FINCH

Si, o cuadruple, el sistema de navegacion es autonomo y consta de 2 GPS y 3 Inerciales junto a multiples receptores de ayudas radioelectricas convencionales. jejeje.

se descontrola todo desde aqui.

una mas

por delente

mas

toma escapes...

Quieres escapes???

El S5 no, ya lo dejo bien claro. Por eso digo lo que digo. El RS4, si. Reitero mis disculpas, ademas siempre hablo de buen rollo :clap1: :clap1: Haiga paz jajaja.

como se nota que no los has probado. Creo que te confundes, el RS4 de sobra lo ha probado y en circuito. Cuando dice poca experiencia lo dice irónicamente Siendo asi pido disculpas por MI malentendido.

como se nota que no los has probado.

Pues no te cortes lo mas minimo y pide en el audiforum una prueba como la mia, prueba primero el S5 y luego el RS4, te daras cuenta de que no has de temer nada y el RS4 da lo que tiene que dar. La unica explicacion logica de la gran diferencia entre el S5 y el RS4 es que el S5 diera 290 cv (si el RS4 estuviera capado) y como comprenderas ya seria demasiado, no?? Dos coches con el mismo peso S5 354cv y RS4 420cv, un abismo entre los dos. Pruebalo.

En la página web de DEMAC se puede encontrar esta curva de potencia de un RS4 de la prensa: Curva_Potencia_RS4___DEMAC_enginnering.doc Y más curioso todavía, la de un M5 E60, en la que sólo llegan a 366 c.v. por cortar antes por el limitador de velocidad. Curva_Potencia_M5___DEMAC_enginnering.doc La traccion vendria siendo trasera con capacidad de enviar traccion al eje delantero, en el Veyron suele ser algo parecido. La traccion no tiene NADA que ver con el Veyron, pero absolutamente nada. Para empezar el Veyron lleva un sistema HALDEX con reparto inicial 40 delante 60 detras controlado por una centralita electronica, ya que los 1001 cv los ha de "domar" alguien, porque con la relacion peso-potencia que tiene es la unica manera de controlarlo. El RS4 es TORSEN modificado y asimetrico con identico reparto que el Veyron que depende de las descripcion que leas puede pasar 100-0 o 0-100. El R8 tiene traccion trasera con el eje delantero conectado con un diferencial viscoso dando un 5 delante 95 detras y puede llegar a pasar maximo un 15-85. Ahora bien, como se comporta esto en un banco de potencia?? Como se mide?? Puff ni idea.

Vaya bala !!!!!!! No sé yo si cuando lo pruebes aguantarás tres años el S3 Es una pasada de coche, tira un monton, con muy buenas recuperaciones, pero para mi demasiado burgues. En cualquier caso UN CARRAZO. Felicidades!! Hombre, yo la verdad que si hubiera podido está claro que me hubiera ido al RS4. Pero creo acertar con el S5 al margen que estéticamente me entra mejor por lo ojos que el RS4, pero está claro que el comportamiento del RS4 es superior aunque creo que el S5 no se queda corto. A ver al final que haces si lo coges el RS4 porque con el tema del "capamiento" la verdad es para dudar algo. Una pregunta en tu opinión cuando probaste el RS4 que se supone que si da los 420 CV's y después el S5, dirías que el S5 da 354 CV's? Ya sé que es difícil saberlo a ciencia cierta pero por sensaciones, aunque yo creo que poco pueden capar a un 4.2 V8 FSI de 354 CV's cuando no está nada apretado. Un saludo. A ver, el S5 lo probamos 4 personas en el coche por autovia (igual que el RS4, en el R8 solo cabiamos 2 jejeje). No hay duda de que las recuperaciones y aceleracione del S5, son de un coche de 350 cv, eso si, muy progresivo. JuanRS que esta mucho mas acostumbrado al RS4 te podra decir su opinion, a mi no me decepciono en absoluto (ante la duda ya sabes, telefonazo al audiforum y a probar). Ahora cuando nos metimos los 4 en el RS4 la cosa cambia mucho, todo lo que da el S5 elevado al cubo. Quieres que te diga si el S5 da los 350 cv?? Quieres que te diga que el RS4 da los 420?? Pues a ciencia cierta no lo se porque no los he metido en banco de potencia, pero puedo asegurarte que no me decepciono ninguno de los dos y que el RS4 estaba muy pero muy por encima del S5. Prueba de eso sigo con mi pedido del RS4 y no me hecho atras, pienso que no estan capados, puede que haya unidades que hayan salido defectuosas pero no piendo que sea algo generalizado ni mucho menos, ni que no haya ningun RS4 que de los 420cv. Si el RS4 no daba 420cv el S5 no daba 350cv y eso no lo creo posible a no ser que TODOS los audis sean un fraude.Yo sigo con el pedido. Cuando tengas el coche avisa y te apuntas a la quedada de los RS4 ok?? Por eso mismo leyendo las impresiones que tuviste en el post del RS4 preguntaba, la diferencia es obvia que existe entre el RS4 y S5, si se supone que el RS4 probado daba lo que tiene que dar pues no dudo que aún habiendo una diferencia el S5 no de lo que dicen. Tampoco es un tema que me quite el sueño pero hombre mejor que de lo que prometen, lógico es que pueda dar 10 CV's menos o alguno más. En cuanto al motor por lo que me cuentas es lo que espero, muy buenas aceleraciones y recuperaciones pero sin ser algo radical pero que empuja muy bien. Yo el coche para Octubre lo tengo, no se cuando tendréis la KDD pero ya tengo pendiente bajar a Barna, León y Madrid también, a ver si cuando sea puedo porque a todos los sitios de seguido me da que no va a poder ser Un saludo. Bueno, cuando bajes avisa y veremos que se puede hacer.

Vaya bala !!!!!!! No sé yo si cuando lo pruebes aguantarás tres años el S3 Es una pasada de coche, tira un monton, con muy buenas recuperaciones, pero para mi demasiado burgues. En cualquier caso UN CARRAZO. Felicidades!! Hombre, yo la verdad que si hubiera podido está claro que me hubiera ido al RS4. Pero creo acertar con el S5 al margen que estéticamente me entra mejor por lo ojos que el RS4, pero está claro que el comportamiento del RS4 es superior aunque creo que el S5 no se queda corto. A ver al final que haces si lo coges el RS4 porque con el tema del "capamiento" la verdad es para dudar algo. Una pregunta en tu opinión cuando probaste el RS4 que se supone que si da los 420 CV's y después el S5, dirías que el S5 da 354 CV's? Ya sé que es difícil saberlo a ciencia cierta pero por sensaciones, aunque yo creo que poco pueden capar a un 4.2 V8 FSI de 354 CV's cuando no está nada apretado. Un saludo. A ver, el S5 lo probamos 4 personas en el coche por autovia (igual que el RS4, en el R8 solo cabiamos 2 jejeje). No hay duda de que las recuperaciones y aceleracione del S5, son de un coche de 350 cv, eso si, muy progresivo. JuanRS que esta mucho mas acostumbrado al RS4 te podra decir su opinion, a mi no me decepciono en absoluto (ante la duda ya sabes, telefonazo al audiforum y a probar). Ahora cuando nos metimos los 4 en el RS4 la cosa cambia mucho, todo lo que da el S5 elevado al cubo. Quieres que te diga si el S5 da los 350 cv?? Quieres que te diga que el RS4 da los 420?? Pues a ciencia cierta no lo se porque no los he metido en banco de potencia, pero puedo asegurarte que no me decepciono ninguno de los dos y que el RS4 estaba muy pero muy por encima del S5. Prueba de eso sigo con mi pedido del RS4 y no me hecho atras, pienso que no estan capados, puede que haya unidades que hayan salido defectuosas pero no piendo que sea algo generalizado ni mucho menos, ni que no haya ningun RS4 que de los 420cv. Si el RS4 no daba 420cv el S5 no daba 350cv y eso no lo creo posible a no ser que TODOS los audis sean un fraude.Yo sigo con el pedido. Cuando tengas el coche avisa y te apuntas a la quedada de los RS4 ok??

En la página web de DEMAC se puede encontrar esta curva de potencia de un RS4 de la prensa: Curva_Potencia_RS4___DEMAC_enginnering.doc Y más curioso todavía, la de un M5 E60, en la que sólo llegan a 366 c.v. por cortar antes por el limitador de velocidad. Curva_Potencia_M5___DEMAC_enginnering.doc 409 caballos considero que es una ciftra aceptable dentro de las graficas que estamos viendo. Un dia caluroso puede dar eso y un dia frio 425. Y si, las pruebas de autopista/automovil estan hechas en DEMAC.

Vaya bala !!!!!!! :cry1: No sé yo si cuando lo pruebes aguantarás tres años el S3 Es una pasada de coche, tira un monton, con muy buenas recuperaciones, pero para mi demasiado burgues. En cualquier caso UN CARRAZO. Felicidades!!

No sufras juliete, cuento contigo! Una quedada con 3 RS4 NEGRO ROJO Y AZUL jajaja

Pues no lo se, pero como mi coche aun no esta hecho voy a pedir un extra mas, la cambiar el limitador de velocidad de 250 km/h a 280 km/h, que es un extra en alemania, digo yo que el mapeado de la centralita sera distinta, no se si funcionara o habra diferencia pero hay que probar.

Hablando con un probador de autopista me ha comentado (el estuvo tanto en la prueba del R8 como en la del RS4) que se han hecho en el banco de pruebas DEMAC en madrid, y que para poder medir la potencia a estos coches los 2 rodillos (ejes del coche) han de rodar a la misma velocidad y que conlleva una reprogramacion de parametros importante. La del R8 de esta revista les llevo tener cerrado el banco de potencia casi un dia entero dedicado al R8. Por cierto, la traccion quattro del R8 no tiene nada que ver con la del RS4, pero absolutamente nada. Los curiosos echadle un ojo a los articulos de la web www.km77.com, tanto del R8 y del RS4, alli viene muy bien explicadas las tracciones. La del R8 es muy parecida a la de un Carrera 4.

Eso es muy buena idea, a mi me llegara en septiembre y estoy totalmente seguro del coche despues de las pruebas de los RS4 que he tenido ocasion (tambien estoy seguro de que el de ronyca y grp no deben de estar todo lo fino que deberian cuando a audi tiene tantas reservas). Cuando tenga el mio haremos una miniquedada en un punto internmedio que puede ser albacete entre madrid y alicante, asi si quiere juanqui haremos la comparativa de un RS4 negro otro rojo y otro azul sprint. Ya pasaremos las fotos, claro.

No digo que el coche de grp y ronyca no esten afectados o defectuosos, pero me niego a creer que audi se haya metido en un charco tan sucio como este, de hecho la comparacion del S5 (que supuestamente tiene 350) al RS4 es brutal, o es que el S5 tambien estaba mal?? En fin continuamos a la expectativa de grp.

Despues de haber probado RS4 en condiciones me da la sensacion (es una opinion solo) de que las unidades falladas no estan capadas ni mucho menos, han de tener un problema de fabrica. Esta semana a ver si Audi Alemania se pronuncia oficialmente.

Yo ya la he hecho y ha sido satisfactoria la prueba.

Hola! Estoy siguiendo este post desde el primer dia al considerarme un posible afectado. Tengo como algunos sabeis un RS4 desde hace 2,5 meses. Ahora tiene casi 4.000 km. Siempre he dicho que mi avant es claramente mas rapido que mi ex m3 con sus 343 cv y sus 200 kg menos. Si mi RS4 diese realmente esos 350-360 cv, seria mas lento que el m3. Y os aviso que el m3 es un tiro! Por supuesto no dudo de las graficas que he visto hasta ahora, pero tras leer posts de otros foros extranjeros, siempre se habla de unas perdidas de entorno al 20-25% en este sistema quattro. El mio concretamente a partir de 5.500 rpm sube de vueltas como un tiro y se nota claramente justo a esas 5.500 rpm una patada. El otro dia en autopista en subida pronunciada vi los 250km/h sin ningun problema en 5ª... :ranting2: Igualmente tambien voy notando como poco a poco el motor va soltandose y consumiendo cada vez menos carburante Los que yo he probado son tiros como el de mon450, no entiendo nada. Sasto. Eso es lo que dice todo el mundo. Por eso ¿qué mejor prueba que poner dos RS4 par a par y ver si alguno acelera más? O meter a los dos el mismo día en el mismo banco de potencia. O hacer la misma prueba del Vag-Com con los dos. Eso son pruebas concluyentes. Si de ahí sale que un RS4 está defectuoso, reclamación al canto. Y si no, es que el banco en el que os hicieron la medición que salía "pobre" o no sirve o no sabían manejarlo. Pues justo eso es lo que hicimos JuanRS y yo el dia 29, dos RS4, un S5 y un R8. Resultado satisfactorio.

Hola! Estoy siguiendo este post desde el primer dia al considerarme un posible afectado. Tengo como algunos sabeis un RS4 desde hace 2,5 meses. Ahora tiene casi 4.000 km. Siempre he dicho que mi avant es claramente mas rapido que mi ex m3 con sus 343 cv y sus 200 kg menos. Si mi RS4 diese realmente esos 350-360 cv, seria mas lento que el m3. Y os aviso que el m3 es un tiro! Por supuesto no dudo de las graficas que he visto hasta ahora, pero tras leer posts de otros foros extranjeros, siempre se habla de unas perdidas de entorno al 20-25% en este sistema quattro. El mio concretamente a partir de 5.500 rpm sube de vueltas como un tiro y se nota claramente justo a esas 5.500 rpm una patada. El otro dia en autopista en subida pronunciada vi los 250km/h sin ningun problema en 5ª... Igualmente tambien voy notando como poco a poco el motor va soltandose y consumiendo cada vez menos carburante Los que yo he probado son tiros como el de mon450, no entiendo nada.