elixir

Personalmente pienso que todo el rollo de las especificaciones es eso un "rollo" como una casa de grande. En siendo un aceite bueno, y con una viscosidad adecuada creo que es mas que suficiente para cuidar tu motor sin necesidad de marearse con todo eso (se de gente que se ha gastado 65 pavos en un aceite y al día siguiente lo ha vuelto a cambiar porque la especificación era 502 en ves de .... 501). Y el tema del longlife.... creo que otro rollo, te dura el doble = te cuesta el doble = llevas un aceite con 40000km (por muy longlife que sea son 40000km para un aceite). Es solo mi humilde opinión.

Yo tengo ese motor y uso un 5W40 de Repsol. En siendo una marca buenecilla tampoco hay que complicarse mucho ni gastarse un dineral en aceites como Castrol, aunque bueno eso cada uno ya que elija lo que quiera gastarse. Yo el próximo que quiero ponerle es el Repsol Competition 5W40 que según he leido va muy bien en estos motores, y tiene un precio muy asequible. Pon un 5W40 o un 10W40, como dices aquí hace bastante calor asique mejor curarse en salud y no bajar de W40. Saludos.

haber sorprendeme...que mas me voy a encontrar????jajaja pieza de plastico del elevalunas que casca bastante,sensores del esp,centralita del abs,cuadro y su pantalla,el sensor de la temperatura del que hablabamos,el portafusibles que hay encima de la bateria....ummmm esas son las mas comunes creo que no me dejo ninguna asi de memoria,ahhhhhh si la m**** de cenicero del coche que se jode y se queda abierto siempre a y los caudalimetros bosch que o se ensucian o se joden,parpadeo de la pantalla del clima,jajaja creo que ya..si me dejao alguna de las averias comunes ir aportandolas....un saludoooo busca aqui en el foro la biblia de audi 2.0.1 ahi te viene casi todas las averias comunes y sus posibles soluciones,documento imprescindible y curradisimo por sus creadores Rotura de las piezas de grafito de la bomba del cierre centralizado....

De momento todo OK. Y por lo que he podido leer de otros que lo han hecho les ha ido bien. Lo que si debes hacer antes de montarla, aunque el chico que te las vende te lo advertirá, es dar dentro de la bomba con una pistola de aire para quitar todo el polvo y trocitos de la pieza partida. Me vas comentando como va la cosa. Xao

¿¿¿El tema electrónico (cuando abres las puertas se encienden las luces de dentro, cuando abres o cierras se encienden los intermitentes, funcionan los elevalunas, ect...) funciona???? ¿¿¿Y en la bomba que le quitaste???

Hombre de gastarse 500 a gastarse 40 hay un paso jejejeje. ¿Has quitado ya tu bomba? ¿Te fijaste en la posición que estaba metida en el hueco? Llama al chaval que es muy amable, aunque tu modelo es el mismo que el mío asique si te valdrán.

Lo mismo que le pasaba a la mia. Por suerte ayer la arreglé yo mismo por 40 euros. Verás la bomba lleva unas piezas de grafito, entre ellas una especie de aspas que es la que hace el vacio para que bajen y suban los seguros. Esa aspa con el desgaste suele romperse, y en el conce no las venden por lo que tendrías que cambiar la bomba completa. Hay varias opciones como comprar otra bomba en un desguace y cambiarle sus aspas por las tuyas, pero la mejor es comprarle las aspas a un chico que las vende (vende las 4 piezas de grafito por 35€). Es muy fácil de cambiarlas, y se hace enseguida. Este es el chico que las vende http://www.segundamano.es/madrid/kit-de-reparacion-cierre-centralizado-audi-a3-a4/a23524466/ , y por suerte tenemos en el foro un par de bricos que explica como hacerlo, te dejo uno de ellos http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=249197&st=0 Lo primero verifica que tus aspas están rotas (casi 99% seguro que si). Si te animas ha hacerlo antes de sacar la bomba mira en que posición está, si de lado, boca abajo, etc..., es solo por curiosidad.

Ok. Lo más probable es que tengas las aspas rotas. El tema electrónico ¿funciona?, es decir, cuando le das se encienden los intermitentes, se encienden las luces de dentro al abrir las puertas, elevalunas, etc....?????. Y otra cosa, antes de que se te jodiera ¿cuando abrias y cerrabas seguia la bomba funcionando un ratito?

Hola, me gustaría a ver si alguien podría hacerme un pequeño favor. Vereis tengo un A3 8L, se me rompieron las aspas de grafito de la bomba del cierre y se las he puesto nuevas. La cuestión es que al probarla funciona bién pero hace un ruido que antes no lo escuchaba (quizás porque la he probado fuera y no metida en el hueco del maletero. El ruido generalmente es al cerrar, justo cuando el motor se para que ha terminado de hacer el vacio hace un ruido (una especie de "puff", como si fuera una pistola de aire mas o menos) y a la vez suelta un poco de aire en el interior de la caja del motor (como si fuera un soplido). Me di cuenta porque lo vi soltar humo, y al observarlo me di cuenta de que probablemente fuera polvo ya que lo echaba al soltar el aire ese que he comentado, y no olia a quemado. Pues eso que si alguien le ha pasado y pudiera decirme, o alguien que quiera y que se fije en el suyo por si escucha el soplido (hay que acercar la oreja a donde está la bomba). Otra cosa, es que no me acuerdo como estaba, ¿la bomba en qué posición vá colocada en su hueco, de lado, boca abajo, boca arriba, ect..? Gracias, saludos.

¿Funciona el cierre centralizado con la llave pero con el mando no?

Añado más datos. Cuando se queda el cristal bloqueado al subir e intento tirar de el con las manos, es como si el cristal estubiese "descolgado" ya que puedo tirar más de un lado que de otro y tiene una cierta holgura de un lado. Otra cosa que me hace pensar que no es el motor es que hacia abajo tira con bastante fuerza, como si tal cosa, pero hacia arriba es lo que me hace eso. Solo tuvo una pequeña mejoría engrasando los railes, pero ya esta igual.

hola veo que tu coche es un a3 8l,te he contestado en el otro post de mecanica que as abierto,,creo que tu problema no es el motor,es la pieza d eplastico que sube por la guia del patin,ami me paso en mi s3 8l,es una averia tipica,por el foro habia un brico de como cambiarla a ver si lo encuantro y te paso el enlace,,un saludo aqui lo tienes echale un ojo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=119713 en mi caso era esa pieza que al romperse en uno de los dos lados hace que la ventanilla no suba bien y rebote y se baje Muchas gracias por responder. La verdad que lo que le pasa es eso, que baja bien pero al subir le va costando mucho trabajo hasta que rebota y vuelve a bajar sola. En parte me extrañó que fuera el motor porque hasta ese mismo día habia funcionado más o menos bien. La cosa es que al engrasarlo ya funcionaba algo (pero otra vez está igual). Lo que supongo que el mecánico cuando engrasó todo eso si hubiese estado rota esa pieza se hubiese dado cuenta ¿no? no es facil de ver sino desmontas el patin entero,aparte de que un mecanico no te cambia esa pieza,,te cambia el patin entero,que el se lleva un tanto por cien del repuesto mas la mano de obra,si eres algo mañoso te lo puedes mirar tu,suele ser esa pieza casi siempre,,si cambias una ya que estas cambia la otra(el patin lleva 2 una en cada guia)y hasta que no lo repares no gastes el elevalunas que al ir forzado es cuando si que puede quemar el motor...un saludo Es un mecánico de confianza, por lo que no creo que intente sacar provecho de esto. De todas formas ¿dónde puedo comprar esas piezas? por si me pongo manos a la obra con ello. Saludos.

hola veo que tu coche es un a3 8l,te he contestado en el otro post de mecanica que as abierto,,creo que tu problema no es el motor,es la pieza d eplastico que sube por la guia del patin,ami me paso en mi s3 8l,es una averia tipica,por el foro habia un brico de como cambiarla a ver si lo encuantro y te paso el enlace,,un saludo aqui lo tienes echale un ojo http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=119713 en mi caso era esa pieza que al romperse en uno de los dos lados hace que la ventanilla no suba bien y rebote y se baje Muchas gracias por responder. La verdad que lo que le pasa es eso, que baja bien pero al subir le va costando mucho trabajo hasta que rebota y vuelve a bajar sola. En parte me extrañó que fuera el motor porque hasta ese mismo día habia funcionado más o menos bien. La cosa es que al engrasarlo ya funcionaba algo (pero otra vez está igual). Lo que supongo que el mecánico cuando engrasó todo eso si hubiese estado rota esa pieza se hubiese dado cuenta ¿no?

Bajar si baja sin problemas. Donde falla es al subir, es como si se quedara el motor sin fuerza, y cuando se queda parado subiendo.... se vuelve a bajar solo. El mecánico me miró los patines y decía que estaban bien pero... nose quiero vuestra opinión.

Buenas, ¿sabeis dónde puedo conseguir un motor para el elevalunas? si sabeis de alguna casa que los venda pirata o algo así. Saludos.

Pues el otro día fui a subir la ventanilla del acompañante y solo hacia el intento. Como mucho llegaba hasta la mitad y de repente bajaba de nuevo. Conseguí subirla tirando de ella a la vez que pulsaba el botón (estaba durísima). La llevé al mecánico y me dijo que el motor tenía ya muy poquita fuerza (con lo que a mí me costó tirar de la ventana para subirla....) y lo que me hizo fue engrasar los patines pero me dijo que en cuanto se resecase con el calor volvería a estar igual. Y hoy otra vez la misma historia, ¿supongo qué será del motor no? ¿dónde podría encontar uno baratito? Saludoss.

Pues hoy me han llegado las piezas. Le di un poco con una pistola de aire para quitar posibles restos de las aspas anteriores. Monté las piezas y funcionaba perfectamente, pero por alguna parte me soltaba un humillo blanco. Desmonté la bomba y la conecté abierta. Cuando la accionaba para cerrar, al terminar el centrifugado hacia como un pequeño ruido de aire (tipo puff) y entonces salia el humillo. Tras mucho mirar he llegado a la conclusión de que era polvo que aún quedaba dentro de la caja de la bomba y al soltar así el aire levantaba ese polvillo (cada vez ha ido a menos). ¿Alguien sabe si es normal o me equivoco?

Pues yo fui al conce (Huelva) y el recepcionista de taller, muy amable, miró cada cuánto había que cambiar el aceite para mi coche (ya que al parecer en los años 1998-2000 audi montó varias cajas automáticas diferentes). Para mi coche era cada 60.000km y ya tenía 180.000km jejeje, asique se lo hice y se le noto bastante, sobre todo al principio, mucha más suavidad. A mi me salió por unos 140€ en el conce.

Pues ya le he encargado a este chico las piezas de grafito. La verdad que el chaval ha sido super amable. Cuando las tenga y las monte, cruzaré los dedos, y ya os comentaré.

Pues bien, hoy he desmontado la bomba ya que lei por internet un caso como el mío y eran las aspas que lleva de grafito. Efectivamente, al abrirla me encontré que estaba hecha en 20 pedazos.... he encontrado un chico que al parecer las vende y dicen algunos foreros que se las han comprado y les a ido bien. Si alguién ha hecho la compra alguna vez y me quisiera dar su opinión se lo agradecería.

Holaa. Vereis desde hace un tiempo vengo escuchando cada vez que cierro el coche, que el motor eléctrico del cierre que va en el maletero se quedaba funcionando una vez cerrado el coche, al menos 10segundos, y mientras tanto no podia abrirse con la llave. Pues hoy ha sido la última vez que lo ha hecho, a partir de ahí ha dejado de funcionar el cierre. No va ninguna de las puertas, y se escucha el motor muy poquito como si estuviese quemado. Supongo que habrá que cambiarlo. ¿Sabéis cuanto puede salir uno nuevo? O si conoceis alguno "pirata" que vaya bien y sea baratito, ¿o me voy a un desguace? Gracias. Saludos!!!

Si ibamos sobre 100km/h, incluso algo menos. También decir que el coche freno antes de darle al otro por lo que se pondría a unos 80km/h, y decir también que cuando se salió iba aun más despacio ya que habia frenado. Y aun así dió 3 vueltas de campana.

Hola compañero. Te comento mi caso. Yo solo tenía un mando y para ser precavido quise hacer una llave de repuesto (sin mando). Busque por cielo y tierra, pero al final tuve que ir al conce para que alli me hicieran una igual que la que has puesto en la foto y me cobrasen 130€ . La única alternativa que tuve fue o bien que me lo hiciera un cerrajero que encontré que se dedica al tema (el problema esque me salía poco menos que en el conce y no me daba el hombre muchas garantías de poder entrar con el vagcom para registrarla en el coche), y la otra fue otro cerrajero del Carrefur que tenía una máquina para clonar los transponder (el chip que lleva dentro la llave) pero aun no tenia los códigos para nuestro modelo de coche (supongo que ya a estas alturas los tendrá). Te he estado mirando en el catálogo nuevo JMA, y ya pueden copiarla las máquinas suyas TRACK-7. Yo haría solo lo siguiente: - Si quieres solo la llave busca a algún cerrajero, como en carrefour que clone esa de plástico que tienes, que te saldrá por unos 50€ y ya tendrás otra pero de metal normal y corriente. Puedes mandar un correo a JMA preguntando que ferretería o cerrajero cerca de tu zona tiene una TRACK-7. A mi me contestaron sin problemas, pero como ya he dicho antes aún no estaban los códigos para esa llave, ya es seguro que están. - Si quieres la llave con el mando compraría unas que hay en ebay (que no traen transponder) y buscaría a alguien que me pusiera el transponder y con el vagcom me la registrara en el coche. - Y si no consigues nada o no te dan garantías, pues al conce y a gastarte una buena pasta. Creo recordar que la llave con mando me salia en el conce unos 210€. Por cierto pon el enlace de ebay donde has encontrado las llaves que dices, que creo que son las mismas que digo yo y no llevan transponder. Saludos.

Pues hoy me he llevado el gran susto de mi vida, al presenciar en vivo y en directo un accidente de película. Circulaba por la autovia A497 dirección Huelva, por el carril izquierdo a unos 100km/h. Justo delante llevaba un Megane negro nuevo (con un año más o menos) que al entrar en la curva vi que hizo algo raro pisando el carril derecho pero que seguidamente corrijió la trayectoria. Pero a los pocos segundos, todavia dentro de la curva, veo que se va bruscamente al carril derecho y golpea por la esquina trasera a un coche que circulaba por ese carril en el mismo sentido. El coche golpeado al darle el otro por detrás empezó a hacer trompos en redondo delante mia. El Megane dió un volantazo hacia la izquierda que hizo que el coche perdiera el control y golpeara contra el muro izquierdo (el de división de la calzada), al golpear el muro salió despedido nuevamente hacia la derecha (hacia fuera de la via) derrapando, con tan mala suerte que golpeo con el lateral el comienzo del quitamiedos, justo donde hace la subida al empezar los quitamiedos. Esto sirvió de rampa para el coche que empezó a dar vueltas de campa, por lo menos 3, por fuera ya de la via. Yo me detuve a unos escasos 2 metros del coche que estapa haciendo trompos en medio de la carretera. Por "suerte" en aquel tramo habia una especie de barranco por fuera de la via que hizo frenar al coche que se salío dando vueltas de campana, por suerte también el coche quedó depie. Me baje rapidamente para socorrer al conductor, esperando encontrarme con alguien muerto o atrapado en el vehiculo ya que los golpes y el estado en el que estaba no era para menos. Un chico también bajó de un coche y sacamos a la conductora por el lado del copiloto. Tan solo tenia fisicamente unos cortes en la mano, nada más. Ella decia que el coche le habia derrapado y al dar el volantazo perdió el control. Pienso que se salvó por el coche en el que iba, si llega a ir en un coche peor o mas pequeño no la cuenta, ya que el parasol se quedó a un palmo de la cara del conductor. En fín que esa chica ha tenido una segunda oportunidad en la vida. Y sinceramente no le deseo a nadie que presencie una escena así, ya que el estado de impotencia que se siente es tremendo viendo como todo sucede delante de tus narices. Aun me dan escalofrios solo pensarlo y recordar la escena. Pensad en cosas como estas antes de hacer cualquier locura, ya que un segundo te cambia la vida.

Prueba por el climatizador, en el canal 17, si marca la velocidad. De esta manera descartas que sea el sensor o el cable. Si te marca la velocidad por el clima, muy probablemente de que sea el cuadro. El mio falla la velocidad y la temperatura y es del cuadro, pero de momento mientras que no haya pelas así se va a quedar. :drool: