elixir

Buenas, retomo el tema porque sigo con el problema. La cuestión es que la vibración ha ido a más y ya no me fio de seguir así. Ahora me vibra al frenar a velocidades más bajas también. He notado también que el coche se desplaza hacia la derecha al frenar; si vas recto y frenas despacio notas como te vas hacia el arcén, y si pisas fuerte se ve perfectamente como el volante da un golpe brusco hacia la derecha. Se ha revisado todo el tren delantero, permutado las llantas y equilibrado, se le ha cambiado los silentblocks y según el mecánico todo lo demás está bien. Según él ya solo queda cambiar los discos. Sin embargo he estado mirando por el foro y algunos compañeros dicen que se les ha solucionado casos parecidos cambiando latiguillos y los retenes y piezas de desgaste de las pinzas. ¿Qué opináis? ¿Aunque no sea de eso merecería la pena cambiarlos? ¿Por cuánto me puede salir eso? En caso de que tenga que cambiar los discos ¿he de cambiar también las pastillas?. Sobre marcas me ha pedido precios. 1-Andel(son Brembo)=79€, 2-Jurid=125€ y 3-Originales=146€ (Todo más IVA). El mecánico me aconseja por precio poner los Andel. ¿Cómo lo veis?.

Si, lo de la firma digital ya lo había leído y lo desactivé. Probaré bajando esos drivers. Muchas Gracias.

Hola compañeros. Tengo el vagcom 10.6 usándolo sin problemas en mi Windows vista. Ahora acabo de comprar otro portátil con Windows 8. La cosa es que no tengo pantalones de instalar los drivers del cable. A pesar de que le indico la carpeta donde se encuentran, me dice el ordenador que no encuentra el controlador necesario. ¿Sabéis de alguna solución?

Pongo una imagen (cogida del foro, por cierto) donde se puede ver la lengueta en cuestión.

Hola bully. El coche no está bajado, está de serie y con amortiguadores nuevos. Quizás los muelles estén algo vencidos ya, pero no como para eso. En los badenes no tengo problema, la cosa está en los bordillos de las aceras al estacionar en bateria. Nose si es al mismo plástico al que nos referimos. A ver si encuentro una foto y la pongo.

Holaaaa. Pues vereis, el paragolpes delantero de mi A3 tiene debajo (un poco hacia dentro) un spoiler negro de plástico, no se si todos los paragolpes lo tienen. La cosa es que mide unos 7 y 8cm lo que hace que este muy cerca del suelo. Y ya estoy hasta los..... de que se me enganche en cualquier bordillo por muy bajo que sea. Tengo el paragolpes todo descuadrado de los enganchones del spoiler. Queria saber si alguno de ustedes lo habia recortado o si sería muy descabellada la idea de hacerlo. Un saludo.

¿Es tipo crijido de plásticos?. A mi me pasa eso y es del salpicadero. Aprieta y suelta la esquina del salpicadero (junto al pilar) y mira a ver si suena, o aprietalo cuando esté haciendo el ruido para ver si así se quita.

No, no sale, ya que la avería es mecánica y no la detecta. Si estuviese quemado o algo quizás si, pero con el engranaje roto, no sale fallo. Yo creo que si saldria,en la corona hay unos pixeles para saber la posicion de la corona y asi no alimentar al motor eléctrico cuando llegue al final de su carrera,si esta en una posicion que no debe te puede saltar el fallo del servomotor. Yo lo he tenido roto mucho tiempo y no ha salido ningún fallo. Con respecto a lo que dices, los pixeles que comentas están en la corona de plásticos que se rompe. Esa corona siempre se mueve, lo que no se mueve es el eje que está unido a ella y que mueve las trampillas. Por tanto, esos pixeles o patillas siempre van a estar en la posición correcta, lo que no va a estar en la posición correcta son las trampillas. A mi únicamente me salio el fallo cuando hice un test de trampillas, que no se de que forma detectó el problema. Pero funcionando normal nunca me salió el fallo. Dije que igual si salía,tampoco lo se con exactitud porque a mi tambien se me rompió y si me salía el fallo,pero claro...hay varios casos,como todo...y lo que dices de que los pixeles de la corona siempre estarán en la posicion correcta no lo veo muy claro...si la corona esta loca como bien dices puede coger una posicion diferente en cada momento,o almenos asi lo tenia yo...las trampillas no están en la posicion correcta porque nunca se mueven al estar la corona rota por la parte que se une con el eje,por eso lo pegue y se me soluciono el problema,hice una misma pieza entre corona y eje. La corona estará loca con respecto al eje que mueve las trampillas, pero no con respecto al motorcillo que la mueve y hace girar. Es decir, si le damos a cerrar el motor empieza a funcionar y la corona con los pixeles gira hasta que se situa en la posición de cerraado, otra cosa es que el eje que mueve a las trampillas no se mueva porque la corona baile y no lo mueva, pero lo que es la corona si se ha movido con respecto al motorcillo que la hace girar y que es al que le damos la orden a través del clima. No se si me entiendes.

No, no sale, ya que la avería es mecánica y no la detecta. Si estuviese quemado o algo quizás si, pero con el engranaje roto, no sale fallo. Yo creo que si saldria,en la corona hay unos pixeles para saber la posicion de la corona y asi no alimentar al motor eléctrico cuando llegue al final de su carrera,si esta en una posicion que no debe te puede saltar el fallo del servomotor. Yo lo he tenido roto mucho tiempo y no ha salido ningún fallo. Con respecto a lo que dices, los pixeles que comentas están en la corona de plásticos que se rompe. Esa corona siempre se mueve, lo que no se mueve es el eje que está unido a ella y que mueve las trampillas. Por tanto, esos pixeles o patillas siempre van a estar en la posición correcta, lo que no va a estar en la posición correcta son las trampillas. A mi únicamente me salio el fallo cuando hice un test de trampillas, que no se de que forma detectó el problema. Pero funcionando normal nunca me salió el fallo.

La que yo llevo es para radio.

No, no sale, ya que la avería es mecánica y no la detecta. Si estuviese quemado o algo quizás si, pero con el engranaje roto, no sale fallo.

He hecho más puebas y se escucha mejor que la original sin varilla. También la he abierto y la placa que trae no parece mala, es más o menos como la de la antena original. Lo que hay varias cosas que me llaman la atención. 1- Si pongo el conector solo sobrepuestos, es decir, si lo pongo que únicamente haga contacto la parte de fuera del conector pero no el macho de dentro, se oye igual o mejor que si lo conecto entero. 2- ¿Para qué sirve la placa electrónica interior? Al cable que va hasta la radio en vez de conectarle la antena le enganché un trozo de cable y se escuchaba perfectamente. Entonces me pregunto, ¿la electrónica interior es solo para el caso en el que se conecte un amplificador que alimente de corriente a la antena?

Nadie puede ayudarme???? He hecho más puebas y se escucha mejor que la original sin varilla. También la he abierto y la placa que trae no parece mala, es más o menos como la de la antena original. Lo que hay varias cosas que me llaman la atención. 1- Si pongo el conector solo sobrepuesto, es decir, si lo pongo que únicamente haga contacto la parte de fuera del conector pero no el macho de dentro, se oye igual o mejor que si lo conecto entero. 2- ¿Para qué sirve la placa electrónica interior? Al cable que va hasta la radio en vez de conectarle la antena le enganché un trozo de cable y se escuchaba perfectamente. Entonces me pregunto, ¿la electrónica interior es solo para el caso en el que se conecte un amplificador que alimente de corriente a la antena?

Buenas. He comprado una antena de tiburón (ESTA) y un adaptador para las conexiones (ESTE). El caso es que con la antena original cojo perfectamente ciertas emisoras aun teniendo quitado el amplificador (De ESTE tipo). Hoy he instalado la antena con el adaptador y la señal es nula, vamos que desconecto y conecto la antena y la radio se oye igual de mal; únicamente oigo la emisora local de mi pueblo. He probado a poner el amplificador de señal y ni por esas. El caso es que ya no se si es que la antena viene mal, si es que el adaptador vienen mal, o si es que la antena es mala de por sí. Por curiosear un poco abrí la antena y ve que en su interior tenía una placa electrónica, que por el tamaño y componentes no parecía que fuera tan mala. Y observo que de la placa sale un cable (que por cierto estaba como doblado ya que lo habia atrapado la carcasa al cerrarla) que está soladado al cuerpo metálico de la antena, como a masa. Mi duda es la siguiente: - Cuando usamos un amplificador de señal, ¿estamos metiendo corriente al cable de la antena para que llegue a esta?. Si es así, supongo que la antena, mas concretamente el cable al que me refería, tiene que estar en contacto con la masa ¿no? - Y otra cosa. ¿La diferencia entre esta antena y una autoamplificada es que en la autoamplificada el cable ese que está a masa es el que se conecta directamente a corriente? Espero que me podais echar una mano. Gracias de antemano.

Bueno pues, hoy me llegó el adaptador para el conector de la antena que compré. Me puse muy contento al ver que las clavijas eran como yo las esperaba y que conectaban perfectamente. El problema vino al poner la antena. No se escucha nada, se escucha peor que la original sin varilla. Ya no sé si será de que la antena esté mal o de que la antena sea mala. Creo que voy a pedir que me la cambien por otra a ver que pasa.

Hoy me ha llegado la antena. Estoy a la espera del cable adaptador que también tengo pedido. Supongo que tardará poco. Ya os cuento que tal.

Pues como has dicho podrías ser de alguna bobina o alguna bujia. Aunque yo tampoco descartaría algún inyector. Lo suyo es conectar el vagcom y ver el cilindro que está fallando.

No te olvides de los números PR.

Mejoría si se nota, también depende de la calidad del amplificador. Si no sabes el pin que tiene corriente puedes averiguarlo con un polímetro.

Como te han dicho "probablemente" sean los de 280mm. Aunque lo exacto es mirando el número PR y bastidor de tu coche y consultando en el ETKA. Hay mucho post hablando del tema. Te dejo este ENLACE donde se lo explicaba a un compañero. SI quieres mira lo que le pedí al compañero, me lo dices y te lo confirmo en el ETKA.

En ebay mismo. Es ESTO a lo que me refiero. Esto creo que no es un amplificador, es una conexión de antena con la alimentación de antena automática. No. Es amplificador. El cable azul que se ve es de alimentación (12V) para amplificar la señal. Vamos, el otro día lo estube probando y se notaba la calidad de señal cuando conectabas el cable azul a corriente y cuando lo quitabas. Hola, ¿podrias detallar (para negados como yo) donde y como se instala dicho amplificador?. Todo lo que sea mejorar la señal de radio creo que merece la pena, para mi gusto, ni la de serie es todo lo buena que cabria desear. Con la de tiburón no he notado grandes perdidas con respecto a la de serie, pero con ambas, a la que me alejo de la ciudad se pierden gran numero de emisoras. La duda que me queda es principalmente donde se conecta el cable azul (el de 12v), porque el resto me imagino que se empalma entre el cable de la antena del coche y la entrada de la antena de la radio. Por si sirve de algo mi coche no lleva la de serie, sino una pionneer, aunque mi intencion es ponerle una audi concert II si es que soy capaz de encontrar una de un A3 8L que me esta resultando muy dificil. Saludos Si tu coche no lleva la radio original, tienes que tener un adaptador puesto si o si ya que la radio original tiene un tipo de conexión (como ESTA) y las demás radios llevan otro tipo tambien normalizado (como ESTE). Puede ser que el adaptador que lleves sea sin amplificar (como ESTE) o amplificado como el que he puesto yo antes. Lo único que tienes que conectar es el cable azul a una toma de corriente de la radio. Seguranmente la radio lleve una toma de corriente directa o un pin vacio en una de las fichas de conexión que sea para dar corriente también. En mi coche la conexión es ESTA , el cable azul que viene de la radio hasta la ficha es para dar corriente, y es donde está conectado el cable azul del amplificador

En ebay mismo. Es ESTO a lo que me refiero. Esto creo que no es un amplificador, es una conexión de antena con la alimentación de antena automática. No. Es amplificador. El cable azul que se ve es de alimentación (12V) para amplificar la señal. Vamos, el otro día lo estube probando y se notaba la calidad de señal cuando conectabas el cable azul a corriente y cuando lo quitabas.

En ebay mismo. Es ESTO a lo que me refiero.

Hombre, yo te recomendaría la primera que es la que yo he comprado. En cuanto al diseño me gusta más la primera, ya que es una copia muy buena de la original de VW. Pero eso es lo de menos, es cuestión de gustos. Lo que más me echa para atrás de la otra es que es adhesiva, ¿cuánto puede durar algo pegado al techo de un coche?. Si tenemos en cuenta el viento, la lluvia, el sol y los gil***oll... que le den por quitarla, muy bueno tiene que ser el adhesivo para que la antena aguante pegada. En cuanto a las conexiones, ocurre un par de cosas. La primera puede que tan solo tengas que conectarla al cable que va hasta la radio; como mucho tendrás que comprar ESTE adaptador si tu conexión es de tipo ROKA (yo lo he comprado, si quieres cuando me llegue te confirmo que sirve) Por otra parte, para conectar la otra antena tendrás que cortar la clavija que tiene el cable que va hasta la radio y empalmar la que te trae para conectar la antena; debes tener en cuenta que para hacer esto casi seguro que tendrás que quitar el techo. Otra cosa que puedes hacer, y es más cómodo si tener que quitar el techo, es cortar la clavija de la antena nueva y empalmarle la clavija de la antena que quites; con esto ya solo será conectarla y punto. Y con respecto a la recepción no se decirte. A mi la primera me llegará en unos días, si quieres te comento que tal funciona.

A mi en principio no me gusta mucho ese modelo, pero si a ti te gusta adelante. Supongo que si se escuchará bien, si no siempre puedes apoyarla con un amplificador de señal de esos que se ponen detrás de la radio. Lo que si te digo, por si no te has dado cuenta es que la antena es adeshiva, y eso si que no me hace gracia. Y otra cosa que tienes que mirarte es el conector ese que tiene no es como el que tiene nuestro coche. Por la foto, me parece que esa antena te trae un conector hembra suelto para empalmarlo al cable que va hasta la radio. Yo acabo de comprar una como ESTA , creo que es la más discreta.