Tekila

Vamos a por "faena"... Un ingeniero alemán de fábrica, comprobando el estado de los discos y de las pastillas. Y digo yo... y los embragues... ¿no podía comprobarlos?... :blink:

Primero, una pequeña demostración. EsteveC y javia4, los primeros en tirar la mitad de los conos... :blink: Este esperaba...

El trayecto de vuelta. Nos vamos al "sortear" conos... a la recta principal. Desordenados, Tomás llega a poner orden. Nos “ordena”... :blink: Buscando sombra...

javia4 y EsteveC de "sufridor"... Turbineitor y el OK de RS POWER Mi amigo Javi-ACOCSA, ídem. OK.

Nos dirigimos a realizar la primera prueba: Frenada en curva y control en ella. ( o algo ASÍ ) El S8... Nuestras máquinas, esperando: (Joé que foto más chula. :blink: Que potra que saliese ASÍ. ) Atentos a las indicaciones de Juan Gabriel. El Ejercicio: "Entramos" pasados en 2ª velocidad. En estos primeros conos (los rojos tumbados) soltamos gas. En los segundos (azules tumbados) frenamos hasta inmovilizar el coche, pero... corrigiendo la trayectoria y "abriendo volante" para evitar un posible sub-viraje.

Nadie por aquí... Nadie por allá... :blink: El Circuit para nosotros ... pista!!

Subimos a los coches... Me queda como un guante, coñe. Toma egocentrismo... :blink: Y... vámos!!!

Tomás, otro instructor fantástico :clap1:. Nos enseñó a posicionamos en el asiento, ajustarlo, así cómo el volante, el cinturón, etc... Todos... atentos. Excepto yo ... de ahí las fotografías. Con razón... me perdí la clase: "Cómo aguantar un embrague y no terminar en la gravilla en el intento” Un FIS de carreras...

Seguimos con los "coloraos"... Otro "colorao". XimoTT, gran tipo.

Sigo... aún estoy en el estudio... :clap1: Hablando de Marcus... aquí charlaba con Alberto. Gran tipo, mejor instructor y super simpático. Un figura. Lástima, hoy no podía deleitarnos con sus clases, tenía un par de costillas doloridas por culpa de un accidente, "testando" no sé que chisme... y Marcus, normalmente, no va "despacio"... :cry2: Un saludo Marcus.

Te contaré. Por cierto. Tengo 5 vueltas completas, las 2 pruebas y... en PRIMICIA MUNDO MUNDIAL...: LA VUELTA AL CIRCUITO CON MARCUS Y EL Q7 !!!! DE LADOOOOOO... :clap1:

EsteveC... babeando mirando el otro “misanito”... <... no le encuentro tanta diferencia con el mío...> Y... van "aterrizando" el resto de las machines... Dos S8, "comandando" el pelotón... juer...

"Parte" del secreto del botón "S"...

Son bonitos, mires por dónde los mires... Jope!. Estos han rodao.

Una "rápida" clase teórica... Y vamos... que "güelo" a gasolina... Uff... Aquí llega uno... Para "ir abiendo boca"... un precioso S8 y dos RS4... estaban durmiendo aún... :clap1:

Eso... tú "machaca". Sinceramente, si los monitores dicen que me lo cargué... "po vale"... De todos modos, poca "vida" le quedaba a ese embrague. venía medio "truñaito" del Jarama... A ver los los que llegan al jueves...

Pero... Argggg!!!! ¿dónde están? Ay... 8:30 "o-clock". Ni un "pepinus magníficus"... :clap1: Reparten nuestras acreditaciones... ... la foto de rigor: “Yo estuve aquí” EsteveC... estuvo, estuvo... Y... a desayunar.

Ea!!!... "padentro"... ... parte de los culpables.

EsteveC mirando de reojo la cámara que gasta el padre de LadyTT4... Por cierto... no vino "descalzo". Joé con el "misanito"... como lo cuida. Nosotros esperábamos a entrar... otros salían. ¿Gomas nuevas para los RS4?

Turbineitor. Gran tipo. Llegó desde Cáceres con toda la familia.

Los "impacientes"... (parte de ellos) Dos RS4 imponentes. Uno de turbineitor... y el nogaro de RS POWER...

Esta mañana, he vuelto a tener el privilegio de poder disfrutar con un RS4 , en el Cursillo Conducción Deportiva AUDI, en el Circuit de Catalunya (Montmeló) En el año pasado, “teóricamente” eran vehículos pre-serie. Este año, no. Estos eran o son, producto final. Los monitores comentaban que, por ser ya vehículos de serie, “andan” más sueltos. Quizás los "despertaron" nuestros compis en el Jarama... No obstante, no quiere decir que aguantasen nuestras malas maneras... Los ejercicios, idénticos al del año pasado, pero con distinta ubicación dentro del circuito. Frenada y control en curva, un pequeño eslalon, y las “imperdonables“ vueltas al trazado internacional. Una norma fundamental: Conservar la mecánica, incluyendo embrague!!!. Esto último lo reseño , porque un servidor, se ha cargado uno. Llegando al final de recta (calcular... 200 o 210 km/h), se me clavó literalmente el pedal y no conseguía desembragar... incluyendo la "espectacular" salida, producto del susto. RS POWER “caminaba pegadito” detrás de mí y temiendo por una posible colisión, preferí tomar tierra grava de por medio. No pasó nada. Ha quedado en una anécdota más. :cry2: Mi "salida" de pista o problema más bien, me ocurría en la 2ª lanzada Por eso, desde aquí, pido perdón a todos aquellos a quienes les han restado 2 vueltas por la incidencia. Yo me he quedado sin terminar mi "ronda" porque no disponían de más coches. Al final, mi compañero, ha salido con un S4, que tampoco anda mal... pero no se "aguantaba" ni la mitad que el RS4. Al tema... tal y como comenté el año pasado, el coche es increíble. No le falta potencia... al menos para mí. Fácil “enchufarlo” en las curvas y posiblemente, este año, hayamos rodado a un ritmo más elevado. :clap1: Ahí van “quattro” fotografías... Llegamos al Circuit... Bienvenidos!!!

Cuanto lo siento. <_< Desconocía ese dato.Imagino que ya, todo bien, ¿verdad? <_< Un saludo. Hace poco más de un año, también me "regalaron" un par de tornillos para un tobillo.

Cuantos kilómetros tienes ? Un saludo.