elixir

Pues creo que muchas opciones no tienes. Una podría ser el poner un aparatos de estos que se conectan al mechero y se sintoniza en la radio. El problema es que siempre vas a cojer interferencias y la calidad no será muy buena. Otra opción, y si la radio tiene salida axiliar (como por ejemplo conectores RCA por la parte trasera) sería sacar el cable por algún lado y conectarle un reproductor de USB o mp3

Pues creo que muchas opciones no tienes. Una podría ser el poner un aparatos de estos que se conectan al mechero y se sintoniza en la radio. El problema es que siempre vas a cojer interferencias y la calidad no será muy buena. Otra opción, y si la radio tiene salida axiliar (como por ejemplo conectores RCA por la parte trasera) sería sacar el cable por algún lado y conectarle un reproductor de USB o mp3

¿Qué pasa Pinto? Pues la instalación de momento parada. Con esto de las navidades no me mandan la antena nueva hasta el día 2, por lo que hasta después de reyes no me llegará. El problema es que hoy me ha llamado el tapicero que ya tiene el techo listo. Le he comentado lo de la antena y no le ha hecho mucha gracia el dejar el techo allí en el taller tanto tiempo. Ahora voy a huelva para ver si con el techo puesto podré después cambiar la antena.

El adaptador creo que es el mismo para todos (ROKA), lo único que varia es la antena, que una se saca por el interior del coche y otra por fuera. No te preocupes, cuando me llegue te comento.

Ufff no me hables de antena que llevo unos días.... jejeje. Yo también voy a cambiar la mia aprovechando que tengo el techo desmontado. Lo primero decirte que, depende del año de tu coche trae un tipo de antena u otra. Por ejemplo, hay unas antenas que se desenrosca por debajo (desde dentro del coche) y se saca por fuera; como la del enlace que te han puesto. Sin embargo la mia es al revés, se desenrosca por el exterior y se saca por el interior. Si es de este último tipo, creo que te resutará dificil poderla sacar sin quitar el techo ya que creo que no hay hueco para sacarla entre el techo y la chapa. También te comento un poco mi busqueda de antena. Por un lado he encontrado una que trae el cable para pasarlo desde atrás hasta el salpicadero, claro que para hacer esto tienes que tener el techo quitado. El otro tipo, que es el que yo he comprado, tiene tan solo un trozo de cable con un conector, por lo que su instalación es mucho más facil; pero el problema viene en los conectores. Tras indagar he conocido que el tipo de conector que traen nuestras antenas de serie es de tipo ROKA (macho en la antena y hembra en el cable que va hasta la radio), pero el contacto que traen las antenas nuevas es de tipo RAKU II o también creo que se le llama RAST II (hembra en la antena). Dado esto te hace falta un adaptador, con puntas ROKA-Macho y RAKU-Macho. Te pongo un enlace de lo que yo he comprado: Antena Adaptador No te puedo asegurar a ciencia cierta que va a servir, yo creo que si y por eso lo he comprado. Si quieres puedes esperarte a que me llegue y te digo. Además, si tu radio no lo tiene y quieres que se escuche mejor te hará falta un amplificador de señal. El que yo he comprado es Este. Pero si tu radio es la original creo que ese no te sirve ya que el conector que se enchufa a la radio es diferente, sería de Este tipo el que tienes que usar.

Creo que con el 409 tienes de sobra para tu coche. Aunque, ya que te compras uno, compra alguno más actual. Puedes encontrarlos en ebaya buenos precios. Yo compré el mio en la página aliexpress, era la versión 10.6 y me salió por 14euros; el mismo estaba en ebay a 50euros.

A mi me lo miraron en el conce. A partir de ahí ya buscarían la cantidad de aceite que lleva la caja y eso. No es una tarea dificil, pero tampoco la sabe hacer bien cualquiera. Al parecer lo ideal es conectar el vagcom e ir viendo la temperatura del aceite cuando se cambia para ver si falta o sobra aceite. Yo iría a un conce y pedriría presupuesto, así también ves si saben del tema.

Hola Nacho. Mi A3 también es automático y cuando me lo regalaron tenía 160.000km. Pregunté en un taller de mi pueblo y me dijeron que el aceite de la caja automática es de por vida. Esto me sorprendió mucho ya que de por vida no hay nada, otra cosa es que pueda durar más que uno de caja manual, pero ¿de por vida?. Se lo comenté a un profesor de la universidad que sabe bastante del tema y me dijo que de por vida no hay ningún aceite. Casualmente este profesor conoce a un antiguo jefe de taller de Audi y lo llamó, y este le dijo que el ATF también requiere su mantenimiento. Me dirigí al conce y recepcionista de taller me dijo que dependiendo del tipo de caja que tenía mi coche podía tener un mantenimiento u otro, que al parecer entre los años 98-00 se montarón en los a3 varias cajas automáticas diferentes y cada uno requería un mantenimiento diferente. Mirando en el ordenador con mi nº de bastidor sacó que mi caja era marca JATCO y que requería un cambio de aceite cada 60.000km. Así que me decidí a cambiarlo. Lo hice en el conce, ya que estas cajas son mas delicadas y ellos sabían el tipo y la cantidad exacta de aceite que lleva la caja. Me salió creo que por unos 150euros, y se le notó bastante la diferencia. Mi consejo es que si puedes le hagas el cambio, que al fin y al cabo son dos pesetas comparado con lo que vale reparar una caja de estas.

Creo que con transistores NPN semisaturados, diodos zener y una puerta XNOR se puede hacer jejejeje. A ver si te aclaran el tema compi, y ya cuando lo hagas se lo hacemos al mio.

Gracias por tu respuesta. El cable ATT he estado mirando y es para lo que dices de silenciar la música cuando hay una llamada. Por otra parte, el otro supongo que será para alimentar un amplificador o etapa de potencia, pero también he leido que es para conectar la antena eléctrica ¿Podría enchufar ahí el adaptador para amplificar la señal? Puedo asegurar que ahora no está conectado a nada, ese pin no conecta a ningún otro de la otra clavija. Lo que no sé es por qué estará así, lo único que se me ocurre es que antes el coche tenía otra radio con una clavija que si tenía ese pin abilitado para alimentar el adaptador, y que al cambiarle la radio lo dejaron así. Probaré a ver. Y lo del conector ese rojo suelto no sé de qué será, unicamente tiene ese cable que viene con toda la maraña de cables de los altavoces. Finalmente ya he descubierto el problema que tenía. Realmente si le estaba llegando corriente al amplificador de señal. El problema era que el conector que tiene para enchufar el cable de la antena estaba metido para adentro, por lo que no hacia buen contacto. Ahora ya se escucha bien. El otro conector rojo que sigue suelto no sé para que será.

Bueno pues voy descubriendo cosillas, y las comparto para que les sirva de ayuda. Finalmente el conector que tiene mi antena de serie (el de la foto) es tipo ROKA. Posteriomente las antenas más modernas comenzaron a traer conectores tipo RAKU. Por eso venden adaptadores como ESTE para poder poner en coches antiguos las antenas modernas. Por tanto, si me decido a poner la que trae el conector (RAKU) tendré que poner ese adaptador ya que la clavija de conexión que tiene el cable que va hasta la radio es diferente (ROKA) En el Etka viene la imagen de un adaptador y creo que es ese tipo, pero me pone que la referencia ya es inexistente.

Pufff, que lio. Finalmente el conector es Raku II, así se llama. La cosa ahora es encontrar una clavija macho-macho para conectar la antena al cableado. Me parece que voy a comprar la otra antena y voy a tirar el cableado y lo meto por detrás de la guantera. ¿Cómo lo veis?

Bueno pues parece que esto se complica. Según he leido por el foro, el conector de mi antena no es Fakra sino Hirschmann. La cuestión es que no sé si el conector de la antena que he puesto también es Hirschmann o no.

A ver, creo que hay un problemilla, espero que me ayudeis, que me corre prisa. La primera antena que puse tiene este conector: ¿Es un conector Fakra? El problema es que el conector de mi antena creo que es Fakra macho: Por lo que la clavija que se conecta a la antena creo que es Fakra hembra: Si pongo la antena que tiene la clavija de la primera foto tendría que poner un adaptador con las dos puntas Fakra macho ¿no? Si me equivoco con el nombre o tipo de clavija corregidme por favor

Buenas. Aprovechando que tengo el coche sin techo quiero cambiarle la antena al coche y ponerle una de esas de aleta de tiburón. La cosa es que estoy en duda entre dos modelos, no por su forma, sino por su instalación. Uno es este: http://www.ebay.es/itm/ANTENA-RADIO-FM-TIBURON-SHARK-AUDI-VW-/360511734613?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item53f02c8355 La cosa, es que si pongo ese modelo tengo que tirar los cables (el de antena y el de 12v de alimentación) desde atrás hasta la radio, y eso no me hace mucho chiste. El otro modelo es este: http://www.ebay.es/itm/VW-Auto-Sport-AM-FM-Haifisch-Shark-Radio-Dach-Antenne-Haiantenne-Dachantenne-/130818620280?pt=Accessoires_Weitere_Kleidung&var=&hash=item642496f5d3 Que tiene la misma clavija que la antena original y me serviría el cable que está ya puesto. La cosa es que la antena, esta conectada a un adaptador que es el que se conecta a corriente (12V) como este: http://www.ebay.es/itm/CONECTOR-ANTENA-ISO-AUDI-VW-SEAT-/360489904785?pt=LH_DefaultDomain_186&hash=item53eedf6a91 El que está puesto ahora mismo no sé si sirve, ya que no está conectado a los 12V (he abierto un post sobre las conexiones). Si no sirve tendría que comprar otro. ¿Qué veis mejor?

Gracias por vuestra pronta respuesta. Yo esperaba que se apagase la pantalla del clima, pero veo que se quedan así hasta que sales del módulo. Ya he realizado el ajuste. Un saludo.

Buenas, acabo de montar el servo que mueve la trampilla de recirculación y quiero hacerle un ajuste básico a las trampillas. La cosa es que realizo lo siguiente: - Entro en el módulo 8 HVAC - Entro en Basic Settings - Grupo [001] - Botón Go! Al hacer esto se encienden todas las luces del clima y comienza a echar aire y a moverse las trampillas. La cosa es que se queda así y no hace nada más, no dice que ha terminado ni nada ¿cuánto tiempo dura? ¿hay que darle a algo más?

Gracias por tu respuesta. El cable ATT he estado mirando y es para lo que dices de silenciar la música cuando hay una llamada. Por otra parte, el otro supongo que será para alimentar un amplificador o etapa de potencia, pero también he leido que es para conectar la antena eléctrica ¿Podría enchufar ahí el adaptador para amplificar la señal? Puedo asegurar que ahora no está conectado a nada, ese pin no conecta a ningún otro de la otra clavija. Lo que no sé es por qué estará así, lo único que se me ocurre es que antes el coche tenía otra radio con una clavija que si tenía ese pin abilitado para alimentar el adaptador, y que al cambiarle la radio lo dejaron así. Probaré a ver. Y lo del conector ese rojo suelto no sé de qué será, unicamente tiene ese cable que viene con toda la maraña de cables de los altavoces.

Buenas. Vereis, tengo un problemilla a ver si me podeis ayudar. Desde hace casi 4 años que tengo mi coche he notado que la antena no funciona, la ponga o no se escucha lo mismo. Ahora mismo tengo el techo quitado y querría aprovechar para cambiar la antena original por una de tiburón. El caso es que he sacado la radio (Sony Minidisc) para ver si la conexión de la antena está puesta y si está, con lo cual no sé por qué no se oye. Mirando las conexiones he visto un par de cosas que me han llamado la atención y quisiera que me sacárais de duda. Os pongo unas imágenes: Por un lado veo que el cable de antena llega a un adaptador. De ese adaptador sale un cable azul (supongo que de corriente para amplificar) que va a una clavija, que es la que tiene los cables de corriente para alimentar la radio. La cosa es que el pin donde se conecta ese cable azul en la clavija está vacío, es decir que el cable azul no conecta a ningún lado. Lo que si noto es que cuando lo toco con la mano empeora mucho la señal. Por otro lado veo que dos cables está sueltos, no sé si será así: Y por último, veo una clavija suelta que tiene conectado un cable morado. Espero que me podais echar una mano, que estoy super perdido.

A ver, la holgura no la crea el aceite, la crea el desgaste. Las piezas se van desgastanto (por el uso) y el espacio de roce entre ellas va siendo poco a poco más grande. El usar aceites menos densos cuando el coche es nuevo es para que penetre bien entre las piezas aunque el espacio que hay entre ellas sea muy pequeño.

Al funcionamiento y a la lubricación no te va a afectar, pero si te va a consumir más aceite. De todos modos, salvo que hagas muchos kilómetros (30.000 al año) no usaría longlife, más que nada porque es más caro y si lo vas a cambiar cada año con 15.000km no te merece la pena. mas que por ser longlife, que lo cambiaria cada 20000 o asi... era por poner el 5w30 a ver si se notaba mas fino el motor en frio... mas o menos cuanto puede consumir? no sera una exajeracion no? Hombre, eso ya si que no se cuánto puede consumir, cada motor y cada aceite son diferentes. Teóricamente te puede consumir un poco más. Lo de que vaya más fino en frio... no se yo si se notará mucho. La densidad y comportamiento de un 5w30 a un 5w40 en frío (con el motor recien arrancado) es el mismo ya que el grado en frio es el mismo en ambos aceites 5w. Luego ya a temperatura normal de rodaje puede que varíe algo pero, como ya te he dicho no creo que sea mucho. Lo que si, te vuelvo a repetir, que el 5w40 aguanta mejor y a temperaturas más altas que el 5w30, por lo que si eres de exprimir mucho el motor te convendría el 5w40. De todos modos no te preocupes, no va a pasar nada por ponerle ahora un 5w30, si cumple con las especificaciones y es un aceite medio bueno no vas a tener problema con el grado que pongas. Haz la prueba, ponlo y prueba cómo va y ya luego sopesa si el precio del aceite y el consumo que pueda tener de más merece la pena o no.

Al funcionamiento y a la lubricación no te va a afectar, pero si te va a consumir más aceite. De todos modos, salvo que hagas muchos kilómetros (30.000 al año) no usaría longlife, más que nada porque es más caro y si lo vas a cambiar cada año con 15.000km no te merece la pena.

Generalmente, cuanto más kilómetros tiene en coche se suele pasar a aceites más densos, y no al revés. La razón es que al tener más desgaste el motor, las holguras entre piezas es mayor, por lo que un aceite más denso va a tener menos consumo y va a lubricar bien ya que puede fluir facilmente entre piezas ya más desgatadas. Por lo contrario, cuando el motor es nuevo, al ser mayores los ajustes entre piezas, conviene un aceite mas fluido para que pueda penetrar mejor entre las piezas. El grado del aceite esta relacionado con la temperatura de trabajo. Si eres de exigirle mucho a tu motor y calentar bastante el aceite, te interesa un grado en caliente elevado, por lo que te convendría mejor el 5w40; si no es tu caso, un 5w30 es igual de efectivo y eficiente que el otro. Por último, verifica que el aceite cumple con las especificaciones del fabricante para tu motor. Cumpliendo esto, y siendo un aceite medio decente, no tienes por qué preocuparte.

No hombre no, creo que te has confundido. 90euros fue la mano de obra. La reparación total fue 600euros: kit completo de distribución, correa de accesorios, bomba de agua, liquido anticongelante y mano de obra.

Bueno pues finalmente me han cambiado la luna. La empresa es Guardian Express y la luna que me pusieron era de la marca Guardian. Además del efecto lupa que señalé en la foto, también hacia un efecto raro cuando desde el asiento del conductor mirabas a la parte de la derecha (lado del copiloto). Era como si el cristal tuviese ondulaciones verticales y al mover la cabeza se veia como se doblaban las cosas. Al de Guardian le "costó bastante" ver el defecto pero tras mi insistencia se dió cuenta. Dijo que era poca cosa pero que me lo cambiarían. Puesto que ya la factura la habían pasado a la aseguradora me dijeron que no me podían poner el original pero que me pondrían otra marca. La cosa es que me monté en un coche igual al mio de un amigo que tenía también el cristal Guardian y hacía el mismo efecto. Finalmente me han puesto un PILKINGTON. Curiosamente el cristal de ahora hace los mismos efectos que el otro, pero eso sí, mucho menos pronunciado.