elixir

He encontrado este regulador, a ver si podria valer, por el precio...se puede intentar.

Buenas! Ayer fui a cambiar la lámpara de luz de cruce del faro del pasajero y observé que la pantalla metálica del faro estaba suelta, se habia salido del pivote del motorcillo de regulación. Desmonté el faro y volví a encajarlo. Hasta ahí todo bien, pero esta mañana observo que las luces me crean una zona de sombra. Intento ajustar la altura y observo que el faro que había reparado iba bien pero el otro no funcionaba la regulación. Comprobaré si es del motorcillo o no, de todos modos mi primera pregunta ¿sabeis de algún repuesto económico de este motorcillo de regulación?, no es algo muy importante y con los años que ya tiene el coche no quiero gastarme una pasta en ellos. Por otra parte, observando los faros, veo que en el faro del lado del pasajero, en la lámpara de luz larga lleva el faro un reflector metálico, sin embargo en el faro del lado del conductor no lleva ese reflector (solo para la luz de cruce). ¿es así o realmente ha de llevarlo en los dos faros? También quiero saber si en cualquier taller te pueden graduar los faros para centrarlos, ¿puede ser de ahí el problema de la sombra que me crea? Saludos.

Buenas, Desde hace unos días vengo observando que cuando abro o cierro el coche con el mando, un lado de los intermitentes no hace los dos parpadeos. Siempre lo había visto en el faro trasero, pero ayer me puse a probar y vi que era en el lateral entero (trasero, delantero y el pequeño del lado) en la parte izquierda. La intermitencia normal funciona bien, pero si pulso la intermitencia de emergencia pasa lo mismo. También lo veo en el cuadro cuando tengo pulsada la intermitencia de emergencia, que la flechita del cuadro del lado que falla no se enciende bien, sino que se enciende muy poco. Si tengo pulsada la emergencia y doy un golpecito al pulsador (el triangulo rojo) hace como contacto y da un par de parpadeos correctamente, pero luego vuelve a fallar. Supongo que será del relé del warning, pero quiero que me deis vuestra opinión antes de cambiarlo. Saludos.

Hola. De la caja de cambios casi que lo descarto, ya que también me lo hace en punto muerto. Es decir, si estoy cuesta arriba, pongo el coche en N y lo deja venir hacia atrás, al frenar también me lo hace. Por otra parte, lo que noto que una rueda frena más es cuando me hace el ruido, en la primera frenada hacia atrás, luego ya no noto eso. También decir que el ruido lo noto en el pedal en forma de vibración

Creo que es algo como esto. Al menos eso espero, y espero que no sea más http://www.ciaaff.com.cn/img/181120626054631_S.jpg

Es una especie de casquillo de plástico. Suele romperse dejando la palanca loca. Entrar entran todas las marchas, lo que pasa que al estar el casquillo roto te impide o te dificulta hacerlo. A ver si encuentro una foto para que te hagas una idea.

Buenas, Les pongo un poco en situación rápidamente por si sirve de algo. Cambié discos y pastillas delanteras. A los 5000km aprox, vibraciones. Me revisan en el taller todo el sistema de frenos y no ven nada. Me cambian los silentbloks, me hacen una reparación de las pinzas (casquillos, pivotes, retenes, etc...) Al ver que la vibración seguía dimos por hecho que eran los discos que se había alabeados y decidí dejarlo así. Pues bien, tras el cambio de los silentblocks observo lo siguiente. Cuando doy marcha atrás y freno, por ejemplo aparcando, noto un fuerte crujido a la altura delantera del coche. Si la dirección está doblada, lo hace aún más. Lo curioso es que solo lo hace la primera vez que freno, es decir, si sigo dando marcha atrás y freno de nuevo ya no lo hace. Si muevo el coche hacia delante unos metros y vuelvo a dar marcha atrás, cuando freno vuelve a hacerlo. Otra cosa curiosa es que no siempre lo hace, y cuando lo hace no siempre es igual de fuerte, algunas veces el ruido retumba, como si dieses un golpe en el volante, y otras veces es un crujido seco como de algo metálico. Por otra parte, algunas veces cuando freno y suena el ruido, noto si una rueda frenase antes que la otra y el coche se tambalease de la parte delantera. ¿Alguna opinión?

No te preocupes. Es una pieza que lleva de plástico, no recuerdo el nombre, pero es barata.

Hola otra vez ami me suena el tac tac debajo de la guantera y el post este que pones no lo entiendo muy bien xd ya que no se si hay que cambiarla o con sacarla y limpiarla vale!! Otra cosa uno de los ventiladores q estan delante del radiador no me gira, pero no se a que le afecta si al clima o al radiador si alguien sabe...por favor!!El tac tac es ocasionado cuando se parte el engranaje del motor de recirculacion del aire interior,una de 2 o se cambia el motorcillo o se abre y se repara con pegamento tipo loctitte(si no sabes como hacerlo cuando pueda te paso un brico.En cuanto al electro que comentas que no enciende hay varias cosas para verificar empezamos por lo barato que es comprobar el fusible(encima de la bateria)comprobar que la caja de fusibles que te digo haga buen contacto y que no este quemada,si todo esto esta OK abria que sacar el electro y cambiar el rele ya que se estropean mucho y como ultima cosa si no quieres complicarte seria cambiar el conjunto de electro,pero comprueba lo primero. En cuanto lo que dices a que afecta en este caso es a los 2 ya que es necesario esos 2 electros que funcionen correctamente si no el otro tendra que hacer el trabajo del otro llegando a saltar la segunda velocidad Para el clima tambien es necesario ya que es el encargado de enfriar el radiador del a/a y si estos no van hace que el compresor no salte para evitar el riesgo de griparlo,pero por el tema del caudal de aire que decias estas cosas no afectan para nada,yo lo que aria es comprobar el filtro antipolen que este en buen estado y si la cosa siguiera en las mismas sacar el ventilador del habitaculo y engrasarlo para ver si mejora ya que este es el que hace que salga mas o menos fuerza de aire en el interior Sl2 Gracias por responder!! probare a ver lo de los fusibles y si no lo del rele ya que lo del electro me preocupa algo mas y lo de desmontar la pieza me da un poco de cosa, si como dice otro compi por aqui va durar poco.. tampoco es muy molesto, otra vez gracias por tu concisa respuesta un saludoA ver, a mi me resultó un coñazo el montarla (lo hice dos veces). Finalmente, tras romperse la 2º vez me hice a la idea de que ya no iba a funcionar asi que le quité el conector electrico dejándola anulada. Por lo menos ya no hace ese ruido. Para quitar el contacto basta con meter la mano justo debajo de guantera al lado derecho, pegando al lado exterior del coche, y ahí encontrarás la pieza; el contacto se quita fácil. Y con eso desconectado que deja de funcionar? Jejje Es una trampilla para la recirculación de aire. En la entrada de aire al habitáculo, donde está el filtro antipolen, hay una especie de trampilla al igual que en el habitáculo en la zona de los pies del acompañante. Cuando das en el clima a la recirculación, este motor mueve la trampillas, cierra la de entrada de aire exterior y abre la que esta dentro del coche para que el aire recircule en el interior. Cuando desconectas la recirculación cierra la de dentro y abre la de fuera. Otra cosa, es que al pagar el clima siempre cierra la trampilla de entrada de aire exterior, evitando que te entren malos olores de la calle. Es útil, pero de todos modos ahora mismo tampoco te funciona, ya que el motorcillo que mueve las trampillas está roto. Así que, ya que no va a funcionar por lo menos que no te de la coña con el ruidito.

Hola otra vez ami me suena el tac tac debajo de la guantera y el post este que pones no lo entiendo muy bien xd ya que no se si hay que cambiarla o con sacarla y limpiarla vale!! Otra cosa uno de los ventiladores q estan delante del radiador no me gira, pero no se a que le afecta si al clima o al radiador si alguien sabe...por favor!!El tac tac es ocasionado cuando se parte el engranaje del motor de recirculacion del aire interior,una de 2 o se cambia el motorcillo o se abre y se repara con pegamento tipo loctitte(si no sabes como hacerlo cuando pueda te paso un brico.En cuanto al electro que comentas que no enciende hay varias cosas para verificar empezamos por lo barato que es comprobar el fusible(encima de la bateria)comprobar que la caja de fusibles que te digo haga buen contacto y que no este quemada,si todo esto esta OK abria que sacar el electro y cambiar el rele ya que se estropean mucho y como ultima cosa si no quieres complicarte seria cambiar el conjunto de electro,pero comprueba lo primero. En cuanto lo que dices a que afecta en este caso es a los 2 ya que es necesario esos 2 electros que funcionen correctamente si no el otro tendra que hacer el trabajo del otro llegando a saltar la segunda velocidad Para el clima tambien es necesario ya que es el encargado de enfriar el radiador del a/a y si estos no van hace que el compresor no salte para evitar el riesgo de griparlo,pero por el tema del caudal de aire que decias estas cosas no afectan para nada,yo lo que aria es comprobar el filtro antipolen que este en buen estado y si la cosa siguiera en las mismas sacar el ventilador del habitaculo y engrasarlo para ver si mejora ya que este es el que hace que salga mas o menos fuerza de aire en el interior Sl2 Gracias por responder!! probare a ver lo de los fusibles y si no lo del rele ya que lo del electro me preocupa algo mas y lo de desmontar la pieza me da un poco de cosa, si como dice otro compi por aqui va durar poco.. tampoco es muy molesto, otra vez gracias por tu concisa respuesta un saludo A ver, a mi me resultó un coñazo el montarla (lo hice dos veces). Finalmente, tras romperse la 2º vez me hice a la idea de que ya no iba a funcionar asi que le quité el conector electrico dejándola anulada. Por lo menos ya no hace ese ruido. Para quitar el contacto basta con meter la mano justo debajo de guantera al lado derecho, pegando al lado exterior del coche, y ahí encontrarás la pieza; el contacto se quita fácil.

Buenas, Desde hace unos días, cuando pongo el clima, escucho a veces con un ruido que proviene del ventilador del radiador. Esta tarde, con el coche parado, he abierto el capó y lo he girado con la mano y me he dado cuenta que viene de ahí el ruido, del ventilador grande. Antes de comprar uno nuevo, quiero saber si se puede abrir para limpiarle las escobillas y si es así a ver si alguien con el elsawin puede pasarme el proceso de desmontaje. Por otra parte, he agarrado el ventilador y he tirado de él un poco, y observo como si todo el plástico frontal donde va alojado el ventilador estuviese suelto de abajo, se mueve hasta dos centímetros. No sé si va así o si tiene algo suelto.

Hola otra vez ami me suena el tac tac debajo de la guantera y el post este que pones no lo entiendo muy bien xd ya que no se si hay que cambiarla o con sacarla y limpiarla vale!! Otra cosa uno de los ventiladores q estan delante del radiador no me gira, pero no se a que le afecta si al clima o al radiador si alguien sabe...por favor!!El tac tac es ocasionado cuando se parte el engranaje del motor de recirculacion del aire interior,una de 2 o se cambia el motorcillo o se abre y se repara con pegamento tipo loctitte(si no sabes como hacerlo cuando pueda te paso un brico.En cuanto al electro que comentas que no enciende hay varias cosas para verificar empezamos por lo barato que es comprobar el fusible(encima de la bateria)comprobar que la caja de fusibles que te digo haga buen contacto y que no este quemada,si todo esto esta OK abria que sacar el electro y cambiar el rele ya que se estropean mucho y como ultima cosa si no quieres complicarte seria cambiar el conjunto de electro,pero comprueba lo primero. En cuanto lo que dices a que afecta en este caso es a los 2 ya que es necesario esos 2 electros que funcionen correctamente si no el otro tendra que hacer el trabajo del otro llegando a saltar la segunda velocidad Para el clima tambien es necesario ya que es el encargado de enfriar el radiador del a/a y si estos no van hace que el compresor no salte para evitar el riesgo de griparlo,pero por el tema del caudal de aire que decias estas cosas no afectan para nada,yo lo que aria es comprobar el filtro antipolen que este en buen estado y si la cosa siguiera en las mismas sacar el ventilador del habitaculo y engrasarlo para ver si mejora ya que este es el que hace que salga mas o menos fuerza de aire en el interior Sl2 Con respecto a reparar el electromotor de la trampilla de recirculación, yo no se lo recomendaría, más que nada porque es perder el tiempo. No conozco a nadie que le haya funcionado más de dos días. Yo lo pegué dos veces, la ultima vez con un pegamento que valía una pasta y super resistente, y me duró una semana. Y por otra parte no quiero ni acordarme del coñazo de volver a ponerlo en su sitio....Al final, la ultima vez que volvió a romperse le quité el conector y lo anulé.

Finalmente he encontrado uno en un desguace de mi pueblo por 80€, que es como mínimo lo que viene a salir uno no original, y está sin ningún golpe ni nada. El no original es nuevo, pero este es original, de más calidad y sin necesidad de ajuste. Se que no es una ganga, al menos eso creo, pero ahorrándome gastos de envío y demás no lo veo del todo mal. Ahora solo falta pintar.

Buenas, Ayer mi coche sufrió un pequeño percance y tengo el paragolpes trasero hundido por un lado. Contando con que el otro lado tiene una buena raja, a causa de otro golpe, dudo que pueda ser reparado. He visto por internet varias empresas que venden repuestos de carrocerías a unos precios muy buenos. En encontrado en 4 sitios el paragolpes entorno a 85-100€, ya imprimado para pintar. Me gustaría saber qué opinais de estos repuestos, no vaya a ser que luego no sirvan para nada. El comprarlo original lo descarto por su precio, y de desguace sería cuestión de buscar ¿por cuánto me podría salir?. A ver si podeis aconsejarme. Un saludo.

Al final era del cable de la pastilla. Arreglado.

Pues parece que va a ser de la pastilla. He quitado el conector y unido los contactos del cable del coche con un poco de estaño y la luz se apaga. He probado también con un polímetro y no hay continuidad entre los contactos del cable de la pastilla. Mañana diré al mecánico que me quite la pastilla y veré si está el cable roto.

Ok. Mañana lo probaré. Me parece raro ya que se han quitado las pastillas y vuelto a poner tal cual y antes funcionaba bien. Y si fuera esto ¿no saldría el fallo en el vagcom?

Buenas. Hoy he tenido el coche en el taller para cambiar el líquido y los latiguillos de freno de las pinzas delanteras. Al montar todo aparece en el fis el testigo de las plastillas de desgaste. El mecánico ha vuelto a montar y desmontar el sensor y ha revisado el cableado sin encontrar nada. El líquido está en su nivel correcto y el circuito purgado. He pasado el vagcom pero no detecta ningún fallo. ¿Teneis alguna idea? ¿Es posible que el conector esté conectado al revés?

Pues a mi en el conce me cobraron unos 170 euros nada mas. Solo el cambio de ATF porque el filtro es de esos que no puede cambiarse.

Buenas chic@s, os comento: El otro día, saliendo marcha atrás de un plaza de parking, golpeé a otro coche estacionado, con tan mala fortuna que además del arañazo, se me rajó unos centímetros del paragolpes trasero. La cosa es que lo reparé con poliéster y pareció quedar bastante bien, pero al dejarlo al sol ha dilatado y el poliéster se ha despegado y se ha vuelto a abrir la raja. Me gustaría saber si conocéis de algún apaño provisional (ya que hasta un par de meses no podré llevarlo al taller) para pegarlo. Gracias y saludos.

Buenas, desde hace algún tiempo tengo una duda respecto al ETKA, a ver si sabéis responderme. Cuando entramos en un repuesto en el ETKA, nos aparece una nueva ventana donde podemos ver la referencia, denominación, precio, etc.. de ese repuesto, pero además aparece un columna donde pone "CANTIDAD" y otro que pone "R". ¿A qué hace referencia dichos términos? ¿Uno es a la cantidad que trae el repuesto y el otro a la cantidad total que lleva nuestro coche montado?

Mira en este tutorial

Gracias, pero no me sale nada en ese enlace. ¿Podrias mirarlo?

Gracias por vuestras respuestas. De momento creo que cambiare latiguillos y reconstruire pinzas (creo que con 14 años no esta de mas) luego ya valoraremos cambiar los discos. ¿Por cuanto me puede salir cambiar latiguillos y reconstruir las pinzas?

Buenas, ¿alguien tiene algún manual para realizar el test al ABS?. Entro en el módulo 3 de frenos y le doy a output test. Empieza a hacerlo y a probar rueda por rueda. La cuestión es que si en cada rueda no se si hay que esperar a que te indique o si hay que irle dando a Next cuando te parezca. ¿Alguna ayuda?