FINCH

mon450 este jueves lo probamos?? jajajaja

Yo pienso que si! Ahora lo de que arranque con el boton te costara un poco mas, pero no creo que sea un brico demasiado complicado.

De momento no me suena de nada la averia, podrias decir que coche tienes y que luz o que es exactamente lo que te salta en el cuadro de mandos?? si tengo un s4 b5,y en el tablero solo se enciende el checkcontrol,y solamente despues de viajes largos,en el ordenador del coche me marca todoOK Ostras tio, lo siento, no tengo ni idea de lo que puede ser, a ver si algun forero mas aventajado que yo te puede ayudar.

ó de otro tongazo.

Dalo por hecho!

Le tengo mucho cariño al culouevo aun, cuando veo uno por la calle me giro mirandolo, que tiempos!!!

De momento no me suena de nada la averia, podrias decir que coche tienes y que luz o que es exactamente lo que te salta en el cuadro de mandos??

Por lo que comentan en el comunicado a mi también me parece que se trata de eso. La pérdida de tantos caballos debido a que no funcionen bién estas mariposas me parece justificada. Pensad que un motor a altas revoluciones requiere de la menor retención posible por parte del escape. A bajas y medias vueltas, esto no influye tanto, e incluso que haya algo de retención mejora el funcionamiento del motor. Entiendo que dichas mariposas deben estar ubicadas después de las dos sondas lambdas, pues de no ser así, no entiendo como el vag-com no detectó el fallo. MMM+RS4, es normal que en tu ex-BMW no se notara tanto... se trata de un motor que no sube tan arriba de vueltas como el RS4. Si este fallo sucediera, por ejemplo, en un Ferrari F430, en un Honda S2000, o en un BMW M3 E46, que suben todavía más de vueltas que el RS4, el efecto sería aún mayor. En fin... sabiendo Audi que el fallo viene de ahí, lo suyo sería que se llamara a revisión a todos los RS4, o que al menos, se tuviera cierta previsión de que el sistema puede fallar. S2! Lo que no esta justificado por parte de Audi es que alguien llegue con ese problema y lo tomen por tonto y menos en un coche con ese precio. Ahora bien, sigo pensando que no esa averia no es generalizada en todos los RS4, sino que es una minoria. Gracias a la experiencia de GRP tenemos un informe oficial de Audi en el que apoyarnos en el caso de que nuestra unidad tenga el mismo problema.

Pues ya sabes que hay un nuevo depredador en la zona, igual nos cruzamos, ya me haras una señal. Si pasas por Sevilla en unos "cuantos" meses igual te depredo yo un poquito, je je Antes te envidiaba pero creo que lo de "envidiar se va a acabar", no crees amigo... Un saludo PD: por cierto en la proxima quedada sevillana daré la primicia a mis amigos foreros, je je Por cierto, deberias ir actualizando tu firma con el pepino que se avecina, no crees?

Gracias J.D., ahora le toca su 1er cambio de aceite.

Si puedo antes de que acabe el mes de diciembre y despues de que cambie el aceite probare mi coche aqui: http://www.cmt.upv.es/CAT/bancos.htm Esta situado en el circuito de Cheste y es un banco que se dedica a mayoritariamente a la competicion aguantando potencias de hasta 1000 cv. (una put*da porque por 1 cv no se puede meter el Veyron ) Yo no he notado ningun problema en mi coche en cuanto a la potencia y noto un tiron a partir de 5500 vueltas, pero es un dia en el que puedes probar algo nuevo, una experiencia nueva.

No, pero ire con otro pedazo de avion, concretamente un Airbus A-320 con frenos de carbono, 12 pistones y 5 discos por rueda, eso si, gasta mas que el RS4. Ya es difícil que algo gaste más que el RS4 Un saludo B) Pues a plena potencia (empuje) del orden de casi 6000 kg/h, echate un calculo, eso si, el deposito es de 19 toneladas de combustible.

Con cuántos kilometros lo cambias FINCH? Con no llega a 5000km, el conce insiste en el Castrol 5W30, pero yo sigo pensando que es poco. Desde mi punto de vista,el long life es una aberración para un coche capaz de girar a más 8000rpm,un aceite muy poco denso y muy volatil a altas temperaturas,necesita protección en alta y no tanta en frio.El conce y Audi dirá misa. Como el 10W60 de castrol no hay nada. Salu2. Estoy de acuerdo contigo, de ahi mi busqueda. El 10w60 que propones tu no guarda la norma 502 ni 504, asi que debo descartarlo, supongo que daria igual solo que esta enfocado a los ///M, el aceite me encanta pero he de mantenerme en la norma para conservar la garantia.

Con cuántos kilometros lo cambias FINCH? Con no llega a 5000km, el conce insiste en el Castrol 5W30, pero yo sigo pensando que es poco.

oks, que modelo de castrol es?? Donde lo puedo encontrar?? Lo importante es que cumpla la norma 502 o 504, dependiendo si va a ser long life o no.

Estoy a punto de cambiar el aceite por 1º vez. De casa el RS4 lleva el CASTROL EDGE 5W30. Obviamente puedo seguir con el mismo, pero me parece que la proteccion 30 para alicante en verano que es muy calido se quedaria corta, que opinais?? Opciones: -CASTROL MAGNATEC 5w40 -CASTROL FORMULA RS 0W40 -Mobil 1 0w40 Que le pondriais???? Alguna web buena para comprarlos online a parte de www.elrincondelautomovil.com ????

Pues no flipes tanto cuando seguramente no has podido comparar ambos como yo. El m3 lo compre nuevo (asi que eso de que lo tendria de pena, nada) y tras 4 años con el y 75,000 km sé de que hablo. Y no me vale el que te hayas dado un rule en un rs4 de un colega y eso, me refiero a conducir un rs4 durante tiempo (7 meses en mi caso), bajo todo tipo de condiciones atmosféricas y carreteras. Si hubieses podido probar el rs4 de esta forma podrías hablar con propiedad a la hora de comparar ambos vehículos y decantarte por uno. El m3 e46 era un gran coche en todos los sentidos (chasis y motor), pese a los frenos, pero el rs4 lo supera con creces en TODO, lo siento, pero asi es si tu lo dices te tendre que creer a ti y no a los profesionales del motor , los cuales despues de probarlos en pistas le mete todo un repaso , no me refiero al e46 como bien se debe entender pero de eso a que el e46 no es estable , quizas sea el que conduce , sin mal rollo , lo digo desde el punto de que te sientas mas comodo creiendo que por ser cuatro agarra mas un saludo Sefi, nadie ha dicho que el e46 no es estable, sino que el RS4 es mas estable, solo por el peso y los pasos de ruedas salta a la vista. Yo no puedo comprar ya que he llevado un solo M3 unos 100 km y en seco y me parecio un gran coche, ahora cuando al RS4 lo subes de 5500 vueltas es un animal de armas tomar y llama mucho la atencion lo "facil" que es llevarlo a un ritmo rapidisimo.

si es como mi RS4 tiene un error de un 3% comprobado con GPS. Yo no el mío no lo pondré nunca a esas velocidades ilegales... Un saludo y gracias por tus sabios consejos ...seguro que si lo pondras, en alguna ocasion.... aunque sea en circuito como la mayoria de los foreros... jajaja Yo pensaba que en España había tan sólo unos pocos circuitos pero veo que "abundan" muchos por toda la geografía No solo abundan Never sino que los encuentras si saberlo, vas un dia tranquilo al curro cuando de repente.... ostras que llego tarde!!! Mira un circuito!! Por ahi llego antes, al atakerrrrrrrrrrrrrr!!!! JAajjajajajaja

No, pero ire con otro pedazo de avion, concretamente un Airbus A-320 con frenos de carbono, 12 pistones y 5 discos por rueda, eso si, gasta mas que el RS4.

si es como mi RS4 tiene un error de un 3% comprobado con GPS. Yo no el mío no lo pondré nunca a esas velocidades ilegales... Un saludo y gracias por tus sabios consejos ...seguro que si lo pondras, en alguna ocasion.... aunque sea en circuito como la mayoria de los foreros... jajaja

Pues ya sabes que hay un nuevo depredador en la zona, igual nos cruzamos, ya me haras una señal. Si pasas por Sevilla en unos "cuantos" meses igual te depredo yo un poquito, je je Antes te envidiaba pero creo que lo de "envidiar se va a acabar", no crees amigo... Un saludo PD: por cierto en la proxima quedada sevillana daré la primicia a mis amigos foreros, je je ...nunca subestimes el poder de un RS4 pequeño padauan!!! jajajaja B)

que yo sepa el unico que le falla aun el coche es Ronyca, me equivoco??

haces bien, a posteriori creo que no se puede montar.

Todavia no....estoy a la espera me instalen ciertos "upgrades" de MILLTEK.....pero la verdad es que no me hace falta para nada....con los resultados del banco me quedo tranquilo....y puedes estar seguro que seguro se notara la diferencia....son "solo " 50 cvs mas....35 Nm de par..... La semana que viene colgare la grafica definitiva con las mejoras instaladas.... Un saludo GRP Muchas gracias GRP por mantenernos informados, admiro tu perseverancia, el que la sigue la consigue, ahora solo nos queda babear y babear con los upgrades que le hagas. Definitivamente el patadon de las 5500 vueltas es el factor que define la salud del RS4 por lo que veo tanto en tu grafica como en la de mirlo. Afortunadamente todos los RS4 que probe incluso el mio da la patada. Gracias GRP.

Pues ya sabes que hay un nuevo depredador en la zona, igual nos cruzamos, ya me haras una señal.