FINCH

El M3 es un gran coche, pero a mi gusto adolece de bajos cosa que no deberia por ser un V8 de gran cilindrada, pero asi es...

FINCH!!!!!, noto cierta atracción por el lado oscuro!!!!!!!! Yo siempre preferiré a tu máquina!!!!!!! :drool: Pero................, cuenta algo más, hubo o no hubo enfrentamiento dimánico????????? Saludos :drool: Como no va a haberlo??? Pero ya hable de el en otro post. Estos bemetas nunca aprenden...

...no os recuerda al comienzo de la pelicula ROCKY IV ???

ahora, puede que salten chispas...

la cosa es que el bemeta no esta jugando limpio, ese escape....

...y buen trasero tiene....

el color al menos no esta mal, que opinais....

... siempre rivales.....

en fin, el lado oscuro tambien tiene su aquel no?

mirad con lo que me he encontrado esta mañana... en fin, yo sigo pensando que los aros ganan a la helice, pero cada uno es libre...

la verdad es que si, podria ser un buen sustituto del RS4

..... :crying_anim:

A mí sólo se me pican coches inferiores: algún BMW 320d, algún Golf GTI y, sobretodo, Leones FR y TDi (chipeados supongo). Y por autopista varias "fragonetas" de empresa ....... vivir para ver. El jarabe para esta enfermedad es ........ reducción a 4ª, pisotón a fondo y ............ distancia subiendo, autoestima bajando. con el mio no se pica nadie... no lo entiendo :ranting2:

echad un ojo al manual. Si le das menos de 3 segundos el testigo parpadea y solo se desconecta el control de traccion, si mantienes mas de 3 segundos el boton de desconexion desconectas tambien el control de estabilidad y el testigo se queda fijo encendido. Al menos asi es en el RS4 y no vuelve a entrar jamas hasta que lo conectas de nuevo. Lo tengo mas que probado... jaajajaja

Vamos a ver, efectivamente el cable optico solo es para sonido. De todas maneras es mucho mejor el HDMI que en su version 1.3 que es la que usa la PS3 tiene ancho de banda digital para mandar video a 1080p Full HD y sonido 7.1 (PCM sin compresion, DTS-HD o DolbyTRUE) en un solo cable. El que tenga un amplificador con entrada HDMI que no lo dude, quitad el optico y usado solo el HDMI de la PS3 al ampli y del ampli a la TV. Despues de salir el HDMI el cable optico tendera a morir.

una del trabajo....

no era pa menos juajajaja

Ya me hubiera gustado.... jjajajajajaja Hoy 28 de Diciembre es un buen dia para gastar estas bromas no??? DIA DE LOS SANTOS INOCENTES!!!!!!! :claugh:

Pondre uno muy facil, pero cuantos aviones hay en la foto????

...un nuevo video...

que os parece este articulo.... aun hay periodistas fieles a la verdad y no al sensacionalismo. PILOTOS. LA MORAL DE QUIEN OPINA Luisa Cuerda Observo con creciente preocupación que la carencia absoluta de nivel, no ya intelectual sino intelectivo, no es privativa de nuestra clase política sino que hace estragos entre los comentaristas (entre los cuales, modestamente, me cuento). Ya he dicho en alguna ocasión que alguien que emite una opinión ocupando un espacio público y cobrando por ello ha de diferenciarse, por su estilo y la calidad de sus argumentos, de quien se desahoga en el bar ante los compañeros de tute. Sin embargo, a medida que sube la audiencia y aumenta el sueldo, crece también la propensión de los que opinan a perder el oremus. De ahí, tanto esperpento. Tomemos, por ejemplo, el tema de los pilotos, uno de los favoritos de los comentaristas estupendos. Los pilotos, como colectivo, constituyen uno de esos lugares comunes tan necesarios para que los que no piensan por sí mismos encuentren un sucedáneo de la identidad que no tienen y refuercen la autoestima machacada por años de sumisión. Los comentaristas estupendos, que lo saben, fomentan esta espita que alivia la presión de las frustraciones cotidianas acusando a los pilotos de cobrar sueldos astronómicos y de ser unas vedettes (cosas ambas que se les podrían aplicar a ellos mismos con bastante más verdad). De esta manera, encauzan la envidia de las masas y la alejan de sí. Son cosas que los poderosos han hecho toda la vida con la plebe, y que ahora, que se ha perdido la clase, hacen los famosillos con los consumidores. Por eso, y porque siento un poco de vergüenza ajena al escuchar la berrea de gente tenida como profesional, quisiera aportar un método casi olvidado pero muy sencillo a la hora de abordar un comentario: Lo primero, la noticia: Iberia ha visto reducida su puntualidad, con las consiguientes molestias para los usuarios. Segundo, las versiones: La de la empresa es que ello se debe a que los pilotos mantienen una “huelga encubierta”. La de los pilotos, representados por SEPLA, es que hace mucho tiempo que vienen faltando pilotos para cubrir los compromisos que la compañía tiene con sus usuarios; durante todo este tiempo, los pilotos han colaborado con la compañía, trabajando más allá de lo que les exige el convenio, para que esta pudiera cumplir sus compromisos; pero como la compañía no ha aprovechado ese esfuerzo para buscar soluciones sino para aumentar beneficios, se encuentran en un estado de fatiga que incide en la seguridad de los pasajeros, por lo que se limitan al trabajo que les corresponde en lugar de hacer además el que no les corresponde. Tercero, los datos: Los admitidos por la propia Iberia son los siguientes: 1950 pilotos en 2004 y 1575 en 2008, con una producción en aumento. Es decir, que en cuatro años de aumento de producción, la empresa no sólo no ha contratado más pilotos sino que ha reducido su plantilla en más de un 19%. Cuarto, las conclusiones. Y aquí, y únicamente aquí, es donde caben diferentes opiniones. La mía, atendiendo a lo anterior, es que la versión de los pilotos se acerca más a los datos concretos que la de la empresa. Si además quiero ser graciosilla puedo sugerir que la versión de la empresa se acerca peligrosamente a la teoría conspirativa, ya que no hay ninguna necesidad de hacer una “huelga encubierta” cuando la huelga es un derecho laboral que protege la Ley incluso si los trabajadores son pilotos. Si quiero ser algo más radical, puedo acusar a la Compañía Iberia de jugar con la seguridad de sus pasajeros elaborando patéticas mentiras que a nadie engañan. Si pretendo ser persuasiva, preguntaría socráticamente a mis lectores por qué un trabajador ha de querer que contraten a más personas en su empresa si no es porque el trabajo le sobrepasa; y concluiría que, puesto que lo habitual no es ceder trabajo (y dinero) sino acapararlo, que sean los propios trabajadores los que aboguen para que se contrate nueva gente debería hacernos pensar. Pero nunca, bajo ningún concepto, debo decir, ni diría, que los directivos de Iberia son unos chulos, ni unos señoritos, ni unos cretinos, que se compran cochazos y viven en casas fastuosas a costa de poner en peligro vidas humanas. Lo primero, sea o no sea cierto, es algo que no me atañe ni a mí ni a mis lectores; lo segundo es una afirmación muy grave que se escapa a mi capacidad probatoria, algo que, si en algún momento pudiera ser demostrado en otras instancias, entraría de lleno en el terreno del delito y como tal tendría que ser castigado. Sin embargo, esto es lo que hacen los comentaristas estupendos cada vez que hay un conflicto laboral con los pilotos de líneas aéreas: se saltan alegremente los tres primeros pasos y, puesto que no han podido elaborar conclusiones, las consultan a medias con los chats de descerebrados anónimos y a medias con sus propias gónadas. De ese fascinante maridaje salen afirmaciones sobre los pilotos que no son sino desahogos contra su aspecto, su imaginado modo de vida o su legendario poder adquisitivo, amén de gastadas anécdotas sobre lo que le pasó a la estrella mediática esa vez que no pudo irse de vacaciones en hora, lo que me hace pensar que los comentaristas estupendos desconocen la diferencia entre reacción y opinión, como les sucede a los megalómanos y a los bebés. El resultado de todo esto es que ciertos foros de opinión y ciertos gallineros serían iguales en todo si no fuera porque en los gallineros se tiene un concepto del límite que se desconoce entre las estrellas mediáticas. Pero no nos engañemos: mientras hagamos oídos a las mamarrachadas que nos llegan por el aire, por papel o por la Red, mientras apoyemos o riamos las gracias de los nuevos ricos de la información porque eso refuerza nuestros prejuicios, estamos alimentando a un monstruo bobo, inculto y ramplón, que el día menos pensado se alimentará de nosotros, de nuestro trabajo, nuestra seguridad o nuestras aspiraciones. Y, aparte de algún mal momento, no creo que la mayoría de nosotros, que deseamos hacer las cosas lo mejor posible y ser razonablemente felices, nos lo merezcamos. ¿Verdad? Publicado por Luisa Cuerda en 12/19/2008 09:13:00 PM Asunto: PRENSA - Artículo de Luisa Cuerda

no es lo peor que te podia pasar creeme, y la electronica de consumo SI puede influir en la exactitud de los instrumentos, de hecho lo hace y hay procedimientos, pero aforrtunadamente la redundancia de instrumentos hace que sea facilmente discriminable. El problema es que los aviones actuales que son "fly by wire" todo es lo controlan ordeandores, imagina que se te bloquean los frenos nada mas aterrizar.... ha ocurrido ya.

En principio debería ser por interferencias con los aparatos de navegación del avión. Digo debería porque dudo mucho que con los aparatos tan sofisticados que llevan ahora no estén perfectamente apantallados ( o que distingan y eviten ) a este tipo de ruidos. Alguna vez lo he escuchado por voz del comandante. Efectivamente ese motivo es mas actual, pero cuando se hizo la ley penal y procesal supongo que se referia mas a fotografia aerea de zonas restringidas, bases aereas, etc...

Mi padre me dijo una vez que si no puedes hablar bien de algo/alguien mejor no hables, a buen entendedor.... Lo de fotografiar y/o grabar en video efectivamente esta penado y data de una ley antigua ya como casi todas las que rigen el mundo aeronautico, exactamente esta en la LEY PENAL Y PROCESAL en la parte 3º Delitos contra el tráfico aéreo, su articulo 36 dice asi: Art. 36.- El que con infracción de las disposiciones vigentes usare a bordo aparatos de fotografía o de transmisión radioeléctrica será castigado con la pena de multa hasta veinticinco mil pesetas, a no ser que el hecho fuera constitutivo de delito más grave. Como multa en si no es gran cosa. Pero si un auxiliar de vuelo te insta a apagar la camara es como si la orden te la estuviera dando el comandante, eso significa que ya seria una infraccion tipificada en la parte 2 Delitos contra el trafico aereo que dice asi.... CAPITULO II Delitos contra el tráfico aéreo Sección primera - Sedición Art. 20.- Serán castigados con la pena de prisión menor, como reos de sedición, los tripulantes, pasajeros, empleados o personas concertadas con ellos que en aeropuertos o aeronaves se alzasen colectivamente para cualquiera de los fines relacionados con la navegación aérea que a continuación se expresan: 1º.- Oponerse al cumplimiento de órdenes que dicten el Comandante de aeronave o Jefe de aeropuerto, en uso de sus atribuciones. 2º.- Impedirles el libre ejercicio de sus funciones o ejecutar con otro fin coacción sobre ellos. 3º.- Realizar algún acto de odio o venganza en sus personas o bienes. espero que te valga la respuesta...

A dia de ayer los expedientes eran los de la contestacion anterior. Mañana no lo se. El clasismo es algo inerente a la condicion humana al igual que la estupidez y la buena o mala educacion. Cuando vayas con un billete free lo normal es que te traten como compañero que eres y lo hagan de la mejor manera posible. Al menos yo intento que sea asi, pues me gusta que sea reciproco cuando voy a otro departamento distinto al mio dentro de la compañia. Si no te han tratado bien lo siento mucho, ya sabes que de todo hay en la viña...