FINCH

Siento decirte que sí... (repostería fina, eso sí...) Se lo comenté a grp hace un mes cuando dudaba a propósito del C63... Por cierto, ¿cómo estará ese tema...? vaya lo siento, no me he dado cuen...

Fuente: PINCHA AQuI El que este interesado, sólo hace falta instalar el compresor + ECU y ale!! No modifica ni escape, ni admision ni nada de nada, todo de stock salvo los 570cv. La potencia de un RS6 en un RS4... Programa Potencia Par Ganancia Velocidad Maxima SERIE (AUDI) 420 CV 440 NM - 250 KMH (LIM) SERIE (MEDIDO POR APR) 421 CV 460 NM - 250 KMH (LIM) APR 95 OCT 538 CV 660 NM + 118 CV DESLIMITADA APR 98 OCT 555 CV 684 NM + 135 CV DESLIMITADA APR 104 OCT 573 CV 716 NM + 153 CV DESLIMITADA no esta nada mal no?? Espero que no sea Reposteria.

es precisamente lo que busca, y de suspension cual crees que se vendio mas la magnetica,neumatica o normal? muchas gracias. la suspension es la primera DRC (Dynamic Ride Control) que existio, luego llego la del RS4 B7 mas evolucionada y la siguiente evolucion es la del actual RS6. Es un circuito cerrado con dos acumuladores que conecta el amortiguador delantero izquiero con el trasero derecho y viceversa, pasa aceite de unos a otros para que el coche no balancee. En Audi los coches "pesados" llevan DRC, RS4, RS6, S8. Los "ligeros" Magnetic Ride S3, R8, TT. Espero haberte ayudado.

Ninguno de los dos te decepcionara!

vaya tela!

Sin ánimo de ofender vaya sobrada, por mucha repro (a no ser que le montes otro turbo más o lo que quieras que lo mismo se podría hacer al RS con un compresor) y mod's que le hagas a un motor 2.0 TFSI no te lo vas a llevar salvo en alguna recuperación que le pilles bajo de rpm en la marcha al RS, en prestaciones puras nada que hacer. Un saludo. +1 y yo hablo con conocimiento.... tengo los dos motores en casa y he probado un S3 con Stage 2 rondando los 350cv.

no lo pone en el libro de mantenimiento?

Yo acabo de montar las Michelin Pilot Sport 3 en el RS4 y van de cine! Ya probe Continental ContiSport 3 y Michelin Pilot Spott 2. De momento son las que mas me gustan!

Sí... pero no. Así no se hacen las cosas... Un saludo a ambos Ya compañero, pero desafortunadamente no vivimos en un mundo ideal y de vez en cuando toca tomar cartas en el asunto.

Ruedix, lo dicho, defender tus derechos a muerte, al final la justicia se impone.

De todas todas yo me lo compraba con stronic

mmm y de que coche estamos hablando?

Hay muchisimas!! Muchas gracias pero no esta ni de lejos completo, faltan muchas.

Yo creo que mejor explicado no puede ser, al menos lo intentamos duramente, espero que te sirva, un abrazo. http://8000vueltas.com/2008/08/03/prueba-m...-de-la-tormenta http://8000vueltas.com/2008/08/05/prueba-m...arte-2-borrasca http://8000vueltas.com/2008/08/13/prueba-c63-amg-epilogo y cito textualmente del epilogo aunque recomiendo una lectura integra de las 3 partes... ....Para terminar, querría decir que este AMG es todo un acierto y puede llegar a estar en el mismo pedestal para mí que el RS4. Pero seamos conscientes de que el RS4 lleva unos años en el mercado y la berlina de la que procede más años aun. Sin duda, el Audi RS4 sigue siendo el rival a batir e imbatido en este segmento, aunque este C63 AMG está muy muy cerca. Para poder afirmar con todas las consecuencias que el RS4 sigue siendo el mejor, deberíamos probar el resto de berlinas vitaminadas, no? Ya se verá…

no crees climber que le vendria bien un oscurecimiento de llantas?? jajaja Quizás sí, pero en ese caso quizás le quedarían mejor otras llantas entre otras cosas... Pero bueno, que nos desviamos del tema!! solo segui el hilo en soloporsche, pero veo que has entrado al trapo, jajajaja

no crees climber que le vendria bien un oscurecimiento de llantas?? jajaja

hola, muchas gracias por tu comentario me a gustado mucho, respecto al consumo me sorprende ya que me habian dicho que mas bien sobre los 17-20 litros. Entonces gasta como mi m3 eso esta bien. Respecto a la entrada de las curvas dicen que es por el motor que esta situado muy adelante y ace que pese mucho el eje delantero, si entras sin frenar marcha mucho de morro verda, hay que frenar para meter el eje en curva?. un saludo. A ver, para ir más rápido que nadie y disfrutar no hace falta frenar para meter nada. En el RS4 se gira y punto. Ahora, si quieres ir al 90% y hacer tiempos, entonces sí que ya has de hilar fino. Pero es como en cualquier coche de tracción delantera, sólo que con el RS4 puedes jugar más con el peso y la inercia y tener un control absoluto del coche. Efectividad 100%. Buenas, entendido lo de las curvas jejejeje. Una ultima preguntina la distribucion es de cadena o de correa. cadena

buenas, esta muy guapo pero se me va de presupuesto yo ando mirando uno del 2006 o 2007 de alemania lo mas seguro Estoy dispuesto a negociar algo... Buff me parece que ahi habria mucho que negociar........... algo razonable, de hecho ya lo he bajado en el post, lo que si te puedo asegurar es que mi coche esta en perfectas condiciones de motor, suspension y demas, a prueba de cualquier concesionario o prueba que se le quiera hacer, no diria lo mismo de muchos que hay efectivamente mas baratos por autoscout o coches net. De todas maneras puede que lo veas muy caro o no sea lo que tienes pensado que es muy respetable en cualquier caso.

buenas, esta muy guapo pero se me va de presupuesto yo ando mirando uno del 2006 o 2007 de alemania lo mas seguro Estoy dispuesto a negociar algo...

Echa un ojo a mi firma a ver si te gusta el mío ....

Solucionado! Que tal mon?? Cuanto tiempo? todo bien?

no, pero te lo vendo yo con el RS4 detras...

.... y antes que esa preciosidad de S5 no te interesa mas un RS4?? LINK Te sale por 30.000 € menos y no hay color entre un coche y el otro.

Es una tubería de plástico que la cambian por una de hilo metálico trenzado, no se exactamente de que es...

Efectivamente y volviendo un poco al tema me parece perfecta aunque tardia la respuesta de la campaña de Audi, muchos fuimos los afectados incluso algun usuario cansado de esperar sustituyo el DRC por un kit Blistein PSS del que esta encantadisimo. En mi caso me sustituyeron hasta 4 veces los amortiguadores hasta que por fin quedaron bien tras la modificacion supervisada por los Alemanes. Curiosamente el DRC de Audi se fabrica en España y mas concretamente en Navarra en la empresa KYBSE KYB SUSPENSIONS EUROPE S.A. (para el que quiera saber mas http://www.informacion-empresas.com/Marca_KYBSE.html ). Por lo visto y despues de muchisimas quejas a Audi Alemania por fin los de Inglostad hablaron seriamente con la fabrica advirtiendoles que el reten superior del amortiguador rompia liberando el aceite del DRC y denunciaron las modificaciones pertinentes que debian hacer. Una vez completado los cambios en la cadena de produccion los primeros amortiguadores fueron mandados a Alemania para el analisis del "arreglo" que por lo visto no fue suficiente segun los germanos asi que con nuevas especificaciones se volvieron a modificar hasta los que tenemos ahora ya por fin perfectos. Para saber si los amoriguadores sustituidos son de los buenos o no os dare un pequeño truco. La referencia de los amortiguadores consta de una serie de numeros y letras y acaba en una letra. Por ejemplo: xxxxxxx19A y xxxxxxx20A (para los amortiguadores delanteros izquierdo y derecho donde x son numeros y letras) Lo importante es la letra final que indica el status de modificaciones que se han hecho, asi pues los amortiguadores modificados serian algo asi: xxxxxxx19B y xxxxxxx20B para la amortiguacion normal DRC RS4 y xxxxxxx19C y xxxxxxx20C para la amortiguacion Sport Plus DRC RS4 que es la misma pero rebajada. Si meteis la cabeza entre la rueda girada del todo vereis que normalmente la barra del amortiguador lleva una pequeña pegatina con el serial a comprobar. En fin, perdonad por el tocho y espero que os sirva de ayuda a los posibles afectados por el tema. Yo tengo solucionado este problema hace tiempo y el concesionario se ha portado de maravilla conmigo. Esa suerte he tenido, de todas maneras estoy a vuestra disposicion para lo que os pueda solucionar. Saludos a todos!