FINCH

Bueno, todos estais invitados!! Mi cuñado me ha pedido que os lo haga saber, asi que ya sabes!! Yo estare alli.

entre los dos me quedo con un S3 sin pensarlo.

c***!! con matricula de Gran Bretaña!!! jajajaja Felicidades!! Que lo disfrutes, menudo aparato!!

jod** que dolor!! Javi tu cuida el tuyo eh! y a ver a quien se lo dejas!

Me han dejado un TomTom Go 700, pero no tengo ni idea de actualizarlo y meterle los radares, sabe algo alguien del tema???? Ayuda por favor!!

Te aviso, a parte el mes que viene haremos una minikdd en la que habran a parte de un par de RS4 b7, unos 4 Maserati, puede que 2 Ferrari, un R8 Blanco carbono y un GT3 (verdad Javirex??), un par de 996 carrera 2 y 4 y par de 997 turbo. ¿en dónde? ¿se admiten mirones?;¿se le puede dar alguna vuelta en alguno de esos a algun miron si va? Claro que si las dos cosas. hecho cual quieres??? Pues cualquiera me pone cachon..d...* digo me sirve Pero depende dónde se piense celebrar ese evento, desde burgos estoy algo limitao, para ir a madrid bien, iria de cabeza, o más al norte, pero para ir más al mediterrano o sur es una paliza de viaje de ida y vuelta, aunque la ocasión la verdad mereceria la pena. Alicante

Te aviso, a parte el mes que viene haremos una minikdd en la que habran a parte de un par de RS4 b7, unos 4 Maserati, puede que 2 Ferrari, un R8 Blanco carbono y un GT3 (verdad Javirex??), un par de 996 carrera 2 y 4 y par de 997 turbo. ¿en dónde? ¿se admiten mirones?;¿se le puede dar alguna vuelta en alguno de esos a algun miron si va? Claro que si las dos cosas. hecho cual quieres??? Pues cualquiera me pone cachon..d...* digo me sirve Pero depende dónde se piense celebrar ese evento, desde burgos estoy algo limitao, para ir a madrid bien, iria de cabeza, o más al norte, pero para ir más al mediterrano o sur es una paliza de viaje de ida y vuelta, aunque la ocasión la verdad mereceria la pena. Alicante

Para mi la traccion quattro HALDEX es mucho mas divertida que la delantera, efectivamente el coche pesa mas y consume mas pero puedes hacer cosas que con la delantera no podrias. (Sigue siendo mi humilde opinion)

cierto....eso si, una vez lanzado el quattro le hace un falso favor al coche con 100 kilos más. Lo que le repercutirá en prestaciones menores realmente (hasta 100km/h quattro, una vez lanzados delantera). lo que si que debe ser un gustazo es no perder tracción Si, esta claro que el peso es un handicap, pero cuando con el haldex estoy lanzado con el delantera estoy derrapando, asi que no se quien llegaria antes. Y la verdad es que 100 kg con esa potencia tampoc es tan significativo, es casi como que el el haldex fueran siempre 2 personas y en el delantera 1.

se por donde quieres ir, pero no, el par del A3 TDI 1.9 130cv es el mismo que el del TT 1.8T 225cv, y efectivamente el TT2.0 tiene 70 cv mas pero yo he probado bastante el TT 3.2 250cv quattro con 120 cv mas que mi ex TDI y tracciona igual que el TDI cosa que le faltaba al TT2.0 delantera (a mi modo de ver siempre claro). El TT 2.0 quattro para mi es un gran acierto.

Por supuesto, las perdidas de motricidad de la version traccion delantera no te permiten aplicar la potencia, mas con un motor liviano en el morro. Subvirararà igual el Haldex pero por lo menos sera predecible y siempre tendras motricidad. OFF TOPIC: Por cierto finch, que tal funciona el torsen tipo 3 que monta el rs4?? Las versiones anteriores, por ejemplo el tipo 2 que tiene mi coche, si bien funciona bloqueado en recto mientras las condiciones de adherencia se mantengan en el margen del tbr, al girar en una curva se desbloquea porque debe compensar el mayor giro del diferencial delantero, y al hacerlo por el diseño del torsen, el diferencial delantero arrastra al trasero modificando el par que reciben las ruedas, en este caso las traseras reciben bastante mas par segun lo cerrado que sea el giro, y se nota con claridad, mas aun cuando aceleras en curva con mala adherencia el diferencial trasero incluso se acelera y el coche sobrevira hasta que se bloquea el torsen. El tipo 3 que monta el rs4, es un engranaje planetario en ves de paralelo como el tipo 2, por lo que en recto y adherencia pareja, el reparto es 60 atras, 40 adelante. Ahora la pregunta del millon: ¿Se nota con claridad el empuje de las reudas traseras cuando aceleras en curva? En teoria deberia acentuarse aun mas que en recto. Saludos!! Si se nota, es mas, cuando el suelo esta muy deslizante se nota bastante sobrevirador con los limites que quattro le impone, no es un bmw ni mucho menos pero te deja jugar con el eje trasero sin ser tan radical como un trasera. Si en mojado y desconectando los conotroles electronicos aceleras en parado girando el volante culea de lo lindo. Ahora bien, el RS4 le pesa el morro por el motor descolgado del eje delantero, asi que a baja velocidad aun teniendo el reparto inicial 40/60 se nota sobrevirador, pero eso cambia en cuanto coges cierta velocidad y la inercia toma importancia y en ese momento ya tienes un coche neutro tirando a sobrevirador y por cierto muy pero que muy divertido.

Te aviso, a parte el mes que viene haremos una minikdd en la que habran a parte de un par de RS4 b7, unos 4 Maserati, puede que 2 Ferrari, un R8 Blanco carbono y un GT3 (verdad Javirex??), un par de 996 carrera 2 y 4 y par de 997 turbo. ¿en dónde? ¿se admiten mirones?;¿se le puede dar alguna vuelta en alguno de esos a algun miron si va? Claro que si las dos cosas. hecho cual quieres??? los dos por supuesto!

Te aviso, a parte el mes que viene haremos una minikdd en la que habran a parte de un par de RS4 b7, unos 4 Maserati, puede que 2 Ferrari, un R8 Blanco carbono y un GT3 (verdad Javirex??), un par de 996 carrera 2 y 4 y par de 997 turbo. ¿en dónde? ¿se admiten mirones?;¿se le puede dar alguna vuelta en alguno de esos a algun miron si va? Claro que si las dos cosas.

Parece mentira que no lo sepas!!! jajajajaja (yo tampoco tengo ni put* idea )

ostras!! donde miro eso???

Pues ya sabes, que te los cambien, tu perdida si los tienes sudados tambien sera minima, pero si pierde demasiado aceite puede dañar las valvulas que hacen los intercambios de presion y eso si que es mas follon y tiempo! No lo dejes.

La marca de los amortiguadores y los muelles lo ignoro, son los que venian de casa. Lo elevaron en el taller audi. El DRC funciona compartiendo aceite entre los amortiguadores cruzados, es decir, rueda delantera derecha con trasera izquierda y delantera izquierda con trasera derecha. Este sistema lo estreno el RS4 antiguo aunque este modelo llevaba un DRC con una centralita y bastante mas pesado que el del RS4 b7. El RS4 b7 y el nuevo RS6 tienen el mismo tipo del DRC, es completamente mecanico y muy aligerado con respecto al del RS6 inicial. Cuando tu das un frenazo los amortiguaodres traseros le pasan aceite a los delanteros, y cuando el coche en una curva tiende a balancear lo mismo pero de un lado al otro. Tu notas que el coche quiere bajar el morro al frenar pero solo hace el ademan de bajar el morro y se para, lo mismo en balanceo, parece que va a balancear y ahi se queda. De la web de audi: Dynamic Ride Control (DRC) El concepto de suspensión Dynamic Ride Control (DRC) consiste en un sistema amortiguador especial que compensa los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocería sin utilizar ningún dispositivo electrónico. Si el DRC está instalado, los amortiguadores opuestos diagonalmente del vehículo están unidos hidráulicamente entre sí. Una válvula central varía el comportamiento del amortiguador, por ejemplo al girar el volante y trazar una curva, de modo que se reduce significativamente el movimiento alrededor del eje longitudinal (balanceo). El DCR aplica el mismo principio para contrarrestar el movimiento de la carrocería alrededor del eje transversal (cabeceo) al acelerar o frenar el vehículo.

Te aviso, a parte el mes que viene haremos una minikdd en la que habran a parte de un par de RS4 b7, unos 4 Maserati, puede que 2 Ferrari, un R8 Blanco carbono y un GT3 (verdad Javirex??), un par de 996 carrera 2 y 4 y par de 997 turbo.

La verdad es que tienes razon, pero si lo lavo no veria posibles perdidas, a ver si te piensas que no lavo el coche!!! jajajaj Bueno FINCH es normal, es ke el 997 Turbo es mucho TURBO!!!! (se nota ke es mi favorito? jejee) Entonces FINCH cuando vienes por Pontevedra y por nuestro PRC "El Picoteo"? A poder ser, vente con el bicho porfaaaaa :cry: A ver como va el mes que viene. Te aviso sin falta!!

Hasta la fecha lo he podido comparar con un S5, varios R8, un 996 carrera 2, un 996 carrera 4, un 997 turbo, un 997 GT3, un Maserati GranSport, varios Maserati Coupé, un Subaru Impreza WRX STI y solamente el 997 turbo pudo adelantarme. De todas maneras el mes que viene que tendre vacaciones probablemente lo meta en banco. ¿Cuantos Cv tiene? ¿que peso tiene tu coche? no te ofendas pero alguno de los de la lista con la relación CV / peso que tienen no creo que supieran cambiar ni apurar de manera óptima. un saludo En absoluto me ofendo y tienes toda la razon del mundo, el coche que mas me sorprendio fue (y supongo que te refieres a el) el GT3 997. Javirex iba en el GT3 conmigo y puede dar fe de que no solo no alzcanzabamos al RS4 sino que incluso se despegaba, estoy hablando en recuperaciones de 70 a 150 km/h en recta y en autopista. El peso en vacio del RS4 belina es de 1650 kg y el del Avant 1710 segun el catalogo. En fin.

correcto.

Hasta la fecha lo he podido comparar con un S5, varios R8, un 996 carrera 2, un 996 carrera 4, un 997 turbo, un 997 GT3, un Maserati GranSport, varios Maserati Coupé, un Subaru Impreza WRX STI y solamente el 997 turbo pudo adelantarme. De todas maneras el mes que viene que tendre vacaciones probablemente lo meta en banco.

La verdad es que tienes razon, pero si lo lavo no veria posibles perdidas, a ver si te piensas que no lavo el coche!!! jajajaj

Muy completo, si señor!!!

Gracias!! nunca nadie me dijo nada sobre el garaje y me ha sorprendiso! jajaja <_<