FINCH

Eso depende del avion. Cada avion tiene un peso maximo al aterrizaje calculado para que no haya daños estructurales o del tren de aterrizaje. Los aviones de corto/medio radio (DC9, MD, B717, B727, B737, B757, A319, A320, A321 etc..) no tienen sistemas para deshacerse del combustible, pero si tienen procedimientos para aterrizar con "sobrepeso". Los aviones de largo radio debido a la cantidad de combustible que llevan (mas de 100 toneladas) si disponen de este sistema de expulsar combustible (B747, DC10, MD11, A330, A340, A380... etc)

Vamos a ver si puedo echar un poco de luz: Para empezar la velocidad de "No Retorno" no existe, al menos en aviacion comercial, a lo mejor en la guerra de las galaxias si, o en startrek, los periodistas se la han inventado y ha salido mucho en los medios de comunicacion, es como decir que el RS5 nuevo tiene "condensador de fluzo" en vez de bateria, en fin, ya me entendeis... Lo que si exixte es la velocidad V1. La V1 es la velodidad de DECISION. Hay un criterio para operar en los aeropuertos que se llama Criterio de Pista Compensada. Que es esto?? Muy sencillo, dependiendo de: -El peso del avion en ese momento -La temperatura exterior -La longitud de la pista ese dia -La elevacion de la pista donde despegues -El empuje que utilices (no siempre despegas con el 100% del empuje, puedes despegar incluso con el 75%) ...con todos estos factores se entran en tablas y se calculan 3 velocidades: La V1, la VR y la V2. Estas velocidades son completamente variables segun los parametros de cada dia. La V1 suelen rondar entre 119 y 170 nudos (1Kt=1,852km/h). La V1 es la velocidad de decision que determina que si despegando tienes un problema (ya sea mecanico como que se te para un motor o llamalo social como que le ha dado un ataque al corazon a un pasajero) si estas por debajo de esa V1 y se decide abortar el despegue el avion va a poder frenar con toda seguridad dentro de la pista. Si sobrepasada la V1 abortaras seguro sin ninguna duda no te queda pista suficiente para frenar y te saldrias de la pista por el final a una velocidad muy considerable, lo cual acabara muy mal seguro. Con lo cual lo que se hace es despegar y hacer un trafico y volver a aterrizar normalmente y con toda seguridad. Esta maniobra lleva en el mejor de los casos 4 minutos y en el peor unos 8 minutos. Asi que sea cual sea la naturaleza del problema puede esperar 8 minutos, incluso un fuego de motor. Ademas en ese tiempo se combate la emergencia, si es un fuego con extintores (los motores de aviacion comercial tienen 2 extintores dentro de cada motor). Asi que cuando llegas a tierra de nuevo probablemente la emergencia ya no exista. Lo que prima es la seguridad. Este criterio de Pista Compensada te permite reducir el empuje de los motores para despegar en el caso de que las condiciones meteorologicas y el peso del avion te lo permita, pensad que un avion comercial como un A320 tiene un peso al despegue en vacio de casi las 40 toneladas y al maximo peso al despegue de casi 74 toneladas, logicamente no aceleras a tope en una cuesta cuando vas solo en el coche que cuando cas 5 personas y maletas. Y este criterio normalmente hace que utilices la maxima pista disponible (otra gil***ollez leida en prensa... es que el avion uso mucha pista.... cuanta gil***ollez escrita, primero enterate de lo que escribes periodista/politico!!) Eso de frenar y cerrar los ojos... que quiereis que os cuente... es como si te tiras de un acantilado con el coche pensando en que caeras en el agua y como esta blanda no pasara nada, siempre acabara mal. Aunque no lo parezca todo esta ya estudiado y no se deja nada sin atar en la aviacion. Aun asi los pilotos somos humanos y las maquinas susceptibles de fallos. Lo que le ocurrio al Spanair esta aun por determinar, es muy extraño que por un fallo en un motor ocurriera este accidente, indudablemente algo mas hay y tened por seguro que se averiguara y en un plazo de tiempo lo sabremos. Perdon por el tocho.

Ayer pude ver en directo la zona del accidente, es como si hubieran calcinado una extension de 3 campos de futbol seguidos. Horroroso.

Lo que esta totalmente prohibido es que los pilotos de rescate o los miembros de las fuerzas de seguridad o ambulancias, samur etc... aprovechen su posicion privilegiada hacer negocio con imagenes y videos. Pero que yo sepa las fotos y videos de periodistas no tienen ninguna prohibicion, de hecho estuvieron en la TV ayer toda la tarde.

hay muchas mas alli.

www.20minutos.es es la fuente

...aparentente se estan reanudando vuelos despegando desde la 36L... La capilla ardiente se va a instalar en la T2.

Tengo un amigo que esta sobrevolando barajas ahora mismo con un helicoptero de rescate, no se distingue avion alguno, amasijo de hierros total.

La velocidad de "DECICISION" es la V1 (la V3 no exixte). Por debajo de esa velocidad si ocurre cualquier problema y se aborta el despegue el avion puede frenar dentro de la pista restante sin problemas, sobrepasada la V1 es imperativo el despegue aunque solo sea con un solo motor, ya que de quedarte en la pista y abortar el despegue te saldrias por el fondo de la pista.

Esta es mas o menos la situacion. El avion salio de la terminal T2 y despego por la pista 36R.

Se supone que sí había comenzado el despegue. Por lo que están comentando en televisión el avión salía de la T2, y donde ha quedado incendiado es en la T4. EFE dice que son 40 los muertos A ver Spanair sale de la T2 pero luego ha de ir a las inmediaciones de la T4 por donde están las pistas, imagino que Finch podrá decirlo mejor. Yo no sé a cuanto se ha elevado pero si que parece que llegó a despegar y luego caer. Yo he estado relativamente cerca viéndolo y hay muchas columnas de humo. Ya os digo que ahora mismo en el mundo ya dicen que la cifra podría ser de 100 muertos, cuando en la radio ya dicen que podrían ser pocos los que hayan sobrevivido. El fuego sigue estando porque hemos visto varios helicópteros de extinción de incendios pasando por la zona. Si el fuego del motor se ha producido por friccion entre metales la temperatura puede haber sobrepasado los 4000ºC (ya ocurrio en un motor de 747 de Iberia en NY en el que afortunadamente no hubo victimas). A esa temperatura se funde el acero, quiere decirse que es imposible que se apague el fuego hasta que se consuma el motor entero. La cosa va para rato.

Se supone que sí había comenzado el despegue. Por lo que están comentando en televisión el avión salía de la T2, y donde ha quedado incendiado es en la T4. EFE dice que son 40 los muertos El avion MD Spanair sale de la terminal T2 y despega de la pista 36R que esta al lado de la T4s. No es que haya llegago hasta alli.

He oido algo asi, pero es muy raro...

Hace tiempo que no veo a Javirex por aqui por lo menos posteando. Como curiosidad ayer vi por aqui dos gt3 blancos e identicos aparcados juntos. No se seria una quedada o que porque solo dos Si era por alicante uno de ellos lo llevaba yo.... Cuentanos algo más de la que fue esta vez la experiencia y unas fotillos que siempre se agradecen. No soy dueño de las fotos que se hicieron... En breve saldra todo en 8000vueltas.com al igual que el ultimo reportaje que hay en dicha web del C63 AMG.

Hace tiempo que no veo a Javirex por aqui por lo menos posteando. Como curiosidad ayer vi por aqui dos gt3 blancos e identicos aparcados juntos. No se seria una quedada o que porque solo dos :o Si era por alicante uno de ellos lo llevaba yo.... No, era por mi zona, en el sur de Ourense. Mira que me llamó la atención... ...entonces no...

Hace tiempo que no veo a Javirex por aqui por lo menos posteando. Como curiosidad ayer vi por aqui dos gt3 blancos e identicos aparcados juntos. No se seria una quedada o que porque solo dos Si era por alicante uno de ellos lo llevaba yo....

FINCH he visto en donde vivo un chico con un RS4 en blanco con el paquete estilo negro :drool: A ver si le paro un día y le hablo del foro. Un saludo A ver si coincide que estoy en Bilbo yo tambien!

Creo que lo capan y no puedes pasar de 2500 vueltas en las primeras tres marchas y el turbo solo entra en 5º marcha... No sufras que seguro que te lo dejan niquelado!!!

Cuantos Kms ya JoseB20??? Yo 6500 Kms con el viaje de este finde. Un saludo Más de 7800 km. Lo he llevado a visitar la playa... A ver si llegas a los 10000-12000 Kms y me cuentas que tal Yo he pasado de los 15000 y el coche es otro mundo desde que salio del conce.

Estoy deseando ver tu maquina, a ver cuando quedamos! Puede que vaya con dos RS4 (con JuanRS) en vez de con uno solo!

...una pregunta sin importancia.... cuantos km tenias cuando hiciste el video?? Aun estabas en rodaje con esos acelerones??

El mensaje MAX 7.000 RPM aparecera siempre que el motor este frio, por debajo de 60ºC de temperatura de aceite. Cuando se superan estos 60ºC el mensaje desaparecera y el cuadro te mostrara los ºC de temperatura de aceite que rondan entre 95-108ºC. Esto es como un sistema de proteccion, ya que no es aconsejable subir el motor mucho de vueltas, hasta que el motor no tenga su temperatura optima de funcionamiento, y asi no provocar una averia fatal 987 S es que a ti se te queda el mensaje de MAX 7000 rpm siempre?? no te sale el termometro mas tarde??

El mio es 0w40.

Definitivamente SI, ademas se nota un estiron notable despues del rodaje Yo tambien lo certifico...con 10.000 kms...cada dia corre mas...... (en el 0-150 en recta...se merienda con patatas a mi flamante F355 del 96....) Un saludo GRP Jojojoo, yo llevo ya 15.000 km!!!!!

Definitivamente SI, ademas se nota un estiron notable despues del rodaje