elixir

Ok. Efectivamente el termostato no es, o es del cuadro o del sensor. Como te dije antes mira en los valores del canal 49 y del 51 del clima, ¿sabes mirarlo no?, y luego nos comentas. Miralo conforme se va calentando el coche. El canal 49, al menos en mi coche, marca lo mismo que debería marcar en el cuadro, si marca mal también, tu problema está en el sensor, si marca bien (90ºC) el problema está en el cuadro. Otra cosa, ¿por casualidad no tendrás vagcom no?

¿Cómo te falla? ¿Qué es lo que hace? Es cierto que puede ser del sensor o del cuadro, pero tambien puede ser del termostato. El termostato si está mal se queda abierto y hace que circule continuamente líquido refrigerante, por lo que dificilmente llega el coche a los 90ºC (temperatura de servicio). Si puedes mira en el canal 49 y 51 del clima los valores que te dá y comentanoslo, y comenta mejor los sintomas y el comportamiento de la aguja.

Yo al menos no me reiré, ya que yo lo tengo cojido con alfileres de costura

Estan en el lado izquierdo del maletero. Quita la tapa que hay en el lado izquierdo del maletero y en el hueco que descubrirás está la bomba. Por cierto, está envuelta como en una especie de aislante gris.

Muchas gracias por el aviso. Son muchos comentarios los que he leido como este, asi que supongo que los compraré en Mister-Auto. A lo mejor son más incompetentes, pero de momento no he leido de ellos ninguna opinión mala.

Holaaa. Pues ya me he decidido a comparale los Kayaba a mi A3, pero ahora tengo la duda de si comprarlos en Oscaro o en Mister-Auto. Los precios son iguales, pero he leido bastantes opiniones negativas sobre Oscaro y no me fio mucho. ¿Alguno ha comprado algo con Mister-Auto?

Muy probablemente sea la bomba del cierre centralizado, hay bastante información por el foro. En el subforo del A4 B5 hay un post activo sobre el tema.

Hola Pablo. No hay que cambiar el motor, solo se cambian las aspas (hay varios post con este tema por el foro). Yo se las cambié por unas que le compré al chico de este anuncio http://www.segundamano.es/madrid/kit-de-reparacion-cierre-centralizado-audi-a3-a4/a23524466/?ca=28_s&st=a&c=53 Se las pides, las cambias, y a correr.

jod** Hoplita eres un crack. ¿Ha sido más o menos fácil no?, ya me animo ha hacerlo más tranquilo, lo que me echaba para atrás era el tema de solar. Por cierto mi cuadro no lleva canbus, supongo que será igual para el repuesto y eso no??. Mandé un correo a la empresa que vende los motores, y para nuestro cuadro sale por 35euros con gastos de envio. Y como dice Michel, pon todas las referencias que tenga el motor, a ver si entre todos logramos encontrar algo por la web. Ah y otra cosa, para quitar un solo motor, ¿es necesario quitar todas las agujas?

El forero Michel es quién mejor puede ayudarte con ese tema.

Pues en principio diria que tienes el cuadro jodido sin más, y nada vas a poder arreglar con el vagcom. Tienes tres opciones: mandarlo a reparar, comprar uno de desguace, o comprar uno nuevo.

Gracias Michel, eres un máquina. En principio no parece dificil llegar al menos a la placa del cuadro, ya otra cosa será revisarlo y cambiar los motores. En cuanto tenga un hueco me pongo con ello. Ese cuadro es de 3 conectores, yo he sacado el mio un poco de su sitio y solo tiene dos, por lo demás supongo que será igual.

Claro, cada cosa tiene sus ventajas y sus inconvenientes. De momento voy a quitar el cuadro y voy a ojear todas las soldaduras por si fuera que una está suelta. Si llego a concluir que el fallo es del motor pues ya pido uno. Por ponerlo, he leido que no es muy dificil, a parte que lo haría un hermano mio que es eléctrico y ya a cogido el soldador alguna que otra vez. Por cierto ya que estamos, ¿el cristal delantero del cuadro se sale quitando algún tornillo o viene pegado y hay que despegarlo?

no me has entendido bien,por el precio de las 4 bobinas tienes un cuadro entero(4 bobinas mas el fis,mas cualquier otro repuesto que puedas necesitar en el fututo)..respecto al login y casar llaves si vuelcas la eprom de tu cuadro al cuadro de desguace,no te hace falta ni login ni casar nada,,,simplemente cambias uno por el otro y ya funciona...para el volcado de eprom vagtacho o vagcomander...no llega a 25 euros ninguno de los 2 cables...si es para inmo 3 recomiendo el comander,el enlace del motor ya lo vi cuando lo posteaste ensu dia,por mucho que miro el anuncio no veo que ponga que son nuevos..que seguramente lo sean,solo que en el anuncio no lo pone y en su web no los he encontrado en el apartado de repuestos...un saludo Creo que no jejeje. Si yo tubiera que cambiar las 4 bobinas, entonces si compraría un cuadro de desguace, saldría más rentable, pero como solo me hace falta cambiar una me sale más económico comprarla suelta por 30euros. ¿En qué me beneficia comprar un cuadro de segunda mano por 120euros si por 30euros puedo reparar el mío?En que tendría repuestos para futuras averías, pues sí, pero es que yo no se si se me va a volver a averiar más o no. Lo mismo compro uno de desguace, le quito una bobina, lo guardo de repuesto, y ya no me hace falta nunca quitarle una pieza más, resultado=me ha costado una bobina 120euros. Nose, yo lo veo así.

El buscar un cuadro de segunda mano, además de encontrarlo y que no esté jodido (no sería algo muy descabellado si viene de un desguace), ponte a sacar ahora el login del cuadro para casar las llaves, además de que su coste rondará entre los 100 y los 150 euros. Yo personalmente lo mando antes a reparar que buscarme uno de segunda mano. Aquí dejo el enlace del anuncio y de la empresa en sí que los vende: http://www.segundamano.es/baleares/motor-para-cuadro/a28300563/?ca=21_s&st=a&c=53 http://navipix.es/

Àprovechando este post, ¿se suele cambiar el líquido de la dirección?

Eso mismo me pasa a mí con la de la velocidad (tengo un post en este subforo). Estuvo en invierno bien y ahora ha muerto del todo (no marca ni con el test de agujas). Estoy entre mandarlo a menigar o entre abrirlo yo y revisarlo (por si es cualquier cosilla). He buscado motorcillos nuevos de las agujas, me los venden por 35 euros. Ya veré lo que hago. Estaré atento a este hilo para ver si lo solucionas.

El motor me lo vende una casa de reparación de cuadros por 35€ (en uno de mis comentarios anteriores viene un enlace). Puede ser de la electrónica o puede ser del motor. Yo por los fallos, cómo los ha dado y demás me inclino a que sea del motor.

Ya supongo que audi no tiene recambios de eso, pero mira el anuncio que he encontrado por internet http://www.segundamano.es/baleares/motor-para-cuadro/a28300563/?ca=21_s&st=a&c=53 Les he pedido precio para mi coche y miraré el cuadro a ver si no es muy complicado cambiar el motor. Me inclino que sea el motor puesto que si fuera un mal contacto o algo parecido el motor funcionaría a veces, mientras que como expliqué se quedaba agarrotado y no bajaba pero siempre subia (un mal contacto va mal en ambos sentidos) Por cierto ¿puedo desconectar el cuadro con tranquilidad de que no se me desprograme nada (inmo)?

¿sabe alguien si se venden los motorcillos que mueven las agujas?

Por cierto, sabe alguien si se venden esos motorcitos???

Son cosas que me dan bastante miedo pero... si no la otra solución sería mandarlo a Menigar a que me lo reparasen.

Puede que el chirrido venga por que necesiten engrase las trampillas de ventilación o el servomotor v71. Busca por el foro que hay algo de eso. Mira aquí te dejo un enlace. Puede que sea esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/87121-brico-de-quitar-ruido-motor-recirculacion/page__hl__trampilla

Según aparece en la foto el mando tiene una frecuencia de 315Mhz, que según tengo entendido es para los coches americanos. Los coches europeos usan la frecuencia de 433Mhz, por lo que creo que no te sirve el mando.

Buenas, les comento mi caso. Tengo un A3 8L. Durante unos meses (verano del año pasado) la aguja de la velocidad se me quedaba bloqueada a cierta velocidad y empeza a marcar a partir de ahí (si se quedaba bloqueada a 100km, cuando iba después a 80km me marcaba 180km). Cuando paraba el coche y se desconectaba la corriente del cuadro, hacia como un ruidito y volvia a cero y comenzaba a funcionar bien aunque bastante brusca, hasta que le daba por hacer lo mismo. Después se quedó en 0 y no me marcaba, hasta que al cabo de los meses comenzó de nuevo a funcionar (en el mes de enero con bastante frio) hasta ayer que volvió a quedarse a 0 (ahora tenemos bastante calor otra vez). Durante los meses que funcionaba tan solo falló un par de veces puntuales. Le he realizado un autoscan con el vagcom y no me detecta fallo alguno, sin embargo al hacerle un test de agujas se mueven todas menos esa que se queda en el 0. En el canal 17 del clima me dá la velocidad correcta. ¿Posible avería?