FINCH

Efectivamente todo eso es rotundamente falso, publicidad para presionar a los pilotos. Te voy a decir los expedientes que hay hasta la fecha. CERO.

Copiado de AVION REVUE en http://avion.microsiervos.com/noticias/ibe...tml#comentarios 16Dic 2008 Iberia, la huelga que no existe Algo tan sencilo como cambiar la velocidad a la que ruedan los aviones puede tener un impacto importante en las operaciones Por Luis Calvo. Foto Wicho. En los últimos días los pasajeros de Iberia están sufriendo de nuevo la negativa de SEPLA, el sindicato mayoritario de pilotos a firmar un convenio colectivo en Iberia que resulta inaceptable por las concesiones que se piden a los pilotos, especialmente después de que la compañía no haya cumplido con lo pactado en el anterior convenio colectivo, como es por ejemplo la subida pactada del IPC en los sueldos tras varios años de congelación, mientras que según los pilotos esa subida sí se ha hecho en otros grupos de trabajadores de la compañía, e incluso, nos han llegado a señalar, la dirección se ha subido el sueldo muy por encima del porcentaje del IPC. Además, según fuentes del SEPLA, en las reuniones que se han venido manteniendo con la dirección de Iberia en los últimos meses, esta ha ido añadiendo nuevos puntos a la negociación, algunos de los cuales incluso podría vulnerar o ir en contra de la seguridad de los vuelos. Aunque hace uno o dos meses, a la vista del cariz de las negociaciones en SEPLA se comenzó a hablar de una posible huelga en el mes de diciembre, esta no fue convocada. Ahora, dirección y sindicatos se acusan mutuamente. La dirección de Iberia de que hacen una huelga encubierta, y desde SEPLA de verter falsas acusaciones contra los pilotos. Según Justo Peral, presidente de la sección sindical SEPLA-Iberia, los problemas están ocasionados realmente por el déficit de pilotos que tiene Iberia y que se cifra en unos 300. Iberia lleva seis años sin contratar nuevos pilotos. Recordemos que en los últimos años Iberia tuvo que cancelar un número importante de vuelos, especialmente en parte final de los mismos ya que muchos de sus pilotos habían llegado al límite legal anual de horas de vuelo y no podían seguir volando. Además, desde hace meses, y para tratar de evitar las cancelaciones a fin de año, Iberia ya cancelaba vuelos, especialmente aquellos con poca ocupación y agrupaba al pasaje en el siguiente vuelo. Además, según algunos pilotos, en Iberia se ha criticado a los pilotos por rodar muy rápido en los aeropuertos. Aunque no hay nada establecido la recomendación internacional es rodar al paso de una persona. Esto viene a ser en torno a los 5 km/h (un kilómetro cada 12 minutos). En Iberia se rueda a unos 18 km/h (un kilómetro cada tres minutos) y esto supone un desgaste excesivo de los neumáticos con el consiguiente gasto extra. Para muchos pilotos, además, a la vista de lo ocurrido en el accidente de Spanair, las prisas no son buenas y las comprobaciones deben realizarse adecuadamente como tristemente se ha podido demostrar. Mientras, según ha filtrado Iberia a algunos medios, su director general, Enrique Donaire, ha enviado una carta al SEPLA amenazando con tomar represalias contra los pilotos a los que pueda demostrar que han retrasado injustificadamente un vuelo. En cualquier caso, a cualquier problema laboral se debe sumar el mal tiempo reinante en la península. El sábado 13 de diciembre, por ejemplo, Barajas estaba en configuración Sur (despegues y aterrizajes hacia el Sur) lo que normalmente supone un menor número de operaciones a la hora. Si a eso le sumamos la necesidad de deshelar los aviones por la mañana, nos encontramos ya de partida una situación de caos en la que los pilotos poco pueden ayudar, y en la que la experiencia demuestra que si la primera oleada de aviones de Iberia sale con retraso de Madrid, los retrasos se van acumulando y pueden hacer falta varios días hasta que se recupera la normalidad. Publicado por Redacción Avion Revue

hecho!

Pues me encantaria conocerte y cambiar impresiones en directo. No se si parece o deja de parece que los pilotos son los unicos que hace que las lineas funcione, en mi empresa en el dia a dia te puedo prometer que si somos una parte fundametal hoy, pero como muy bien ha expresado 200T si eso no ha de ser asi nos extinguiremos dejando paso a lo que tenga que venir. No me sirve de consuelo que trabajes 24 y 31, si lo haria que estuvieses en tu casa disfrutando de tu familia y amigos. De todas maneras ambos dias estare de guardia, asi que puede que sea yo el que te lleve a tu casa. De momento el coche no me lo dejan llevar en el avion (una lastima). Por lo que respecta a los nombres de los empleos, aunque efectivamente estamos hablando del mundo civil antaño las lineas aereas se surtian de pilotos militares y por reticencias supongo que asi se llaman. El "Comandante" podria venir tambien del ingles "Pilot in Comand", quien sabe... El copiloto normalmente llamado el "segundo" realmente es el "Primer Oficial" que viene del ingles "First Officer", en fin, nomenclaturas...

Espero que ni tu ni nadie se haya ofendido por lo expuesto en este post, no es mi intencion ni ofender ni molestar a nadie en absoluto amen de que entiendo que todas las opiniones son buenas incluso alguna te puede hacer cambiar tu propia opinion. En lo que respecta al Sepla te dire como informacion de que desde que yo entre hace ya 10 años seguimos con el mismo convenio colectivo pese a que han pasado ya 7 secciones sindicales distintas, unas mas beligerantes otras mas calmadas, unas mas negociadoras, otras mas ferreas. El resultado en 10 años ha sido un Laudo Arbitral y hoy es el dia en que la empresa sigue sin querer negociar. Me quieres decir que el Sepla no quiere negociar?? Entenderia ese comentario si se cerraran en banda con sus reivindicaciones, nada mas lejos de la actualidad. En serio crees que pese haber pasado 7 equipos del Sepla en 10 años con la misma patronal que la culpa de que no haya negociaciones "libres" es del Sepla? Entiendo que estos datos los desconocieras y que la empresa le conviene que el malo de la pelicula no se ella misma.

Es de todos sabido y facilmente constatable que la imagen publica de los pilotos en general no essu punto fuerte, ya se han encargado las patronales de este detalle aunque el Sepla tiene mucha culpa de no desmentirlo. En lo que respecta a la demagogia que interpretas en el video, de nuevo te digo, el proximo video que haga el Sepla lo hara de la gente del back office, no hombre no, que el back office haga su video propio y ten por seguro que desde el Sepla sera muy bien acogido. Mas te digo, ojala lo hiciera. En lo que respecta a la unidad entre colectivos es otra asignatura pendiente de mi empresa que ha se ha encargado ella misma de promover, te suena lo de divide y venceras??? Desde el colectivo de pilotos no lo sentimos asi. Lo de entrar en cabina es algo en lo que no te puedo ayudar, sabes que por normativa esta prohibido, a ver si un dia coincidimos. Que tengas buen vuelo a Lisboa.

Mira 200T, es cierto, y ademas te voy a dar toda la razon!! Si señor!! Estamos completamente de acuerdo. Los pilotos del Sepla estamos acojonadisimos de que otros pilotos que NI siquiera tienen la LIBERTAD de sindicarse en el SEPLA o en CUALQUIER otro sindicato, nos quiten el trabajo. En cuanto respecta a la experiencia y preparacion y profesionalidad de los pilotos de CLICK?? mmmm ahi ya no estamos demasiado deacuerdo. Habla con los TMA's de Barcelona. Profesion de Elite intocable?? Mande??? Ademas, si como bien hablas del EXEO, si los Pilotos del Sepla no valemos, pues desapareceremos. Ahora, yo mientras pueda me compare un AUDI.

Pues has llegado tarde para no incendiar nada. Vamos a ver, quien ha dicho que los maleteros, TMA's, TCP's, equipo de limpieza, coordinacion, y un larguisimo etc.... sean trabajadores de segunda?? Yo No, es mas, me parece ofensivo que alguien piense asi. Cuando he dicho yo que un piloto es mejor que el ultimo maletero??? YO NO y me sigue pareciendo ofensiva esa pregunta. Lo que yo digo es que mi trabajo no lo sufres tu, ni yo el tuyo. Eso si lo he dicho, que cada sindicato defiende a su colectivo y que yo no le echo la culpa a ASETMA de lo que en los problemas laborales de los comandantes. Al reves no siempre es asi. Yo no se si un TMA lo pasa mal, yo se cuando YO lo paso mal. Si un TMA lo pasa mal o su colectivo, jod**! porque no lo reivindica???? O es que yo soy el malo porque me quejo y tu eres el bueno porque estas mas jodido que yo pero no dices ni mu? Es eso? Un avion comercial no vuela sin pilotos, correcto, pero tampoco sin TCP's y tampoco sin combustible que alguien se encarga de poner, ni tampoco sin la persona que embarca el avion, ni tampoco sin la gente de rampa que carga el avion y cierra las bodegas, ni tampoco sin los TMA's que pasan puntualmente las revisiones y arreglan los imprevistos, ni tampoco ...... etc. Cualquier eslabon de la lista para el avion. No me digas que es que los Pilotos... NO. Mira, si queremos mezclar las churras con las merinas es facil confundir las cosas. Este mes pasado me he pasado muchas noches en vela trabajando, cuando llego a la base y el avion se pone en manos de mantenimiento yo llevo 16 horas de vuelo (con tripulacion reforzada). Al TMA que se encarga de avion no le duele mi cansancio, como igual que a mi no me duele el cansancio del TMA que me sirvio el avion 16 horas antes en perfecto estado para el vuelo. TODOS somos un equipo, TODOS. Hoy trabajo, ahora tu, ahora los dos y viceversa. PERO no me compares las condiciones laborales de cada uno porque ESO lo negocia cada sindicato con la patronal, si las condiciones de los TMA's no son buenas que ASETMA (su sindicato) tome cartas en ello. Cada uno desde su trinchera. Si mañana los TMA's se pusieran en huelga y no hubiera mantenimiento sabes cual seria la actitud de los pilotos?? a) menudos caraduras los mecanicos, no pegan ni chapa y ahora se quejan por dos duros.... Si señor, algo tendran que decir, para mi es un prejuicio, no se si hoy podre trabajar, pero si es la unica manera de reivindicar sus derechos chapeau por ellos. Espero que tengan suerte y esto acabe pronto. Radicalmente la . Cosa que al reves no es asi. Te voy a dar un pequeño dato, el colectivo de pilotos al que pertenezco tenemos congelado el sueldo (no se actualiza el IPC) ya van para 5 años. Soy consciente de que ahora saltaran diciendo, EH!!! que pasa!!??? los demas colectivos tampoco nos actualizan el IPC desde hace el mismo tiempo. Correcto, pero el Sepla se encarga de los pilotos. Si el Sepla de los pilotos consiguieran el IPC, es mas que seguro que se extendiera esta condicion al resto de colectivos. Esto ocurre con ASETMA? Espera que lo piense.. mmmm NO. Vaya!! Que el Sepla se encarga de que los pilotos vivan muy bien, que voy a responder a eso, PoR SUPUESTO QuE SI!!! Como cualquier sindicato deberia hacer con sus trabajadores, o no? Por cierto, el tema de la seguridad quedo en la primera pagina como un video, porque lo que aqui estamos hablando ya quedo muy lejos de la primera pagina, no crees?? Ese "poder" que tiene el Sepla, lo tiene cualquier colectivo, perdoname, diras esos "huevos" que le echa el Sepla. Si mañana se plantea una huelga legal y presentada por supuesto al Ministerio de Fomento el colectivo ira a la huelga a sabiendas de que si se columpia un milimetro el que quedara expuesto y con un posible despido seran los pilotos. Hoy sin ninguna huelga planteada, ni siquiera la de "celo" que dice la prensa ya hay unos cuantos expedientes en curso. Con respecto a tu ultimo parrafo, que sepas que el colectivo de pilotos no pide mas sueldo, mas ventajas sociales, mejor vida.... NO, pide que se CUMPLA lo que la empresa firmo en su dia. Nada mas. Que la opinion publica es algo perdido? Probablemente, al foro y vuestras opiniones me remito. Eso no significa que se pare aqui la cosa. PD: Aunque te extrañe, cada vez hay menos hoteles de 5 estrellas, ahora te prometo que estas navidades preferiria pasarlas en mi casa y no en la quinta estrella de un hotel. Este año ni siquiera mi familia podra venirse conmigo porque estoy de guardia y puedo planear nada. Es mi trabajo y lo cumplire, eso si, exijo que la compañia cumpla lo firmado. Y sinceramente espero que lo cumpla en todos los colectivos, pero recuerda que si no lo cumple, la culpa no sera del Sepla, estas errando el tiro en casi 180º.

Desconozo tu empleo pablosky pero entiendo que esta relacionado con mantenimiento, eres del gremio?? Voy responderte por partes. Primero los problemas del WET (Audeli, Air Atlanta, Air Europa en su momento, y un largo etc...) y/o las Franquicias (Air Nostrum) o hasta incluso ClickAir. Cuando yo entre en Iberia hace ya 10 años eramos sobre los 2300 pilotos, hoy somos alrededor de 1650. Como comprenderas no puede haber la misma produccion con 600 pilotos menos, asi que la compañia "alquila" los servicios de otras. Que peligro tiene esto ?? Pues dos principalmente. 1 - Primeramente la matriz de pilotos como se puede comprobar mengua a favor de otras compañias con peores condiciones, que quiere decir esto, que al final Iberia desaparecera en son de otras compañias mas baratas que literalmente le quitan el trabajo a los pilotos de Iberia, esto esconde un fraude muy pero que muy grande, cual es?? El usuario paga por un vuelo de Iberia (se supone que quiere volar en una compañia de bandera con lo que eso conlleva, un mantenimiento, un servicio, un trato preferencial etc...), cuando despues se puede encontrar con que el vuelo lo opera ClickAir (una compañia de bajo costo que nada tiene que ver con los estandares de Iberia, dejemoslo ahi por no hablar mas). Ejemplo: voy a una agencia de viajes de Iberia y me saco un billete Valencia-Roma y me cuesta por poner un caso 300€. En la agencia me prometen que voy con Iberia, cual es la sorpresa de que eso vuelo lo opera ClickAir y de haber sacado el billete en Clickair.com me hubiera salido por 50€. Llega el dia D y el avion de Click se estropea y a mi como usuario que me den dos duros (con Iberia me hubieran pagado el hotel hasta que el avion estuviera en condiciones) Por fin el avion esta listo, voy a facturar mi maleta y mi perro que como pesa mas de 8 kilos ha de ir en bodega, la señorita de facturacion dice que en Click Air esta prohibido el transporte de animales en bodega, quieres ahora que me pelee diciendo que en mi agencia de viajes en mi pueblo yo contrate con Iberia que SI lleva animales? ..... y un laaaaaaaaaaaaarguisimo etc... 2 - Degradacion de la profesion. Si nosotros mismos no defendemos nuestra profesion quien lo va a hacer?? Yo lo siento mucho, pero mi profesion conlleva una vida y un esfuerzo que ha de ser remunerado y reconocido, de lo contrario pasamos de ser pilotos de lineas aereas a piratas del aire. Yo no estoy dispuesto. Segundo, en la carta se habla de beneficios porque Iberia no solo el ala de mantenimiento y en concreto motores da beneficios, concretamente duplica anualmente sus dividendos para los accionistas. Tercero, las programaciones de los tripulantes de Iberia se hacen con un programa informatico que se llama "CARMEN" y a este programa se le insertan las premisas que se quieran, maxima productividad, maximos vuelos/dia, minima pernocta en londres (por ejemplo). Pues actualmente la premisa es minimos dias libres para tripulantes. Es decir a jod**. Si mi actividad maxima mensual es de 82 horas igual las podia volar en 17 o 16 dias teniendo el resto libres y asi para la empresa seria mejor ya que me pagaria tambien menos dietas. Pues no, haga lo que haga tengo 20 dias minimo de ocupacion al mes, para que tenga el minimo de dias libres, es decir 10. Asi se da el dia que tengo programado Madrid-Milan llegando a las 11 de la mañana y teniendo todo el dia libre alli. Me explicas que productividad le sacas a un piloto con 12 horas libres de actividad en un hotel de Milan? Cuarto y ultimo y espero que no te ofendas, pero a mi me da igual las revisiones H o la B o la Y o si tienes mas o menos vacaciones, eso es cosa tuya y de tu colectivo, como comprenderas el SEPLA es un sindicato de PILOTOS y por tanto defiende a PILOTOS, no a TMA's ni a TCP's ni a los trabajadores de rampa ni al catering ni a cordinacion ni a los de seguridad. A que a ti no te importa tampoco que estare haciendo el dia 25? o en fin de año?? o si un avion se queda tirado en Sau Paulo o en Miami el dia de Reyes? O pretendes que el Sepla defienda a todos los trabajadores del mundo? Me hace mucha gracia que digas que solo nosotros tenemos derechos, perdoname amigo mio, derechos tenemos todos, solo hay que hacerlos valer, tu colectivo los hace valer??? Entonces culpale a el y no al mio. Por cierto, hasta la fecha todas las mejoras laborales de los convenios de Pilotos han sigo aplicadas a los demas colectivos de Iberia, al reves nunca ha sido asi. De que estas cansado? no lo entiendo.

tambien hay demagogia aqui?? Publicado en http://www.aviaciondigitalglobal.com/notic...p;NotDesignId=4 copio textualmente carta al Sr. D. Enrique Donaire, director general de Iberia. NO TENEMOS MIEDO pilotossinmiedo.blogspot.com Señor Donaire, no tenemos miedo. No es la primera vez que Vd. hace uso de esta política de amenazas hacia nosotros o nuestros representantes sindicales. Esta vez no va a funcionar, Sr. Donaire. Nos hemos hartado, y no tenemos miedo. Se ha equivocado Vd. al calibrar el poder del miedo que con tanta soltura maneja. Ciertos grados de desprecio y ninguneo hacen nacer en las personas una indignación que borra de un plumazo todos los temores. Tratar de hacer que el miedo prevalezca sobre la dignidad más elemental, es un grave error. A esa situación hemos llegado nosotros, y por eso no tenemos miedo. Todo tiene un límite. Llevamos mucho tiempo, mucho, años…cumpliendo de manera ejemplar con nuestro trabajo, colaborando más allá de nuestras obligaciones, saliéndonos del marco que regula nuestras relaciones laborales, nuestro convenio, para que aquello que se nos encomienda salga adelante. Mucho tiempo ahorrando a Iberia cifras millonarias en combustible, poniendo todo de nuestra parte en momentos puntuales complicados, acortando los tiempos de vuelo para que no se pierdan conexiones, tratando de solucionar con nuestro mejor afán situaciones de las que no somos culpables, tapando errores del sistema, realizando nuestra labor con toda la profesionalidad de la que somos capaces. Mucho tiempo haciendo lo que se espera de nosotros y más. Vd. lo sabe, Sr. Donaire, sabe perfectamente que sin los favores del colectivo de Pilotos esta empresa no sacaría su producción adelante. De la misma manera, sabe que no estamos en huelga de celo. Hacer respetar el ámbito de relación que existe entre un trabajador y su empresa no es trabajar a reglamento. No tenemos miedo de que nos acuse de ello. Hemos sido muy tontos, Sr. Donaire, hemos transigido demasiado, y ahora, cuando nos hemos hartado de tanto desprecio, ninguneo y puntapié… ahora que hemos comprendido que no sirve de nada ir más allá de lo que uno debe sin contrapartida, respeto ni reconocimiento alguno... ahora…puede que a Vd. le resulte fácil hacer creer a la gente que en vez de tontos somos malos. No nos importa, nosotros trataremos de contar nuestra verdad, mientras Vd. esparce su mentira entre amenaza y amenaza, entre muestra y muestra de cómo entiende Vd. las relaciones laborales. Hágalo, siga, porque no tenemos miedo. La desconsideración que venimos soportando a cambio de nuestra ejecutoria profesional ejemplar, no tiene ninguna razón de ser. No la tiene que se nos niegue el más elemental acceso a una parte de los beneficios que ayudamos a crear para Iberia y la sociedad española con nuestro trabajo, mientras los manejadores del miedo, Directivos como Vd., se ponen las botas. No la tiene que se ciegue la esperanza de un retiro digno a quienes se han dejado la vida en Iberia, y se use como otro arma de miedo. No la tiene que se trate de amedrentarnos a diario y como sistema por parte de nuestros jefes para que hagamos lo que no debemos, y se nos conmine a ello o a "atenernos a las consecuencias". No la tiene que tras tantos años y dedicación, los artistas del miedo, como Vd., anden de continuo imaginando maneras de sustituirnos por otros, entregándoles nuestro trabajo a otros y negándonos el futuro en este sitio al que todos llegamos después de mucho esfuerzo, compromiso leal con nuestra empresa y fe en nuestros sueños profesionales. Se acabó, Sr. Donaire, no tenemos miedo. No nos acuse de perjudicar a nuestros pasajeros, Sr. Donaire. Vd. es Director General de esta empresa. Dígales la verdad, esa verdad que, a Vd. sí, le produce mucho miedo. Dígales que su gestión viene saliendo, pero no gracias a Vd., sino a que mucha gente tira de este carro más allá de lo que sus obligaciones legales señalan. Dígales que Vd. hace provisiones que necesitan que muchos pilotos vuelen en sus días libres, planes que no salen sin que muchos cedan sus derechos laborales. Dígales cuántas veces ha programado la empresa que Vd. dirige vuelos para los que sabía que no había tripulaciones, esperando que nosotros, otra vez, arreglemos el roto. No esperamos que les cuente eso, sabemos lo que nos espera, pero ya no tenemos miedo. No vamos a tener miedo de volver a ser objeto de mentiras ante la opinión pública acerca de nuestra situación, no nos van a asustar con la enésima publicación falsa de sueldos mareantes, ni nos va a atemorizar que consigan, otra vez, que la sociedad a la que servimos nos deteste. Estamos curados de espanto, y tan sumamente hartos del pisoteo al respeto más elemental que nos da lo mismo, ya no tenemos miedo. Explique Vd. a los accionistas, a sus futuros socios de British, o a quien quiera, que Vd. mantiene a raya a sus pilotos a base de contar a todo el mundo lo malos que son, mintiendo acerca de lo que les paga o tergiversando su modo de vida. Esa es su manera de relacionarse con sus trabajadores, ese es el producto que Vd. vende. No lo hará, no lo contará, porque tanto Vd. como su cuenta corriente tienen miedo a la verdad. Nosotros no, ya no tenemos miedo a nada. A Vd. tampoco. Cuente Vd. a sus pasajeros cuántas veces les ha vendido un billete de Iberia y les ha llevado en una compañía que no era Iberia, a cuyo mando no iban tripulaciones de Iberia. Cuéntelo. O cuente Vd. a la opinión pública cuanto se han subido Vd. y los demás directivos el sueldo mientras mantiene congelado el nuestro y el de sus demás empleados desde 2004. Cuente cómo en años de beneficios récord de esta empresa, la crecida de la tarta sólo ha aprovechado a unos pocos. Seguro que lo entiende Sr Donaire ¿o ya ha olvidado sus comienzos como sindicalista? Nosotros no tenemos nada que ocultar a la sociedad, podemos hablar en cualquier sitio en el que nos dejen sobre lo que haga falta. Por eso no tenemos miedo. Sabemos que volveremos a ver otra vez en los aviones o en el lugar donde nos incorporamos a nuestro trabajo a los zafios matones de los "sindicatos de clase" para amenazarnos, zarandearnos físicamente y hasta agredirnos. Les estamos esperando, nos sabemos el guión. Pero el aguante de cualquiera tiene un límite, y ni siquiera la próxima amenaza de agresiones físicas sobre nosotros va a parar un torrente de indignación que ha llegado al punto de no temer tampoco a eso. Si por casualidad llegase a hablar con ellos un día de estos dígales que tampoco les tenemos miedo. Tome nota, Sr. Director General, no tenemos miedo. Y mientras, sepa Vd. que aquí estamos, deseando unas relaciones laborales presididas por la lealtad a Iberia a la que nunca hemos dado la espalda. Siempre nos encontrará en el sitio en el que tanto Vd. como nosotros seamos capaces de llegar a un acuerdo que haga justicia a nuestra labor, que reconozca nuestra aportación a la empresa a la que servimos y nuestra trayectoria colectiva. Si, por el contrario, vuelve Vd. a elegir el camino de siempre, si cree que pueden continuar y hasta finiquitar el plan que nos aparte del sitio que nos hemos venido mereciendo, sepa que NO TENEMOS MIEDO Fecha de Publicación: (16/12/2008)

y la 2º parte...

Leyendo la revista del colegio oficial de pilotos he visto esto, supongo que te interesara. Hay muchos cursos pero este es uno de ellos

Si hay cursos para quitar el miedo a volar, Iberia tenia unos cursos que se impartian su centro de simuladores en Madrid donde se metia a la gente en simuladores donde nos entrenamos y enseñan como se trabaja en una cabina y lo redundantes que son los sistemas poniendo el vuelo (simulado) en una posicion critica, parando o incenciando motores, fallos electricos o hidraulicos, problemas meteorologicos importantes, para que se vea el protocolo de actuacion y que el 99,9% de las situaciones estan previstas y se sortean con mucha seguridad. Lo que comentas de un minuto es otra cosa que los pasajeros no entienden o mal interpretan. Muchas veces he oido " el comandante se ha pasado por un minuto y deja el vuelo tirado ". Para que esto ocurra como minimo la tripulacion ha estado volando de 13 horas y media a 14. Efectivamente se ha pasado un minuto, exactamente 14 horas y un minuto.

El viento influye y mucho, hay corrientes en chorro (asi se llaman) de hasta 150 nudos, osea que aumentas o disminuyes la velocidad en esa cuantia. A veces por mucho que uno quiera recortar no puede.

Solo se me ocurre una palabra..................COÑO!!!! Cada uno tenemos lo nuestro y no quiero desviar ni un pelo el hilo de Finch, pero hay colectivos que ejercen una "fuerza mayor" en sus revindicaciones y otros que no hace falta que se muevan porque no sacaran nada. Tragan y a seguir. Si estais en vuestro derecho, ejercerlo........................aunque intentad que no sea en vacaciones, navidades, etc,etc.......que vuestros pasajeros no tienen la culpa y a muchos de ellos como suelen decir.............."solo les faltaba eso dentro de sus tambien jodidas vidas" ya lo se Robert y tienes razon, pero es lo mismo que el basurero. Soy consciente de quien me da de comer, pero llega un momento en el que despues de mucho tiempo (10 años sin que la compañia quiera negociar un convenio, 7 secciones sindicales distintas con mismo resultado) en que al colectivo se cansa, desmotiva, llamalo X. De todas maneras te dire que no hay ninguna "hulga de celo" encubierta, simplemente cada tripulacion se dedica a hace su trabajo lo mejor posible (que es para lo que nos pagan) dejando a los demas compañeros (catering, combustible, coordinacion, embarque, mantenimiento, limpieza, seguridad aeroportuaria, control de red, etc...) que hagan su respectivo trabajo. Si los pilotos no nos encargamos de todos los oficios ademas del nuestro el resultado es la actualidad aeronautica-comercial actual. Segun la compañia la organizacion de la empresa es infalible, en fin, ya vemos que hace aguas por todas partes, ya esta bien, por el bien nuestro por supuesto y el de todos los usuarios a los cuales nos debemos, no solo en vacaciones. Esto es una empresa de servicios (segun mi opinion) no una maquina de dividendos para los accionistas (segun la empresa). Solo les importa el negocio, no los pasajeros. Bueno, a lo mejor hay que estar asi para volver a ser lo que en su momento fue.

No se a que te dedicas ni las condiciones laborales que tienes, pero si tienes libres todos los domingos y te "fuerzan" a trabajar un domingo al mes la inmensa mayoria lo haria para que no lo echaran aunque fuera "ilegal" laboralmente hablando. Esa es la diferencia con los pilotos y con el SEPLA sea la compañia que sea (todas las españolas tienen su representacion Iberia, Spanair, AirEuropa, AirNostrum etc... bueno ClickAir no, non coments). Al estar apoyado por un sindicato fuerte los pilotos españoles hacen cumplir sus condiciones laborales (OJO digo de nuevo, para bien y para mal). Esa capacidad de decirle a la empresa "HASTA AQUI, LO QUE ME PIDES VULNERA MI CONVENIO COLECTIVO QUE TANTO TU COMO YO HEMOS FIRMADO" es una cualidad que pocos mas trabajos en españa tenemos. Esto puede suscitar envidias?? Supongo, pero no hacemos nada abusivo, solo hacemos cumplir el pacto empresa-trabajador que esta en vigor, y nada mas. Si fuera abusivo crees que las empresas hubieran firmado dichos convenios?? Por supuesto que cada vez las empresas demandan mas a los trabajadores, pero todo ha de hacerse en un ambito legal. Que ocurre con los pilotos? Que el ambito legal regula actividades aereas y descansos. Yo no puedo volar mas de 85 horas al mes, que ocurre si vuelo 85 horas y 1 minuto y (por poner un ejemplo) pincho una rueda sin mas consecuencias?? Facil, investigacion de incidente, piloto pasado de actividas, el seguro no paga daños, piloto se le rescinde la licencia y si hay consecuencias piloto a la CARCEL! Si un empleado del MediaMarkt hace horas extras fuera de su convenio y a un cliente le sale un DVD defectuoso se va a la carcel? mmmm...

Amigo Robert, como sabras la linea recta es la distancia mas corta entre dos puntos, normalmente las Aerovias que conectan los aeropuertos se definen por puntos que no siempre estan alineados. Puedes saltarte puntos de la aerovia pidiendo permiso al control y dependiendo del trafico que haya el control te da permiso o no. A parte los aviones normalmente tienen una velocidad de crucero que ronda sobre MACH .78 es decir el 78% de la velocidad del sonido, pero la velocidad maxima de los aviones comerciales ronda entre .82 y .84. Cuando tu aceleras a la velocidad maxima el consumo aumenta exponencialmente y para una compañia aerea no siempre es rentable esos cruceros, pero si el retraso es grande y se puede acelerar se acelera.

Es muy sencillo. La union de los pilotos da la fuerza. En esa fuerza esta el exigir que las condiciones laborales se cumplan (OJO, por ambas partes). Si el SEPLA ha hecho mucho en son de la seguridad aerea, de nuevo te digo que desde fuera se ven las cosas muy distintas y distorsionadas de lo que en realidad son. Supongo que eso pasa en cualquier colectivo/profesion.

La relacion huelga-salario?? De verdad que no quiero entrar al trapo, solo enumerare un par de puntos para que cada uno saque conclusiones... Una profesion en la que: -Te examinan 4 veces al año (dos de los cuales llevan 9 horas cada uno) y cada uno de esos examenes es determinante de seguir trabajando o que te quiten la licencia -2 examenes medicos exaustivos cada año con idem resultado que el punto anterior -20 dias/mes de media fuera de tu casa -Turnos de trabajo de hasta 14 horas -Cada una de tus actividades esta siendo grabada tanto lo que haces como lo que hablas para su posterior analisis ....paso de hablar ya de la responsabilidad de llevar a 300 personas tras de ti. Perdonadme la expresion pero cuando mi calle estaba llena de m**** porque los basureros estaban de huelga a mi me resultaba molesto y me causaba un prejuicio pero es su manera de protestar y que la administracion le haga caso, asi que chapeau por ellos. Lo mismo pasa con los pilotos solo que estos arman mas revuelo. Por ultimo os dire que aunque las compañias aereas en general y en concreto Iberia ha conseguido que la imagen publica este a la altura del betun os prometo que nadie de los amigos y conocidos que me han preguntado en directo y con los que he podido dialogar piensan mal de los pilotos incluso alguno se ha llevado mas de una sorpresa. Lo mas comodo es leña al piloto que cobra mucho y se queja de tonterias. Amigos nada mas lejos, creeis realmente que esa supuesta prepotencia del colectivo de pilotos iba a quedar asi sin mas durante tanto tiempo si fuera real?? Seamos serios.

Totalmente de acuerdo. Además con la huelga de celo de los pilotos de Iberia... Sin ánimo de ofender, nunca me ha gustado el autobombo. Más cuando la experiencia dice que este tipo de problemas no tiene un sólo culpable. S2 Estas seguro de que hay una huelga de celo??? mmm, yo creo que no..

os dire por experiencia que los retrasos en las compañias aereas en general no suelen ser culpa de los pilotos que en definitiva somos unos mandados dentro del sistema y actuamos de meros conductores, eso si, si el avion tiene una averia que afecta a la seguridad tened por cierto que los pilotos pararan el avion. En ese caso estan evitando una posible emergencia/catastrofe. En cualquier caso, una linea aerea que se precie deberia tener siempre listos los aviones para evitar estos retrasos inecesarios y dañinos para el pasajero que en definitiva es el que paga las facturas de la linea. Pero con el bajo costo y con los "mantenimientos a demanda" esto es lo que se provoca y por nuestra parte se esta intentando paliar. Hay gastos en los presupuestos de una compañia aerea en los que no se deberia racanear.

Esta hecho con mucha ilusion. Es nuestra dedicacion dia a dia....

venga va, ya me estiro yo... La presentación internacional del R8 V10 será en el salón de Detroit (25.01.2009), y la presentación europea en el salón de Ginebra (15.03.2009). El lanzamiento comercial en Europa está previsto para finales de abril 2009. codigo: 42302T ---> R8 5.2 FSI V10 525 CV quattro 6 vel. 157.900,00€ codigo: 42302B ---> R8 5.2 FSI V10 525 CV quattro R tronic 6 vel. 166.000,00€ mas??

bueno que.... nadie se atreve a dar mas informacion....

Que mientras no se lo hagan al mio que cada uno lo pinte como quiera! jajajaja Xoye que? cuando juntamos los sprint??