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Mensajes publicados por Tekila

  6. TEMA DE GARANTIAS Y REVISONES

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado

    No estoy en contra de la opción de estos talleres “genéricos” y más si es de “LEY”. Pero, luego, cuando realmente tenemos un “problema” grave, nos quejamos de que Audi o su Serv. Of. (concesionario) no se hace cargo de una reparación estando en garantía.

    Sabemos que periódicamente se realizan actualizaciones de software (por dar un Ej.) o campañas de sustitución de piezas, qué, jamás un taller "genérico" no autorizado estará al corriente.

     

    Por supuesto y por desgracia hay concesionarios y concesionarios. Mi experiencia me marca que, siempre a un concesionario oficial, siempre.

     

    Nos gastamos 40.000 "leuros" (que no es moco de pavo) en un coche y nos quejamos por 100 Eur. en una revisión que la mayoría de las veces se realiza una vez al año. Hombreeeee... :roll1:

     

    Es mi punto de vista y experiencia. Quizá esté equivocado, no sé.

     

    Un saludo.

  19. navegador instalado

    en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)

    Publicado

    Queda perfecto. :cry1:

     

    No me gustan los “inventos”, cómo añadidos y empalmes extraños no originales. Desmerecen muchísimo la calidad en sus acabados, pero, esta vez el resultado es inmejorable.

    Este “chisme” le da veinte patadas a más de un trasto visto por ahí que presume de buen acabado.

     

    Estoy totalmente sorprendido. :clap1: :p

  21. Premio al motor del año para el Audi 2.0 TFSI

    en General

    Publicado

    Pues sí. 3 años, ahí arriba. :unsure::unsure:

    En el 2006... se decía...

     

     

    El 2.0 TFSI de Audi elegido "Motor del año"

     

    Un jurado especializado, formado por 56 reconocidos periodistas de 26 países, ha premiado al
    2.0 TFSI
    con el galardón de
    "Motor del Año" por segunda vez consecutiva.

     

    Audi es el primer fabricante en el mundo que ha combinado la inyección directa de gasolina con turbocompresor en la producción a gran escala.
    El 2.0 TFSI comenzó su éxito en el Audi A3 Sportback, y ahora también se incluye en la oferta del Audi A4 y A6.
    Está disponible en tres niveles de potencia que van desde los 170 CV hasta los 220 CV.

     

    sinttulo2copiar8aj.jpg

     

    Lo que impresionó al jurado fueron las prestaciones del motor y el alto nivel de adaptabilidad al uso cotidiano. Por una parte, el excepcional par permite un estilo económico de conducción, mientras que, por otra, solamente es necesario pisar el acelerador para producir una impresionante fuerza y desatar espontáneamente su potencia.

     

    Con la tecnología FSI, el combustible es inyectado directamente en la cámara de combustión. El inyector, localizado en la zona de admisión en la cabeza del cilindro es accionado por una bomba de alta presión conducida por el árbol de levas y un depósito de presión compartido por todos los cilindros, el sistema common rail.

     

     

    sinttulo1copiar6xa.gif

     

    El motor turbo alcanza una relación de compresión de 10,5:1, cifra que, por otra parte sólo es alcanzada por motores atmosféricos. Esta circunstancia, unida a las ventajas de la inyección directa de gasolina, juega un papel crucial en el aumento de la eficacia termodinámica si lo comparamos tanto con motores de inyección como con motores de turbo convencionales.

     

    Fuente:
    Audi
    Class