Tekila

He visto infinidad de hilos relacionados con el tema que presentas, pero por desgracia no recuerdo “dónde” ni “cuando” y el buscador del foro no ayuda. Espero que sirvan de algo, estos: - Poner kit S-line exterior a Audi a4 del 2004, Piezas necesarias y precios - Parrilla S4 en A4 normal - Frontales y Traseras, Sline Vs S4 - PARRILLA S4 B6 Un saludo y ánimo con la reconstrucción del pepinus.

Muchas gracias Angel, por el relato y las fotos. Acabo de terminar con las uñas de mi mano izquierda y ahora comienzo con la derecha... a causa de la “terrible” envidia que siento después ver este hilo. En tu anterior visita, LA FABRICA DE SUEÑOS, Ingolstadt, nos deleitaste con un estupendo reportaje . No voy a pedirte que publiques las 800 de este viaje, no tiene lógica y reconozco el esfuerzo y tiempo que se necesita para ello, pero, cómo nos tienes “muy mal acostumbrados” , una “pequeña” actualización con motivo de este viaje, estaría perfecto. Unas destacadas 100... ¿son viables?, ¿es mucho pedir?... Sólo me faltaba eso... “Terremoto-Bill” en Ingolstadt. Mirándolo por el lado bueno, es un punto a favor; más “presión” podremos ejercer en casa. Por mi parte, espero no fallar en la próxima vista que se organice. En esta me quedé con unas ganas terribles , Dios lo sabe. Espero, en un tiempo no muy lejano, muchos podamos disfrutar de un viaje cómo este. Gracias por todo. :cry1: Un saludo.

Hola DonGus, que tal. Evidentemente, no estaría de más, saber el equipamiento de ambos. Mirado ASI, a voz de pronto, yo siempre escogería vehículo nuevo, pero... échale un vistazo a este post: :cry1: Sacarás conclusiones. Diferencias entre Audi A4 y Skoda Superb, Amigo envidioso Un saludo y suerte con la elección.

De vez en cuando "asoman"... la cabeza. Dimsport 2MSpeedProject ViajesZafiro CiudadJardin Central Foto ... entre otros. Foro de Empresas Colaboradoras Editado para añadir Central Foto. Me crujen, sino.

No, no... no me ha ocurrido nada... de momento. Tocaré madera (o sea, la cabeza) Era sólo un pequeño comentario; hace bien poco, otro compañero forero sufrió un percance similar. Un saludo.

Los “rojos”, son moderadores y administradores... o sea, los chungos. Cuando observas esos “puntos suspensivos” debajo del nick (en cursiva), significa que en ese momento está posteando (escribiendo). Los “azules”, miembros del foro ASI y Socios del Club Audi Sport Ibérica. Los “negros”, miembros del foro. Un saludo. Pd: ¡Ah!, Si ves algún “verde”, son E.C. Empresa Colaboradora del Club. Edito: Lo de siempre... TARDE!!! -cicloOTTO- lo ha resumido mejor.

Pues sí, menuda racha “llevamos”. Cobrabf, celebro que te encuentres perfectamente y puedas estar aquí para poder contárnoslo. Un saludo y ánimo.

Mauro, Mauro, Mauro... sigues siendo un tunero... Bromaaa... :clap1: Hagas lo que hagas con el interior de Mr. Big-Eifor, acertarás. Has demostrado cierto gusto en “cuidar” y mejorar todo su exterior. No creo que te equivoques con su look interior. A mi gusto, intentaría asemejar el aspecto y color de los asientos al de los paneles de las puertas. Intentar conseguir el mismo “ambiente” entre puertas y asientos, ¿no?... Ojo, es mi punto de vista, algo estropeadillo ya, con el tiempo. Un abrazo. Pd: Unas fotos del estado actual ayudaría.

Eres un puñetitas!! Muhas gracias por la info, de verdad. De momento, a fecha de hoy, la factura es: ================================== Número de artículo: R-102708 Marca, perfíl y tamaño: Vredestein ULTRAC 235/40 ZR18 95Y XL mit Felgenschutzleiste (So) Cantidad: 4 Precio por artículo neto: 135.69 EUR (157.40 EUR brutto) ----------------------------------------- Suma total neto: 542.76 EUR Costes para el transporte y la entrega neto: 0.00 EUR ----------------------------------------- Suma total neto: 542.76 EUR 16 % IVA 86.84 EUR ----------------------------------------- Total: 629.60 EUR ================================== Los recibo la semana que viene, espero no recibir un "extra" de más... Un saludo.

Este ya lo ha montado y se ha pirao de viaje para probarlo JEJE, a ver si se nos habrá perdido con el navi y todo Bueno, a ver esas fotos. S2 Aún no, aún no... este fin de semana realizaremos la “operación”, si todo va bien. Todo depende de la disponibilidad del “guapo” EsteveC. Eso sí, prometo amplio reportaje, tanto de la instalación cómo de la chuletada que más tarde se terciará; al “maestro” EsteveC, hay que cuidarlo. Un saludo.

Nada más ver tu "nick", pensé... "joé, ta medio ASI pujando por el trasto..." La transferencia la hizo la semana pasada, hasta finales de la que viene no creo que cuente con él.. A esperar toca. Un saludo.

La leche!!!

No serías tú por casualidad... ... mi cuñao te lo “robó” por 5 Eur. :clap1: Un saludo.

FIS (sistema informativo al conductor), la información que despliega es: Sistema de autodiagnóstico. Temperatura exterior. Posición de la palanca selectora. (transmisión automática). Aviso sobre el cierre de puertas. Ordenador de viaje. (consumo momentáneo y promedio de consumo, media de velocidad, etc... ) Etc... Un saludo.

Gracias Superpétrolier® por la info. Aunque no dudo de las ganas y el interés de autocity.com por mostrar información del R8, hay “verdaderos expertos” en sacarle más jugo a las novedades; un buen referente para mí, entre otros muchos, es km77.com Audi R8 km77

Esas fotos ya!!!! <_<

Enhorabuena !! Cada vez me gusta más el Q7. Pepinus, pepinus... <_< Un saludo.

Ops!, disculpa, mi anterior “rajada” ha provocado confusión. <_< Debes buscar, en la tabla, la equivalencia a tu neumático. No soy el más indicado para contestarte, porque desconozco el tema en su profundidad. En la “Ficha técnica” de tu coche, tienes detallado la medida “homologada” de neumáticos. En principio, sin mayor problema puedes subir a una medida superior de llanta, bajando evidentemente el perfil. Échale un vistazo a este post de Carmelo, te aclarará dudas: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...st&p=973328 Hay verdaderos expertos en el tema, seguro que te ayudan. <_< Un saludo.

La prueba que realicé con el TT, consistía en un pequeño eslalon sorteando conos. La misma prueba, muchos, la hemos realizado en algún que otro cursillo de conducción deportiva Audi con un A4 Avant con idéntico motor: 3.2 V6 con 250 potrancos. <_< Si tenemos en cuenta el factor peso, el TT es, indiscutiblemente, mucho más ágil y veloz que un A4. Ojo, esto no significa que sea menos divertido y “alegre” el A4, ni mucho menos. Lo que sí noté - en esta prueba y en las 3 vueltas que dimos algunos cómo “sufridores” (copilotos) al trazado nacional con los monitores – y posiblemente sea más una sensación subjetiva que otra cosa, el TT padecía más subviraje que un A4, con el mismo tipo de tracción, quattro. Quizás, el Haldex se rinde en cuanto a prestaciones reales respecto al Torsen, no sé. Repito, esa era mi apreciación y tampoco son fiables mis impresiones, para nada soy un experto... Eso sí... es un tiro el chisme, un “juguete”. <_< :clap1: Sí, disponían de esta suspensión.Observo que tienes los deberes hechos , estás al día en cuanto a las características del coche. Para aquellos que desconozcan esta “evolución” o tipo de suspensión, aquí dejo este pequeño enlace: Sobre la suspensión Magnetic Ride He probado ambos cambios. Tengo un A4 Avant 2.0T Fsi Quattro Trip-Tronic y estoy encantado. :clap1: El TT que probé en el Circuit, era DSG. Nunca había probado este cambio y tenía ganas, la verdad. Reconozco una cierta “lentitud” en el Tip-Tronic, en según que momentos, pero nada alarmante y perfectamente puedes realizar una conducción deportiva sin mayor complejo. Coloca la “palanquita” en S, pisa a fondo y me cuentas. El DSG cambia más rápido, sí, pero aún así, y en según que momentos has de tirar de levas. A las pruebas me remito: en mis 3 vueltas de “sufridor” :cry1: y pilotando el TT 3.2 V6 DSG, Nacho (conocido monitor por muchos) debía de tirar de “cambio manual” (subiendo y bajando marchas con las levas) porque ocurría exactamente lo mismo que con el Tip-Tronic: se lo piensa dos veces antes de bajar una marcha. Eso sí, cuando cambia lo hace mucho más rápido que un Tip-Tronic, no se nota esa especie de “patinada de embrague”, las cosas cómo son. Si me fuera a “regatear” por curvas, cada dos por tres y en según que situaciones, echaría de menos un DSG, ahora que lo he probado. Me repito, son sensaciones muy particulares, no tengo la suficiente experiencia con cambios automáticos que, hasta ahora ha sido totalmente positiva. Esto es cómo los colores, dependiendo del gusto, cada uno "mea" para donde le complace. Un saludo.

:drool: :drool: De momento... llegar, HA LLEGADO !! . Ya veremos como "chuta" de aquí a unos días. Un saludo. Pd: Gracias EsteveC.

:drool: :drool: que "joíos"

De siempre se aconseja apagar luces o no tener nada encendido al arrancar el coche. Aún así, siempre llevo las luces en posición “Auto” y arranco de esta guisa y de momento no he tenido mayor problema. En principio, están preparados – aquellos que disponen de la opción “Auto” en las luces - para arrancar sin mayor inconveniente y no acarrear problemas. Un saludo.

Foros generales > Quedadas y salidas > PUEBLA DE SANABRIA ***30 de Septiembre*** Espabila!! Un saludo. Edito: Joé con la Aurora... que rápida. :cry1:

Uff... ... has dado un salto enorme. Es normal notar esa "pérdida" Mira aquí: Equivalencia de neumáticos.