FINCH

La verdad es que esto ni me lo plantee, ya sabia que lo queria sedan. Cuestion de gustos, claro.

Yo te prometo que alucino con las historias que contais de los delanteras... yo conduzco a diario un TT de 200cv no precisamente despacio y mi ESP salta en contadisimas ocasiones,por no decir casi nunca,eso si,hablo de un TT delantera con posiblemente la mejor suspension del panorama(Bilstein PSS9) bien regulada y puesta a punto junto con unos Michelin PilotSport2 225/40 18,o lo digo de otra manera,llevo un delantera bastante bien puesto a punto,evidenetemente si coges un delantera con unos Primacy y suspension de serie va a ser lo mas parecido a una barcaza...asi que por favor sed justos y cuando hableis de perdidas de traccion y de no poder transmitir cierta potencia decidlo despues de probar un delantera bien puesto a punto con unos neumaticos decentes...que en condiciones iguales en salida un quattro tracciona mejor,si,tambien es cierto,pero como he dicho muchas veces por poner un ejemplo cercano a mi,a igualdad de piloto un TT igual que el mio quattro no le sacaria practicamente nada...por no decir que posiblemente veria la trasera curva tras curva exceptuando la salida. Yo no he hablado de un trasera respecto a un quattro,yo he hablado del GTA(delantera) respecto al S3,pero si quereis te pongo otro ejemplo,una comparativa que estuve viendo hace poco,S3 II frente al Mazda3 MPS,bueno,pues en el Jarama el todopoderoso S3 II con su quattro y sus 20cv mas reales le metia la friolera(ironia) de 2segundos al Mazda siendo delantera y con 20cv menos,sin duda una diferencia aplastante sobretodo si tenemos en cuenta los 20cv menos del Mazda,a igualdad de potencia que pasaria???no deciais por ahi arriba que 200cv en un delantera eran dificiles de transmitir o que no se podia?entonces el Mazda con 260cv alante...????y esa diferencia de 2segundos respecto al quattro con mas potencia si no puede transmitir esos 260cv????nada,lo que decia anteriormente,si la panacea del quattro y su diferencia aplastante son 2segundos con 20cv mas respecto a un delantera con 20cv menos...no vendais la moto de esa manera por favor,que puede que halla diferencia pero cosas como esta demuestran que es pequeña,o por lo menos mucho mas pequeña de lo que algunos creeis o vendeis. El tema ya huele. Y algo mas gracioso todavia,si la diferencia en un circuito con pilotos es de 2segundos en una carretera con conductores diferentes...lo que digo siempre,a poco que el del Mazda tenga unas nociones minimas la pasa por encima al del quattro...asi de facil,si es que todo tiene su explicacion y todo,todo,todo...esta en los libros... Venga,pero podeis seguir pensando que un quattro con sus 150kg mas de peso,sus rozamientos y demas...es aplastantemente mas rapido y seguro que cualquier delantera/trasera en cualquier curcunstancia,si quereis que hablemos en serio,de verdad,no es oro todo lo que reluce. A ver SenecaTT, me gustaria que no alucinaras tanto y te fijaras en lo que te estan respondiendo. El TT mk2 2.0 TFSI tiene uno de los motores mejores mas redondos y elasticos que he probado en mi vida. Me encanto. Pero tanto en 1º como en 2º marcha si aceleras a tope o te entra el ASR o derrapan las ruedas delanteras en caso de desconexion de ASR, perdona eso es ASI aqui y en Japon, por supuesto estoy hablando de un coche de serie standard sin modificaciones, nada de un megatuning 2FAST2FURIOUS. Como comprenderas la gente en general no se compra un coche y antes de sacarlo de la casa ya le ha cambiado la suspension, ruedas y lo ha reprogramado, supongo que ancha es Castilla y habra gente que si lo haga. La inmensa mayoria de la gente no sabe si lleva los neumaticos PRIMACY o las SPoRT PLUS 7, y si le salta el ESP/ASR le salva el culo e intenta no pasarse tanto la proxima vez. En ningun caso he hablado de que le saques 2 segundos a un quattro o se los dejes de sacar, leete lo que escribi de nuevo (si quieres claro) y veras que SOLO hablo de SEGURIDAD, y de que gente que no es piloto profesional puede conducir a RITMOS mas altos sin conocimientos de conduccion, es decir, SEGURIDAD, nada de 2 segundos mas o menos en un circuito. Y de ahi mi comparacion con el M3 420cv y el RS4 420cv sin controles electronicos, el M3 en mojado en estas condiciones has de ser extremadamente delicado y fino o te estrellas, mientras que en un RS4 sin controles te fumas un puro. Yo antes del TT tenia un A3 TDI 130cv quattro y mi mujer un Golf TDI 140cv. Cada vez que cogia el coche de mi mujer tenia unas perdidas de motricidad brutales acostumbrado a llevar el A3 quattro, he decir que a ninguno de los dos coches les he hecho ninguna modificacion ni repro ni he cambiado suspensiones ni tarados ni nada de nada, a lo mejor ese fue mi error y debi cambiarle los neumaticos y la suspension al Golf para que superara al A3 en SEGURIDAD y no tuviera esa perdida de motricidad de la que tanto me quejo, no se no se, si tu dices que huele mal... a lo mejor es error mio. Yo no soy piloto de coches profesional, pero te prometo que tengo buen asesoramiento. Tambien te digo que no hay como probar las cosas para darte cuenta de que un quattro es infinitamente mas SEGURO (que no rapido, aunque en ocasiones si lo es) que un delantera o que un trasera, esto es fisica pura.

Yo creo que la traccion quattro ya sea HALDEX o TORSEN es un plus muy importante de seguridad salvando los limites de la fisica. Permite que personas que no tengas manos de profesional lleven ritmos muy altos con un indice de seguridad aceptablemente alto. Indudablemente hay vida despues de Audi y de quattro ( y de BMW y de Alfa Romeo y de Fiat y de Mercedes y de tantos otros.....) pero para mi SI es la panacea. Si quieres compara coches creo que seria mas acertada la comparacion de A3 TDI 140 cv delantera VS A3 TDI 140 cv quattro, es decir, mismo modelo de coche con un tipo de traccion y con la otra. Ahi es donde ves si merece la pena. Cuando tuve en mis manos el TT TFSI 2.0 me daba pena el tener 200 cv a mi disposicion y que continuamente en marchas cortas el ASR me frenara las ruedas, para que quieres tener tanta potencia si no la puedes aprovechar???? Solucion --> quattro. Comparar distintos coches ya es muy delicado (S3 vs GTA), pero si por ahi van los tiros por que no comparas un RS4 (b7) con controles electronicos desconectados y un M3 420cv con controles electronicos desconectados, a ver que sacas de esa comparacion?? Hasta la fecha no solo con mi RS4 sino con todos los que probe antes (4 exactamente) no he conseguido que me corrigiera el ASR ni el ESP nada de nada, la traccion quattro se basta y se sobra. Hace unos dias baje un puerto de montaña con el RS4 y la carretera encharcada a velocidades de vertigo, pues bien, las reacciones del coche mas neutras y nobles que he visto en mi vida y la seguridad mayor que te da la traccion a las quattro ruedas no la he visto en ningun coche. Si eso no es la panacea ya me explicaras lo que es. ....por supuesto es una opinion subjetiva y muy particular......

Solo puedo hablar del RS4 b7 420 cv, agarra como un condenado incluso con la carretera encharcada, no me lo creia hasta que lo he probado. Me gustaria probar el de 380 cv para comparar, seguro que es un cañon, pero muy bueno tiene que ser para superarlo.

A Peñiscola probablemente no vaya, pero seguro que voy a la siguiente. De todas maneras si fuera seria un visto y no visto.

Efectivamente es un extra que ademas con el tiempo se estropea, no tiene muy buena vejez, asi que no lo perdi. Los frenos ceramicos son una pasada pero yo no considere meterlo en un circuito asi que pase, a parte que es un millon mas!!

Gracias Angel, ya tengo mas informacion, no tenia ni idea de lo que llevaba montado y ya me hago una idea.

detalle de como los retrovisores exteriores tambien son fotosensibles.

19"

mas ensanchamientos

ensanchamientos 2

paquete maletero con red.

RS4

wnsanchamientos varios

mas backet

quattro mas carbono combinacion ganadora

retrovisor con brujula

detalle del volante RS

backet

...una del volante

perdon por la calidad pero son de movil

Aun que aun no son las fotos definitivas voy a añadir alguna mas a la presentacion preliminar...

sorry, repost!! lo puse en la seccion COMPETICION hace unos dias

brujuleando en la web de Continental mira a que coche referencian las nueva ContiSportContact 3....

A ver, no te sulfures que el comercial no te mintio. Yo no manejo nada desde el volante RS, el BT original lo llevo montado igual que tu en el apoyabrazos y el control lo hago en la pantalla del NaviPlus. Toda la gestion BT se hace desde el Navi por eso es obligatorio tenerlo, sin el no seria posible. Pero los comerciales dicen que si no te pones el volante S4 no puedes tener BT y eso es mentira, SI se puede instalar siempre y cuando lo manejes desde el Navi. La prueba la tienes en mi coche. Desde el volante RS no puedes manejar ni el reconocimiento de voz ni el BT. Asi que cuando alguien llama he de pulsar una tecla en el Navi y cuando quiero llamar selecciono la tecla de Telefono y luego la agenda, todo con el Navi. Naturalmente es mucho mas incomodo que desde el teclado del volante multifuncion, pero yo queria el volante RS. Saludos! Gracias por la info..... La semana pasada llame al comercial...y le comente si seria posible instalar en mi RS4 el volante multifuncion achatado del new TT. Me comento que contactaria con producto para hacer la consultada... Por ahora no me ha contestado...en cuando sepa algo...lo expongo en el foro... Un saludo GRP Supongo que la respuesta sera que SI, el del TT mk2 es el mismo que el del R8, ahora si, prepara billetes.