FINCH

Hola...si te fijas...es el mismo banco de potencia donde yo medi mi RS4....un Bosch FLA .... A ver que explicacion me dan.... Un saludo GRP Exacto GRP, ya tienes mas datos!!

ya esta hecho el cambio a las 2 ruedas, nos podemos ir !!

otro angulo

...

otra mas

aqui se aprecia el conjunto de frenos sin la rueda, 10 pistones, 5 discos de carbono por rueda

La primera vez que vi las fotos del RS4 de mon450 me quede alucinado con los frenos ceramicos, opcion que mi coche no tendra, pues lo veo excesivo gasto para el uso que le voy a dar al coche y los de serie son suficientemente buenos para mi uso. Asi que aunque no use frenos ceramicos en el coche, uso estos de carbono habitualmente en el trabajo

Sigo pensando que Audi no se tiraria a un charco de esas maneras, ha de ser un error del mapeado de la centralita y espero que solo sea eso y tenga facil y efectiva solucion en breve.

en que te basas? A mi me parece muy real

Ha llegado a mis manos y la cosa va en serio. Hay gente que piensa que es falso, pero ante la duda ahi queda.

No se...seria de suponer...pero parece que el de RONYCA no ha servido como tal (el suyo ya estado en IDIADA)...no se que pensar de ello...ya que parecia que el mio al final no haria falta llevarlo alli.... Tendremos que esperar a ver que dicen.... Un saludo GRP Crucemos los dedos y que den con la solucion

Nuevas noticias... Me han llamado del concesionario...tengo que dejar el coche el dia 27 en el taller...ya que el 28 a primera hora bajan 2 tecnicos de AUDI de Alemania (esto me han dicho...) que junto al delegado de producto...le haran pruebas al RS4..... Segun el resultado de estas pruebas...ya tienen hora en IDIADA para el 2 de Julio...para verificar que todo este correcto.... Lo que tengo claro es que la marca...en MI CASO....esta tomando cartas en el asunto...supongo por mediacion de PRADES MOTOR..., del cual no tengo ninguna queja...sino al contrario...se han hecho suyo mi problema....lo que es muy de agradecer.... Ya os ire informando.... Un saludo GRP Vaya vaya, tienes a todos los RS4 del foro en un " AY!!! " incluso a mi que aun no lo tengo!!! A ver que te dicen esos tecnicos alemanes.

Tu pasame el KIT ASI, que yo me encargo de ponerselo y hago las fotos pertinentes

Miguel Fuster venció en la quinta cita del Campeonato de España de Rallyes, el 40 Rallye de Ourense con su Fíat Grande Punto S 2000 junto a su copiloto José Vicente Medina, prueba ecuador del Campeonato, por delante de Sergio Vallejo y Jesus Puras. Miguel Fuster y José Vicente Medina se van de vacaciones con los deberes cumplidos. Con su triunfo en el Rally de Ourense, la pareja valenciana ha recuperado el liderato del Campeonato de España justo cuando la temporada ha pasado su ecuador y llegamos a un periodo de dos meses de descanso. El Fiat Grande Punto Súper 2.000 se subía a lo más alto del podio por segunda vez este año en la ciudad gallega y se coloca en cabeza de la clasificación. Aunque el buen tiempo acompañó a la cita ourensana, las temperaturas no fueron tan altas como en ediciones anteriores. Al mediodía los termómetros superaron algo los 30 grados, pero no se llegó a los 41 del pasado año. Fuster y Medina estaban preparados para esa eventualidad, pero agradecieron que no hiciera tanto calor en su camino hacia el triunfo, el tercero para ellos en este rally, que ya habían ganado anteriormente en 2003 y en la anterior edición de 2006. Su Fiat se colocaba en cabeza desde el primer tramo, pero en el segundo sufría un ligero problema en la transmisión, a la par que se quedaba sin interfonos. Por ello en la tercera especial perdía el liderato a favor del otro Grande Punto de Marcelino Hevia. Pero a partir del cuarto Fuster pisó a fondo el acelerador, no dando opción a ninguno de sus rivales hasta que subió triunfador al podio final de la competición en el que descorchó el champán de los vencedores. “Es mucho más difícil conducir cuando sacas mucha ventaja a tus perseguidores”, aseguraba Fuster. “Es evidente que prefiero ir delante y de forma cómoda, pero cuando no corres al máximo resulta más complicado mantener la concentración. Estás más pendiente de no cometer un error que de conducir, y no resulta cómodo. Lo importante es que hemos vuelto a ganar y de nuevo nos colocamos en cabeza del campeonato, que era nuestro objetivo en este rally”. CLASIFICACIÓN FINAL 1. Fuster-Medina (Fiat Grande Punto), 2:11:42.9 2. Vallejo-Vallejo (Porsche 911), a 55.6 3. Puras-Del Barrio (Mitsubishi Lancer), a 2:26.5 4. BasolsHaro (Mitsubishi Lancer), a 2:52 5. Lemes-Peñate (Mitsubishi Lancer), a 5:52.2 VENCEDORES EN LOS TRAMOS Miguel Fuster, 7 victorias Sergio Vallejo, 2 Marcelino Hevia, 1 Josep Basols, 1 LÍDERES SUCESIVOS Tramos 1 y 2, Fuster Tramo 3, Hevia Tramo 4 a tramo 10, Fuster CAMPEONATO DE ESPAÑA 1. Miguel Fuster, 54 puntos 2. Alberto Hevia, 42 3. Jesús Puras, 38 4. Sergio Vallejo, 31 5. Josep Basols, 30 PRÓXIMA PRUEBA PUNTUABLE Rally de Ferrol, 24 y 25 de agosto FUENTE

A mi me teneis a vuestra disposicion, claro que yo soy un afectado en potencia, por eso estoy esperando vuestros resultados.

La verdad es que sí, pero para mi el sonido debería de ser a más a más... lo importante es la prestación en sí . El Veyron suena más como un motor de fuera-borda o de máquina industrial (según leí en una prueba que tengo de una revista) que como un motor deportivo... vamos, que un Pagani Zonda suena mucho mejor... pero a la hora de la verdad, lo que importa son las prestaciones, y ahí el Veyron se merienda a cualquier aparato que se le ponga delante. En fin... que me desvío del tema... espero que se encuentre solución a lo del RS4 B7, y que haya justificación admisible por parte de la marca a esta falta de caballos. En cuánto a los B5... mucha reunión en Diama-Scanauto, pero... y las gráficas? Venga, no os hagáis los remolones! S2! Tio siento discrepar, pero el Veyron suena como los angeles, lo prefiero mil veces al Pagani Zonda "de marras".

Hola...buenas tardes... Esta claro que no somos un caso aislado..... Un saludo GRP ya GRP, pero eso lo ves cuando tienes un problema y buscas solucion, menuda caja de pandora!

Vaya, vaya, hay mas gente en otros paises con la misma historia!!! ?? Encontre esto en un foro: My B7 RS4 is now around 980KM and ytd night i decided to go for a few red light start up "0-100" but i found out that it isn't that fast at all, i can feel some power pushing u forward at around 6000 rpm onward and before 1000-5000 rpm is just like not much power at all. so is there a computer power lock untill the first service check?? FUENTE Traduccion: Mi B7 RS4 ahora tiene al alrededor de 980KM y ayer noche decidí subirlo de vueltas hasta la linea roja "0-100" pero descubrí que es no ni mucho menos tan rápido, puedo sentir un cierta energía que empujaba hasta aproximadamente 6000 RPM y antes desde 1000-5000 RPM es como si no tuviera demasiada fuerza. Asi que, existe algun bloqueo de potencia electronico antes del primer chequeo del servicio??

Si el SMG II de los M3 trae Launch Control y tambien lo llevara el nuevo M3 cuando salga en breve con el SMG III

No dejes de contarnos que ha pasado en esa reunion!!!

Exacto.... es como si el m5 en vez de 400 diera 350.... por supuesto que andaria mucho, pero no todo lo que debiera... En el M5 ya tienes el regulador de potencia para caparlo a 400cvs o si quieres más 507 cvs.. En coches tan extremos como estos, lo de caparlo me hace gracia...osea te vas directo a por un modelo radical por esas cualidades y te lo venden más light como si de un TDI con mucha potencia se tratara ¿No es Audi tan segura con su Quattro y sus historias? mala publicidad sin duda, si es verdad. Estoy con Canim, el banco esta mal!! La prueba no esta bien hecha. Con respecto al M5 tiene cierta logica, con el modo M de 507cv no pasa la ITV por gases contaminantes, en modo 400 cv si.

tiptronic.... la carretera es "mu" pequeña "pati" y "pami".... espera que tenga el RS4.... porque ahora seguro que te fundo con mi TDI ...... (al menos en autonomia!!) jajajaja. :clap1: :clap1: :clap1: Vente el dia 29 a madrid y te mides con 2 RS4 ok?? (de buen rollo eh!! a ver que haces contra 840cv)

A que te refieres con "pocas sensaciones pero que los tiene"???. Yo tambien tengo una buena referencia en autopista. Fue en Portugal con un 911 997 carrera S, no tuve ningun problema en seguirlo. El tio me probo de todas las formas posibles, en velocidad punta, dejando morir el coche hasta 100-110km/h para llegar otra vez a la maxima velocidad, saliendo del peaje parados.. y no se me fue ni una sola vez, es mas (no iba picado con el ya que guardabamos cierta distancia entre coches) en recuperaciones en 3ª y 4ª no hubiese tenido ningun problema en adelantarlo. Ahora, en la prueba del banco dio 380 cv. No habria manera de vernos todos en algun sitio??? SI. El dia 29 me voy a Madrid a probar el RS4 del Audi Forum (que seguro que no esta capado, aunque no creo que este ninguno) JuanRS estara con el suyo tambien, porque no os apuntais los que podaris y los probamos??? Ademas el que tenga dudas tiene DEMAC en la M40.

A ver, como bien dice MikeR la temperatura es MAS que determinante y por mucho que os cuenten hay muy pocos bancos de potencia que puedan medir fiablemente coches de mas de 300cv. El RS4 es un coche muy progresivo?? SI. Puede ser por eso que "parezca" que no tira?? SI. Es que el coche no tira?? NO!!!! Tranquilidad y si teneis tantas dudas haced un viajecito en peregrinacion todos a DEMAC y si alli despues de todo no da 420 lo empotrais contra la luna del conce AUDI mas cercano.