FINCH

Resumen del dia: ....UFF, Madre del Amor Hermoso!!!!!!! Hasta mañana no puedo p***er fotos ni videos... queda pendiente, Javirex adelante, pon algo.

El cambio seria a un R8 V8, lamentablemente el V10 se sale de precio y ahora no es que haya muchas ofertas. El coche es para uso diario y eso me echa un poco para atras aunque como yo hago pocos km al año, al rededor de 18000 maximo pues tampoco me importaria. En fin, sigo a ver si me cuadra los numeros, fundamentalmente para el comprador de mi RS que obviamente no voy a regalar. Si me salen las cuentas cambiare y si no me salen pues... no voy precisamente descalzado, no?

mas cante si, mas consumo mmmm no creo. En fin estoy a punto de dar el salto pero no me acabo de decidir... El RS4 va tan bien! Pero el R8....

Si, era yo! Hazme una señal otro dia que me veas y paro para que le eches un ojo, o los dos al RS.

Ya que el Sr. _pax0dt0_ ha empezado la veda, que opinais?? Seria buen cambio mi RS4 por un R8??? O es demasiado cante para andar por ahi... que opinais? que harias vosotros?

....

y con las armas prestadas seguiremos informando de los ultimos tests antes del inicio del Nacional de Asfalto 2009...

Preparando el bacalao... que tendra este coche en la panza??

total na!

...pero no solo de Porsche vive el hombre, mientras Miguel acaparaba la atencion de todos yo....

Nuestro amigo Javirex no se pierde una, siempre en posicion privilegiada.

Parece que le hemos cogido el pulso ya a la trilladora Porsche..

Cuando preguntamos a Miguel cómo iba el coche su respuesta fue.... bueno, ya sabeis.... vale mas una imagen....

.... y un despues....

Este primer video no corresponde al dia de hoy, es simplemente para que veais la evolucion... siempre hay un antes... Circuito de CanPadro, primeros pasos con Porsche...

EL TUYO NO CUENTA Q NO ES UN S4 JAAJJAJAJAJ el mio 8250 rpm

Por que y por cuanto lo vendes??? A mi el Rojo con sideblade carbono me encanta!

Esto es Can Padró, no? Si señor, Can Padró yes

en primicia para 8000vuelas.com y ahora para ASI el mono nuevo de Miguel Fuster.... LINK: http://8000vueltas.com/2009/02/26/prueba-9...-¿ahora-o-nunca

tu estabas con el TDI, no? PD. este foro va camino de los SIETE AÑOS!!!! Si, lo estaba, recuerdo lo que pense despues de probar por 1º vez un RS4 que fue el de JuanRS, cuando volvi a mi A3 lo primero que pense es que se habia averiado porque no corria y que tenia un problema en los frenos porque no frenaba... jajajajaja

si, esa es la teoria, pero el mio llega hasta 273 de marcador.

en breve hare una en circuito claro de 0 a lo su limitacion electronica, que ronda los 273 de marcador, 263 reales segun GPS.

Esta claro que el patinaje de ruedas depende de un monton de factores, neumáticos, grip, reparto pesos, etc.. ¿el RS es menos "patinon" que otros traccion total similares en estas arrancadas? Claro que si, pero el control de traccion tambien se encarga de que no sufra el embrague. Si a 4000 rpm la marcha se engrana y las ruedas no se movieran el resultado seria que... 1 ) se para el motor 2 ) te cargas el embrague (mediador entre la fuerza del motor y el giro de las ruedas) Asi que el control de traccion racionaliza la potencia para que no ocurran ninguna de las dos cosas. Pero si lo que quieres es que no intervenga y salir lo mas rapido posible has de desconectarolo. Como todo "launch control" no es bueno para el embrague ya que lo fuerzas mucho, es decir no conviene hacerlo mucho, por eso lo mejor es hacer un video y luego verlo muchas veces... jajajaja

Si te fijas suelto en el embrague a casi 4000 rpm, si el control de traccion estuviera funcionando me frenaria las ruedas. De esta manera consigues hacer un "Launch Control" manual, lo cual no es muy bueno para el embrague, pero de vez en cuando.... Pero se gana en aceleración haciéndolo así??? claro, evitas que el control de traccion frene el exceso de potencia que haria patinar las ruedas.

.... me estais ausustando con este post