FINCH

Hola grp, como va todo?? Estoy hoy y manana en barna! Un dia de estos podiamos conocernos en persona!

otro mas! Fotos y presentacion pinchando la firma

De las fotos que pones le p***dria las S5, las nuvolari quedan un poco anticuadas y las replicas de las RS4 no me gustan demasiado.

Yo, cuando no pasé de 140cv en mis manos, tuve la oportunidad de conducir el rs4 b7 de mi director y te puedo afirmar que te pega al asiento con una violencia espectacular. El gusanillo no se llega a coger porque en una montaña rusa se unen los factores de la altura y la velocidad en descenso. Aún así te aseguro que esa sensación de ponerte a 100 en menos de 5 segundos (100km/h en 5 segundos, ponernos a 100 nos ponemos todos los días y en menos tiempo ) es acojonante, y más aún con tracción quattro. He probado otros coches de similar potencia y no te transmiten el 0-100 como el rs4. Doy fe de que es ASI callar ostiiiiiiiiiiiiiii jaja. Que envidia macho. Lo que daría con 24 años tener uno, pero a no ser que me toque la lotería nunca vy a poder permitirmelo. Lo que ocurre es que te acostumbras a la potencia muy facilmente y luego las aceleraciones son lo normal. Ves que el trafico va lento y eres tu el que va muy rapido, luego cojo el coche de mi mujer y me da la sensacion de que no acelera y de que no frena nada y es que el RS acelera y frena mas, claro.

torsen.... haldex.... es indiferente!!! sigue siendo un QUATTRO!!! muy buena idea Lenny!! :ranting2: ...y a mi que el haldex siempre me encanto!

Estoy completamente deacuerdo contigo fire. (solo un detalle... 340cv y 1570kg contra 420cv y 1650kg... a parte de los cv los kg tambien se notan)

... y a FINCH tambien jajajaja

Te permito todo firemancm, ya que entiendo que en este foro todos opinamos. Yo te cuento MI experiencia, el video que he puesto lo he hecho YO con mi coche, nada de buscar en m5board ni buscar mas videos en internet. Si te fijas en el velocimetro y coges un crono lo hace en casi 4.4 o 4.5 cuando lo que anuncia audi es 4.7 en berlina y 4.8 en avant. Ademas fire, si me permites tu te dire que puede que mi testimonio o mis experiencias no te valgan, cosa que me parece normal y totalmente respetable. Te valen las opiniones de la gente que dice que el RS4 por decreto ley no tiene 420cv sin haber visto una unidad en vivo nunca y mucho menos probarlo? Yo me baso en el peso y las aceleraciones del coche. A parte de varias unidades he probado coches de similar potencia peso y a mi si me vale. Entiendo que a ti o a otros foreros no, muy respetable opinion tambien por otro lado. Me encantaria haber probado la unidad de grp antes de su llamemosle "averia" de valvulas de escape. En fin, mi opinion es que SI da la potencia y SI cumple con lo acordado en las cifras publicadas por Audi. De todas maneras es solo una opinion a mi forma de ver contrastada, pero solo una opinion que no tiene el porque satisfacerte. Siento no poder aportarte mas datos. Por la misma regla de tres la grafica de ese RS4 en el banco de antes a mi no me vale. Me encantaria tenerlo al lado del mio y comparalo. Al menos asi Yo si saldria de dudas.

Mira Cesc, al igual que en la revista Autopista ya no miden las potencias de R8 V10, GTR ni siquiera la del TT RS porque has de configurar el banco de potencia expresamente para ese coche para el RS4 pasa igual, la grafica que tu me enseñas en mi opinion esta midiendo solo el tren trasero que tiene mas par, corresponde a un 86% de la potencia, mas o menos es el par que se va al eje trasero con el torsen por perdida de aderencia en el delantero. Pero bueno, fuera de polemica... tu crees que un coche del peso del RS4 1700 kg largos si no tuviera los 420cv cumpliditos haria un 0-100 km/h ASI? Incluso acelerar a la par que un Porsche GT3 y superar a M3 e92, o doblegar ampliamente a S5 y M3 e46. Mi opinion es que el banco no esta bien calibrado o adaptado al RS4 y que obviamente los dueños del banco no se van a pegar el trabajazo de hacerlo por un coche que vaya. En una revista que no recuerdo el nombre compararon el R8 v8 con el RS6 ninguno de los dos daba la potencia declarada en los bancos de potencia utilizados, sin embargo cumplian con creces las especificaciones que Audi declaraba. Creo recordar que el RS6 daba unos 450cv, realmente creeis que un coche de 450cv y 2 toneladas de peso puede superar un 0-100 km/h en menos d 4,5 segundos?? Quien esta errado, el banco o el motor no da la pontencia? Concluyo diciendo y ojo que es una opinion muy personal, que los bancos no estan preparados para esa traccion y que deben ser recalibrados por ejes. Que las unidades que he probado yo estaban bien todas. Y que por supuesto cada uno haga caso de su experiencia. Esta es la mia.

En absoluto la tomo con nadie!! Dimoniet no te lo tomes a mal, sabes que las expresiones por aqui pueden llevarse a confusion. No la tomo con nadie ni mucho menos contigo! Era solo un comentario.

rotundamente NO. Puede que alguna unidad sea defectuosa, pero es raro que no lo den. Yo he probado unos 12 RS4 nacionales todos en buen estado. Lo de la potencia y el RS4 es un MITO. Al menos yo me he pasado unos cuantos por la mano.... quien afirme que no dan la potencia (como el caso del forero grp que ya lo soluciono) que aporte pruebas no solo rumores por favor. Sinceramente creeis que Audi se iba a tirar a un charco de este calibre?

Los tiradores agujereados los tienen todos los RS incluso el R8 V10 (que no el V8). Y a mi que me encantan esas llantas... yo no las cambiaria por ninguna otra. La verdad es que el aleron RS es cantoso, pero ahora que lo veo sin el parece que le falta algo... Ahora si, el coche sera espectacular, con una repro de 900€ lo metes solo con electronica en 380cv.. pero por ese precio me voy a un GTR de cabeza.

Bienvenido.... Te recomiendo estos articulos: http://8000vueltas.com/2008/11/17/bmw-m3-c...cion-on-parte-1 http://8000vueltas.com/2008/11/18/bmw-m3-c...cion-on-parte-2 Aunque si buscas en el foro encontraras muchisimas cosas de estos dos coches.

...correcto!

... tela marinera... aqui os pongo un extracto de la garantia del GT-R... no es porque sea un NISSAN pero ya es pasarse no?? Y cito TEXTUALMENTE: “Felicitaciones por su orden de compra de un nuevo Nissan GT-R. Para asegurar una bien informada decisión para la compra de un GT-R, maximizar su satisfacción y experiencia como dueño, es importante que entienda que el Nissan GT-R es un deportivo de baja producción y alto desempeño que ha sido diseñado y fabricado para maximizar sus capacidades de desempeño. “ Todas las reparaciones de la garantía deben solamente ser hechas en un Concesionario Certificado Nissan GT-R y esta altamente recomendado que todos los servicios sean hechos por un Distribuidor Certificado Nissan GT-R. [.....] 6. Registradores de datos El Nissan GT-R esta equipado con in Registrador de Datos del Estado del Vehiculo el cual es capaz de grabar las condiciones en las que opera el vehículo y monitorear los componentes reemplazados o reprogramados y puede ser usado para realizar y administrar reparaciones de la garantía. Otra información operacional del vehículo puede ser registrada en el Modulo Electronico de Control y el Modulo de Control de Transmisión, el cual puede además ser accesado durante investigaciones en caso de falla de componentes y para realizar y administrar reparaciones de la garantía. Addicionalmente, el Nissan GT-R esta equipado con un Registrador de Datos de Eventos el cual graba datos de accidentes en el evento de un accidente. [.....] “El MY 2010 Nissan GT-R presenta [...] Las máximas RPM para una partida inicial con el VDC encendido ha sido incrementado, proporcionando un incremento en el poder de la partida con una suave y poderosa aceleración [...]. Las máximas RPM para una partida inicial con el VDC apagado (el cual solo debe ser usado cuanto se esta atascado en nieve o barro) ha sido reducido, y la aceleración con el VDC apagado será moderado. “ La garantía incluye una serie de otras condiciones especificas, exclusiones y limitaciones, las cuales incluye (pero no se limitan a) exclusiones debido a fallas resultantes por: – Carreras, conducción competitiva de cualquier tipo y/o cualquier uso en una pista de carrera o pista de aterrizaje, o aparte de eso no operar o mantener el vehículo [...] - Operar el vehículo con el VDC apagado, excepto cuando el vehiculo esta atascado en nieve o barro. - Reparaciones inadecuadas o servicios hechos en otros establecimientos que no sean Nissan Certified GT-R. - Operar el GT-R en un dinamometro, con excepción de una prueba en dinamometro realizada para cumplir con las leyes locales aplicables para los test de emisiones. - Adicionalmente, algunas modificaciones van a invalidar la cobertura de su Nueva Garantía Limitada Cualquier daño al motor, transmisión, embrague que ocurra cuando haya un registro en el Sistema de Registro de Datos del Vehículo (VSDR) que indique que el VDC estaba apagado durante el periodo en que ocurrió el daño, esta fuera de la cobertura de la garantía. Añadir, reemplazar, reprogramar, intento de reprogramar, alterar o desconectar cualquier comput*dor, unidad de control, o modulo electrónico o borrar cualquiera o toda la información almacenada en cualquier comput*dor, unidad de control, o modulo electrónico, o denegar acceso a cualquier dato o información guardada en cualquier comput*dora, unidad de control, o modulo electrónico INVALIDA TODA COBERTURA bajo la Garantía Limitada de Vehículo Nuevo Nissan GT-R 2010 Vamos impresionante .... Fuente: http://www.urbanpower.cl/marcas/nissan/gt-...ubes-a-un-dyno/

Sigo pensando en que es una verdadera bestia de coche, incluso he barajado el cambio RS4-GTR... pero los problemas de transmision.... no se yo. A parte de tenerte que desplazar a Valencia (en mi caso) para las revisiones.... no me gusta demasiado.

....un par de pequeños detalles si me permitiis... He subido ya en dos ocasiones a sendos GTR con el coche parado. He de decir que el acabado es muy bueno comparado con el que se presupone "plasticos" en las fotos, otro cantar sera la vejez de los materiales. El GTR es un grandisimo coche con unas cifras impresionantes capaces de hacer sombra al todopoderoso 911 turbo, ahora bien... tiene alguna que otra desventaja.... 1-Es un Nissan, no es que sea mala marca ni sea clasista pero cuando lo quieras vender la depreciacion se notara (puede que no sea una gran desventaja para algunos) 2-No niego que el coche sea muy rapido y potente, pero el circuito del INTA es muy ratonero e igual le favorece. 3-El coche pierde la garantia si desconectas el ESP en un circuito. La transmision del coche es su punto flaco, de hecho tras la prueba con el R8 al engranar las marchas sonaba un ruido seco como si de un grupo N se tratara... no se no se... De acuerdo que el coche cuesta la mitad que el R8, es mas, yo estaria tentado a comprarlo... pero a ver que pasa... dejemos pasar un poco de tiempo.

Realmente impresionante, me encanta las preparaciones de MTM pero.... ...que cuesta esta preparacion allblack?

.... yo Pos toooooooooooooo pa tiiiiiiiiii :) ves! ASI no nos peleamos, el RS6 ya lo he probado, ahora falta el R8 V10...

.... yo

Mejor comenta Finch, por que ultimamente no comprendo algunas de tus respuestas... (Entre esta y aquela contestación a lo de que no me parecio un reportaje a la altura el del RS2...) Ya que has sacado el tema te dire que aquel reportaje no me parecio malo, es mas, me gusta esa iniciativa de conmemorar maquinas del pasado que aun en la actualidad son referentes. Cuando dije que me gusto tu respuesta fue que no era para tanto, eso si, las fotos eran buenas... En fin, pues que quieres que te diga, discrepo. Pero para gustos los colores. Espero que si entiendas este parrado, o al menos lo que quiero decir. En otro orden de tema te dire que yo no soy rico y me dedico solo a llevar superdeportivos. No es que no quisiera serlo o critique a los que si lo son, afortunadamente si tengo amistades que me dejan en bandeja probar verdaderas maquinas de ensueño, cosa muy distinta. Esto lo digo por el comentario de que los pudientes prueban coches... RS6 R8 GT3 GT2 TTRS etc.. Y finalizando con este tema considero que el habito no hace al monje, el hecho de que alguien tenga una maquina potente, llamese S3 en este caso, no significa para mi absolutamente nada, solo que es poseedor de esa maquina, si conduce bien o mal, es maleducado o bieneducado, si huele mal y se tira pedos o huele a rosas es otro cantar. Creo que la gente confunde el llamale "amor" por el mundo del motor con los pikes que no llevan a ninguna parte en el mejor de los caso y en algun accidente en el peor. Los inventos con gaseosa y las carreras en los circuitos. Lo peor del conductor de un coche potente es que le guste que se piken con el y que entre al trapo. Esa es mi opinion. Y me viene a la mente una frase de una peli de spiderman que dice -un gran poder conlleva una gran responsabilidad- Resumiendo, disfrutemos de nuestros coches, seguro que siempre hay coches mejores y peores que los nuestros, pero no son nuestros, y sobretodo, la carretera abierta no es un circuito, y no lo digo por los puntos del Sr. Pere que en definitiva no valen para nada, lo digo por la gente agena a nosotros que circula en las carretera. Dos no se pikan si uno no quiere.

...mmm... que iba a decir?? Ah si!! ... Sin comentarios...

A ese blanquito le falta la R delante de la S... lastima que no haya un RS8

El 10w60 es de los mejores sino el mejor aceite que le puedes echar hoy en dia, roza la calidad de competicion. Eso si, exige su cambio en periodos cortos. De todas maneras pax0dt0 antes que el Castrol EDGE 5w30 le echaria el que le echo yo el Castrol EDGE SPORT 0w40 que abarca un rango superior de temperaturas de utilizacion y es tambien long life, eso si, en los conces no suele haber, has de llevarlo tu, al igual que si optas por el 10w60.

Es uno de los encargados de las salidas.