FINCH

Que pedazo de llantas!!! Muy bonitas!! Suerte con la venta, a mi de momento no me interesan, las de serie son una pasada!

Menuda lijadita de retrovisor del GT3!!! Que dolor!!

Por la mitad te pillas un Veyron!

...eh!! Sin faltar eh!! jajajaja <_<

....la bestia instantes antes de ponerse en marcha...

El 335i biturbo no es comparable con el actual RS4, en todo caso con el M3 nuevo, ambos motores atmosféricos... Un vecino de por aquí tiene uno negro y dice q le planta cara a todo un M3 E46 de 343 cv (demostrado en carretera)... :crying_anim: bueno eso es discutible, segun los resultados y pontencia obtenida en los rs4 actuales, que ninguno llega a 400cv...repito, me gustaria verlos frente a frente ...yo no estaria tan seguro...

Finch. Después de haver probado el Veyron, que tal una comparativa con el R8? Pues no tiene nada que ver como podras imaginar, la aceleracion, sonido, comportamiento, recuperaciones se decantan brutalmente hacia el Veyron (por cierto, en breve voy a probar otro Veyron, no pregunteis.... jajaja ya vereis las fotos) Sin embargo si quieres una autonomia superior a 200Km (en los mejores casos llevando el tema tranquilo) como un R8 no hay nada, a no ser que pases a un Gallardo o 911 Turbo. Ya lo suponia...le dobla en potencia y lo quintuplica en precio...Por cierto, si por lo que sea no pudieses ir a probar por segunda vez el Veyron (los hay abusones...) me ofrezco voluntario. Más que nada para que no se pierda la plaza! Supongo que habrá video completito de la prueba, no? Al menos que el resto de mortales nos podamos sentir jeques por un dia... jeje Saludos! No es el mismo de la ultima vez y ademas no es seguro, pero todo se andara.....

Finch. Después de haver probado el Veyron, que tal una comparativa con el R8? Pues no tiene nada que ver como podras imaginar, la aceleracion, sonido, comportamiento, recuperaciones se decantan brutalmente hacia el Veyron (por cierto, en breve voy a probar otro Veyron, no pregunteis.... jajaja ya vereis las fotos) Sin embargo si quieres una autonomia superior a 200Km (en los mejores casos llevando el tema tranquilo) como un R8 no hay nada, a no ser que pases a un Gallardo o 911 Turbo.

El hecho de ir a 130 km/h no quita para saber donde estan los radares, en un momento dado puedes estar adelantando y olvidarte, tambien lo que es muy comun en estas localizaciones es que la gente va a 130 o 140 y da un frenazo hasta los 100 o 90 justo antes del radar por si las moscas y eso no lo previene nadie tampoco. Finch, Por supuestísimo que tienes razón. Releyendo mi mensaje parece que pone "sé prudente, y si no, mírate estas páginas...". No quería transmitir nada de eso, solamente que como norma general para estar tranquilo hoy día, ya te puedes permitir pocas alegrías con el pie... aparte de esto, la información que dan las páginas que has puesto es vital, y yo soy el primero que las uso. Además de los ejemplos que pones, está el típico de poner el tempomat a 120 y no darse cuenta de las zonas de 100, 90 y 80, que suelen ser coto favorito de los radares. De hecho, hasta la DGT dice que esta información puede ser positiva para la seguridad (por eso avisa los radares fijos). Disculpa si me he expresado mal. Un saludo . No hombre!! No me ofendo en absoluto! Todas las opiniones son validas, yo solo pretendia ayudar, el uso de la informacion de esas paginas es muy particular de cada uno, yo si las uso y de momento me va bien, si pueden "salvar" algun forero mejor. Pienso que el hecho de que estes atento a si hablas por el movil o si pasas de 120 o si un cartel tiene o no radar en la parte posterior es un estress añadido al conductor que nada beneficia a la seguridad vial, pero bueno, ya me gustaria yo ver al "Sr" Navarro marcandose un Barna Madrid y vuelta a 120 por la autopista con su Mercedes 600 en el mismo dia y no cagandose en sus mismos radares. Saludos a todos y mucho cuidadin por ahi fuera!!

La verdad es que es impresionante lo que tira un "humilde" Señor A3 8L, por los dos que tuve en el pasado, la unica diferencia grande es que a la hora de frenar no frenan igual a no ser que hayas tocado mucho el culohuevo, yo en su dia todo era original de fabrica.

Madre mia!! Quien pudiera!!

chico trankilo, el viernes lo veo y cuelgo las fotos........ sabeis mas o menos cuanto puede costar un todo riesgo con alguna frankicia???? gracias Si yo me tire a la piscina de un A3 TDI a un RS4, tu tambien puedes!!! Animo!! Ya nos cuentas.

Pos vaya toalla de bichos.

El hecho de ir a 130 km/h no quita para saber donde estan los radares, en un momento dado puedes estar adelantando y olvidarte, tambien lo que es muy comun en estas localizaciones es que la gente va a 130 o 140 y da un frenazo hasta los 100 o 90 justo antes del radar por si las moscas y eso no lo previene nadie tampoco.

una preciosidad si señor!! Que lo disfrutes!!

Aproximadamente un año, menos si tienes enchufe. No se si parece apropiado añadir mi pequeña aportacion personal http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...=Bugatti+Veyron ...a parte de esto os dire que muy posiblemente tenga la oportunidad de probar otro Veyron en muy poco tiempo, prometo esta vez tener bien preparada una camara de fotos buena (9 megapixels) y darle un buen repaso a la bestia.

Ejemplo de Viamichelin

Ejemplo de TODORADARES ó 8000vueltas

Aqui tienes 2 direcciones distintas donde puedes ver en un mapa tipo Google Earth todos los radares fijos que hay en España: 1º La web de TODORADARES: http://www.todoradares.com/foro/googlemaphse.php Probablemente te tendras que registrar en esta web para acceder al mapa de radares. 2º La web de 8000vueltas: http://8000vueltas.com/radar/ Lo mismo que la anterior pero no te tienes que registrar 3º La web de Michelin: http:www.viamichelin.es Si le das a la opcion de mapa tambien le te puede ayudar Espero que te sirca de ayuda, seguro que hay mil sitios mas donde buscar pero a priori se me ocurren estos. Ah, se me olvidaba, esto solo vale para los radares fijos!!! Los moviles son eso, moviles.

es un m5 con sus 500cv de verdad. Yo tengo un M5 berlina,que tiene aún mejores registros,con sus 507cv de verdad,y no creo ni por asomo que le pueda humillar de tal manera aun RS4 b7 con sus 420cv. O bien ese M5 lleva algún "compresor" escondido...o ese RS4 no dá ni 350cv..porque sino,es total y absolutamente incomprensible...bueno,o que esté amañado el video... Salu2. Yo opino igual que tu, aun no habiendo visto a ningun M5 en accion, pero si muchos RS4. En ese tiempo mi RS4 estaba a 270 km/h (en circuito siempre claro)

Yo estoy siguiendo los consejos de un buen amigo respecto al rodaje del coche. Sobre todo lo más importante hasta que el motor no alcance los 90º nada de pisarle. Tarda muy poco desde parado en frío en alcanzarlos ya que haciendo un par o tres de Kms los alcanza. Respecto a cambio de aceite según libro de mantenimiento lleva long life, unos 30000 Kms o dos años. Pero todo el mundo me ha recomendado que al ser un motor V8 cambiarlo sobre los 2500-3000 Kms. Yo por lo menos lo haré así, bien es cierto que estos motores vienen muy bien acabados y que no deben de soltar viruta por ningún lado como los de hace años. También es aconsejable hacer esos primeros 2500-3000 Kms antes del cambio de aceite por carreteras con curvas o ciudad. Realizando cambios de marchas continuos para que el aceite llegue a la parte alta del motor, cosa que si los haces por autopista apenas el aceite se mueve. De 0-700 Kms no le pases de 3000 rpm, alguna vez algo más se me ha ido <_< y algún apretón a 4000-5000 rpm en alguna marcha de vez en cuando ya le puedes dar. De 700 Kms a 2000-2500 Kms no le pases de 4000 rpm de continuo y alguna vez le puesdes subir a 4000-6000 rpm alguna marcha. Aquí aunque estes en rodaje ya te darás cuenta que entre 3500-4000 rpm el coche tiene una gran fuerza, a 3500 rpm da el par máximo 440 Nm. Y ya de 2500 Kms en adelante, echale hasta los 10000 Kms, puedes empezar a subirle lo que quieras moderadamente, incrementando a más las rpm según vayas haciendo Kms pero muy importante subir rpm en cada marcha sin aguantarlo muy arriba de rpm. Es decir en cuanto alcanza en cada marcha un regimen alto de rpm cambiar a otra marcha superior rápidamente, no dejarle mucho tiempo a un elevado número de rpm. Esto último es aplicable a toda la vida del motor, puedes darle cera si pero nunca le tengas mucho tiempo de continuo a un elevado número de rpm en una marcha. Por lo demás hasta los 10000-15000 Kms el motor no empezará a dar toda la potencia que tiene. Anoche, ya que estoy en la fase de no pasarle de 4000 rpm de continuo, llevo 1500 Kms, le subí algunas marchas seguidas rápidamente hasta los 5000 rpm no dejandole bajar de 4000 rpm.........que tiro!!! y como suena Y eso que todavía quedan rpm por poder subir. Todo esto como rodaje pero no estés cada Km del mismo apurando las rpm. Ya verás que hasta en bajas yendo de relax el motor lo disfrutas. Un saludo. Yo ya acabe el rodaje, jajajaj, ya me dejan subirlo a 8250rpm y no veas como suena!!! Por cierto, el conce me ha dicho que ni se me ocurra cambiarle el aceite, eso si, que lo lleve para que le revisen niveles a los 5000 km, ya les he dicho que le hare cambio de aceite a los 5000 km, el fis me marca revision a los 30000 o 716 dias, como comprenderas es una pasada!

S4

Mas datos de la repro en http://www.upsolute.com de momento quedaros con estas cifras: RS4 420cv Potencia original 420 PS --> 445 PS (+25cv) 430 NM --> 470 NM (+50NM) S4 344cv Potencia original 344 PS --> 364 PS (+20cv) 410 NM --> 440 NM (+30NM)

Eh !!! Que pasa con el Matiz???

Muchas gracias!! Conseguido, pero con una 112.