elixir
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Hola a todos!!!... me falla el sensor de temperatura del agua... me han dicho que o bien es el sensor del motor que no se bien bien como acceder a él o bien el del cuadro... en todo caso como lo arreeglaríais?... creo que es más facil sacar el del cuadro, pero claro quiero evitar cambiarlo y solo arreglarlo!!!
Mi coche es un b5 2.4 V6 avant.
Saludos!!
¿Cómo te falla? ¿Qué es lo que hace? Es cierto que puede ser del sensor o del cuadro, pero tambien puede ser del termostato. El termostato si está mal se queda abierto y hace que circule continuamente líquido refrigerante, por lo que dificilmente llega el coche a los 90ºC (temperatura de servicio). Si puedes mira en el canal 49 y 51 del clima los valores que te dá y comentanoslo, y comenta mejor los sintomas y el comportamiento de la aguja.
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En tanto algún compañero que lo haya hecho te pueda dar una solución técnica correcta y resuelves tu problema, para que el tapizado no te toque la cabeza, te comento que he visto un apaño provisional que me ha resultado de risa, pero lo más soprendente es que queda mejor de lo que pensaba.
(Había llegado a ver uno que había colocado un fleje negro apoyado en los montantes centrales de las ventanillas y el techo hacia como 2 bolsas, je, je,...)
De las diferentes ocurrencias que he visto la que mejor da el pego y quizás la más sencilla:
El tipo había colocado ¡CHINCHETAS! repartidas por todo el techo. No es una broma. A la vista del resultado pensé que si se eligen del mismo color que el tapizado y se distribuyen con una cierta gracia el resultado es al menos sorprendente y bastante disimulado.
Espero que os riáis tanto como lo hice yo, pero mientras no tenéis otra solución lo podéis probar,...
Yo al menos no me reiré, ya que yo lo tengo cojido con alfileres de costura
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He leido varios temas sobre la bomba pero no la encuentro en mi audi a3 del 99 para ver si las membranas estan rotas o no.
¿Alguna ayuda?
Gracias
Estan en el lado izquierdo del maletero. Quita la tapa que hay en el lado izquierdo del maletero y en el hueco que descubrirás está la bomba. Por cierto, está envuelta como en una especie de aislante gris.
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Mira lo que me pasó con Oscaro.Les pedí unos Sachs supertoring, me envian unos Kayaba sin avisar ni nada,para colmo de anillo arriba y abajo, en Sachs el modelo que pedí llevaba espiga arriba y anillo abajo o sea que ni queriendo los podía haber utilizado. Les he pedido una explicación y una devolución de los gastos de devolución sin respuesta, y eso que en su "GARANTIA " en su compromiso nº 5 dice: -En caso de error debidamente probado por parte de Oscaro, los gastos de devolución correrán a cargo de Oscaro- .Esto último lo puedes ver pinchando en su página en "satisfecho o reembolsado". Esto para vender queda muy bonito, pero hay que cumplirlo.Aqui es dónde una empresa o entidad se le puede llamar seria, cuando tiene un buen hacer a la hora de responder a los problemas .Oscaro en mi caso, me genera un problema ( enviando algo que no he pedido) y después de molestias , perdidas de tiempo,de planes, gastos de devolución perdidos, te ignora .Como ves seriedad ,ni la mínima . En fin unos auténticos impresentables.Ten en cuenta lo que me ha pasado. Yo desde luego no volveré a comprar más en Oscaro.
Muchas gracias por el aviso. Son muchos comentarios los que he leido como este, asi que supongo que los compraré en Mister-Auto. A lo mejor son más incompetentes, pero de momento no he leido de ellos ninguna opinión mala.
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Holaaa. Pues ya me he decidido a comparale los Kayaba a mi A3, pero ahora tengo la duda de si comprarlos en Oscaro o en Mister-Auto. Los precios son iguales, pero he leido bastantes opiniones negativas sobre Oscaro y no me fio mucho. ¿Alguno ha comprado algo con Mister-Auto?
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Hola a todos................necesito vuestra ayuda. Mi coche es un A3 del 99.
Me ha dejado de funcionar el cierre centralizado. Al principio no me funcionaba el mando y fue a raiz de reprogramarlo, metiendolo en el bombin de la cerradura mecanica, cuando me ha dejado de funcionar. Digo esto porque creo que se ha bloqueado de alguna manera porque hasta ese momento funcionaba perfectamente.
Ahora el mando si que funciona porque activa los pilotos rojos de las puertas cuando se cierra, se iluminan los intermitentes en la apertura y en el cierre, se abren y se cierran las ventanas.....................pero no abre ni las puertas, ni el maletero, ni la tapa de la gasolina. Tampoco funciona el cierre centralizado desde el boton interior.
¿Alguna idea para solucionarlo?
Gracias.
Muy probablemente sea la bomba del cierre centralizado, hay bastante información por el foro. En el subforo del A4 B5 hay un post activo sobre el tema.
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Hola, muchas gracias por la info, lamentablemente estos repuestos no aparecen; solo salen por ebay y por segundamano, la caja entera con distintas numeraciones según modelos y todos arriba de 120 Euros. Yo desarmé el mío 8DO.... C (tres conectores electricos y dos salidas de aire) y creo que todos los motores de succión son iguales dado que tienen solo dos cables de alimentación, que los controla la plaqueta electrónica que sí es importante para cada modelo. Pregunto: alguien cambió solamente el motor para corroborar mi opinión? de ser factible esto se podría cambiar el famoso motor de las aspas, por otro de otro modelo e inclusive de otra marca, si alguien tiene alguno destrozado de otro modlo podría verificarlo; esto ayudaría a abaratar costos. Un saludo. Pablo
Hola Pablo. No hay que cambiar el motor, solo se cambian las aspas (hay varios post con este tema por el foro). Yo se las cambié por unas que le compré al chico de este anuncio
Se las pides, las cambias, y a correr.
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jod** Hoplita eres un crack. ¿Ha sido más o menos fácil no?, ya me animo ha hacerlo más tranquilo, lo que me echaba para atrás era el tema de solar.
Por cierto mi cuadro no lleva canbus, supongo que será igual para el repuesto y eso no??. Mandé un correo a la empresa que vende los motores, y para nuestro cuadro sale por 35euros con gastos de envio. Y como dice Michel, pon todas las referencias que tenga el motor, a ver si entre todos logramos encontrar algo por la web.
Ah y otra cosa, para quitar un solo motor, ¿es necesario quitar todas las agujas?
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Yo creo que también tengo el cuadro dead.
Si me acerco a un desguace como puedo saber la compatibilidad de los cuadros? Hace falta un PIN para reprogramarlo con el VAGCOM no?
Gracias!
El forero Michel es quién mejor puede ayudarte con ese tema.
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Buenos días a todos, desde hace varios meses vengo viendo cómo el cuadro del coche funciona cada vez peor y me explico:
Con el tiempo frío, la aguja del velocímetro no funciona y la de las revoluciones marca la velocidad en lugar en las rpms, a medida que vá cojiendo temperatura, a la aguja de las rpms le entran espasmos hasta que empieza a marcar bien lo que corresponde y la única manera de ver la velocidad es através de la pantalla del clima. Con el tiempo caliente a veces la aguja de los kms funciona desde el primer momento y a veces no.
Hace como 10 días volviendo de la playa (trayecto de 90kms escasos), se me encendió en la pantalla el dibujito de fallo del sensor del aceite, el sábado por la mañana a primera hora se le ha cambiado el aceite y el filtro (tenía que haber cambiado hace 8000kms el eceite), con lo que estaba negro como el carbón. A pesar de haberle hecho esos cambios, el testigo sigue avisando y lo más curioso es que ahora tampoco funcionan las luces de marcha atrás que si funcionaban hasta que se encendió el aviso.
Para colmo, ahora el velocimetro no funciona, los kms recorridos no me los marca y tampoco puedo ver la velocidad en el clima.
¿Creeis que se podría arreglar algo comprando el cable ODB2 y con el vagcom?¿Alguna otra idea de qué le pasa al coche?. Muchisimas gracias por adelantado y perdón por el tocho.
Pues en principio diria que tienes el cuadro jodido sin más, y nada vas a poder arreglar con el vagcom. Tienes tres opciones: mandarlo a reparar, comprar uno de desguace, o comprar uno nuevo.
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aqui te dejo un pdf que es para reparar los pixeles muertos del fis y esta en ingles pero tiene fotos y puedes ver claramente como se desmonta el cuadro...saludos
Gracias Michel, eres un máquina. En principio no parece dificil llegar al menos a la placa del cuadro, ya otra cosa será revisarlo y cambiar los motores. En cuanto tenga un hueco me pongo con ello. Ese cuadro es de 3 conectores, yo he sacado el mio un poco de su sitio y solo tiene dos, por lo demás supongo que será igual.
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en tu caso si es solo la bobina pues si..son 30 euros mas el envio,mas tener que desmontar todo el cuadro para llegar al circuito,y tener nociones de soldadura...en ese caso sale rentable, ya que te lo haces tu mismo o alguien que conozcas ,si tienes que pagar para que te lo hagan,pues ya son 30 mas el envio mas pagar por el trabajo..que el total llegara casi a 80 euros o mas y vale la pena un cuadro de segunda mano...desmontar el cuadro en si no es dificil,lo que pasa que como hay quitar todas las agujas para hacerlo,luego a la hora de montar hay que hacer el test de agujas y con el cuadro conectado y el test funcionando poner cada una en su posicion,luego se desconecta del coche y se termina de cerrar,ya que para poder regular las agujas el cuadro tiene que estar parcialmente desmontado para acceder a ellas...el volcado de eprom en 5 minutos esta echo de un cuadro a otro y no hay que desmontar nada...un saludo
Claro, cada cosa tiene sus ventajas y sus inconvenientes. De momento voy a quitar el cuadro y voy a ojear todas las soldaduras por si fuera que una está suelta. Si llego a concluir que el fallo es del motor pues ya pido uno. Por ponerlo, he leido que no es muy dificil, a parte que lo haría un hermano mio que es eléctrico y ya a cogido el soldador alguna que otra vez.
Por cierto ya que estamos, ¿el cristal delantero del cuadro se sale quitando algún tornillo o viene pegado y hay que despegarlo?
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¿Y por qué tengo que comprar las 4 bobinas?Yo compraría la que se me ha jodido que son 30euros. El buscar un cuadro de segunda mano, además de encontrarlo y que no esté jodido (no sería algo muy descabellado si viene de un desguace), ponte a sacar ahora el login del cuadro para casar las llaves. Yo personalmente lo mando antes a reparar que buscarme uno de segunda mano.
Aquí dejo el enlace del anuncio y de la empresa en sí que los vende:
http://www.segundamano.es/baleares/motor-para-cuadro/a28300563/?ca=21_s&st=a&c=53
no me has entendido bien,por el precio de las 4 bobinas tienes un cuadro entero(4 bobinas mas el fis,mas cualquier otro repuesto que puedas necesitar en el fututo)..respecto al login y casar llaves si vuelcas la eprom de tu cuadro al cuadro de desguace,no te hace falta ni login ni casar nada,,,simplemente cambias uno por el otro y ya funciona...para el volcado de eprom vagtacho o vagcomander...no llega a 25 euros ninguno de los 2 cables...si es para inmo 3 recomiendo el comander,el enlace del motor ya lo vi cuando lo posteaste ensu dia,por mucho que miro el anuncio no veo que ponga que son nuevos..que seguramente lo sean,solo que en el anuncio no lo pone y en su web no los he encontrado en el apartado de repuestos...un saludo
Creo que no jejeje. Si yo tubiera que cambiar las 4 bobinas, entonces si compraría un cuadro de desguace, saldría más rentable, pero como solo me hace falta cambiar una me sale más económico comprarla suelta por 30euros. ¿En qué me beneficia comprar un cuadro de segunda mano por 120euros si por 30euros puedo reparar el mío?En que tendría repuestos para futuras averías, pues sí, pero es que yo no se si se me va a volver a averiar más o no. Lo mismo compro uno de desguace, le quito una bobina, lo guardo de repuesto, y ya no me hace falta nunca quitarle una pieza más, resultado=me ha costado una bobina 120euros.
Nose, yo lo veo así.
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son unas bobinas,no motores,que al excitarse con las señales que manda el coche mueven la aguja...ojo que suelen ser usadas,vamos que las desmontan de cuadros usados y las venden...piensa en 4 bobinas(velocidad,revoluciones,combustible y temperatura)a 30 euros cada una...120 euros que te sacas por un cuadro que as comprado en desguace as conectado al coche para hacer un test de aguja y ver que funcionan las bobinas y lo has despiezado...como dije antes prefiero la opcion de cambiarme cuadro entero por uno de segunda y tener tu cuadro viejo para repuestos....es solo lo que yo haria ,,,hay mucha gente que cambia solo las bobinas si las encuentra,pero vamos que puden durarte lo mismo que un cuadro usado,ya que esas bobinas vienen de cuadros usados...en meningar y sitios de ese tipo que reparan cuadros,no se si seran nuevas,en teoria si,pero vete tu a saber,,,los fis si que son nuevos por que es una pieza que venden en mil sitios pero las bobinas tienen que tener una determinda cantidad de vueltas y tamaño para que sirvan para el cuadro....si se vendieran en algun sitio aunque fuera especializado alguien lo sabria..y a dia de hoy no conozco nadie que sepa donde se venden,excepto de segunda mano por internet..saludos
El buscar un cuadro de segunda mano, además de encontrarlo y que no esté jodido (no sería algo muy descabellado si viene de un desguace), ponte a sacar ahora el login del cuadro para casar las llaves, además de que su coste rondará entre los 100 y los 150 euros. Yo personalmente lo mando antes a reparar que buscarme uno de segunda mano.
Aquí dejo el enlace del anuncio y de la empresa en sí que los vende:
http://www.segundamano.es/baleares/motor-para-cuadro/a28300563/?ca=21_s&st=a&c=53
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Àprovechando este post, ¿se suele cambiar el líquido de la dirección?
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pues lo que decia, esta mañana voy conduciendo tan feliz... y de repente veo que al ralenti esta la aguja en 4000 rmp...¡¡¡¡¡ jejejeje, quitando el susto inicial luego he visto que conforme pisabas subia y luego no bajaba , con lo que cada vez iba mas alta -hasta el tope del contador- luego he aparcado y se quedaba fija, he hecho unas gestiones y al cogerlo seguia igual. he parado otra vez para almorzar y cuando lo he vuelto a coger estaba otra vez bien. parece como si el muelle que baja la aguja o algo del mecanismo estuviera atascado y no bajara bien, pero luego como ya digo ha vuelto a la normalidad... desmonto y reviso la aguja? o es algo de electronica? lo mando a menigar?
a ver que me contais.
Eso mismo me pasa a mí con la de la velocidad (tengo un post en este subforo). Estuvo en invierno bien y ahora ha muerto del todo (no marca ni con el test de agujas). Estoy entre mandarlo a menigar o entre abrirlo yo y revisarlo (por si es cualquier cosilla). He buscado motorcillos nuevos de las agujas, me los venden por 35 euros. Ya veré lo que hago. Estaré atento a este hilo para ver si lo solucionas.
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El motor no lo venderan suelto, quizas la opcion mas barata es conseguir un cuadro de desguace y cambiarle tu el motor, aunque podria ser, dudo que sea ese el problema, normalmente falla la electronica que gestiona el mismo, pero todo es posible...
S2
El motor me lo vende una casa de reparación de cuadros por 35€ (en uno de mis comentarios anteriores viene un enlace). Puede ser de la electrónica o puede ser del motor. Yo por los fallos, cómo los ha dado y demás me inclino a que sea del motor.
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Que bah! Si no recuerdo mal no hay despiece. Hay que cambiar el cuadro o bien... repararlo!
Saludos.
Ya supongo que audi no tiene recambios de eso, pero mira el anuncio que he encontrado por internet http://www.segundamano.es/baleares/motor-para-cuadro/a28300563/?ca=21_s&st=a&c=53
Les he pedido precio para mi coche y miraré el cuadro a ver si no es muy complicado cambiar el motor. Me inclino que sea el motor puesto que si fuera un mal contacto o algo parecido el motor funcionaría a veces, mientras que como expliqué se quedaba agarrotado y no bajaba pero siempre subia (un mal contacto va mal en ambos sentidos)
Por cierto ¿puedo desconectar el cuadro con tranquilidad de que no se me desprograme nada (inmo)?
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¿sabe alguien si se venden los motorcillos que mueven las agujas?
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Por cierto, sabe alguien si se venden esos motorcitos???
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aventurate un poco, lo demontas y le limpias los conectores del motorcito de la aguja de la velocidad, haber si tienes suerte,tienes varios tutoriales para el tema del cambio y reparacion delos pixeles del fix
Son cosas que me dan bastante miedo pero... si no la otra solución sería mandarlo a Menigar a que me lo reparasen.
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Puede que el chirrido venga por que necesiten engrase las trampillas de ventilación o el servomotor v71. Busca por el foro que hay algo de eso.
Mira aquí te dejo un enlace. Puede que sea esto:
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Según aparece en la foto el mando tiene una frecuencia de 315Mhz, que según tengo entendido es para los coches americanos. Los coches europeos usan la frecuencia de 433Mhz, por lo que creo que no te sirve el mando.
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Buenas, les comento mi caso. Tengo un A3 8L. Durante unos meses (verano del año pasado) la aguja de la velocidad se me quedaba bloqueada a cierta velocidad y empeza a marcar a partir de ahí (si se quedaba bloqueada a 100km, cuando iba después a 80km me marcaba 180km). Cuando paraba el coche y se desconectaba la corriente del cuadro, hacia como un ruidito y volvia a cero y comenzaba a funcionar bien aunque bastante brusca, hasta que le daba por hacer lo mismo. Después se quedó en 0 y no me marcaba, hasta que al cabo de los meses comenzó de nuevo a funcionar (en el mes de enero con bastante frio) hasta ayer que volvió a quedarse a 0 (ahora tenemos bastante calor otra vez). Durante los meses que funcionaba tan solo falló un par de veces puntuales.
Le he realizado un autoscan con el vagcom y no me detecta fallo alguno, sin embargo al hacerle un test de agujas se mueven todas menos esa que se queda en el 0. En el canal 17 del clima me dá la velocidad correcta.
¿Posible avería?
Sensor temperatura agua cuadro
en Audi A4 B5 (1995-2001)
Publicado
Ok. Efectivamente el termostato no es, o es del cuadro o del sensor. Como te dije antes mira en los valores del canal 49 y del 51 del clima, ¿sabes mirarlo no?, y luego nos comentas. Miralo conforme se va calentando el coche. El canal 49, al menos en mi coche, marca lo mismo que debería marcar en el cuadro, si marca mal también, tu problema está en el sensor, si marca bien (90ºC) el problema está en el cuadro.
Otra cosa, ¿por casualidad no tendrás vagcom no?