elixir

Claro, tiene mucho que ver también. Yo tengo un A3 Tdi 110cv aut. Cuando lo coji por primera vez (Marzo 2009) me hacia con 20€ (en aquella fecha 20litros) unos 300km, todo por carretera y autovia sin pisarle mucho(100-140km/h). Ahora por último con la subida del gasoil me estaba haciendo con 20€ alrededor de 270km, más o menos equivalente ya que ahora eran 17litros. Pero me he llevado unas semanas solo cojiendo el coche por el pueblo, todo calles y esquinas, y con esos 20€ solo me hacía 170km!!!!Pensaba que le pasaba algo, hasta que lo volví a comprobar por carretera y seguia haciendo los 270km como siempre.

De acuerdo, pues ya te iré comentando. Para el colector voy a probar también con queroseno, que según he leido quita también muy bien la grasa. Espero notar después los resultados jejeje. Por cierto, ¿dónde compraste la lana de roca? mil perdones!!!! no es lana de roca,en que estaba yo pensando,es lana de hierro o estropajo de aluminio y lo encuentras en cualquier ferreteria. jajaja, no te preocupes aunque esta misma tarde iba a pasar por el leroy merlin a compar la lana de roca. El martes me desmontan la válvula y el colector, ya subire fotos.

De acuerdo, pues ya te iré comentando. Para el colector voy a probar también con queroseno, que según he leido quita también muy bien la grasa. Espero notar después los resultados jejeje. Por cierto, ¿dónde compraste la lana de roca?

Estupendo muchas gracias. Lo de anularla de momento me lo pensaré, pero la limpieza si que voy a hacerla. Le llevaré el coche el viernes para que me quite la válvula y el colector, y el lunes se lo llevaré todo limpio para ponerlo. No creo que entre quitar y poner la válvula y el colector se lleve más de 1hora de mano de obra (unos 20 o 25 eurillos). ¿Por cierto que productos usaste?. ¿Alguna precaución?

Hombre, si fuera yo no se lo echaría. Un cambio de aceite no es algo que se haga todos los días (yo se lo hago cada año) y por 15€ más te pillas uno ya medio decente como un Repsol que sabes que "no tendrás problemas" con él. ¿Qué puede ser bueno aún siendo una marca blanca? pues sí, yo siempre compro todo de marcas blancas, pero yogures, zumos, etc... no un aceite para el motor de mi coche que si es malo me la puede liar gorda.

OK, pues la limpiare porque realmente si que noto el coche un poco amuermado sobre todo a partir de las 3000 rpm. Por la parte donde quité el manguito no estaba muy obstruida solo tenia un poquillo de grasa y aceite. Como no me fio mucho a quitarla yo, lo llevaré a mi taller de cofianza que supongo k me la quitarán sin ponerme ninguna pega y no por mucha pasta (No creo que quitar eso y ponerlo lleve mucho más de media hora no??), y ya cuando me la quite me la traigo para casa y cepillito, gasolina, y kh7. Lo de descarbonizar el colector ya debe de ser más complejo no?? P.D: Te he enviado un privado sin saber que me habias respondido en el post. Gracias.

es que el coche de mi novia no va fino, hace 1 año que lo compro y lo esta poniendo de su mano poco a poco (por motivos de trabajo le hace falta todos los dias) el caso es que deberia andar mas, y a partir de 3000 vueltas, pof, cagada!! tendremos que limpiar la egr y si sigue asi el turbo, por el tema de los alaves que pueden estar bloqueados hechale un vistazo quitando el manguito de la egr y con algo de iluminacion mira el interior y ya veras si te tienes que poner a ello. Yo he quitado ese manguito, y he hecho unas fotos con el móvil al interior de la válvula. Aquí os las dejo a ver que os parece si debo limpiarla o no. El coche tiene 182000km. DENLE PARA VERLAS MEJOR A TAMAÑO ORIGINAL. Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us

Totalmente de acuerdo contigo. Siendo un aceite medianamente bueno (castrol, repsol, mobil, etc..) y respetandolo los margenes de mantenimiento no vas a tener problemas. Otra cosa es como bien dices si vas a llevar el coche siempre a tope, entonces es ya otra cosa. Pero para un uso normal no te compliques un 5W40 de una marca medio decente y listo, aunque hay mucho "pejiguera" (sin ofender) que solo vive para su coche que ya entra en tema de especificaciones, lo cambia a la mitad del tiempo que puede llevarlo, paga barbaridades por aceites.... Yo uso el Repsol Competition 5W40 (30 euros 5litros) y se lo cambio entre 15.000 y 20.000km y va el coche de lujo.

Pues eso que me dan unos amortiguadores de un A3 8P que estan bastante mejor que los mios y queria cambiarselos. ¿Sabeis si se puede?

Pues eso que tengo un A3 8L con los amortiguadores con 180000km y tengo la posibilidad de ponerle unos de un A3 8P Sportback con 60000km que están bastante mejor, a ver si alguien sabe si se los podría poner tanto las barras como los muelles. Saludos.

Pues ayer tras meses queriendo hacerlo le cambié el aceite a la caja automática de mi A3 8L 1.9t.d.i 110cv. Lo hice en el conce, el presupuesto que me dieron fue de 170 euros incluido filtros. Le dije al chaval de postventa que creia que mi caja no llevaba filtros y me dijo que si. Cuando lo recojo la factura fue de 120 euros, y no incluia filtros asique supongo que llevaba yo razón. La verdad es que se le ha notado mucho, tenia 182000km y nunca se le había cambiado, cuando metia la primera o marcha atrás pegaba un tirón y ahora nada, los cambios son más finos, y el sonido también ha mejorado. Me alegro de haberlo hecho.

Pues comento lo que se. Un día me acerque a pedir presupuesto del ATF en el conce, y el que coje las citas y presupuestos y demás me comentó que en los primeros años audi montó en los A3 tres cajas automáticas diferentes para ir "probando". La mia es de 5 marchas (P-D-N-R-3-2-1) y mas o menos me corresponde la velocidad con las r.p.m con las del compañero LibertoX (el mío también es 1.9 T.d.i 110cv del 99). Por cierto gastarse en un coche del año 97 un dineral en una caja nueva, cambiar volante de motor, y meterse en ese embrollo por que vaya el coche mas desahogado me parece una burrada, pero cada cual con su dinero.

Esto mismo me pasaba a mí hace unas semanas, me perdía aceite por el retén del cigüeñal que da para la parte de la distribución (lado del acompañarte). Me perdía unas gotitas cuando paraba el motor, y ya podía llevarse así una semana que no perdía nada más. Ya se lo cambié, puede que te ocurra a ti lo mismo también.

Puffff eso ya.... llamar a la grúa y para el desguace!!!! . Por favor, eso de las especificaciones tampoco es que sea algo sagrado. Son "recomendaciones" que hacen los fabricantes (al igual que recomiendan LongLife y se llenan el bolsillo con ello) que hace que la gente ponga un aceite determinado que saben ellos que no va a dar problemas porque ya está probado, pero un aceite siendo bueno no te va a dar problemas, y el aceite que le has echado es bastante bueno. Entiendo que se quiera llevar a rajatabla todas las cosas del coche de uno, pero a veces nos pasamos. Nunca me he fijado si el aceite que pongo es VW502 ni VW504 ni nada de eso, lo que si me he preocupado es de poner un aceite medio en condiciones (Mobil, Repsol, Castrol...) y hacerle sus cambios adecuados (cada 15000km). Con eso ten por seguro que no se te va a morir el coche por culpa del aceite.

¿Que es la smls? Lo raro es que la luz del airbag se encendiese cuando le conectó la máquina para ver que era lo del ESP

Pues les comento. El mes pasado se le estropeo al golf de mi padre el sensor de freno que va debajo del pedal, se le quedaron las luces de freno encendidas y se le encendieron los testigos de averia del motor y el de EPC. Me pusieron el sensor nuevo y con la máquina me quitaron las luces de averia del cuadro. El otro día vuelvo a ir a otro taller porque tenia la maneta de los intermitentes estropeada, me la cambian y cuando voy a recogerlo me encuentro que se me enciende la luz del ESP, hago la prueba y veo que ciertamente no está funcionando el ESP. Pasados unos dias y viendo que no se quitaba, lo vuelvo a llevar, le conectan la máquina para ver de donde viene la avería, y cuando voy a recojerlo me encuentro que ahora están encendidos los testigos del ESP y del AIRBAG!!!!!! :ranting2: Sabeis que puede ser??? El lunes me ha dicho que lo vuelva a llevar para mirarlo mejor, pero que parece ser algo electrónico porque no es normal. espero vuestra respuesta

Pues les comento. El mes pasado se le estropeo al golf de mi padre el sensor de freno que va debajo del pedal, se le quedaron las luces de freno encendidas y se le encendieron los testigos de averia del motor y el de EPC. Me pusieron el sensor nuevo y con la máquina me quitaron las luces de averia del cuadro. El otro día vuelvo a ir a otro taller porque tenia la maneta de los intermitentes estropeada, me la cambian y cuando voy a recogerlo me encuentro que se me enciende la luz del ESP, hago la prueba y veo que ciertamente no está funcionando el ESP. Pasados unos dias y viendo que no se quitaba, lo vuelvo a llevar, le conectan la máquina para ver de donde viene la avería, y cuando voy a recojerlo me encuentro que ahora están encendidos los testigos del ESP y del AIRBAG!!!!!! :ranting2: Sabeis que puede ser??? El lunes me ha dicho que lo vuelva a llevar para mirarlo mejor, pero que parece ser algo electrónico porque no es normal. espero vuestra respuesta

estas en lo cierto, pero creo que por el precio de un A3 te sacas un A1 cargado a tope de extras, con un A3 te sacas un par de extras y nada mas!!! un saludo compi Hay está la cosa, por unos 4000 euros más te sacas un A3, pero con esos 4000 euros puedes meter extras al A1. Pero un A1 por muchos extras que tenga no dejará de ser un coche pequeño (maletero, plazas traseras, etc...). Es un coche para alguien con pasta que quiera un coche secundario que sea pequeño para la ciudad, no creo que alguien que quiera comprarse un unico coche se gaste ese dinero en un A1, eso es más un capricho que otra cosa.

Hoy lo he estado viendo, y sinceramente es muy bonito, pero pienso que es caro para el coche que es. Por poco más sacas un A3 que se nota bastante en el tamaño.

No mucho no se nota, a ver como he dicho el coche es azul oscuro entonces en partes del rozón se ve el negro del plástico y por eso no se nota, pero en otras partes se ha quedado blanco, pienso yo que de la pintura base que está debajo de la azul y no de la pintura de la pared que esa salió sin problemas. En otras partes da igual la lija porque está magullado lo k es el plástico y eso no tiene cura con lija, lo k si me importa es el disimular lo blanco. Probare con esos botecitos, que por cierto ¿eso te los piden por el número del bastidor o los tienen ayí estandar?, otra cosa ¿solo valen 12 euros??

Pues eso mismo me ha pasado hoy a mi y encima recien salido del taller . Le he dado marcha atrás contra una pared en la esquina trasera del paragoles. Le he hecho un raspón considerable, varios rayajos gruesos. El problema es el siguiente, algunos rayones son poco profundos y no se le nota mucho, otros son bastante profundos y se ve el negro del plástico y como el coche es azul oscuro tampoco se nota mucho, pero algunos se ha quedado en la parte base de la pintura y se ve blanco (la pintura blanca de la pared salió bien con aguarras, pero ese es blanco de la pintura base). ¿Que le puedo hacer?, otras veces los refregones los he quitado con quitapinturas (bastante abrasivo) ¿si le doy con eso se quitará lo blanco aunque llegue al plástico nego? Otra cosa, ¿son duraderos los botes de esmalte reparadores? es que en un volvo lo tuve y se iba con dos lavados!

Según he oido o es exactamente el mismo cuadro, o es complicado adaptarlo

Eso es lo raro, que si vas rápido aunque le pises (tampoco mucho, sobre eso 120km) te suba tanto la temperatura, porque a esa velocidad entra aire suficiente para refigerar, y luego parado sin cojer aire ninguno te baje. Puede ser del sensor que este mal o el cuadro que no marque bien (el cuadro lo tiene mal el mio y casi siempre marca 60). Aunque podría ser que la bomba de agua esté mal o algo nose. Haz una cosa, por el canal 51 del clima te marca la temperatura del refrigerante, mira a ver si se corresponde con la que te marca el cuadro, y así vas descartando cosas. P.D: Supongo que habrás revisado el nivel de líquido refrigerante. He probado el canal 51 del clima y la temperatura llega hasta 90 y de ahi no sube ni baja aunque el indicador del cuadro sube mucho con el coche rodando y vuelve a 90 en ralentí Pues, con los conocimientos de mecánica que humildemente tengo, puedes descartar que sea la bomba de agua y el sensor, puesto que estas viendo que la temperatura está correcta 90ºC. Puede que sea del cuadro nose, a ver si alguién opina algo.

Eso es lo raro, que si vas rápido aunque le pises (tampoco mucho, sobre eso 120km) te suba tanto la temperatura, porque a esa velocidad entra aire suficiente para refigerar, y luego parado sin cojer aire ninguno te baje. Puede ser del sensor que este mal o el cuadro que no marque bien (el cuadro lo tiene mal el mio y casi siempre marca 60). Aunque podría ser que la bomba de agua esté mal o algo nose. Haz una cosa, por el canal 51 del clima te marca la temperatura del refrigerante, mira a ver si se corresponde con la que te marca el cuadro, y así vas descartando cosas. P.D: Supongo que habrás revisado el nivel de líquido refrigerante.

Esa de arriba la del ESP se la fueron a quitar al golf de mi padre en el conce con tan solo una semana por una averia, y le dejaron las marcas de los destornilladores que le metieron...