edmundo
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En cuanto al tema de adoptar estoy totalmente de acuerdo, ya que lo importante para que un ser humano sea educado e insertado en la sociedad correctamente es el amor de sus padres (sean hombre/mujer, hombre/hombre o mujer/mujer.)Bully si que es cierto que hay un sector gay, que es mayoria, que son bastantes promiscuos.Esto en si no es malo ni es bueno, pero es una realidad.Y es este sector el que le da la fama de depravados y pervertidos a los homos..uales, pero tambien es cierto que otro sector es aquel de la pareja estable y costumbres normales.Como no soy juez de nadie que haga cada cual lo que quiera, sean promiscuo, locaza, amante del cuero o normal.
Un saludo.
Aqui no puedo estar deacuerdo, no porque lo diga la ley o el Papa.Es porque lo dice la naturaleza, una criatura humana necesita tanto a una mujer como a un varon, no dudo que un homos..ual ponga todo su empeño y cariño, pero un hombre no puede ser una mujer y viceversa, y mas sabia que la naturaleza no hay nada.
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Hay algo que no me cuadra, aun siendo una mula.El ancho de vias es el mismo pese a que el faldon delantero no lo es y encaja a la perfeccion con las aletas delanteras.
El S5 es bastante ancho de por sí.
Estoy mirando las fotos al detalle comparando con mías del mío y me parece que está algo más ancho de las aletas delanteras como las traseras cambían algo por la parte alta de la aleta al parecer más musculado.
De todas maneras al estar forrado con ese "camuflaje" no se precía bien el contorno de las aletas para afirmarlo.
Detalle la tapa del depósito que cae sobre la aleta trasera derecha es distinta en la posición y forma a la del S5.
No si es un RS5, de eso no hay duda
Ahora que me fijo las aletas delanteras si que parecen algo mas anchas, pero pasa como el M3 hay que fijarse y en determinados angulos es inapreciable.
¿Se sabe algo de la motorizacion?
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Estamos hablando de unos 5 kg de diferencia, no afecta eso demasiado al coche, no se ven mermadas las cualidades dinamicas, ese peso afecta a la fuerza centrifuga de cada rueda, no...
Eso afecta y muchisimo;momento de inercia.
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Bueno pues si alguno es aficcionado a ello, queria preguntar que requisitos te piden para poder comprar un halcon, asi como precio del mismo y que me hablaseis un poco de este mundillo y sus satisfacciones.
Gracias.
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Despues de ver el twingo V8 esto se me hace poco
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Bully si que es cierto que hay un sector gay, que es mayoria, que son bastantes promiscuos.Esto en si no es malo ni es bueno, pero es una realidad.Y es este sector el que le da la fama de depravados y pervertidos a los homos..uales, pero tambien es cierto que otro sector es aquel de la pareja estable y costumbres normales.
Como no soy juez de nadie que haga cada cual lo que quiera, sean promiscuo, locaza, amante del cuero o normal.
Un saludo.
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dos compresores... uno por bancada.
Da igual, a 8000 no sube y a 7000 esta muerto.
Cuestion de gustos ojo.A esto me refiero.
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Que locura
... me encanta 
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No le conocia, pero D.E.P.
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Hay algo que no me cuadra, aun siendo una mula.El ancho de vias es el mismo pese a que el faldon delantero no lo es y encaja a la perfeccion con las aletas delanteras.
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Hola amigos.
El mejor que nadie nos puede dar unos consejos, hechad un vistazo a los videos por el bien comun de todos, no esta demas
Mas en su canal.
http://www.youtube.com/user/pacocostas
O en el del CEA
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mi respuesta una vez mas es NO, los fabricantes hacen todas las piezas del coche acorde a la potencia y par del motor, asi que si aumentas ambas, estas haciendo un sobreesfuerzo, quiza vaya bien muchos kilometros, pero con el tiempo esas piezas que estan hechas acorde con lo que he dicho antes, sufren mas de la cuenta y luego pueden venir las averias prematuras. En definitiva NO GRACIAS
No es tan asi, compañero.De hecho los fabricante trabajan con unos margenes muy amplios precisamente para no comprometer la fiabilidad, mismamente los soplados de los turbos son muy conservadores, es la unica pieza por la cual temeria, pero visto lo visto aun no conozco un caso expuesto de un turbo roto por culpa de la repro.
Mi voto para el si.
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Para mi turbonizar ese motor es matar su esencia, la esencia Ferrari de las 8000 rpm y subiendo.
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En mi caso regento una papeleria, y mi señora una tienda de mascotas.
La verdad que de un tiempo a esta parte, mas en el caso de mi mujer por ser productos de capricho, hemos bajado considerablemente los ingresos.
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Yo me he aburrido igual que los años anteriores, no veo diferencia alguna, el mejor ejemplo lo tienes en Button, estaba en el paro hace un mes, lleva un porrón de carreras sin hacer nada, y ahora va y gana de calle con un coche que nadie quería.
Perdona, pero estamos en las mismas.Yo no pregunto si te has aburrido mas o menos, si Button hacia cola en el Inem etc.
Pregunto si ahora los pilotos tienen mas que decir con el nuevo reglamento, que las cosas sigan igual es circustancial
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En ningún momento he querido decir que este modelo sea malo, eso quiero que quede claro. Simplemente leyendo ves opiniones de este modelo algo negativas. Incluso hay una plataforma de afectados con Audi a4 con ese motor.
Se dice que consume mucho aceite, vibraciones y rotura de volante bimasa.
Es posible que de cada mil A4 tdi 140cv salgan cuatro no tan buenos. Tal vez las opiniones negativas creen sugestión y tengan más peso que si lees opiniones positivas.
Gracias por vuestras opiniones.
Es exactamente lo que yo te decia arriba, compañero.
Hecha cuentas de en cuantos coches va montado ese motor (ibizas, leones, toledos, golf, passats ,A4, A3, Octavias...)
¿Que ocurre? Pues que por mera estadistica daran mas problemas, y consecuentemente en sus respectivos foros (otros tantos) te encontraras con los respectivos post.Pero parate a pensar que nadie abre un hilo diciendo "no he tenido averia alguna" , seria el colapso!
Como te digo, chorradas, motor de referencia.
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Es muy duro esto de las adicciones.
Tengo un amigo que tras 4 años sin dar una calada ha vuelto a fumar, para que veas lo que tira el maldito pitillo.Mucha fuerza de voluntad y algo para distraerte, puedes lograrlo!
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¿Oye y gasta mucho? ¿Le das pienso o gasolina?
si, ¿que le das? porque suena a que " está hambriento "
Oye lo mismo esta a dieta
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A mi pongamelo en blanco
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Mira que lo siento amigo, de verdad que hay gente que son
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¿Motor malo?
De lo mejorcito de su categoria, tanto en consumo, como en prestaciones.Piensa que es un motor VAG, va montado en millones de coches, muchisimos taxis inclusive, y amigo un taxista sabe lo que compra.
Tu estaras preocupado por hacen mucho ruido los post del caudalimetro y alguna pijada mas
, logicamente un motor que va montado en toda la gama Seat, Audi, VW, Skoda estadisticamente saldran mas a la palestra estas quejas que en un crdi de honda, de ahi que leas "muchas", pero creeme que el motor es fiable como el mas, y de los que mejor rendimiento dan.Si eso pillate un 320d y veras lo que es que se vaya un turbo, eso si que es un problema!
Chorradas amigo mio, chorradas, es un motor referencia en todo.
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Visto asi parace una tartana
Esto es otra cosa
Si puede$ ... yo te animo
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Yo solia invertir en ACERINOX, y la verdad casi siempre sacaba algo.Ahora con la crisis cualquiera se arriesga.
Buen hilo
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¿Oye y gasta mucho? ¿Le das pienso o gasolina?
¿Algun aficcionado a la cetreria?
en OFF TOPIC
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Esperando estamos pues, amigo