FINCH

S4 B8 MTM, lastima que vivas tan lejos, seria divertido hacer una comparativa de tu coche contra un RS4 b7. Yo ya la he hecho contra cun S4 b8 sin modificar y no podia con el RS, pero con el dopaje MTM la cosa igual cambia no? Habria que verlo. Por cierto, por que no pones mas fotos y en especial de las modificaciones MTM?

Suerte!!

Sin embargo yo creo que opinas errado por usar datos incompletos, de todas maneras es una opinión totalmente valida y respetable

En mi opinión ni siquiera sabiendo lo que cobran podemos opinar de su trabajo, habria que ser controlador y estar en la piel de cada uno para acertar en el juicio de valor. Es muy facil desde la barrera criticar o juzgar a cualquier colectivo.

Abuelo, sin excusar el "abandono" de sus obligaciones como controladores, te dire que el gobierno sabia de buena tinta que esta gente se quedaba sin actividad en estas fechas. Los controladores se lo hicieron saber feacientemente desde AGOSTO del 2010!!!!!! Asi que efectivamente lo que hicieron no tiene nombre, pero el gobierno lo ha consentido y ahora mira para otro lado. Te dejo con una pregunta... cómo puede ser que en una sociedad en la que se ha llegado al estado de ALARMA!!! aún NO hemos escuchado salir a los medios nuestro queridisimo presidente del gobierno explicandonos los motivos y las soluciones?? Quiza le viene grande?? Quiza no tiene excusas?? En una tertulia creo que de tele5 salia una señora por llamarla de alguna manera afirmando que el gobierno habia actuado sumamente bien que esta en posesion de la verdad ha actuado tan bien que hasta ha activado el estado de ALARMA.... dejemonos de gil***olleces, sin perder de vista la "cacicada" de los controladores, un gobierno que permite llegar al estado de ALARMA porque lo unico que hace para meter en vereda a un colectivo es hacer decretazos incompletos que tiene que ir actualizando cuando se da cuenta de los errores no es digno de estar dirigiendo ni una guarderia (ojo me da igual de derechas o izquierdas, hablo de politicos en general). Te hablaré de los controladores del resto del mundo. En el 73 ocurrió un caso identico en Francia, se militarizaron los controladores y acabo la cosa con mas de 300 muertos en un accidente de colisión en vuelo de un DC9 de Iberia con un Coronado de Spantax, a parte de mucho incidentes. En los 80 se militarizaron los controladores de USA, afortunadamente para ellos hay tantos controladores civiles como militares y no ocurrio nada. En Argentina despues de varios incidentes e accidentes (incluso de un Air France que casi le alcanza un misil militar tierra aire por equivocacion) ha ocurrido al reves, eran los militares los que habitaban las torres de contros y afortunadamente hoy son civiles, que dicho sea de paso no lo hacen mucho mejor que sus compañeros militares. El control aereo militar es muy distinto al civil, ojo que no peor, sino distinto. Es como si a un mecanico de motos de Rosi, le ponen a preparar el KERS de Alonso, no es tan sencillo. Cuento con mucho amigos militares incluso alguno de ellos controlador y no se puede sustituir a un civil por un militar de la noche a la mañana, ni al reves tampoco! Con esto quiero decir que tras el cabreo nacional y la cacicada de los controladores intentemos ver mas allá y valorar de verdad todos los culpables de esta situación. Este conflicto se ha debatido en ver quién tiene mas c*** y así no se llega a ninguna parte el único que palma es la sociedad, el mas fuerte en la discursión en este caso el gobierno debió a mi entender poner fin a esto mucho antes de que empezara y no a decretazos, no por mis c***. Por supuesto es mi opinión.

Abuelo, con todo mi respeto a tu post te voy a referir a un link que aquí copio de un buen amigo mio con el que comparto opinón y profesión. LA LECCIÓN DE LOS CONTROLADORES Me gustaría dedicar el menor tiempo posible a juzgar la actuación de los controladores aéreos españoles el 3 de Diciembre. Mi opinión es simple: creo que fueron demasiado lejos. Lo siento por el gremio en general y en particular por los amigos que en él tengo, pero opino que lo que hicieron no se puede hacer. No se puede dejar sin servicio a miles de personas de un plumazo y sin avisar; no se puede paralizar súbitamente un país de esa manera, ni se puede dejar encerrados a un montón de ciudadanos de toda condición y edad en unas instalaciones que, por supuesto, no fueron concebidas como albergue. Dicho esto, me parece que, a pesar de todo, los controladores nos han dado a todos una lección que debemos ser capaces de ver. Si conseguimos ver más allá del juicio que nos hayan merecido sus acciones creo que podremos extraer enseñanzas tremendamente valiosas. Cuando un grupo de personas desafía a alguien mucho más poderoso de la manera en la que lo hicieron ellos, nuestra primera impresión es que lo hace porque ya no tienen nada que perder. Pero no es así, o al menos no lo es desde un punto de vista meramente material. Los controladores sí tenían mucho que perder; su acción les encaminaba directamente a ser objeto de las medidas más duras que dispone un Estado llamado (llamado) de Derecho. Además, no es difícil prever que todo esto, en más o menos tiempo, conlleva una rebaja sustancial de sus condiciones laborales. ¿Acaso no lo sabían? ¿Pensaban realmente que su órdago podía darles la partida? Ni lo uno ni lo otro. Sabían que no podían ganar y sabían también que el tratado de paz que seguiría a su derrota traería cláusulas tremendamente onerosas para ellos. No me cabe duda alguna de lo que digo. ¿Por qué actuaron así entonces? Cuando alguien toma la decisión de este calibre y enfrenta tamaño desafío sabiendo que va a salir escaldado en todos los sentidos, lo hace porque lo que está sobre el tapete no tiene ya valor material alguno. Lo que creo que les estaban empezando a quitar a los controladores no aparece en ningún concepto de su nómina, no tiene valor contable, ni se suele pactar en los convenios colectivos: se llama dignidad. Podemos discutir si su apreciación de ser humillados es correcta o no, pero eso jamás nos va a llevar al meollo de la cuestión: actuaron así porque consideraron que lo que estaba en juego afectaba a su ser personal, no a su capacidad de compra. Y eso, me parece una lección. Una bella lección; trufada de víctimas inocentes, los pasajeros, pero toda una lección. Una enseñanza de la que la sociedad, pasada la lógica ira y el inevitable estupor, debería tomar nota para dejar de ser masa y comenzar a estar formada por personas. Vivimos tiempos en los que todo el mundo sufre de un miedo sabiamente administrado por quienes mueven los hilos. Miedo por nuestra seguridad personal por el que toleramos ser controlados hasta la náusea. Miedo a perder el trabajo que hace buenas muchas humillaciones a cambio de conservarlo. Miedo a no poder seguir consumiendo, a perder nuestra forma de vida aunque sea a cambio de dejar que se nos veje, se nos manipule y se nos utilice. Miedo, ésa es la palabra. Hace un par de decenios existía la llamada clase media, hoy el concepto es tan difuso y poco delimitable que no podemos ponerle definición. Es simple, la clase alta es más alta, la media más baja, y la baja se muere de hambre. Según datos de la CMNV, las retribuciones de los directivos de las empresas han crecido desde el año 2004 un 55.3%. Las de los empleados supongo que no hace falta que les diga en qué dirección han ido. Los políticos, por su parte, viven rodeados de asesores, coches oficiales, comidas gratis y sueldos vitalicios a cuenta de un montón de nosotros, incluidos por supuesto una gran parte de los que el viernes no pudieron irse de puente por culpa de los controladores. El entramado de gasto público es tan asfixiante e inviable que cada día deja menos respiro a España y los españoles. Los grandes beneficiarios de este robo colectivo, de este expolio legalizado, son los que militarizaron a los controladores. Una casta, la de los políticos, pero ésta de verdad. En tanto, la sociedad engañada vive en un mundo feliz, porque puede volar a Londres por 12 euros o largarse de vacaciones una semana a ser maltratada en auténticos monumentos a la masificación vacacional por 750. Puede comprar la tele LED a plazos, meterse en una hipoteca infumable, consumir a cuenta de lo que no tiene o comprarse un móvil de última generación…si no pierde el trabajo. Puede recoger las migajas de la ingente cantidad de pasta que se llevan otros, lo que se les cae por el camino, si se porta bien, si no se sale de los márgenes establecidos por unos y otros. Puede vivir sin miedo a que le pase nada, a perder lo que cree tener, si no rechista, si no da la nota, si no se atreve de ninguna manera a cuestionar que esto funciona así, y punto. En el momento que alguien osa poner en duda ese estado de cosas, los que mueven el cotarro ni se inmutan. Sólo actúan cuando el panorama se pone feo. ¿Para qué? No es necesario, sus terminales se encargan puntualmente de colocar en la picota a quien sea menester y de azuzar al rebaño contra él. Los bramidos se oyen de Norte a Sur. Son los rugidos de la masa aterrada, ahora valiente, que arremete contra quien parece negarles la posibilidad de recoger los despojos de otros; las dentelladas a quienes pueden poner en peligro el statu quo y conseguir que los de arriba se mosqueen y acabemos pagando todos. Poco importa si vivir así es digno o no; nada, si quienes de verdad esquilman a la grey no son otros que los que les azuzan contra el presunto enemigo. Da igual, esta sociedad de m**** hace tiempo que aceptó vender su alma por un puñado de lentejas a plazos. Hace mucho ya que somos esclavos de lo que podamos comprarnos, porque conocemos el precio de todo y el valor de casi nada. El valor de muchas cosas lo hemos puesto en un mercado donde se paga agachando la cabeza, aceptando que nos vigilen, nos digan cuál ha de ser nuestra Etica, nos eduquen a los niños, nos “escaneen” o respondiendo mansamente a la pregunta de dónde vamos. En el mismo zoco en que el pan para hoy y hambre para mañana lleva letreros de "Cofidís", y reza para que en la próxima reestructuración no nos pongan en la calle los que acaban de cobrar el “bonus”. Nos hemos entregado a unos sirleros disfrazados de virgencita a cambio de que nos mientan todos los días diciéndonos que nos quedamos como estamos, y por eso, cada vez que alguien saca la cabeza, le miramos con desprecio por ser distinto, y le echamos en cara, como si fuera argumento, que nosotros estamos mucho peor que él y no protestamos. Es verdad, estamos peor que ellos y no protestamos, pero omitimos decir que no lo hacemos porque estamos acojonaditos vivos y no queremos poner en juego lo que otros dejan que tengamos. Nos acomoda la leña al mono por la simple razón de que, al parecer, gana mucho dinero. En realidad nos regocija saber que no estamos solos, y que pronto unos cuantos van a engrosar nuestras filas, las de los cagaos. A esto, a este pavor a dejar de tener lo que se tiene, a dejar de poder comprar lo que se compra, es a lo que el día 3 plantaron cara los controladores, aun sabiendo que les iba a caer la del pulpo. Prefirieron ser a tener. Otros, la gran mayoría, hace mucho que no son. Pronto tampoco tendrán. FUENTE: http://elextrados.blogspot.com/2010/12/la-...troladores.html

Pues ya sabes, invitado estas!

muchas gracias FINCH te cojo la palabra ya te dire cosas,por cierto de donde eres? yo soy de mallorca. Alicante

hay mucha diferencia entre un S y un RS, por un lado son coches mas radicales y mas potentes con mejor preparacion de bastidor, frenos, chasis. Obviamente las sensaciones de unoS y otRoS son distintas, mas aburguesados los S y mas radicales los RS. Te voy a recomendar que antes de nada pruebes si puedes lo que te vas a comprar para que no te lleves a equivocos. El RS3 debe ser un tiro como el TTRS con el que comparte motor. Si quieres probar mi RS estas invitado incluso si te gusta lo tengo a la venta.

Yo no te puedo hablar del S3 pero si del RS4 que los lleva muy similares... 1- extremadamente comodos, ningun problema en viajes largos 2- depende de tu agilidad, pero no nos engañemos, no es comodo salir ni entrar, es el punto debil. 3- depende de tu agilidad tambien, pero no es mas complicado que con asientos estandard 4- No se no contesto 5- Si andas con un minimo cuidado no, yo los tengo perfectos tras 3 años con el RS4. De todas maneras ante la duda prueba alguno y juzga tu mismo, considero importantes los puntos 1 y 2, el resto para mi son chorradas, aunque puede que no para ti por supuesto. Espero haberte ayudado algo. Gracias Finch!! Me has ayudad bastante!! de todas maneras si alguien mas tiene experiencias, que comente sus impresiones. Y tal y como dices lo mas importante son el punto 1 y 2, y de esos sobretodo el 1, ya que solo faltaria que con lo que valen te bajes con la espalda partida!! y la duda venia al pensar que puedan ser muy duros sin casi acolchado y comotampoco tienen regulacion lumbar!! Por eso preguntava no fuera a llevarme alguna sorpresa. Gracias de nuevo!! Perdona la intromision, SI tienen regulación lumbar electrica, al menos el RS4.

Yo no te puedo hablar del S3 pero si del RS4 que los lleva muy similares... 1- extremadamente comodos, ningun problema en viajes largos 2- depende de tu agilidad, pero no nos engañemos, no es comodo salir ni entrar, es el punto debil. 3- depende de tu agilidad tambien, pero no es mas complicado que con asientos estandard 4- No se no contesto 5- Si andas con un minimo cuidado no, yo los tengo perfectos tras 3 años con el RS4. De todas maneras ante la duda prueba alguno y juzga tu mismo, considero importantes los puntos 1 y 2, el resto para mi son chorradas, aunque puede que no para ti por supuesto. Espero haberte ayudado algo.

A mi me encantan las llantas negras con el borde rojo!!!! No veo claro el tema de asimetria de tamaño de ruedas, nada claro. No esta nada mal.... Habra que probarlo, no??

Felicidades tuporaky! Y lo mismo te digo que a DavidRS, si necesitas ayuda no tienes mas que decirlo! Saludos!

Felicidades al nuevo Moderador!!! Si te puedo echar un cable en lo que quieras solo pidelo! Saludos!

Y pa que vale aparte de pa correr en recta? A parte de correr en una recta a 430 Km/h hace el mejor tiempo en el circuito de TOP GEAR de cuantos coches hayan probado alli que son muchisimos, asi que para algo mas vale....

...por pedir...

Vaya preciosidad de aparato!

A ver Ruedix, todas las unidades salvo averias dan la potencia, lo unico que digo es que el coche sacado de fabrica ha de pasar por un rodaje bien hecho y ciertos km para que el motor se "despierte", el RS4 del que soy testigo al igual que el Porsche 911 Carrera S del que tambien soy testigo igual. Los coches de prensa son coches nuevos que se ceden para las pruebas (tambien te lo puedo asegurar de 1º mano por 8000vueltas.com). Si eres el 1º periodista en probarlo el coche tiene 0 km si eres el numero 100 pues igual tiene ya 50.000 kms de tralla y el coche indudablemente no va a ir igual ni de coña. Obviamente un periodista al que le dejan un pepino va a explotarlo sea cual sea los km que tenga, incluso de un mismo coche cada conductor tiene una opinion, te acostumbras a lo que llevas, yo me doy cuenta de lo que acelera y frena el RS4 cuando cojo el TT de mi mujer que al principio pienso que ni frena y el turbo se ha roto. Saludos!

Los de Montmeló seguro que superan la cifra de 450cv, pero no porque hayan sido elegidos los buenos para que la gente se flipe y vaya corriendo a por uno, sino por la traya que les han dado, en la conversacion final con los instructores no se si recuerdas Ruedix (que estabas delante) comentaban que los RS4 de los cursos anteriores les habian dado tanta traya que de estar siempre a tope superarian los caballos con creces, asi como los R8 V8 y en por supuesto los R8 V10. Yo probe el RS4 de JuanRS y el del audiforum que ahora es de otro forero antes de la compra del mio y ya el de JuanRS con 18.000km estaba muchisimo mas suelto que el mio nuevo despues de los supuestos km de rodaje, y hoy con 40.000 km no tiene nada que ver, Climber que tiene muchos mas km que yo puede decirlo mejor. Sinceramente yo ( y es una opinion personal ) no me creo nada de esa revista francesa en cuanto a la potencia del RS5.

es que el 0-100 querido amigo se hace por pura potencia, igual que acelerar por encima de 200 km/h, lo que no cuadra son cifra de 4,5 y que no de la potencia, probabemente se midio mal.

como he dicho en el otro post... Yo sinceramente alucino, espero no ofender a nadie pues no es mi intencion, ya ocurrio lo mismo con el RS4 modelo que tengo mas que probado como 10 unidades y una en el garaje. Un V8 de estas caracteristicas se le ha de hacer un buen rodaje y al menos de 5000 a 8000 km para que se suelte del todo. Mi RS4 nuevo y ahora son dos coches completamente distintos! Que Km tenia la unidad de la prueba del GTR? Es mas, no es lo mismo el uso que le damos habitualmente a los coches que por ejemplo los tutes que se les da en los cursos de Audi, seguro que los RS5 de Montmelo dan mas de 450cv, FIJO. De todas maneras afirmar alegremente que un modelo da mas o menos potencia, señores, seamos serios, puede que haya algun problema puntual como ocurrio con el forero GRP, que felizmente se soluciono pero Audi no se tira a un charco tan gordo. Recuerdo una comparativa de un RS6 vs R8 V8 donde el RS6 no llegaba a los 470cv! Por Dios que m**** de banco de potencia midio eso cuando hacia el 0-100 en menos de 4,8 seg. moviendo 2 Toneladas de peso??? En algun siito de la comparativa del GTR vs RS5 se habla del banco de potencia usado?? Seamos serios, quien quiera afirmar eso 1º que pruebe los coches y luego que hable con propiedad que el cocnocimiento de causa le de. Hace poco tiempo que probe en circuito un GTR de serie (para el que le interese http://8000vueltas.com/2010/05/27/prueba-n...uito-de-jumilla ) y hace cosa de un mes probe mi RS4 vs un GTR reprogramado con 600cv, que el GTR anda mas tiene mas patadas y dos turbos?? SI, pero el RS4 no se quedaba para nada corto con su potencia. Sin ofender repito, dejemonos de "por alli dicen que ..." y seamos mas serios con las afirmaciones. Es mi opinion.

Yo sinceramente alucino, espero no ofender a nadie pues no es mi intencion, ya ocurrio lo mismo con el RS4 modelo que tengo mas que probado como 10 unidades y una en el garaje. Un V8 de estas caracteristicas se le ha de hacer un buen rodaje y al menos de 5000 a 8000 km para que se suelte del todo. Mi RS4 nuevo y ahora son dos coches completamente distintos! Que Km tenia la unidad de la prueba del GTR? Es mas, no es lo mismo el uso que le damos habitualmente a los coches que por ejemplo los tutes que se les da en los cursos de Audi, seguro que los RS5 de Montmelo dan mas de 450cv, FIJO. De todas maneras afirmar alegremente que un modelo da mas o menos potencia, señores, seamos serios, puede que haya algun problema puntual como ocurrio con el forero GRP, que felizmente se soluciono pero Audi no se tira a un charco tan gordo. Recuerdo una comparativa de un RS6 vs R8 V8 donde el RS6 no llegaba a los 470cv! Por Dios que m**** de banco de potencia midio eso cuando hacia el 0-100 en menos de 4,8 seg. moviendo 2 Toneladas de peso??? En algun siito de la comparativa del GTR vs RS5 se habla del banco de potencia usado?? Seamos serios, quien quiera afirmar eso 1º que pruebe los coches y luego que hable con propiedad que el cocnocimiento de causa le de. Hace poco tiempo que probe en circuito un GTR de serie (para el que le interese http://8000vueltas.com/2010/05/27/prueba-n...uito-de-jumilla ) y hace cosa de un mes probe mi RS4 vs un GTR reprogramado con 600cv, que el GTR anda mas tiene mas patadas y dos turbos?? SI, pero el RS4 no se quedaba para nada corto con su potencia. Sin ofender repito, dejemonos de "por alli dicen que ..." y seamos mas serios con las afirmaciones. Es mi opinion.

Pues solo hay que darle a donde pone CONTACTO y VOLILA!!! Te atenderemos en nuestras instalaciones de: Avenida de Andalucía, 246 – C.P: 34004 Palencia (Spain) Teléfono: +34 979 110 841 Correo electrónico: info@goapr.es QUE MIEDO!!!!!, esos no me abren el capo ni para rellenar el agua de los limpias...... +10000 ...para todo lo demás.... QRS! Madreeeee que miedo¡¡¡¡¡ Mucho cuidadin con estos que menudos piratas¡¡¡ Que menudas chapuzas me hicieron a mi, con presupuesto engañosos, pagos por adelantado, el coche sin funcionar...etc.. Y si te quejas a APR USA, te amenazan con sus abogados, que aun los estoy esperando por cierto..........¡¡¡ :ranting2: Y por lo visto no soy el unico que conozco un par mas que puuff....... elgino que te ha pasado con esta gente?? Aqui tienes FINCH, si este aburres tienes un ratito para leer....... GTIPOWER NUNCA MAS Vaya odisea elgino! En fin, espero que ya tengas el coche bien y a tu gusto, la verdad es que no me habia planteado pasar por Palencia, pero en vista de tu historia ni me lo plantearia! La verdad es que la potencia del RS4 es mas que de sobra para cualquier situacion, mas seria fantastico pero no a ese precio y menos con la fiabilidad de tu aventura. En fin, gracias por compartir tu experiencia.

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