/imagen/..._Horizontal.psd (99KB)

Tengo “creada” una capa transparente, con medidas exactas de 800 x 600 (se puede “retocar” el tamaño, evidentemente), en formato *.psd para el Adobe Photoshop. Mañana la cuelgo en mi servidor, porque el “foro” me tiene manía :blink: y no me deja... :clap1: Un saludo. Pd: Para todo aquel que le pueda interesar.

Nerea, el “logo” está en formato *.gif Abres esa imagen con el photoshop que te pasé. Herramienta marco rectangular y seleccionas la imagen. Edición > copiar o CTRL. + C En la imagen que desees “tocar”... Edición > pegar o CTRL. + V Guardar como .jpg Y listo.

Tiempo no... Fotos !!, para no repetir las mismas... :clap1: Un saludo.

Otia !!! Paisanooooo. :clap1: Pocos, por no decir casi ninguno de ahí. Ya somos dos. Soy Soriano , aunque desde muy pequeñito estoy en Barcelona. Un abrazo. :clap1:

:cry1: Toi de estreno !!!! Y para "rizar el rizo"... - ¿Exactamente donde deberíamos pegar la mancheta? - ¿A qué distancia aprox. del margen de la fotografía? Un saludo. Pd: Tenomos de tó, portamatrículas, logo pá las fotos, salvapantallas... nos falta un plumón o "chupa" oficial... ¿eh? goodson.

Justo ahí, hace dos años a mi padre le robaron el A6 que había encargado. Según nos comentó el concesionario petaron una red metalica y robaron dos coches... Que bien!! Nos robaron el coche antes de tenerlo!! Y por supuesto se enteró todo el mundo, y el último mi padre. El comercial nos decía que estaba ya de camino, pero claro, un mes de camino como que no, hasta que se le acab*** las excusas y confesó que lo habían robado... :o Si te cuento “cositas” de LA Campa de La Llagosta... flipas !!!! Una de tantas... Ahí, "voló" la rueda de recambio de mi fregoneta, antes de llegar al conce. En Mollet, no hace mucho tiempo, encontraban Tuaregs robados de la mismísima campa... “niñatos” (eso eran ) saltaban la alambrada, derribaban "literalmente" la valla (con los mismos vehículos, junto a la nacional) y marchaban de juerga a Mollet. Durante un tiempo, todos "bichos grandes" estaban agrupados en el centro y aún ASI, se llevaban coches. Chocaban contra todos lo coches y los arrastraban hasta salir de la campa.... pa flipar !!!!! :cry1: Y la "menos gorda"... en una huelga, los mismísimos currantes de la campa, no se les ocurrió otra cosa qué, para "protestar", coger TODAS LAS LLAVES de los coches y lanzarlas al río... Jódete manolete. :cry1: De esto hace años... no te cuento el "cristo" que se montó. Imagínatelo en los concesionarios. - Si señora. Tengo el coche, pero no las llaves. Porque piensas que realicé el "severo" seguimiento del coche nada más “aterrizar” el tren de Alemania ???? !!!!... Acojonao estaba!!!! Un saludo. Pd: Aún me tiemblan las patejas, cada vez que lo pienso. :cry1:

Juas... Tú... no lo conoces, ¿verdad? :cry1: Un saludo. Pd: Nen, explícate un poco más... o mejor.

Nos cuentas... Un saludo.

Dios !!!!!!! Esta tarde, si tengo un rato, me voy de visita... "aquí al lado". Un saludo. Qué Tekila, fuiste? No... Quiero dedicarle un tiempo y hablar con Jens tranquilamente. Parece mentira y SOLO ES, CRUZAR LA CALLE !!! :drool: La madre que me... :drool: Estoy casi al 95% de lanzarme a por la repro. Después de ver tus gráficas, hablar contigo y Jens, estoy que me tiro de cabeza... ya!!! A más, quiero aprovechar y terminar de rematar el tema del Navi-plus. A ver si... “de un tiro, mato dos pájaros”. Ya te contaré, eres como mi “asesor personal” en estos menesteres... Un saludo.

Audi RS4(B7) Motor V8 de 420 CV permite alcanzar hasta 8.250 rpm. Con una cilindrada de 4.163 cc y alcanza su par máximo de 430 Nm a 5.500 rpm. Al menos un 90% del par motor máximo está disponible entre 2.250 y 7.600 rpm. 4,8 segundos (Avant 4,9 segundos) supera la marca de los 100 km/h, mientras que en 16,6 segundos se han alcanzado los 200 km/h. La velocidad máxima de las versiones está limitada electrónicamente a 250 km/h. Un saludo. Pd: "Ya me sobrao" Tren de rodaje equipado con la última generación de la tracción integral permanente Quattro®, así como con el sistema Dynamic Ride Control. Anchos pasos de rueda, diferencian notablemente al Audi RS 4 Avant de un Audi A4 “normal”. La altura de la carrocería con respecto al suelo, 30 mm más baja. Faldón trasero con los dos grandes tubos de escape finales ovalados y se ensancha la vía de ambos ejes. En “Formato de 18 pulgadas”, delante monta discos de freno flotantes, perforados y autoventilados con un diámetro de 365 mm, mientras que detrás, el diámetro de los discos, también perforados y autoventilados, es de 324 mm. Última generación de ESP. Ofrece la posibilidad de desconectar el ESP en dos fases. En la primera fase se desconecta la función ASR, mientras que el resto de funciones del ESP continúan completamente activas. En la segunda fase, el ESP puede desconectarse completamente, incluyendo el ASR. Desde ese momento no se producirá ninguna intervención del sistema electrónico. Cambio de seis marchas. Monta llantas de aluminio fundido de 18 pulgadas en diseño de 5 radios. Opcionalmente pueden equiparse llantas de 19 pulgadas en diseño de 7 radios dobles. Asientos delanteros deportivos anatómicos. El ancho de la superficie del asiento y del respaldo puede regularse electrónicamente de forma individual. La sujeción lateral puede verse reforzada además accionando la tecla deportiva. De este modo, además de una modificación que permite una respuesta más espontánea a cada movimiento del acelerador y de un sonido del sistema de escape más deportivo. En este caso, los laterales de los asientos se inflan.

Hola dameric. Aprovecho y en un “breve” resumen, destaco algunas características. Yo... me voy a "enrrollar" un poco más. Audi S4(B7) Al igual que en la versión anterior del S4(B7), el nuevo modelo está equipado con un motor V8 de 4,2 litros, que desarrolla 344 caballos de potencia a 7.000 rpm y consigue un par máximo de 410 Nm, prácticamente a partir de las 3.000 vueltas. Está disponible tanto con carrocería berlina como Avant, y siempre con la tracción integral permanente Quattro. Equipado con caja de cambios manual de seis velocidades, o bien con la transmisión automática Tiptronic de seis etapas. Acelera de 0 a 100 km/h en 5,6 segundos, alcanza los 200 km/h en 20,6 segundos y su velocidad máxima se ha limitado electrónicamente (de forma voluntaria) a 250 km/h. Frenos de disco ventilados en las cuatro ruedas, de 345 milímetros de diámetro los discos delanteros y de 300 los traseros que, junto a unos neumáticos anchos y de perfil bajo (235/40 R18), montados sobre llantas de aleación de seis radios con una medida de 8 x 18 pulgadas. El diseño exterior, igual que en los otros modelos de la gama, destaca por un frontal dominado por una gran parrilla metálica, donde también resaltan unos faros más estilizados de xenón PLUS. Por dentro, el color predominante es el negro, que combina con una tapicería donde se mezclan el tejido Perfil y el cuero, y asientos Recaro de regulación eléctrica y el volante de tres radios forrado en cuero, al que se incorporan unas levas de cambio en el caso de ir combinado con la transmisión Tiptronic. Las puertas y el tablero de instrumentos poseen inserciones en fibra de carbono, aunque también se puede elegir, entre inserciones en aluminio cepillado plata, o en madera de abedul gris o en lacado brillante negro. Los colores de carrocería disponibles en el Audi S4 cambian con relación a su predecesor, ofreciéndose como novedad los colores Azul Sprint, Negro Phantom y Verde Intenso, todos ellos con efecto perla. El concepto “S” en Audi representa la perfecta armonía entre aspectos como la deportividad d y las altas prestaciones, con el encanto de un estilo discreto y sin renunciar a la utilidad práctica que normalmente se requiere de un automóvil. Las siglas “RS” van todavía un paso más allá en esa filosofía y suponen la evolución máxima de la gama, el Audi RS4.

El Martes, en la Campa de la Llagosta, había un güewo de Q7`s .Eso sí, estaban sin matricular. Simpre con la cámara encima y justo el Martes no la llevaba. :clap1: Un saludo.

"up"... para los "despitaos"... Subo el hilo, el tema "interesa".