Opi

jajaja,toda la razon romulo,esta hecho un pincel,pero solo de mecanica,los asientos estan mal,y el del conductor no se abate,ademas despues de el arreglo me tuve que ir a australia y el coche estubo parado al sol mas de 3 años,asi que muchas gomas estaban cuarteadas,y luego tiene muchos problemillas electricos amen de el elevalunas derecho que esta kaputt.pero si,la he pasado y a lo grande 0 fallos y ahora en cuanto pueda me toca arreglar el interior,chapa, pintura y a correr! (aunque no mucho que no es un S2,por cierto,si hay algun pirado que le interese cambiar su s2 por mi trasto...jajaja a ver si cuela!!) un saludo!!

totalmente cierto,cada persona es un mundo,y puedes tener un coche perfecto y que le caigas mal al meca de turno y te tire,o llevar un coche sin ruedas ni frenos y si eres una tia buena o un tipo enrollado y que te pasen,o tambien dependera de lo que les digan sus jefes respecto a donde esten los limites,depende tambien de la hora que sea,si es cerca de la hora de comer alomejor van con prisa y ni se fijan,es todo demasiado relativo. aunque en mi caso he de decir que TODOS los trabajadores de esa itv estaban al tanto de el reventon de mi manguito,hasta el jefe de esta pasó y me pregunto que tal estaba la temperatura de este,y pude hablar con ellos y en este caso se vio donde estaban sus limites,y que no fue un caso de "venga pasa que paso de que te quejes" o un levantamiento de mano,fueron sencillamente comprensibles y yo lo agradezco en el alma,y os digo que yo he realizado muchas inspecciones pre-itv, y coches que no daba un duro por ellos la pasaban,y otros que estaban nuevos no.creo que la politica de estos es tratar a la gente como clientes y no como a problemas que vienen todos los dias para intentar colarles un gol.y estoy seguro de que si hubiera tenido una rueda en mal estado,o un disco de freno,o frenada descompensada,problemas de suspension,o algo asi,me habrian tirado sin ninguna duda,de hecho a un tipo con un bmw530 del 2007 o asi que tambien tiraba agua le tiraron para atras,y no por lo del agua,sino por tener una luz de freno pelada que daba brillo blanco,y por no poder abrir la puerta del copiloto desde fuera,nose,puede que este dando un poco la chapa,pero es que fui con mucho miedo a pasar mi primera itv con mi primer coche (viejuno como el que mas) y sali con una sonrisa de oreja a oreja,y teniendo en cuenta que si hubiera ido y no me hubieran mirado nada e igualmente la hubiera pasado,me habria quejado,porque de verdad que si pago para una revision quiero que esta se haga bien.

por cierto,si a alguien de la zona de madrid le interesan unas rotulas de suspension para audi 80-90 (las de 2 tornillos) que me lo diga,estan nuevas y estan en mi casa cogiendo polvo,son gratis.

si,la verdad es que depende de mil factores el pasar una itv,pero en este caso me parece que van por el camino indicado, duros con la seguridad pero "conciliadores" con los aficionados,yo llevo unos amortiguadores Koni atras,rebajados y duros,y no me han dicho ni mu,y se de buena tinta que los han visto,y si todas las itv son como estas nuevas alomejor se abre un mercado como el aleman. el japones, o el americano,en el que los aficionados pueden serlo,y pueden trastear con sus coches sin miedo a tener que pagar un pastizal por homologaciones absurdas.me molesta muchisimo,como a todos,el que se nos limite tanto en algunos aspectos,mi sueño es abrir un taller de preparaciones y restaurtaciones racing,pero por mucho que quiera si las cosas siguen asi no lo voy a poder hacer en mi patria y me tendre que ir a alemania o eeuu para hacerlo,y no hay cosa que mas me joda,asi que veo con muy buenos ojos estas nuevas itv. un saludo!!

muchas gracias! aunque ahora que por fin puedo circular legalmente por la calle,el coche me ha dicho que nanai...jejeje

pues en tu caso no se ,yo he montado algunas bolas de remolque y todas vienen con el respectivo papelito de homologacion,pero en el caso de que venga de serie tendra que venir en el carton de la ficha tecnica supongo. y lo de suerte,pues creo que un poco si,pero tambien es que esta es una de las itv nuevas a las que han dado concesion el gobierno,y que son del norte de europa,suecia o por ahi,y que tratan a los clientes como eso,clientes,no como a obejas que hay que esquilar,se han fijado en todo lo relativo a la seguridad,y no es un coladero,son gente seria y mientras esperaba a que se enfriara el coupe he visto como tiraban a algunos coches mas modernos por fallos relativos a seguridad,no a pijadas ni demas historias.el grupo de estas itv se llama idv y por experiencia personal y por comentarios en internet es muy muy aconsejable,mira a ver si por tu zona hay alguna o si la va a haber,y en caso afirmativo hechale un vistazo.

bueno,sigo con el tocho que se ha autopublicado...jejeje. total, les digo que vivo cerca y a empujones me dejan el coche a la sombrita para que se vaya enfriando,yo con un cabreo de 3 pares de huevos,el coche con otra cosa para cambiar y encima me tenia que pasar la tarde esperando a que el cab*** del coche se enfriara,y mientra espero oigo que me llama un notas,se acerca y me da los papeles del coche entre los que se encuentra la pegatinita del coche para el 2015!! yo flipando en colores,miro la hojita y cero fallos,el coche niquel,asi que se me acercan un par de tecnicos con los que hable antes y seguimos de chachara,me dicen que por un manguito roto no me van a tirar,y que se veia que yo sabia de coches y que tenia un monton de piezas nuevas en el maletero,junto con el manual de taller (todo puesto alli especificamente para que lo vieran...jejeje) y me dicen que si queiro que tienen una cafeteria con cafe y bebidas gratis para mi disfrute mientras espero,ademas el tiempo que estube alli todos los tecnicos que pasaban me preguntaban,se interesaban y me decian que cualquier cosa que necesitara que la pidiera... en fin, que ahora estoy con una sonrisa de oreja a oreja,y mañana me voy a la torre a por repuestor para la ingrata de mi nivia de 5 cilindros,sobra decir que os recomiendo efusivamente que vayais a la itv de majadahonda,la que esta en el decathlon,mejor trato imposible,yo estoy deseando volver (aparte les he dejado el curriculum por si acaso...jejeje) un saludo foreros y dentro de unas semans empezare la restauracion de chapa pintura y demas y espero poder hacer un monton de bricos para vosotros!!

Buenas estimados foreros, sabed que aunque no postee mucho es porque tampoco tengo muchas cosas interesantes que decir,pero lo que me ha pasado hoy no tiene nombre. Despues de 5 años,de mas de 4000 euros invertidos,miles de horas tirado en la calle de mi casa mimando al coupe,hoy me he decidido a ir a pasar la itv,¿razon? pues llevo años esperando el momento para tener un sitio donde trastear con el coche y por fin lo tengo,pero esta en jaen,asi que antes de llevarlo para alla decidi probar suertes en la ITV,qu aunque no la pasara (cosa bastante probable) tendria el papelito por si me paran los amables guardias civiles. asi que nada,hoy a las 4 de la tarde (la hora mas fresquita del dia jejeje) he cogido a mi novia de 5 cilindros y me e dispuesto a ir a la itv de Majadahonda,la noche anterior estube mirando opiniones en los foros,y habia un par de individuos que se desmarcaban con ataques mortales contra esta ITV,aparte de las tipicas criticas y de muchos buenos comentarios. total, arranco y salgo hacia alla (menos de 5 minutos de trayecto.llego a la ventanilla y me atiende una chica,me pide los papeles y me cobra 39,95 euros (un buen precio pienso yo) me dice que siga adelante y asi hago,aunque ya me empiezo a mosquear con la aguja de la temeratura,que pasaba de los 108 grados a los que abre el circuito,paso por la linea y me miran el numero de bastidor y demas,me miran los cinturones,luces,limpias y agua de estos, y demas, y mientras la aguja de la temperatura subiendo a cifras que nunca habia visto,y yo claro,pensando que vaya put*da quedarme tirado en plena itv...en fin,me dicen que vaya a la zona de prueba de frenos,me los miran,mientra sube la temeratura se acerca el que parece uno de los jefazos de la ITV y empieza a hablar conmigo del coche,que su padre tuvo uno de estos y que es un gran coche,y yo deseando,por un lado que se callara para ir mas deprisa,pero por otro intentando ser educado,aparte que si no hubiera estado recalentandose el coche me habria tirado un buen rato hablando con el.en fin, antes de que terminen de comprobarlos,hago acopio de valor,dejo mi honra a un lado y le digo al tecnico,: "oye,creo que lo voy a apagar,que se esta calentando demasiado" este mira y me dice que bueeno,pero que iba a tener que arrancarlo para terminar la linea,asi que lo dejo parado menos de 2 minutos,la aguja en 120 grados,yo con una preocupacion de la hostia,y no por no pasar la itv,cosa que tenia asumida,sino por mi pobrecito coche,que estaba sufriendo,asi que a los 2 minutos y muy a mi pesar lo vuelvo a arrancar y lo muevo hasta el ultimo punto de la linea y apago el motor.tenia unos nervios del copon y el notas del foso que me estaba mirando los bajos (jijiji) me decia cosas y yo entre los nervios y demas no entendia un carajo,total,termina de mirarmelo y me dice que salga,asi que intento arrancar,y digo intento porque mi regulador de presion pues como que no va muy bien y el coche que me bacila y no arranca,inmediatamente despues tenia a 5 inspectores mirando el vano de mi coche,total que salgo y me asomo,les digo que la semana pasada le cambie el radiador auxiliar y que probablemente me quede corto al rellenarlo y que ahi estaria el problema,uno de los tecnicos me mira el agua y no habia ni gota,asi que me dicen:"oye mira,asi no te puedes ir a tu casa esto tiene un calenton de 3 pares de huevos asi que lo vamos a sacar para que se enfrie" y acto seguido me sacan el coche a empujones de la linea y me dicen que espere,y claro, yo pensando que me iban a inmovilizar el coche o algo peor y mirando al coupe con cara de cabreo (es que la muy hijaput* siempre me esta jodiendo) y tras dos minutos de espera se acercan un par de tecnicos y me dicen que me suba,que me iban a empujar a noseque,asi que obedezco y me llevan a un lateral,abren el capo y veo como me llenan el deposito con agua mientras me dicen:"si el deposito no tiene ninguna fuga no tendras problemas en volver a casa,aunque tendras que cambiarlo por refrigerante" y yo flipando,que buena gente todos dandome consejos y preocupados, mirando al coupe y de muy buen royo... y justo cuando hechan el agua en el bote,empieza a saltar y a hechar cantidades ingentes de humo cerca del bloque motor,nos asomamos y resulta que uno de los manguitos( uno muy pequeño que va al lado del termostato) tenia una raja de unos 4 o 5 cm u de un cm de ancho,vamos ,que habia rebentado. los tecnicos me miran con cara de pena y me preguntan que si vivo muy lejos,y yo les digo que a menos de 5 minutos,asi

caballeros,muchas gracias por todo,de verdad, el problema ya esta resuelto,era el maldito rele (del cual yo desconocia su existencia) gracias a este magnifico foro me estoy ahorrando un mogollon de pasta, y lo que es mejor, adquiriendo unos conocimientos valiosisimos.gracias a todos,sois la leche

el regulador de presion ya lo cambie pensando que era eso,y nada,y lo del rele...llamadme ignorante,pero como saber que esta roto,y cual es? he mirado la caja del vano motor y esta en aleman,he traducido algunas movidas,pero me da que no esta ahi,mañana mirare debajo del volante,pero aun asi,como funciona ese rele? es decir,empieza a funcionar al rato de arrancar o que?porque si es asi lo descarto,ya que el coche arranca y va fino hasta que plop....se apaga,sin renquear ni leches,como si de repente no llegara corriente... muchas gracias por las respuestas chicos,el dia que funcione hacemos una quedada y os invito a todos a unas birras !!!

Muchas gracias por lo del etka oytys me va a servir de mucha ayuda esa pieza la tengo tocada,pero mi pregunta es: si esta rota,el coche no deberia arrancar no? lo digo porque el mio si que arranca y luego se apaga,asi que eso no es no? me refiero al sensor hall...

alguine sabe que es el sensor hall y donde esta?? jod** que de cosas que hay en un put* coche,y yo que pensaba que sabia y me doy cuenta que soy un vulgar cambiapiezas...yeah!!

acabo de mirar el fusible y esta bien,ahora la pregunta es,hay tambien un rele de la bomba de gasolina?

pues ahi me has pillado,estaba leyendo ahora justo eso y puede ser que sea eso,lo que no se es como localizarlo,y como comprobar si esta defectuoso. gracias romulo

gracias por los coments,llevo todo el dia con el y la verdad es que ya no se que mas hacer porque esta todo cambiado,filtro de gasolina,regulador de presion,bomba,inyectores,k-jetronic,y de lo electrico pues no se,delco,bujias bobina,pastilla,he mirado los fusibles y nada,todo bien,asi que nada,o alguien me ilumina o me lo acabare llevando a la audi para que me lo diagnostiquen (sabe alguien por cuanto me puede salir?) la verdad es que me he dejado tanto en este coche que tirarlo seria devastador,voy a dejarlo para que me sobreviva,aunque me vaya la vida en ello,eso si,si pudiera volver al pasado le prenderia fuego

Muy buenas a todos,deciros que aunque no postee mucho siempre os leo entre las sombras...(buuuu) y la verdad es que siento llenar el foro con otro post de dudas mecanicas,pero es que como indico en el titulo,estoy hasta los webs del bicho. el cab***cete es un coupe 2.2 del 89, y tras 6 años en mi poder,mas de 6000 euros invertidos en piezas (si,tal cual,lo se antes y me pillo un s2 de cabeza) solo he hecho con el unos 3000 km....muy triste. pero bueno,al grano,el problema que tiene es que una vez arranca aguanta unos 3-4 minutos,y asi de repente se para,si intentas arrancar al instante no va,pero si esperas un poco arranca,el tiempo que esperas es proporcional al tiempo que aguanta funcionando,es decir,que cuanto mas esperas mas aguanta,pero siempre se acaba apagando pasados unos 3-4 minutos.lo primero que pense fue que seria la bomba de gasolina,porque cuando doy el contacto no suena nada,cuando arranca suena,y plas,se apaga,pero esta mañana se la acabo de cambiar por una de segunda mano y el cab*** sigue haciendo lo mismo,puede ser que la bomba,al ser de segunda mano pues no funcione,pero nose,lo dudo,tambien le he limpiado los inyectores y cambiado la tapa de balancines total,ya puestos. asi que ahi os dejo mi dilema,estoy pensando que alomejor es el inyector en frio,pero en caliente tambien se para,asi que nose tambien pienso que puede ser algo electrico de la bomba,pero igual,es una hipotesis que no se como averiguar (soy mu malo con la electronica ) bueno,no me lio mas por cierto,el otro dia me lo robaron unos malandrines de las malas tierras,pero como el cab*** se para pues no llegaron muy lejos :clap1: ,aunque los muy mamones se llevaron la radio y demas m****s,yo soy de majadahonda asi que si a alguien de la zona le ofrecen una jvc plateada de caratula abatible y usb que se ande al loro y si tal pues que me lo diga,que como siempre las autoridades no tienen autoridad para hacer nada al respecto (de hecho me acusaron de mentir para no pagar la multa de la grua) un saludo a todos!!

has mirado la pastilla del encendido?? a mi me volvio loco,pero a lo mejor es solo eso,y no cuesta mas de 60 euros

yo he currado en el feu vert, y los recabios era lo unico bueno que tenian,todo de buenas marcas,de hecho la mitad de los discos que vendiamos eran brembo,y basicamente ese tipo de discos son como los de serie , la unica diferencia es la marca y esos pequeños detalles de los ruiditos que dice kikinet,aparte de que te aseguras que llevas algo fiable y no una ponzoña de discos que se ovalan y suenan etc...

corregidme si me equivoco,pero creo que tu coche monta el motor 2.2,asi que me atrevo a aventurar que es un b3. Animo con la reparacion,no le abandones,el no lo haria...

enhorabuena por la adquisicion,muy bonito.

muchas gracias a todos por vuestro apoyo,la verdad es que he estado muchas veces a punto de tirar la toalla,pero el audi se lo merecia todo,y se lo merece,ademas, todo lo que he aprendido compensa el coste economico con creces,aunque unos dias antes de estranarlo conoci a un cliente en el taller,que es coleccionista de clasicos,un tipo cojonudo,que vino con un coupe 2.3 20v quattro del 90,con 130.000km, y todos los extras,desde techo,hasta lavafaros,con una pintura exclusiva que no habia visto en mi vida,pues despues de mucho hablar de audi con el,me dijo que estaba dispuesto a vendermelo,y estube a puntito de pillarmelo, pero Habria sido un final muy cruel para mi coupe despues de tanto esfuerzo,de hecho cuando le dije al que al final no se lo compraba el pobre respiro aliviado y me dijo que en realidad no tenia intencion de venderlo,que se iva a pillar un ford modelo T y necesitaba el espacio,pero que me vio tan friki y que le iva a cuidar tan bien que... Por cierto richo,la pastilla es muy facil de cambiar,solo hay que saber donde esta,yo cambie todo el sistema de encendido antes de encontrarla,incluso con manual de taller... ,pero vamos,que la pastilla esta justo al lado del pie izquierdo,digamos que hay que quitar el guarnecido, no lo confundas con la bandeja,sino que hay que seguir el plastico del rodapie, y el guarnecido sale con uno de estrella,debajo esta la pastilla,que tiene un conector y dos tornillos de estrella,y poco mas a mi me salio por unos 50 euros,pero la consegui baratilla,andara por los 70 mas o menos. Un saludo a todos

Bueno,pues empiezo este post avisando que es un tocho, en el que os quiero contar mi experiencia con mi cacharro. Toda mi historia con audi comienza el año en que naci,que mi padre se compro un audi 90 2.2 del 86 (el cuadradote), que tras unos 10 años de leal servicio,sufrio un golpe con posterior huida del susodicho,y por la falta de fondos de mi padre pues decidio regalarmelo,(sin bateria para no hacer tonterias) y con el empezo mi amor por audi,os podeis imaginar mis lagrimas cuando mi parde lo dio a la torre.Ademas tenia dos vecinos que uno tenia y aun conserva aunque parado,un coupe 2.2 b3 negro del 89,el cual intente comprar,pero estaba embargado y no se podian sacar papeles,y el otro era un coupe 2.3 20v quattro b3,rojo y negro,que el dueño tiro al desguaze poco antes de sacarme el carnet,y cuando vio el mio me dijo que de haber conservado el suyo me lo habria regalado... :cry2: .asi que desde pequeño he tenido muy claro que tendria un audi de esa epoca.asi que cuando por fin tuve mi primer trabajo en un feu vert me fui a por el primer 5 cilindros barato que encontre,era un audi coupe 2.2 b3 del 89,rojo con los bajos negros,y estaba el pobrecito tirado en mitad de una parcela,y me dio tanta lastima que me lo lleve,me salio por 800 mas transferencia,sin itv,ni bateria,y todo lo demas con mas de 2 años de estar parado,mi idea era basicamente cambiarle aceite, filtros,ruedas,frenos y demas chuminadas y a correr,pero todo me salio mal,lo dicho anteriormente sin problema,pero tras desmontar las pinzas para pintarlas y cambiar discos y pastillas,surgio el primer problema,que el pedal no me cogia presion,asi que lo purgue 20 veces,lo revise todo y estaba todo bien,asi que pedi una bomba de freno nueva,y mientra llegaba me dijo mi jefe que porque no aprovechavamos y le haciamos la distribucion,y ahi surgio el gran problema,yo nunca habia hecho casi nada en mecanica,y menos una distribucion,pero nos pusimos a ello,y en el peor momento se partio el tornillo del tensor que tambien pasaba por la bomba de aceite y engancha en el bloque,asi que me toco quitar la bomba de aceite,pero las nociones que me dieron para quitarla no fueron las adecuadas,y aunque consegui sacar el tornillo tube que apalancar la bomba y luego no encajaba bien (si me hubieran dicho como se hacia bien pues no habria pasado nada,pero bueno <_< ) a lo que hay que sumar que cambie la bomba de freno y nada,sin presion,asi que se me incharon las narices y me lo lleve a un bosch car service para que lo terminaran,y a cuenta del taller en el que trabajaba.bueno,despues de llevarlo a bosch pidieron la bomba y la montaron,pero resulta que le gañan de mi gerente del feu vert rayo el cigueñal al sacar el reten de la bomba con un destornillador,y perdia mucho aceite,asi que el de bosch me dijo que o mandaba el cigueñal a rectificar,pagando mano de obra y tal,o cambio de motor, y me dije que de perdidos al rio,y en cuanto encontramos un motor digno,en granada,con 60.000 km,lo montamos,se soluciono lo de los frenos,y se le hicieron un par de cosillas mas y listo,y cuando voy al feu vert a que me paguen el coche me dicen que no que han cambiado de jefe,y que el no sabia nada y que no soltaban un duro,y yo estaba en paro y no tenia ni para la mitad,asi que me toco esperar unos meses,cuando lo recogi el coche tenia el bombin de arranque roto,mero el mecanico me dijo que era el clausor y que era muy barato de cambiar... ,aparte me dejo una rueda suelta,y cuando llegue a casa me revento el manguito de gasolina que va en el filtro,y despues de solventar eso el coche no arrancava,al del taller le debia 1000 euros y no tenia ni un duro asi que a esperar,y hace unos meses encontre trabajo de mecanico,asi que por fin pude adivinar porque no funcionaba,y era la maldita pastilla de encendido,asi que despues de tantas agonias y disparates os puedo decir que hoy por fin he estrenado mi precioso audi coupe 5 cilindros,dista muchisimo de estar terminado,pero por fin he podido experimentar una sensacion que llevaba deseando durante muchos años. Muchas gracias por tragaros el toston y espero poder serviros en lo que sea. Un saludo. Opi. P.D:os pongo la lista con todas las cosas que le he cambiado (por ahora... ) Antinieblas amarillos Limpias delanteros y trasero bateria Ruedas (pirelli p6000 205 60 15 ) Discos ,pastillas,latiguillos repartidor de frenada y bomba de freno Cremallera,rotulas y axiales de dirección Amortiguadores traseros koni duros -3cm Amortiguadores delanteros k&g (de serie) + copelas Aceite filtros (gasolina,aceite,aire ) Bombín,clausor,motor de arranque(desguace) Bujías ngk, Bobina,pastilla,y distribuidor de encendido Motor de desguace con supuestamente 60.000 km Bomba de agua + kit de distribución Embrague Inyección k-jetronic ( de desguace con 120.000 km) Liquidos (refrigerante,aceite,valvulina liquido de frenos,slick 50 de compresión y 3cv limpia inyectores) Equipo de sonido

es un v6 verdad?? me imagino que lo querras para piezas no??.

bueno,no se si el consejo llega tarde,pero aun asi miralo,en la punta de la barra de direccion,hay una barra roscada con una fija de 15,que es la barra con la que se regula el paralelo,en mi caso cambie la cremallera entera,y las rotulas,y resulta que era esa barrita,que estaba doblada,y me desviaba la rueda a la derecha, alomejor es solo eso. Un saludo y suerte