FINCH

echale un ojo a este... http://www.tsmimport.com/?idseccion=9&...&op=modelos Conozco personalmente al dueño y el coche esta perfecto.

Muchas Felicidades, ahora un buen rodaje y mucho ojo con los CV!! Saludos!

Segun el manual (yo uso misma medida de rueda) no es compatible con cadenas.

jajaja has caido!

:lol2: :lol2: Que grande eres! PD: Si es que la cabra tira al monte Uff si me tiro a la piscina me tiro pero bien, porque sería el 3.2 V6 Tirate hombre!! Si yo me tire y no habia agua en la piscina y aun estoy vivo!

¿Renovación del S5? ¡¡¡Pero si acaba de salir!!! ¿El R8 V10 es el coche de Johny Storm no? El R8 V10 ya esta en cadena de produccion. La semana pasada habia 2 completamente acabados y 2 mas en la cadena.... (noticias fresquitas)

dos ojos mas de tu parte

No entiendo lo de las salidas, en mi antiguo A3 TDI 130cv quattro quitaba el ESP y el coche salia en mojado soltando ebrague bruscamente como alma que lleva e diablo, y el haldex funcionaba a la percfeccion. Obviamente la potencia es inferior al S3 (L) pero el par motor del S3 225cv era el mismo del A3 TDI 130cv. Segun la misma Audi es una limitacion para "guardar" el diferencial del Haldex.Supongo que esa gente está al corriente que sus coches son muy toqueteados y sabren que el TFSI con 2 chorradas pasa de los 500nm y ahí podría volverse peligrosa la cosa,ya que con el par y potencia de serie el Haldex no se entera.la verdad que es un poco "tocapelotas" la capada:si desde parado sueltas embrague con el acelerador sobre 5000rpm's la centralita rebaja revoluciones y sale desde más abajo,hasta que no le pillas el truquillo "pareces tonto"al salir fuerte. Yo tambien he tenido un coche con el haldex I como el tuyo y para salidas era mucho más efectivo,no habia limitaciones,en cambio rodando se notaba mucho lastre que el nuevo no notas.En ambos casos es mejorable con una centralita que vende la misma Haldex :crying_anim: En la web oficial Haldex hay sus distribuidores de centralitas,para España es Art competicio(no sé si algun otro ahora).Es una centralita pequeña que se pone en el lugar de origen,en el diferencial trasero.Es quitar una y poner la otra,se tardan 10 minutos.Aparte,como opcion venden un cable con un interruptor para el interior.Con ello montado se pueden elegir 3 variantes de funcionamineto:stock,performance y race.Nunca será como un coche con Torsen pero saca lo máximo al haldex y manteniendo sus ventajas.Eso si,repito,se nota mucho cuando montas electronica y tienes potencia y par "de sobras".Un compañero lo montó en el R32 y poca diferencia nota ya que el par y potencia no dan más de si para el haldex y peso general del coche. Entiendo, osea que mi Haldex MK1 no estaba capado..... Juraria que el del Veyron tampoco....

No entiendo lo de las salidas, en mi antiguo A3 TDI 130cv quattro quitaba el ESP y el coche salia en mojado soltando ebrague bruscamente como alma que lleva e diablo, y el haldex funcionaba a la percfeccion. Obviamente la potencia es inferior al S3 (L) pero el par motor del S3 225cv era el mismo del A3 TDI 130cv.

Perdona que te corrija.... el masculino de "Ninfomana" es "Satiro". Es curioso que la gente no conozca esta definicion y utilice el maldicho calificativo de "ninfomano". Quiza es porque una mujer ninfomana es rara de encontrar, pero un hombre satiro... umm alguien conoce un hombre que no sea satiro??? jajajaja

No lo rompas hombre, que andan un poco caros y estan en extincion ya!! :crying_anim:

Pues el del 997TT habrá tenido que echarlo coj**es, por que en crreteras reviradas, a no ser que entre curva y curva haya una buena distancia, el RS4 es mucho más efectivo (y más asequible de llevar en carreteras civiles) yo estoy hablando de aceleraciones puras y duras. Si nos metemos en una carretera revirada y en mojado ya seria otro cantar... Ah, en ese caso no hay mucho que decir. El 997TT recupera entre 80 y 120 en algo más de un segundo, y la aceleración de parado es intensa, sí... Una cosa es juzgar al coche otra muy distinta al piloto y una tercera al coche+piloto. Yo solo juzgo el coche.

Respondele lo siguiente.... Hola, curiosamente estoy en Londres pasando unos dias, asi que porque no nos reunimos y me das el cheque en directo y hablamos de la venta?? A ver que te responde.

Pues el del 997TT habrá tenido que echarlo coj**es, por que en crreteras reviradas, a no ser que entre curva y curva haya una buena distancia, el RS4 es mucho más efectivo (y más asequible de llevar en carreteras civiles) yo estoy hablando de aceleraciones puras y duras. Si nos metemos en una carretera revirada y en mojado ya seria otro cantar...

yo tambien le doy

Felicidades y a disfrutarlo con cabeza!!

Felicidades y a disfrutarlo con cabeza!!

yo vi uno AVANT hace dos dias en Zurich, no me parecio espectacular, es como un Sline pero con 4 colas de escape.

ahi le has dao!

Primeramente deciros que esta es una prueba inocua, no daña nada ni infecta nada, pero comprueba el buen hacer del antivirus... Primero abrir un BLOC DE NOTAS o NOTEPAD y escrir esto: X5O!P%@AP[4\PZX54(P^)7CC)7}$EICAR-STANDARD-ANTIVIRUS-TEST-FILE!$H+H* Segundo guardarlo como “loquesea.com” (lo importante es que lleve la extension .com el nombre elegido da lo mismo) Tu antivirus debe detectar en menos de 30 segundos la prueba llamada ”Eicar Test ”si lo encuentra podran considerarlo como bueno; si su antivirus no lo detecta mejor cambiatelo. Para que veais lo que se aprende en otros foros!

correcto.... pero que 300 km .....

ES BUENO! Haz lo siguiente: 1. Abrir: google 2. Escribir: 'no encuentro la pagina de los c***' 3. No dar Enter, sino pulsar sobre Voy a tener suerte 4. Fijate bien lo que te dice 5.. Lee despacio el resultado Otro aplauso para Google!!! Esto no lo diria nunca una tele-operadora aunque lo piense Nota adicional: Leed lo que salga, no es un error....

No os quejeis, yo en ciudad raro es bajar de 20 litros y en autopista tranquilo sobre los 11.

tiene toda la pinta de que has rozado con algo y te la ha rajado como un abrelatas....

enviado a los 2. :ranting2: Recibido!!! Gracias!